Tápete pri výbere cyklistických tretier? Poradíme vám, ktorý typ najlepšie obstojí pri výkonnostnej cestnej cyklistike, s ktorými môžete jazdiť horskými terénmi a v ktorých bez problémov zvládnete i kratšiu túru. Je to jednoduché - so špeciálnou cyklistickou obuvou, ktorú zacvaknete do nášľapných pedálov, zvládnete dlhšie vzdialenosti oveľa rýchlejšie a s vynaložením menšej sily.
Ak s tretrami a nášľapným systémom iba začínate, s topánkami uchytenými do pedálov sa vám môže stať, že stratíte rovnováhu pri dobrzďovaní alebo pri zastavení napríklad na semaforoch. Vyšmyknutie topánky z nášľapných pedálov v kritickej chvíli je preto dobré pred samotnou jazdou natrénovať, napríklad keď ste opretí o stenu alebo stĺp.
Prečo si zaobstarať cyklistické tretry?
Ak teda chcete zvýšiť efektivitu šliapania, je na čase zaobstarať si cyklistické tretry. Dôvodov je niekoľko. Jeden z nich sme už naťukli v úvode. Špeciálna cyklistická obuv vám zaistí optimálny prenos sily z nôh do pedálov. Má tuhú podrážku, takže vám pri zábere poskytne dostatočnú oporu. Hlavnou výhodou je ale možnosť využiť nášľapné pedále. Do nich sa tretra nacvakne a noha zostane pevne spojená s bicyklom.
Vďaka nášľapnému mechanizmu bude vaša noha pevne spojená s pedálom, čo vám okrem lepšieho záberu pri šliapaní prinesie i väčšiu stabilitu chodidla. S nohou pevne fixovanou k pedálu sa vám totiž nemôže stať, že by ste sa pri šliapaní opreli do pedálov stredom chodidla alebo dokonca pätou. Tretry okrem toho majú ešte ďalšie významné plus - ak sa rozhodnete pre ich kúpu, vaše svaly a kĺby vám budú neskonale vďačné.
Typy cyklistických tretier
Aby topánka plnila svoju funkciu a jazda bola nielen efektívna ale aj komfortná, je dôležité zvoliť tretru, ktorá bude zodpovedať vášmu jazdnému štýlu. Na úplnom začiatku budete stáť na pomyselnej križovatke pri výbere nových tretier. Kam sa vydáte? Chcete jazdiť na ceste a podávať maximálne výkony? Alebo radšej odbočíte do lesa, kde môžete svoj horský bicykel poriadne prevetrať v teréne? Na všetky príležitosti sa nájdu vhodné tretry.
Prečítajte si tiež: Tretry na beh: Ako na to?
Cestné tretry sú určené na prekonávanie veľkých vzdialeností v pretekárskom tempe. Majú extrémne tuhú podrážku, aby bol prenos sily čo najefektívnejší. Pri drahších modeloch sa dokonca podošva robí z karbónu, ktorý je ľahký a pevný zároveň. Extrémna tuhosť topánky, ale znamená aj extrémny diskomfort pri bežnom chodení. Takže počítajte s tým, že v cestných tretrách toho veľa nenachodíte. Sú to jednoducho topánky robené hlavne na výkon. Tomu je prispôsobené aj zapínanie. Stretnete sa u nich so suchými zipsami, prackami alebo s uťahovacími kolieskami. Tie sú medzi výkonnostnými jazdcami obzvlášť obľúbené.
- Cestné tretry - majú väčšinou plochú a veľmi tuhú podrážku pre efektívny prenos energie pri šliapaní. Používajú sa hlavne na cestnú cyklistiku na dlhé trasy vo vysokom tempe.
- Tretry na horskú cyklistiku (MTB) - majú zosilnenú podrážku s výrazným vzorom; pri horskej cyklistike sa očakáva, že niekedy zosadnete z bicykla a náročný úsek v ťažkom teréne prejdete pešo, takže tomu zodpovedá aj obuv. Na niektoré tretry môžete pridať protišmykové kolíky do mäkkého povrchu. Typický je odolný povrch obuvi so zosilnenou špičkou, ktorý chráni nohu pred kameňmi a podobne.
- Turistické/trekingové tretry - rekreačná cyklistická obuv, hybrid medzi bežnou turistickou obuvou a tretrami. Majú zosilnenú podrážku len v mieste pre zámky a tie sú zapustené, takže sa nešmýkajú a neprekážajú pri bežnej chôdzi. Zvyšok podrážky je mäkší a prakticky totožný s outdoorovou obuvou.
Majú o niečo mäkšiu podrážku, než tretry cestné, a rozdiel je aj v tom, že je podrážka vybavená hrubšou vzorkou. MTB tretry sú topánky na horský alebo krossový bicykel. To preto, aby sa v nich dalo chodiť v teréne. Vzorka má zaistiť dostatočnú priľnavosť v situáciách, keď potrebujete bicykel preniesť cez prekážku, alebo vytlačiť tam, kam to zo sedla už jednoducho nedáte. Ako podošva, tak zvršok MTB tretier zvládnu menej šetrné zaobchádzanie a pomerne dobre odolávajú kameňom, blatu a vode.
