Zbrojovka Brno bola československá firma a výrobca zbraní. Vznikla v roku 1918 z bývalých rakúsko-uherských delostreleckých dielní. Okrem zbraní však vyrábala aj iné strojírenské výrobky, a medzi rokmi 1924-1936 aj automobily. Po druhej svetovej vojne sa však synonymom pre československý traktor stala značka Zetor, jež pôvodne vznikla ako oddelenie Zbrojovky Brno.
Na rozšírení výrobného programu sa Zbrojovka, ktorej areál i výrobné zariadenia boli ťažko poškodené vojnou, chystala už od oslobodenia. Prvý prototyp traktoru bol dokončený 14. novembra 1945, teda päť mesiacov pred malou slávnosťou, pri ktorej dostaly brněnské traktory nielen svoje majitele, ale i jméno. Vzniklo spojenie slova “Zet”, označenie používaného brněnskou továrnou již dlhá léta, a druhé slabiky slova traktor.
Prvé tri brněnské traktory prevzali zákazníci pred 70 rokmi, 15. marca. Prvý model, Zetor Z-25 s dvouválcovým dieselovým motorom o výkonu 26 koní, ve výrobním programu brzy doplnil i menší Z-15, který byl ale nakonec mnohem méně úspěšný než jeho větší sourozenec. Zetor 15 má naftový motor s výkonem 15 koní (11 kW), převodovku s šesti rychlostmi a maximální rychlost 22 km/h.
Zatiaľ čo “pětadvacítka” se vyráběla až do začátku 60. let a poslední kus nesl pořadové číslo 158.570, “patnáctka” skončila už v roce 1949 a z bran brněnské továrny jich vyjelo jen 2215 kusů. Továrna, jež zpočátku sídlila v hlavním areálu Zbrojovky v brněnských Zábrdovicích, se brzy zaměřila i na export svých traktorů. Například modelu Z-25 se vyvezlo na 97.000 kusů a úspěchy slavil i na náročných západních trzích, podobně jako jeho nástupci.
Traktory Z 25 se vyráběly sériově od půle roku 1946. Vzhledem k tomu, že kmenová zábrdovická továrna (blíže centru města) byla vytížena stále úspešnou výrobou zbraní, šicích a psacích strojů a jízdních kol, byla bouřlivě se rozvíjející výroba traktorů vymístěna do továrny na tehdejším předměstí v Brně-Líšni. V polovině 50. let přesunula Zbrojovka výrobu traktorů do svého závodu v Brně-Líšni, z něhož se posléze stal samostatný podnik.
Prečítajte si tiež: Použitie násuvných montáží na puškohľady
I díky novému zázemí se ze Zetoru potupně stal jeden z největších světových producentů traktorů. V dobách největšího rozmachu jich brněnská továrna vyráběla kolem 30.000 ročně, z toho 80 procent z nich šlo na vývoz, velká část z nich do západní Evropy. Zetory se také v zahraničí montovaly a závody v Indii, Ghaně či Iráku se činily tak, že Zetor je v těchto zemích někdy považován za domácí značku.
Ako náhrada za tieto veľmi obľúbené traktory bola už od roku 1960 postupne zavádzať do výroby nová unifikovaná rada traktorov Zetor , označené ako UR I. Boli považované za veľmi moderné a osvedčili sa ako kvalitný , robustný traktory . Toto , v kombinácii s atraktívnou cenou prispelo k ich popularite v mnohých krajinách sveta . Zahájením sériovej výroby základných typov traktorov UR I - Zetor 2011 , 3011 a 4011 nastal zásadný prelom v rozvoji výroby traktorov Zetor .
Traktory Zetor UR II boli zavedené do sériovej výroby koncom roka 1968 svojim prvým typom známym pod označením " Zetor 8011 Crystal " . Táto rada traktorov Zetor výkonovo aj koncepčne odlišná od traktorov UR I , bola postupne doplňovaná ďalšími typmi a rekonštrukčnými s označením Zetor 8045 , 10011 , 10045 , 12011 a 12045 . V roku 1981 bola výroba traktorov Zetor UR II vrátane zabezpečovania náhradných dielov prevedená do podniku ZŤS Martin na Slovensko . Od roku 1991 zaradil Zetor do svojho výrobného programu traktory ďalšie modernizácie pod označením UR III . Typové označenie týchto traktorov je Zetor 3320 / 40 , 4320 / 40 , 5320 / 40 , 6320 / 40 a 7320 / 40 v prevedení turbo .
