Naša prevádzka v Martine sa za svoju viac ako 30 ročnú históriu rozrástla na trojposchodovú predajňu. Dve poschodia sú venované cyklistike - bicyklom a elektro bicyklom značiek Specialized, Trek, Ghost, Mondraker, Lapierre, Electra, Evolt. Nájdete tu aj cyklooblečenie, tretry a doplnky značiek Specialized, Castelli, Bontrager a ďalšie. Na ďalšom poschodí nájdete oblečenie a obuv značiek Quiksilver, Roxy, DC, Salomon, skateboardy, snowboardy, a doplnky ako napríklad okuliare značky Oakley.
Samozrejme v našom sortimente okrem dámsky a pánskych vecí nechýba sortiment aj pre tých najmenších a to bicykle, odrážadlá, sedačky, oblečenie či obuv.
Zimné tretry Specialized Defroster
Zimné tretry ešte stále patria tak trochu do exotickej kategórie. Pre niekoho, kto chce jazdiť celoročne v našich podmienkach, by som ich ale zaradil na popredné miesto zimnej výbavy. Defrostery vozím už 3. sezónu a za ten čas dostali z mojej strany celkom zabrať - takže tento test môžem asi nazvať aj prívlastkom dlhodobý. Na konštrukcii sa ale za tú dobu nič nezmenilo a v ponuke je tento model aj na sezónu 2015/2016.
Konštrukcia
Samozrejme, prvotným cieľom každej dobre zimnej tretry je, aby v nich nebola zima. V tomto prípade to má na starosti izolácia od Thinsulate®, ktorá je veľmi populárna aj v outdoorovom priemysle (bližšie o nej neskôr). Tá je rozmiestnená po celom vnútri vrátane spodnej časti. Ten istý účel má na starosti aj dvojitý vrchný diel v kombinácii s vysokým neoprénovým návlekom, ktorý sa okolo nohy veľmi dobre utiahne pomocou suchých zipsov. Celé zapínanie je riešené pomocou jedného Boa® S4 kolieska a ako som spomínal, aj pomocou suchých zipsov v hornej časti tretry.
Podrážka je kompozitová a v hierarchii „Spešlu“ jej patrí index tvrdosti s hodnotou 6 - len pre porovnanie, najvyšší letný MTB model S-works má index tvrdosti 13. Podrážka je komplet pogumovaná a nechýba ani poriadna ochrana na špičke a päte. Topánka a vložka nesú znaky Body Geometry - čo je kombinácia ergonomických prvkov z dielne Specialized, ktoré majú za úlohu optimalizovať polohu chodidla pri šliapaní. Celková hmotnosť jednej topánky vo veľkosti 42 je 480 g.
Prečítajte si tiež: Prečo je cyklistický dres dôležitý?
Samotné testovanie
Vďaka použitiu izolácie sú tieto tretry skutočne zimné a nie sú príliš na prechodné obdobie - ako bývajú napr. Gore-texové verzie tretier bez zateplenia. Thinsulate® má za úlohu hlavne držať teplo. Už pri prvotnom obutí je cítiť, že vpredu okolo palcov je oveľa viac miesta. To je samozrejme zámer, aby bolo možné obuť aj hrubé ponožky bez pocitu stiesnenia a nebolo potrebné kupovať o číslo väčšiu veľkosť. Ako radí základná teória - v zimných topánkach nesmie nikdy nič tlačiť. Teda vďaka vhodnej kombinácii ponožiek je možné upravovať teplotný komfort podľa potreby a pre extrémy je možné použiť napr. aj kombináciu tenkej a hrubšej ponožky.
Po obutí najskôr nastavím pomocou suchých zipsov horný návlek, aby tesne obopínal oblasť nad členkom a následne uťahujem Boa®. Zapínanie sa ešte na záver prekryje a jediné, čo trčí, je spomínané koliesko. To je potrebné ešte párkrát utiahnuť počas jazdy, keď si všetko „sadne“, ale vďaka dobrému umiestneniu je to hračka aj za jazdy a v zimných rukaviciach. Veľmi oceňujem fakt, že spomínaný návlek je skutočne vysoký a dobre sa prekryje s nohavicami.
