Náboje kolies sú dôležitou súčasťou kolesa bicykla. Náboj je centrálny komponent, okolo ktorého sa otáča koleso. Spája ráfik a špice kolesa a umožňuje ich voľné otáčanie. V náboji sa nachádzajú ložiská, ktoré umožňujú plynulé otáčanie kolesa. Tieto ložiská znižujú trenie a umožňujú kolesu otáčať sa s minimálnym odporom. Existujú rôzne typy nábojov vrátane predných a zadných nábojov. Predné náboje sú zvyčajne jednoduchšie a majú menej komponentov, zatiaľ čo zadné náboje často obsahujú ďalšie súčasti, ako napríklad voľnobežku či orech na kazetu.
Typy predných nábojov
Existuje niekoľko typov predných nábojov. Predné náboje lacných bicyklov sú osadené BB venčekovými ložiskami, ktoré vyžadujú väčšiu údržbu a sú náchylnejšie na vodu a vonkajšie vplyvy. Od stredných po PRO bicykle potom sa vždy používajú SB zapúzdrené ložiská. Z veľkej väčšiny sa používa 10mm oska, ktorá pevnostne na predné koleso bohato stačí. Zaplieta sa najčastejšie do 36 špicov.
Typy zadných nábojov
Zadný kazetový náboj je srdcom Freestyle BMX bicykla. Musí odolávať neustálemu zaťaženiu pri jazde. Je namáhaný v oboch smeroch jazdy (jazda pozadu nazývaná "fakie"). Vždy je osadená 14mm oskou, ktorá musí uniesť váhu jazdca (pegy). Hlavne pri kazetových nábojoch sa vyrába prevedenie LSD a RSD (ľavá / pravá strana pre driver). Novinkou sú potom kazetové náboje SWITCH, u ktorých sa dá ihneď prehodiť driver na požadovanú stranu.
- Na tele náboja je závit pre voľnobežku. Tento typ náboja sa nachádza na základných modeloch bicyklov, väčšinou iba na BB - venčekových ložiskách.
- Zadný kazetový náboj je spoľahlivejšia varianta zadného náboja, ktorá používa pevnejšiu variantu pružiniek, praporkov i západiek priamo v tele náboja alebo driveru. V naprostej väčšine sú osadené SB - kvalitnými zapuzdrenými ložiskami.
Driver: od 8 zubov do 11 zubov (najpoužívanejšia kombinácia je 25T prevodník / 9T driver). Kvalitný driver môže mať až 4x SB - zapuzdrená ložiská.
Na životnosť drivera vplýva:
Prečítajte si tiež: Poľovné zbrane a ich typy
- prepínanie reťaze kvôli pretáčaniu kľúk (poškodzuje ložiská v driveru i ozubenie driveru)
- pegy (pri ohnutí osky sa poškodí driver a tiež ďalšie ložiska v náboji)
- preferovaný štýl jazdenia (časté whipy alebo veľké 180 to fakie apod. sa prejavujú na zvýšenej záťaži driveru)
Akú reťaz pre 8T driver? Vždy doporučujeme použiť iba polčlánkovú reťaz. Osvedčili sa nám reťaze od značky Yaban, ktoré sú za výbornú cenu.
Ďalšie typy nábojov
- Tradičný rýchloupínací (QR) náboj: Ide o najbežnejší typ náboja, ktorý sa nachádza na mnohých bicykloch. Na upevnenie kolesa k rámu sa používa rýchloupínacia oska.
- Náboj s pevnou osou: Náboje s pevnou osou sú čoraz obľúbenejšie, najmä v horskej cyklistike a pri použití kotúčových bŕzd.
- Náboj s pevným prevodom: Náboje s pevným prevodom sú určené na jednorýchlostné bicykle.
Ložiská v nábojoch
Každý typ náboja má špecifické parametre, aby spĺňal funkciu, na ktorú je určený.
- Kónusové ložiská: Tieto ložiská sú nastaviteľné a vyžadujú pravidelnú údržbu. Ich výhodou je jednoduchá údržba, nastavenie a nízka cena.
- Priemyselné ložiská: Priemyselné ložiská sú vopred utesnené, zalisované a nie sú nastaviteľné. Vyžadujú si menej údržby, ale v prípade opotrebovania môže byť potrebná ich úplná výmena.
Kompatibilita nábojov a bŕzd
Kompatibilita nábojov závisí od typu bŕzd:
- Ráfikové brzdy: Tieto brzdy tlačia na stenu ráfika, aby trením spomalili alebo zastavili bicykel.
- Kotúčové brzdy so 6 skrutkami: Tento typ brzdového kotúča sa k náboju pripevňuje pomocou šiestich skrutiek.
- Kotúč s Center Lockom: Brzdové kotúče s Center Lockom majú drážkované rozhranie, ktoré sa k náboju pripevňuje pomocou poistného krúžku.
Typy osiek
Osky kolies možno najjednoduchšie rozdeliť podľa šírky a priemeru, resp. podľa typu náboja. Vo všeobecnosti platí, že cestné osky sú užšie a majú menší priemer, no s vlnou mixovania jednotlivých segmentov (napr.
