Patria k najočakávanejším a najsledovanejším športovým podujatiam roka. Cyklistické preteky Vuelta a España sú etapové cyklistické preteky profesionálnych cyklistov.
História Vuelta a España
Premiérový ročník Vuelty prebehol v roku 1935, na štarte figurovalo 50 jazdcov. Spočiatku organizátori dlhšie hľadali v kalendári stabilný termín.
Cyklistické preteky Tour de France pritom vznikli pomerne kuriózne - v roku 1903 boli pôvodne iba propagačnými pretekmi novín L’Auto, ktoré vďaka nim chceli zvýšiť svoj predaj. Najväčším vtedajším konkurentom denníka L’Auto boli noviny Le Vélo, ktoré organizovali preteky Paríž - Brest - Paríž. Úspech Tour však bol omnoho väčší.
Zatiaľ čo L’Auto sa v 50. rokoch 20. storočia premenovalo na L’Équipe, ktoré v súčasnosti patrí k najprestížnejším športovým novinám sveta, Le Vélo stratilo na úkor svojho konkurenta čitateľov a už v roku 1904 zaniklo.
Aj farba dresu, ktorý si od roku 1919 oblieka vedúci pretekár a ktorý je symbolom Tour de France a jednou z najvýznamnejších športových trofejí, bola odvodená od periodika L'Auto. Jeho titulná strana totiž vychádzala v žltej farbe.
Prečítajte si tiež: Prečo je cyklistický dres dôležitý?
Tour de France sa od roku 1903 jazdí každoročne, výnimkou boli iba roky počas trvania prvej a druhej svetovej vojny.
Pravidlá Vuelta a España
Už nejaký ten týždeň sa nachádzame v tzv. „off-season“ a máme teda priestor venovať sa aj rôznym okrajovejším témam. Pripravili sme krátky seriál, ktorý sa pozrie na dokument s názvom „UCI Cycling Regulation“ a vyberie z neho pre Vás nejaké tie zaujímavosti. O tom, že UCI berie svoju prácu vážne svedčí, že verzia pravidiel podľa, ktorých sa točí pretekanie pod ich hlavičkou, má skoro 400 strán rozdelených do devätnástich kapitol a štyroch príloh.
Kalendár a sezóna - aby bolo jasno, je to nejasné - medzinárodný kalendár a cestná cyklistická sezóna sa totiž začína deň po posledných WorldTour pretekoch (alebo MS) a končí poslednými WT pretekmi (alebo MS) v ďalšom roku. Takže vlastne už sme v sezóne 2025.
Preteky môžu byť tegistrované do medzinárodného kalendára pokiaľ sa zúťastní aspoň 10 tímov, z ktorých je 5 zahraničných. Preteky sú rozdelené na OH, MS, kontinentálne šampionáty, kontinentálne hry, regionálne hry, WorldTour (1.UWT - jednorazovky, 2.UWT - etapáky), kontinentálne Tour (vždy 1 - jednorazovky a 2 - etapky a potom triedy Pro, 1 a 2 - takže napr. etapák Okolo Slovenska je EuropeanTour Class 2.1). A len tak pre zaujímavosť na EuropeanTour Class 2.1 pretekoch môže štartovať maximálne 50% WorldTour tímov, ale napríklad aj cyklokrosový pro tím.
Tímy (teda tie WT alebo bohatšie kontinentálne) majú svoje „juniorky“ - tzv. development tímy. Poznáme to z futbalu, keď je veľa zranených alebo potrestaných, nastupuje rezerva. Tu ale platia obmedzenia - v kontinentálnych pretekoch triedy Pro môžu nastúpiť za WT tím maximálne dvaja jazdci, v pretekoch kategórie 1 potom štyria. Takže si opäť pomôžeme pretekmi Okolo Slovenska - napr. Divoké karty - sloboda organizátorov pozvať nejaké domáce alebo marketingovo zaujímavé tímy.
Prečítajte si tiež: Prehľad bezdrôtových cyklistických tachometrov
Maximálny počet pretekárov - na OH, MS, národných šampionátoch apod. Počet členov tímu na pretekoch určuje organizátor (okrem OH, MS a pod.), pohybuje sa od 4 do 7 a musí byť rovnaký pre všetky tímy.