Prvotný pocit z jazdy je vždy trochu zvláštny a opakuje sa každý rok po prechode z letných tretier. Treba si chvíľu zvyknúť na vyššiu hmotnosť a mäkšiu podrážku. Po pár kilometroch to už človek prestane toľko vnímať a ocení hlavne ponúkané výhody. Tou najväčšou je samozrejme odolnosť voči chladu. Klasické tretry totiž môžeme obaliť do návleku, ale chlad sa nám dostane rýchlo dnu najmä spodnou časťou cez oblasť kufrov. To je asi jedna z najväčších výhod zimných tretier vôbec. Taktiež ak skočím do vody, blata alebo mokrého snehu, voda sa cez kufre nepretlačí až dovnútra a taktiež nezostáva pod návlekom. V podstate jediná šanca, ako sa môže niečo dostať dnu, je zvrchu.
Spomínal som trochu mäkšiu podrážku, ale to je samozrejme aj zámer výrobcu. Vďaka tomu nie je problém prejsť peši aj dlhší úsek, čo v zime vôbec nie je na škodu. Aj tak si nemyslím, že by v tomto čase niekto chcel hlušiť v stúpaniach naplno a pri bežnej športovej jazde to nijak výrazne neprekáža. Veľmi dobre je riešená ochrana najviac namáhaných miest, teda špičky a päty. Najmä v prednej časti sa odolnou gumou nešetrilo a nachádza sa vo veľkej miere aj na bokoch. Topánky vďaka tomu trošku pripomínajú „kanady“, ale na druhej strane sú doslova nezničiteľné. Za tie už skoro 3 roky intenzívneho jesenno/zimno/jarného používania nenesú žiadne známky výrazného opotrebovania.
Tak ako všetko ostatné aj tieto tretry majú svoje limity. Tým myslím, na jednej aj druhej strane teplotného rozsahu. Ak si ich obujem a je už relatívne teplo, tak sa v nich noha viac potí. Dá sa to riešiť extra tenkou ponožkou, ale potom zase chodidlo v tretre trochu „plandá“, keďže tie sú robené skôr na hrubšie verzie - ideálna je stredne hrubá až hrubá vlnená ponožka. Taktiež pri väčšom chlade a mrazoch treba počítať, že zima postupne príde - ale oveľa neskôr ako pri letnej verzii s návlekmi. V mojom prípade približne po 3 hod. jazdy. Ale u mňa to súvisí aj s faktom, že mi palce na nohách dobre nedokrvuje a pri šliapaní chodidlo toľko nepracuje ako napr. pri behu. Takže teplotný rozsah sa dá ťažko zaškatuľkovať a je veľmi individuálny.
Prečítajte si tiež: Prehľad bezdrôtových cyklistických tachometrov
Cena na pulte je 199,90 €, čo nie je samozrejme málo. Keď si ale spočítam, koľko som v nich už v zime najazdil a koľko ešte najazdím, príde mi to ale ako veľmi dobrá investícia. Pre pravidelného zimného jazdca je to podľa mňa spolu s dobrou bundou úplný základ.
Specialized S-Works Stumpjumper EVO
S-Works Stumpjumper EVO je oveľa viac než len trailový bicykel; je to stroj stvorený na jazdu na tých najdrsnejších trailoch. Vďaka úplne novému dizajnu s nastaviteľným uhlom hlavovej trubky, 150 mm zdvihu vyladeného na výkon a prispôsobivosti S-Sizing je tento bajk absolútnym esom. S-Works Stumpjumper EVO je vyskladaný k dokonalosti. Vidlica a zadný tlmič Fox Factory perfektne zvládajú svoje úlohy pri odpružení, doplnené spoľahlivými štvorpiestikovými brzdami SRAM Code RSC a kompletná bezdrôtová súprava SRAM AXS dopĺňa túto dizajnovú zostavu.
What do you get when you pair a 29-inch front wheel with a 27.5-inch rear wheel? The Stumpjumper EVO S-Works, that’s what. With all of the traction and handling benefits of a 29er, but with a smaller, more maneuverable rear wheel, this mullet setup suits a more jibby, playful style. It’s right at home at the bike park, and is a total blast to cut loose with on the trail.