- Rýchloupináky - QR 10 x 135: Štandardné rýchloupináky (Quick Release) využívali obvykle rozmer 135 x 5 mm (MTB) resp. 130 x 5 mm (cestné) pre zadné koleso a 100 mm x 5 mm pre predné koleso a funkciu nosnej osky plnili koncovky náboja. Do koncoviek vidlice sa dali napasovať aj náboje s odolnejšími rýchloupínakmi v rozmere 100 x 9 mm vpredu a 135 x 10 mm vzadu, ktoré navyšovali tuhosť.
- 12 x 148 (Boost): Tak nejak by to vydržalo ešte niekoľko rokov, keby nebol Trek vymyslel nový štandard Boost, ktorý vďaka rozšíreniu prírub zadného náboja mal zmenšiť uhol, pod ktorým sa krížia špice, čo zlepší tuhosť 29“ kolies, ktoré majú ráfiky s väčším priemerom. Netrvalo dlho a príchod „pluskových“ (650B+/27,5+) bikov udomácnil štandard Boost aj na vidlici (15 x 110 mm), čo bolo nevyhnutné, aby sa zachovala priechodnosť širokých kolies vo vidlici.
- DH 12 x 150 /157: Zjazdové bicykle využívali vždy širšie náboje a osky s väčším priemerom oproti zvyšku MTB konfekcie. Kým v začiatkoch to bol rozmer 12 x 150, neskôr sa prešlo k širšiemu 12 x 157. Po novom však môžete naraziť aj na svojsky nazvaný štandard Super Boost plus, ktorý využíva rovnakú šírku náboja, no príruby sú od seba viac vzdialené smerom k úchytu brzdového kotúča.
- Fatbike - 12 x 197: Fatbiky sú kategória sama o sebe, kde použitie extra tučných 5-palcových pneumatík vyžaduje jednak podstatne širšiu zadnú stavbu, do ktorej pasuje náboj s oskou šírkou 197 mm a rovnako použitie aj širšieho stredového domčeka a kľukami so širšou pevnou osou.
Štandardy pevných osiek
- Maxle: Dĺžka 12 x 142 maxle osky, ktorej stvoriteľom je koncern SRAM, je v reáli 174 mm, z toho 20 mm pripadá na závit M12 so stúpavosťou 1,75. Tento typ osky používa napr. Ibis, Niner, KTM, niektoré modely Trek, BMC a KONA.
- X-12: Je synonymom pre štandard, s ktorým prišla nemecká značka Syntace a hlavným rozdielom je kónická dosadacia hlava pri uťahovacej strane. Šírka skosenej plochy je 3,5 mm, dĺžka osky 159 mm a dĺžka závitu 16,5 mm. Stúpavosť je 1,0. Tento štandard využívajú väčšinou nemecké značky bicyklov a Specialized.
- E-Thru: Shimano prišlo so svojim vlastným štandardom, ktorý nesie názov E-Thru. Originálne riešenie má podobný tvar ako Maxle, ale neskrutkuje sa priamo do závitu v ráme, ale do matice, ktorá sa do rámu vkladá ako protikus. Celková šírka osky je 171 mm, z toho 18 mm pripadá na závit so stúpavosťou 1,5. K značkám, ktoré používajú tento štandard, patrí napr.: BMC, Giant, Lapierre, Rocky, Yeti, Evil, niektoré modely KONA.
- Cestné bicykle / gravel: Zadné stavby cestných bicyklov využívajú obvykle osky v šírke 160 mm s 20 mm závitom so stúpavosťou 1,5.
- Scott / Santa Cruz: Niektoré značky ako napr. Scott, si niektorý z týchto typov ešte mierne modifikovali a upravili napr. dĺžku závitovej časti. Spomínaný Scott má dĺžku osky 167 mm, dĺžku závitu 20 mm a stúpavosť 1,0.
Predné osky
- 9 x 100: Podobne ako pri zadnom kolese, existovali rýchloupínaky aj pre predné koleso, jediným rozdielom bola šírka osky, ktorá bola jednotná pre cestné aj MTB náboje v hodnote 100 mm.
- 15x100: Momentálne asi najrozšírenejší typ pevných osiek pre vidlice, ktorý vytlačil QR upínaky aj z XC segmentu a odstavil 20 mm osky aj z enduro a freerideových vidlíc RockShox Lyrik alebo FOX 36.
- 15 x 110 Boost: K Boostu už som sa vyjadroval pri zadnej stavbe a kolese a pre vidlicu platí prakticky to isté.
- 12 x 100: Cestné bicykle sú čím ďalej viac osádzané kotúčovými brzdami, čo ruka v ruke ide s navýšením tuhosti kolies, kde v náklone pri silnom zábere kotúče škrtajú o platničky. Používa sa rozmer 12 x 100, výsledkom je opäť nekompatibilita s akýmikoľvek staršími nábojmi alebo kolesami.
- Lefty / Predictive Steering: Prvý z uvedených výrazov je samozrejme ikonické riešenie od značky Cannondale, ktorá na svojich jednonohých vidliciach (Lefty) používa kónickú pevnú os, na ktorú sa nastrkáva špeciálny náboj predného kolesa. Predictive Steering neoznačuje ani tak typ prednej osi ako špecifického náboja určeného pre inverzné vidlice RockShox RS1, kde sa 15 x 100.
Prečítajte si tiež: Kalibre dlhých zbraní
Prečítajte si tiež: Všetko o Strele