Jazdci na štarte - tu je viac pravidiel, ale v zásade tím musí 72 hodín pred štartom nahlásiť súpisku + 2 náhradníkov.
Profíci a amatérske preteky - bez výnimky ani náhodou. Pokiaľ ste členom WT alebo Pro tímu, tak iba 1x na podujatí, ktoré nesie Vaše meno.
Platby za účasť - sú rôzne podľa pretekov, ale sú - organizátor priespieva tímom na účasť, minimálnu výšku takéhoto príspevku určuje UCI.
Organizácia samotných pretekov. Organizátor musí pripraviť tehcnického sprievodcu obsahujúceho všetky detailné pravidlá - typ pretekov, počty jazdcov, ceny, pravidlá konvoja, časové limity, vyhlásenie víťazov, detailný popis trasy (nebezpečné miesta, profil, prémie, stúpania, občerstvovačky, litter zóny …), zdravotné a iné kontakty ap.
Prečítajte si tiež: Realizácia cyklistického dresu
Odstúpenie z pretekov - ak jazdec odstúpi, musí okamžite odovzdať svoje čísla a pokiaľ nie je zranený alebo sa necíti vážne chorý musí etapu dokončiť v tzv. zberáku.
Vuelta a España 2025
Preteky odštartujú historicky po prvý raz z Talianska (Turín) a vyvrcholia klasickým finále v Madride. Trasa vedie cez 4 krajiny (Taliansko ....
Sezóna cestnej cyklistiky vyvrcholí v septembri tak v podobe etapových pretekov La Vuelta, ako aj majstrovstvami sveta v anglickom Yorkshire. Práve španielske ....
Záverečná etapa Vuelta a España 2025
Záverečnú 21. etapu cyklistických pretekov Vuelta a Espana zrušili z dôvodu propalestínskeho protestu. Jazdcov organizátori zastavili približne 60 km pred plánovaným cieľom v Madride. Víťazom 80. Propalestínski demonštranti zabránili v realizácii záverečnej etapy Vuelty.
Nedeľná etapa smerovala z Alalparda do Madridu, kde na jazdcov čakalo deväť okruhov. Protestujúci zvrhli bariéry a spôsobili chaos. Organizátori Vuelty tak boli nútení preteky zrušiť. Ďalšia skupina bola pri centrálnej vlakovej stanici, kde prišlo aj k potýčkam s policajtmi, ktorí museli použiť slzotvorný plyn.
Počas tohto ročníka došlo k podobným incidentom niekoľkokrát, 16. V poslednej etape sa očakával hromadný dojazd - Vingegaard tak mal víťazstvo isté ešte pred jej koncom. V celkovej klasifikácii mal náskok 1,16 minúty pred druhým Joaom Almeidom z Portugalska (SAE Emirates - XRG).
Pre dvadsaťosemročného Vingegaarda je to tretí triumf na Grand Tours, v rokoch 2022 a 2023 vyhral Tour de France. Trikrát celkovo druhý bol aj na Tour, vždy za veľkým rivalom Tadejom Pogačarom zo Slovinska. Z ôsmich účastí na Grand Tours tak skončil v celkovej klasifikácii iba raz mimo prvej dvojky, pri svojej premiére na Vuelte v roku 2020 bol 46. Nedeľňajšie víťazstvo bolo jeho 41. v profesionálnom pelotóne.
Bodovaciu súťaž vyhral najväčší favorit Mads Pedersen z Dánska. Jazdec tímu Lidl-Trek nazbieral 277 bodov, o 80 viac ako druhý Vingegaard, a pripísal si aj jedno etapové víťazstvo. Súťaž o najlepšieho vrchára vyhral Austrálčan Jay Vine zo SAE Team Emirates o päť bodov pred Vingegaardom. Najlepším mladým pretekárom sa stal Američan Matthew Riccitello (Izrael-Premier Tech), ktorý skončil na piatom mieste celkového poradia so stratou 5:55 min na víťaza. V klasifikácii tímov vyhral SAE pred Vismou.
