Pri jazde autom sa občas z podvozku začnú ozývať nepríjemné zvuky, ktoré ste predtým nepočuli. Vtedy začína kolobeh otázok, ktorý diel môže byť chybný a koľko to bude stáť. Zvuky šíriace sa od podvozku môžu prezrádzať poškodenie drahších dielov s náročnou výmenou, akými sú pružiny, zničené tlmiče alebo vybité silentbloky na ramene.
Ložiská kolies: Dôležitý komponent podvozku
Ložisko kolesa tvorí veľmi dôležitý bod spojenia medzi kolesom a podvozkom automobilu. Ložisko umožňuje otáčanie kolies na náprave pri minimalizovaní odporu rotácie. Nachádzajú sa vo vnútri náboja kolesa. Ložiská kolies patria medzi najviac zaťažované diely podvozku. Postupné opotrebovanie ložísk býva z počiatku sprevádzané nepríjemným zvukom ktorý sa vyššou rýchlosťou zintenzívňuje, no neskôr sa stane opotrebované ložisko nebezpečným a hrozí jeho zadretie. Včasná diagnostika a výmena u tohto dielu je v rámci bezpečnosti veľmi dôležitá.
Používané typy ložísk kolesa
V dnešných moderných automobiloch sa používajú dva typy ložísk guľôčkové, kuželíkové, ktoré sa líšia použitím v závislosti od zaťaženia. Konštrukčne majú valivé prvky guľôčkový alebo valcový tvar a ich úloha je prenášať silu z jedného ložiskového krúžku na druhý.
- Guľôčkové ložiská - vyznačujú sa jednoduchou údržbou, konštrukciou a princípom. Guľôčkové ložiská dosahujú vysoké otáčky a výborne znášajú radiálne aj axiálne zaťaženie.
- Kuželíkové ložiská - je rozoberateľné ložisko, jeho konštrukcia sa vyznačuje nízkym trením, tuhosťou a schopnosťou znášať ako axiálne tak radiálne zaťaženia.
Príznaky poškodených ložísk kolies
Poškodené ložiská kolesa sa najčastejšie prejavujú hučaním, ktorý sa prenáša do kabíny vodiča. Zvyčajne na začiatku poškodenia je hluk ťažko identifikovateľný no postupom času však tento hluk zosilnie po niekoľkých stovkách kilometrov. Taktiež sa poškodenie ložiska kolesa môže odraziť na zvýšenej spotrebe paliva, pretože spôsobuje vyšší odpor. Často objavujúce sa príznaky poškodenia sú aj ťahanie automobilu do strany, vibrácie volantu alebo nerovnomerné opotrebenie pneumatík. Zadretie poškodeného ložiska môže rozžeraviť náboj a spôsobiť jeho prasknutie, zablokovanie a najhoršie stratu kolesa. Ak, teda spozorujete niektorý z príznakov odporúčame navštíviť servis a nechať si celý podvozok skontrolovať.
Hlavné príčiny opotrebovania ložísk kolies
- nesprávna montáž (lisovanie) do náboja
- časté preťaženie vozidla
- agresívna jazda cez výtlky
- do ložiska sa dostala vlhkosť, prach alebo nečistoty
- nekvalitný diel
- nedodržaný pracovný postup pri dotiahnutí matice náboja
- zlyhanie iných podvozkových komponentov
Prevencia a tipy pre správnu prevádzku ložísk kolesa
Životnosť ložísk kolies, ako aj iných častí vozidla vieme v prvom rade ovplyvniť štýlom a rýchlosťou jazdy. Výrobcami udávaná životnosť je okolo 150 000 až 200 000 kilometrov. I keď sú ložiská kolies navrhnuté tak, aby odolávali vysokému zaťaženiu ich najväčší nepriatelia sú obrubníky, výtlky alebo dokonca rýchle a agresívne prejazdy cez spomaľovače. Taktiež jazda na zle vyvážených pneumatikách vie poškodiť ložiská kolies. Najviac trpia ložiská kolies na upravených vozidlách, ktoré majú nižšie gumy a tvrdšie pružiny a tlmiče.
Prečítajte si tiež: Návod: Výmena ložiska C5
Výmena ložiska kolesa
S výmenou chybného ložiska veľakrát súvisí aj výmena náboja ložiska. Preto, že ide o veľmi zložitú prácu, ktorá si vyžaduje použitie špeciálnych nástrojov a skúseností odporúčame si nechať ložiská kolesa meniť vždy v špecializovanom autoservise. Určite by ste nemali na týchto dieloch šetriť.
Potrebné prípravky a náradie
Pre úspešnú výmenu náboja predného kolesa na vozidle Citroen budete potrebovať špeciálne prípravky a náradie. Podkategória ponúka výber prípravkov určených na náboje a ložiská kolies.
- Prípravky na montáž a demontáž ložísk a ich tesnení ASTA A-262: Používa sa pri práci so všetkými druhmi ložísk.
- Sťahovák určený pre odstránenie náboja, poloosi, bubny, atď. Univerzálne použitie s kladivom 4,3 kg alebo centrálnym skrutkou.
- Prípravky na montáž a demontáž ložísk a ich tesnenie, sada 16 dielov v plastovom kufríku - BGS technic 1524: Používa sa pri práci so všetkými druhmi ložísk.