Po pádu komunistického režimu a rozpadu tradičních trhů upadla firma do vleklé krize a hrozilo, že jako některé další značky českého automobilového průmyslu zanikne. V listopadu 1994 odkoupila státní Konsolidační banka Praha od Fondu národního majetku téměř 70 procent akcií Zetoru a svůj podíl později ještě navýšila. O tři roky později Konsolidační banka prodala téměř polovinu akcií Zetoru společnosti Motokov International.
Kvůli špatným hospodářským výsledkům, které vyvrcholily dlouhodobou odstávkou výroby v letech 1999 a 2000, rozhodla vláda o zařazení Zetoru do revitalizačního programu. V jeho rámci byl podíl Motokovu převeden na firmu RA Traktor, dceřinou společnost Konsolidační banky. Firmě se v létě 2000 podařilo dosáhnout dohody o vyrovnání s věřiteli a v červenci 2002 byl Zetor prodán slovenské společnosti HTC Holding.
Prečítajte si tiež: Montáže na puškohľady – recenzia
V posledních letech Zetor vyrábí přes 4000 traktorů ročně, vykazuje tržby téměř 3,5 miliardy korun a zisk se pohybuje v řádech stamilionů korun. Současný výrobní program zahrnuje čtyři modelové řady v několika modifikacích, od šedesátikoňového typu Major až po model nesoucí tradiční název Crystal, jehož motor má výkon přes 160 koňských sil.
Vývoj Automobilov v Zbrojovke Brno
Na počátku 20. let 20. století uvažovala státní zbrojovka o rozšíření výrobního programu o výrobu automobilů. V létě 1922 konstruktér Ing. Břetislav Novotný nabídl vedení zbrojovky svůj vůz OMEGA. Vůz se vyznačoval neortodoxním třecím převodem místo klasické převodovky a pohonem dvoutaktním motorem. Na jeho základě byl vyvinut vůz Disk, který měl vstoupit do sériové produkce. Novotného konstrukce se však ukázala jako nevyzrálá a sám Novotný byl donucen automobilku opustit.
Po neúspěchu vozu Disk vedení zbrojovky zvažovalo, zda pokračovat s pokusy o výrobu automobilů. Nakonec byl schválen vývoj nového vozu. Konstruktér Ing. František Mackerle v dubnu 1925 připravil návrh poměrně konvenčního vozu Z 18, který opět poháněl dvoutaktní motor. Ten se stal charakteristickým prvkem všech následujících vozů značky. Důkladně odzkoušený automobil se ukázal prodejně úspěšným, do roku 1930 vzniklo přes 2500 kusů.
Jeho nástupce, větší a dražší typ Z 9 již takový úspěch neměl, do roku 1932 bylo zhotoveno pouze 850 kusů. Opět byla zvažována perspektiva budoucí výroby automobilů ve Zbrojovce, která tvořila pouze asi 6 % celkové produkce. Východiskem měl být automobil moderní koncepce s pohonem předních kol, založený na licenci DKW. Její nákup se však z finančních důvodů neuskutečnil.
Pod vedením nového šéfa výroby Ing. Antonína Voženílka a nového šéfkonstruktéra Bořivoje Odstrčila byl vyvinut nový vůz s pohonem předních kol, bez použití patentových řešení firmy DKW. Dostal označení Z 4 (čtvrtý produkční typ) a stal se velmi úspěšným. Roku 1934 bylo prodáno rekordních 953 vozů značky Z, tím se automobilka poprvé a naposledy dostala na čtvrté místo za tradiční silnou trojici Tatra, Praga, Škoda.
Prečítajte si tiež: Správna výška montáže puškohľadu
Vzhledem ke zhoršující se mezinárodní politické situaci byla výroba automobilů ve Zbrojovce Brno rozhodnutím MNO ukončena k 15. říjnu 1936. Poslední vozy Z 5 a Z 6 byly smontovány ze zbylých dílů na jaře 1937. Výrobní kapacity automobilky byly využity pro zbrojní výrobu v souvislosti s obranou Československa. Celkem bylo v brněnské Zbrojovce vyrobeno v letech 1926 - 1936 asi 7 500 automobilů.
tags: #montaze #hystorickej #vyrobi #traktoru #zbrojovka #brno