Konečné poradie 80. ročníka Vuelta a España:
- Jonas Vingegaard (Dán./Visma Lease a Bike) 72:53:57 h
- Joao Almeida (Por./SAE Emirates-XRG) +1:16 min
- Thomas Pidcock (V. Brit./Q36.5 Pro Cycling) +3:11
- Jai Hindley (Aus./Red Bull-Bora-hansrgrohe) +3:41
- Matthew Riccitello (USA/Izrael-Premier Tech) +5:55
- Giulio Pellizzari (Tal./Red Bull - Bora Hansgrohe) +7:23
- Sepp Kuss (USA/Visma Lease a Bike) +7:45
- Felix Gall (Rak./Decathlon AG2R La Mondiale) +7:50
- Torstein Träen (Nór./Bahrajn-Victorious) +9:48
- Matteo Jorgenson (USA/Visma Lease a Bike) +12:16
Bodovacia súťaž:
- Mads Pedersen (Dán./Lidl-Trek) 277 b
- Vingegaard 197
- Jasper Philipsen (Belg./Alpecin - Deceuninck) 135
Vrchárska súťaž:
- Jay Vine (Austr./SAE Team Emirates - XRG) 61 bodov
- Vingegaard 56
- Almeida 32
Mladí jazdci:
- Riccitello 72:59:52 h
- Pellizzari +1:28 min
- Junior Lecerf (Belg./Soudal Quick-Step) +8:05
Tímy:
- SAE Team Emirates - XRG 217:41:26 h
- Visma Lease a Bike +23:01 min
Škoda Auto a cyklistika
Bratislava, 4. júla 2025 - Zajtra sa začína 112. ročník Tour de France, najslávnejších etapových pretekov sveta, a Škoda Auto sa k nim pripája ako hlavný partner - už po 22. raz v rade. Automobilka zabezpečí pre potreby organizátorov až 225 sprievodných vozidiel, pričom všetky budú čisto elektrické alebo plug-in hybridné. Riaditeľ pretekov Christian Prudhomme bude mať k dispozícii dve „červené vozidlá“ - nový model Škoda Enyaq a Superb iV.
Škoda Auto je okrem toho tradičným sponzorom zeleného dresu pre víťaza bodovacej súťaže a dodávateľom trofejí pre celkového víťaza a lídrov bodovacej a vrchárskej klasifikácie, ako aj pre najlepšieho mladého jazdca. Na 184 jazdcov z 23 tímov čaká tento rok 21 etáp s celkovou dĺžkou 3 339 km a cieľom na parížskom bulvári Champs-Élysées.
Martin Jahn, člen predstavenstva spoločnosti Škoda Auto pre predaj a marketing, hovorí: „Škoda Auto si s hrdosťou pripomína 22 rokov v pozícii hlavného partnera pretekov Tour de France. V roku, keď oslavujeme 130. výročie založenia spoločnosti Škoda Auto, je náš záväzok voči cyklistike silnejší než kedykoľvek predtým, a preto tieto vzrušujúce preteky s radosťou podporíme modernou flotilou elektrických a plug-in hybridných sprievodných vozidiel. Tešíme sa, že opäť budeme súčasťou jedného z najsledovanejších športových podujatí sveta a pripojíme sa k miliónom fanúšikov popri trati a neuveriteľným viac ako 3 miliardám divákov pri obrazovkách, ktorí budú sledovať strhujúce výkony jazdcov. Zároveň nás teší, že sa s priaznivcami cyklistiky opäť spojíme prostredníctvom našej platformy WeLoveCycling, aby sme spolu prežívali napätie z pretekov.“
Škoda Auto si na tohtoročnom ročníku najprestížnejších cyklistických pretekov pripomína 130. výročie svojho založenia v roku 1895, keď začala vyrábať bicykle. Česká automobilka poskytne pre Tour de France flotilu až 225 elektrifikovaných sprievodných vozidiel, zloženú z čisto elektrických a plug-in hybridných modelov. Nová Škoda Enyaq sa bude striedať s modelom Superb iV ako „červené vozidlo“ riaditeľa Tour. Oddelenie Škoda Design už po pätnásty raz navrhlo krištáľové trofeje pre víťazov celkovej, bodovacej a vrchárskej klasifikácie, ako aj pre najlepšieho mladého jazdca.
