Na pultoch obchodov bežne nájdete tri typy ventilov: Schrader, Presta, Dunlop, skrátene AV, SV, DV. Prečo sa ich naučiť rozlišovať? Napríklad preto, aby ste vedeli akú si kúpiť dušu, alebo akú hlavu pumpy použiť, keď budete dohusťovať kolesá. Nedá sa povedať, že by jeden typ výrazne prevyšoval ostatných. Každý z nich má svoje špecifiká, výhody aj nevýhody.
Schrader Ventil (Autoventil)
Z automobilového priemyslu si tento ventil postupne prešliapal cestu aj do cyklo sveta. Hlavnou prednosťou autoventilu je jednoduchá inštalácia duše. Stačí prestrčiť ventil otvorom v ráfiku a nahodiť dušu po obvode kolesa. Hustenie tohto ventilu je tiež veľmi jednoduché a rýchle. Schrader ventil má rovnaký priemer po celej svojej dĺžke a v hornej časti je závit, na ktorý sa pripevňuje pumpa. Vnútri ventilu nájdeme pružinový kolík, ktorý funguje ako spätný ventil. Po jeho stlačení je možné z duše vyfúknuť vzduch. A na rovnakom princípe funguje aj nafukovanie. Hlava pumpy vyvinie na kolík tlak, čím umožní, aby do duše prúdil vzduch.
Výhody a Nevýhody Schrader Ventilu
Medzi nevýhody patrí vyššia hmotnosť a väčšia šírka. Širší ventil totiž potrebuje v ráfiku väčšiu dieru. V oblasti ventilu je potom na ráfiku menej materiálu, čo môže negatívne ovplyvniť jeho celkovú pevnosť. Platí to obzvlášť pri užších cestných ráfikoch, alebo karbónových zapletených kolesách.
Alternatívy k Schrader Ventilu
Aktuálne najpoužívanejší ventil v cyklistickom odvetví je Presta. Má asi o 2 mm menší priemer ako Schrader, takže vyžaduje menšiu dieru v ráfiku. Presta ventil má v hornej časti malú matku, ktorú treba pred hustením odskrutkovať. Len tak bude vzduch prúdiť do duše. Vnútorný hrot s maticou je pomerne tenký a hlavne začiatočníkom sa stáva, že ho pri nasadzovaní alebo vyberaní pumpy ohnú. Ventil potom netesní, ako má, a je nutná výmena. Ďalšou nevýhodou môže byť aj to, že sa Presta nedá hustiť autokompresorom. Galuskový SV ventil sa používa aj v bezdušových systémoch. Dunlop býval najrozšírenejším ventilom v cyklistickom segmente, dnes už sa tak často nepoužíva. Výhodou Dunlop ventilu je, že sa dá rýchlo povoliť a vypustiť.
Ako Používať Schrader Ventil
Väčšina moderných púmp a pumpičiek (obzvlášť tých dielenských) má dvojitú hlavu, aby sa dali použiť na všetky typy ventilov. Kolesá fúkajte na odporúčané tlaky, ktoré výrobca plášťov uvádza vždy na bočnici. Cesťák na cca 7 barov, trekingové bicykle a gravel na 3-4 bary a horské bicykle na 2-3 bary.
Riešenie Problémov s Defektmi
Výmena plášťa na bicykli patrí medzi základné zručnosti, ktoré by mal ovládať každý cyklista. Či už riešiš defekt bicykla, opotrebovaný plášť na bicykel alebo chceš vymeniť dušu na bicykli, zvládneš to aj doma. Skôr než sa pustíš do samotnej výmeny plášťa na kolese bicykla, priprav si všetko základné cyklistické náradie. Prvým praktickým krokom pri výmene plášťa je zloženie kolesa z bicykla. Predtým, než začneš plášť zhadzovať z ráfika, musíš z duše vypustiť všetok vzduch. Keď je duša prázdna, môžeš pristúpiť k samotnej demontáži plášťa. Po odstránení starého plášťa prichádza na rad nasadenie nového. Opatrne natlač druhý okraj plášťa do ráfika. Predtým než koleso vrátiš späť na bicykel, venuj čas dôkladnej kontrole. Správny tlak v plášti má veľký vplyv na komfort, ovládateľnosť aj riziko defektu. Keď máš plášť správne nasadený a nafúkaný, môžeš koleso vrátiť späť do rámu.
Časté Chyby pri Oprave Bicykla
Aj pri jednoduchej oprave bicykla doma sa môžeš dopustiť chýb, ktoré vedú k opakovanému defektu alebo zlej jazde. Výmena plášťa na bicykli vyvoláva najmä u začiatočníkov množstvo otázok. Plášť by si mal meniť vtedy, keď je dezén výrazne zjazdený, objavujú sa praskliny, plášť má poškodené bočnice alebo máš časté defekty. Postup je rovnaký, rozdiel je najmä v šírke plášťa a odporúčanom tlaku. Odporúčaný tlak nájdeš vždy na bočnici plášťa. Závisí od typu bicykla, hmotnosti jazdca a štýlu jazdy. Ak je plášť nepoškodený a má dobrý dezén, pri defekte stačí výmena duše na bicykli. Najčastejšou príčinou defektu je zle uložená duša alebo nerovnomerné nafúkanie.
Prevencia Prepichnutia Duše
Môžete použiť superľahké tesnenie na vnútorné duše, ktoré sa ľahko inštaluje a molekuly utesňujú diery v dušiach až do 4 mm, čím zabezpečujú, že vaša jazda bude neprerušená! Patentovaný vzorec na báze vody, ktorý nie je nebezpečný, bol vyvinutý špeciálne na použitie s vnútornými dušami a je kompatibilný so širokou škálou bicyklov. Je vhodné len pre duše s ventilmi Schrader a ventilmi Presta s odnímateľným jadrom ventilu. Nie je vhodný pre bezdušové pneumatiky.
Návod na Použitie Tesnenia pre Schrader Ventil
- Odstráňte ochranný kryt z ventilu a vypustite vzduch z pneumatiky, potom roztočte koleso tak, aby bol ventil v polohe medzi 9 a 12 hodinou.
- Otočte a vytiahnite plastovú hadičku z vrchnej časti fľaše.
- Odstráňte čierny nástroj na odstránenie jadra ventilu z hornej časti trubice a potom vyberte jadro ventilu z drieku ventilu. (Vložte dvojbodový nástroj do hornej časti ventilu Schrader a odskrutkovaním proti smeru hodinových ručičiek vytiahnite jadro. Počas plnenia majte jadro ventilu v bezpečí!)
- Teraz nasaďte koniec plniacej trubice na driek ventilu a fľašu obráťte naopak, jemne stlačte na fľašu, aby sa do ventilu dalo požadované množstvo tmelu. Zaistite, aby tesniaci prostriedok plynulo prúdil do ventilu. (Naplňte odporúčané množstvo pre svoju dušu pomocou dávkovacej stupnice na bočnej strane fľaše.)
- Vyberte plniacu trubicu z ventilu a zotrite všetky zvyšky tmelu.
- Znovu nainštalujte jadro ventilu pomocou nástroja a dotiahnite ho v smere hodinových ručičiek, až kým nebude dotiahnuté, potom nahustite pneumatiku na požadovaný tlak v súlade s odporúčaniami výrobcu.
- Roztočte svoje koleso a môžete vyraziť!