Všetky zdvihy na svete sú zbytočné bez poriadnej kinematiky. Pri novom dizajne Stumpjumper EVO sme sa preto sústredili na dokonalé odpruženie. Vďaka poznatkom získaných pri vývoji Endura a viac ako 1 000 hodinám vývoja v laboratóriu aj v teréne, sme výrazne zlepšili výkon šliapania. Zároveň sme pracovali na tom, aby ste z bicykla mali ten pocit živosti, efektivity a neobmedzených možností, po akom ste tak túžili. Zvýšili sme anti-squat, takže odpruženie lepšie odoláva silám šliapania, a ďalej sme zlepšili výkon pri ostrých nárazoch. Záver? Tento stroj drví traily, nie nohy.
Geometria S-Sizing nového Stumpjumper EVO je zatiaľ naša najprogresívnejšia. Dlhá, nízka, položená vidlica s malým offsetom, strmší uhol sedlovky - to sú požiadavky pre ešte lepšiu jazdu. Dokonalá geometria sa však u rôznych jazdcov líši, preto je geo nového Stumpjumperu EVO plne nastaviteľné so šiestimi rôznymi nastaveniami. Nielen, že ste schopní nastaviť výšku stredu o 10 mm, ale môžete tiež nastaviť hlavovú rúrku o dva stupne.
Prečítajte si tiež: Realizácia cyklistického dresu
Skutočné hmotnosti sa budú líšiť v závislosti na farebnom prevedení, veľkosti rámu a variácii komponentov. Špecifikácie sa môžu zmeniť bez predchádzajúceho upozornenia.
Geometria Stumpjumper EVO
| Parameter | S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Crank Length | 165mm | 170mm | 170mm | 170mm | 170mm | 175mm |
| Handlebar Width | 800mm | 800mm | 800mm | 800mm | 800mm | 800mm |
| Stem Length | 35mm | 35mm | 35mm | 35mm | 50mm | 50mm |
| Saddle Width | 155mm | 155mm | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
| Stack | 613mm | 617mm | 626mm | 635mm | 644mm | 654mm |
| Reach | 408mm | 428mm | 448mm | 475mm | 498mm | 528mm |
Cestný bicykel Specialized Allez
Výrobca môže špecifikácie zmeniť bez udania dôvodu. Obrázky produktu slúžia len na referenciu. Cestný bicykel Specialized Allez je vstupný model pre cyklistov, ktorí chcú univerzálny dostupný a kvalitný cestný bicykel s kvalitnými komponentmi. Allez je navyše vďaka prémiovej zliatine E5 najľahší vo svojej triede (1375 g rám), vďaka čomu jazdcovi poskytuje viac sebavedomia. Rám využíva pohodlnejšiu vytrvalostnú geometriu legendárneho modelu Roubaix.
Bicykel sa tak hodí na veľké porcie kilometrov v sedle, rovnako ako na kratšie každodenné výjazdy, alebo miestne hobby preteky. Skvelý dojem dopĺňa celokarbónová vidlica, ktorá okrem nízkej hmotnosti, poskytuje tiež lepší jazdný komfort. Maximálnu istotu za každého počasia vám poskytnú hydraulické kotúčové brzdy so solídnym účinkom a plynulým dávkovaním.
Vďaka montážnym bodom pre zadný nosič alebo blatníky a priestoru pre pneumatiky do 35 mm (32 mm s blatníkmi) možno bicykel Allez používať aj na tých najdrsnejších cestách a dokonca aj na ľahších štrkových cestách. Široký rozsah prevodov a spoľahlivé radenie Shimano vám umožní nájsť optimálnu kadenciu v každej situácii.
Hlavné výhody a parametre Specialized Allez:
- Ľahký rám z prémiovej zliatiny E5
- Celokarbónová vidlica
- Spoľahlivé radenie Shimano 105 2x12
- Priechodnosť pre plášte až 35 mm
- Možnosť nainštalovať blatníky a zadný nosič
- Hydraulické kotúčové brzdy
tags: #cyklisticky #komplet #specialized