Aktuálny 112. ročník sa uskutoční od 5. do 27. júla. Slávnostný štart Grand Départ prebehne na severe krajiny v Lille a cieľ bude tradične v Paríži na bulvári Champs-Élysées. Na 184 jazdcov z 23 tímov čaká 21 etáp s celkovou dĺžkou 3 339 km, ktoré povedú cez vrcholy vo francúzskom Centrálnom masíve, Pyrenejach i Alpách - vrátane legendárneho stúpania na Mont Ventoux - a pohorie Jura. Najvyšším bodom trate bude horské sedlo Col de la Loze (2 304 m n. m.) a celkové prevýšenie dosiahne 52 500 výškových metrov.
Česká automobilka dodala v pozícii oficiálneho hlavného partnera Tour de France pre potreby organizátorov až 225 čisto elektrických a plug-in hybridných sprievodných vozidiel. Flotilu tvorí nový plne elektrický model Enyaq a plug-in hybridná verzia modelu Superb. Okrem oficiálnych vozidiel Škoda prinesie aj dva predvádzacie modely: Elroq Respectline bude sprevádzať pelotón v každej etape Tour a upozorní na hodnoty značky Škoda ako sú rešpekt, rozmanitosť a inklúzia. Diváci sa môžu tešiť aj na desiaty študentský automobil, tentoraz s názvom Škoda L&K 130, na ktorého návrhu a výrobe sa podieľali študenti Strednej odbornej školy strojárskej Škoda Auto.
Riaditeľ pretekov Christian Prudhomme bude mať na čele pelotónu k dispozícii dve „červené vozidlá“ - modely Škoda Enyaq a Superb iV. Tieto automobily slúžia ako mobilné veliteľské stanovište a sú vybavené nápadným zafarbením a pokročilými komunikačnými technológiami na nepretržité sledovanie diania na trati a výmenu informácií s organizátormi.
Škoda Auto je dlhoročným sponzorom zeleného dresu pre víťaza bodovacej klasifikácie a zároveň dodávateľom trofejí pre víťaza celkového poradia, bodovacej a vrchárskej súťaže, ako aj pre najlepšieho mladého jazdca. Tohtoročné trofeje bude zdobiť špeciálne logo Škoda pripomínajúce 130 rokov od založenia automobilky.
Na stránke WeLoveCycling.cz bude Škoda počas pretekov informovať fanúšikov o dianí na trati aj v zákulisí a pripraví súťaže o exkluzívne ceny. Hlavnou výhrou pre siedmich vyžrebovaných a ich sprievod je účasť na záverečnej etape vo vozidlách Škoda. V Paríži sa navyše môžu pridať k bývalým profesionálnym jazdcom na 60 km dlhom okruhu okolo Champs-Élysées. Ďalšími cenami budú profesionálne bicykle alebo originálny zelený dres Škoda. Členovia cyklistickej komunity Škoda sa mohli prihlásiť aj na výjazd s Andym Schleckom, víťazom Tour de France z roku 2010 a ambasádorom platformy Škoda WeLoveCycling. Počas celých pretekov bude divákom k dispozícii pojazdná kaviareň Škoda Coffee Car a chýbať nebude ani karavána vozidiel Škoda so suvenírmi. Automobilka zároveň sponzoruje oficiálnu aplikáciu Tour de France.
História spoločnosti Škoda Auto je úzko spätá s cyklistikou. Jej zakladatelia Václav Laurin a Václav Klement začali v Mladej Boleslavi vyrábať bicykle už v roku 1895. Česká automobilka podporuje množstvo významných cyklistických podujatí pre profesionálnych aj amatérskych jazdcov a jazdkyne, ako sú Tour de France Femmes avec Zwift, Vuelta či L’Étape.
tags: #cyklisticky #pretek #vuelta