Gravel tretry sú špeciálne navrhnuté pre jazdcov, ktorí milujú dobrodružstvo na nespevnených cestách. Ponúkajú kombináciu pohodlia, pevnosti a trakcie, ktorá umožňuje plynulú jazdu na rôznych povrchoch. Pre jazdcov, ktorí sa ani uprostred zimy nechcú bicykla vzdať, existujú špeciálne zimné tretry so zateplením. Často majú aj vyvýšenú vnútornú výstelku, ktorá pred chladom chráni aj členky. Do miernych zim a na občasné jazdenie v chlade si ale nemusíte kupovať špeciálne topánky.
Základné typy tretier sme už predstavili. Stretnete sa však aj s niekoľkými špeciálnymi modelmi, ktoré sú určené pre užší špecifický segment športových aktivít.
- Zimné - špeciálna úprava tretier do chladného počasia, snehu a dažďa s vyšším strihom nad členkom (manžeta proti zatekaniu vody). Sú vetruodolné a často aj s nepremokavou membránou.
- Triatlonové - pri triatlonových pretekoch si pretekári potrebujú obuv rýchlo obuť, keď vybehnú z vody po plaveckom úseku. Tretry sú už pripnuté do pedálov, takže len vkĺznu do obuvi a pritiahnu za pomoci pútka pätu (tá kvôli tomu musí byť pružná, ale zároveň dobre držať pri šliapaní).
- Spinningové - jazda na trenažéri v rytme hudby sa najčastejšie odohráva v telocvičniach, preto sú tretry veľmi priedušné a zámky sú zapustené, aby nepoškriabali podlahu.
Ako vybrať správnu veľkosť tretry
Aby tretry čo najlepšie plnili svoj účel, je potrebné starostlivo vybrať veľkosť. Topánka musí na nohe perfektne sedieť. Chodidlo musí byť v topánke pevne zafixované a pri pohybu päty nahor sa tretra nikdy nesmie vyzúvať. Okrem toho je ale potrebné myslieť i na to, že nohy uzatvorené v pevnej topánke pri športovej aktivite po nejakom čase opúchajú. Preto by mal v rekreačných tretrách vždy zostávať 0,5 az 1 centimeter voľný. Naopak pri závodných tretrách, je nutné, aby pasovali priamo na nohu a voľný priestor bol čo najmenší. Pre miernu korekciu veľkosti a väčšie pohodlie vašich tretier potom môžete zvoliť vhodné športové vložky do topánok.
Prečítajte si tiež: Luk pre začiatočníkov: Sprievodca
Cestné tretry by mali čo najpresnejšie kopírovať tvar chodidla, pri tých rekreačných si môžete dovoliť voľnejší strih. V každom prípade si dajte pozor na to, aby sa vám pri chôdzi tretra nevyzúvala z päty. Pri jazde by ste prišli o hlavný benefit nášľapov - schopnosť zaberať aj pri pohybe nohy nahor.
Určite je dobré fyzicky otestovať cyklistickú obuv na nohách, ideálne s tenkými cyklistickými ponožkami, prípadne hrubšími pre zimné modely. Nezabúdajte však, že pri bicyklovaní vám noha aj tak trochu napuchne, preto by dĺžka stielky v obuvi mala byť o pol až jeden centimeter dlhšia ako nameraná dĺžka vašej nohy.
Tuhosť tretier
Parameter, ktorý má zásadný vplyv na prenos energie do pedálov pri pedálovaní. Ak je podrážka veľmi tuhá, zabraňuje ohýbaniu chodidla, takže sa nestráca žiadna energia a sila chodidla pôsobí pod správnym uhlom. Na druhej strane, takéto tretry, najmä pri chôdzi, nie sú pohodlné. Tuhosť, niekedy označovaná aj ako flexia, sa vyjadruje na číselnej stupnici. Vyššie číslo znamená vyššiu tuhosť.
Zásadným parametrom cyklistických tretier je tuhosť. Čím profesionálnejšie a výkonnejšie topánky budú, tým vyššia bude ich tuhosť. Tuhosť neznamená nič iné ako ohybnosť podrážky a čím nižšia flexia bude, tým lepší bude prenos síl. Špičkové tretry majú dokonca karbónovú podošvu, ktorá okrem tuhosti vyniká aj ľahkosťou.
Zapínanie tretier
Pevné uchytenie topánky v tretrách je kľúčové pre prenos energie z nôh do pedálov bicykla pri šliapaní. Najdôležitejšími faktormi pri zapínaní cyklistických tretier na nohe sú možnosť dokonalého prispôsobenia obuvi nohe, jednoduchá manipulácia a celkové pohodlie. Medzi základné systémy zapínania patria šnúrky, suchý zips, pracky s račňou a systém BOA s otočným kolieskom.
Prečítajte si tiež: Šípy pre reflexný luk: Ako na to?
BOA systém zapínania nemá medzi systémami rýchleho uťahovania topánok konkurenciu. Topánka sa uťahuje pomocou kolieska, na ktoré sa pri otáčaní navíja oceľové lanko. Na rozdiel od iných druhov zapínania BOA systém uťahuje topánku vždy rovnomerne, počas jazdy sa vám topánka nikdy nerozviaže a pri povolení nebudú prekážať voľné remienky ani šnúrky.
- Šnúrky sú jednoduché, lacné a rýchle zapínanie, na ktoré sme zvyknutí. Šnúrky sú však nepraktické pri daždivom počasí a blate a taktiež nie je možné ich prispôsobovať počas jazdy.
- Zapínanie na suchý zips je veľmi obľúbené a ľahko nastaviteľné. Väčšina tretier má dva alebo tri suché zipsy, ktoré sa ľahko prispôsobia vašej nohe. Nevýhodami suchého zipsu je, že pri jazde v blate sa ľahko zašpinia a potom nedržia až tak pevne, ako by mali. Čiže ich musíte často čistiť. Taktiež sa môžu rýchlo opotrebovať v porovnaní so zavinovacím kolieskom.
- Systém BOA s otočným kolieskom je síce najdrahší, ale najviac preferovaný skúsenými cyklistami. Je to patentovaný systém, pri ktorom je tenké oceľové lanko popretkávané namiesto šnúrok a pripevnené k otočnému koliesku, alebo k dvom. Otáčaním kolieska jednoducho priťahujete tretru do tej správnej miery aj počas jazdy, ak je to potrebné. Jedinou nevýhodou tohto systému je, že je podstatne drahší ako šnúrky alebo suchý zips.
Kompatibilita s pedálmi
Do pripravených otvorov na podrážke tretier sa montuje tzv. kufor, čo je špeciálna zarážka, ktorá drží topánku pevne prichytenú k pedálu. Pri kúpe cyklistických tretier je preto veľmi dôležité uistiť sa, aby vybraný model tretier pasoval k vášmu typu nášľapných pedálov, teda aby do otvorov na podrážke bolo možno úspešne primontovať kufor. Systém nášľapných pedálov totiž nie je iba jeden, ich výrobe sa venuje niekoľko firiem.
Pri jazde tvorí cyklistická tretra s pedálom jeden celok, v obchode sa ale topánka aj pedále kupujú zvlášť. Na každej tretre nájdete otvory na uchytenie tzv. kufrov, zarážok, ktorými sa topánka fixuje k pedálu. Kufre na MTB a rekreačné topánky sa väčšinou montujú na dve skrutky. Topánka na obrázku vľavo dole má dva polohovateľné rady matíc pre nájdenie optimálnej pozície nohy na pedáli. U cestných tretier je to zložitejšie. Môžu využívať aj iné systémy, takže na podrážke bývajú otvory na skrutky tri (viď obrázok vpravo dole). Stretnete sa ale aj s univerzálnou cestnou topánkou, ktorá bude mať ako dvojskrutkový, tak trojskrutkový systém uchytenia kufrov.
O niečo zložitejšie to môže byť u cestných tretier. Niektoré modely sú pripravené na montáž klasického dvojdierového systému SPD, ale u vyšších modelov výrobcovia preferujú systém trojdierový (napr.
Systém nášľapných pedálov nie je iba jeden. Robí ich viacero firiem. Zložitejšie to môže byť u cestných tretier, ktoré sú pripravené na montáž 2-dierového systému SPD, ale u vyšších modelov môže byť 3-dierový systém (napr.Kompatibilita sa rieši aj v rámci bicyklov. Pokiaľ máte cestný bike aj MTB bike a nechcete si kupovať dvoje tretry, siahnite radšej po MTB variante. MTB tretry sú univerzálnejšie a v pohode sa s nimi dá jazdiť aj na cestnom bicykli.
Ďalšie dôležité faktory pri výbere
- Pohlavie - pánske tretry bývajú väčšie s vykrojeným tvarom, typickým znakom dámskych tretier je užšia oblasť okolo päty a spravidla aj menšie čísla veľkosti.
- Materiál - Reč môže byť hlavne o povrchu tretry. Ten môže byť zo syntetickej kože, mikrovlákna a podobne. Napríklad MTB tretry majú aj časti (špička atď.) vystužené tvrdším materiálom odolným proti oderu o kamene, korene a iné prekážky.
- Priedušnosť- Väčšina cyklotretier si zakladá najmä na výbornej priedušnosti a vetraní. Niektoré modely však môžu byť vybavené aj windstopperom proti vetru, membránou udržiavajúcou nohu v suchu aj v daždi, hrejivou vrstvou proti omrzlinám pri nízkych teplotách atď. Tu však musí cyklista nájsť kompromis medzi vetraním a funkčnosťou.