- Prípravok na ložiská, simerinky, tesnenia, o-krúžky atď. ASTA A-260A: Umožňuje rovnomernú montáž kruhových dielov.
- Nadstavec na montáž a demontáž ložísk zadnej nápravy kolesa - SATRA S-VAG3420.
- Montážny prípravok na prednej náboj a ložisko kolesa ASTA A-HBW: Určené pre ľahkú montáž náboje spolu s ložiskom na nápravu.
- Sťahovák ložísk a nábojov ASTA A-WBFF: Liek sa používa na montáž a demontáž ložiska a vylisovaní náboja kolesa prednej nápravy.
- Prípravok - sťahovák na montáž a demontáž ložiska a náboje kolesa, pre priemer 78 mm ASTA A-H178: Použitie pre ľahkú demontáž a presnú montáž ložiska do náboja.
- Prípravok - sťahovák na montáž a demontáž ložiska v náboji kolesa, pre priemer 82 mm - ASTA A-H182: Určené pre ľahkú demontáž a presnú montáž ložiska do náboja.
- Špeciálne tvrdený kľúč - zástrčná hlavice profilu XZN: Určené k povoleniu skrutiek ložísk kolies vozidiel koncernu Volkswagen.
Špeciálne úderové hlavice / úderové kľúče JONNESWAY
- Úderová hlavice / úderový kľúč na montáž a demontáž ložiska náboja prednej nápravy JONNESWAY AN040089: Pre nákladné vozidlá Scania. 8hranný profil, rozmer 80 mm.
- Úderová hlavice / úderový kľúč na montáž a demontáž ložiska náboja zadnej nápravy JONNESWAY AN040105: Pre nákladné vozidlá Scania. 8hranný profil, rozmer 100 mm.
- Úderová hlavice / úderový kľúč na náboj nápravy JONNESWAY AN040057: 8hranný profil, rozmer 109 mm. Pre návesovej nápravy typu BPW (max. Tlak na nápravu 12 ton).
- Úderová hlavice / úderový kľúč na náboj nápravy JONNESWAY AN040148: Pre nákladné vozidlá Iveco Eurotech (Cursor). 12hranný profil, rozmer 105 mm.
- Úderová hlavice / úderový kľúč na náboj nápravy JONNESWAY AN040149: Pre nákladné vozidlá Iveco EuroCargo. 6hranné profil, rozmer 98 mm. Úchyt: vonkajší štvorhran 36 mm.
- Úderová hlavice / úderový kľúč na náboj zadnej nápravy JONNESWAY AN040160: Profil 6 zubov, priemer 80 - 95 mm.
- Úderová hlavice / úderový kľúč na náboj prednej nápravy JONNESWAY AN040107: Pre nákladné vozidlá Volvo (divízia Volvo Trucks). 8hranný profil, rozmer 115 mm.
- Úderová hlavice / úderový kľúč na náboj zadnej nápravy JONNESWAY AN040159: Profil 6 zubov, priemer 105 - 125 mm.
Tyčky stabilizátora a čapy riadenia
Ak sa však pri prejazde cez nerovnosti ozýva zvuk podobný klopaniu, je veľká pravdepodobnosť poškodenia tyčiek stabilizátora. Ak cítite vôľu vo volante pri prejazde cez nerovnosti alebo auto ťahá do strany, môžu to byť poškodené čapy riadenia. Posledné dve menované súčiastky patria medzi cenovo dostupnejšie.
Tyčka stabilizátora: najčastejšie poruchy, údržba a príznaky poškodenia
Tyčka stabilizátora nie je konštrukčne zložitý diel, no jej poškodenie môže cestujúcim znepríjemniť cestu autom. Bez tyčky stabilizátora by sa vozidlo v zatáčke mohlo prevrátiť a cesta by sa stala nekomfortná aj na rovnej ceste. Poškodené tyčky stabilizátora dajú o sebe vedieť hlasitým klepkaním a búchaním, ktoré smeruje zo zavesenia kolies. Našťastie ich výmena patrí medzi tie lacnejšie opravy.
Typy tyčiek stabilizátora
Podľa umiestnenia rozdeľujeme tyčky stabilizátora na:
Prečítajte si tiež: Typy striel .38 Special
- ľavú
- pravú
- prednú
- zadnú
Konštrukcia a funkcia tyčky stabilizátora
Konštrukcia tyčky stabilizátora sa líši v závislosti od typu stabilizátora a vozidla, v ktorom je použitá. Všeobecne však tyčky stabilizátora pozostávajú z hlavnej tyče alebo osi, na ktorej sú umiestnené koncové čapy, alebo guľové kĺby. Tieto koncové čapy sú navrhnuté tak, aby umožnili voľný pohyb tyčky v kĺboch a zabezpečili správne fungovanie stabilizátora. Tyčky stabilizátora sú zvyčajne vyrobené z ocele alebo iných pevných a odolných materiálov, ktoré sú schopné znášať nárazy a vibrácie pri jazde vozidla. Funkcia tyčky stabilizátora je teda stabilizovať zavesenie kolies, pohyby pruženia, tlmiť vibrácie a nárazy a zabrániť ich prenos na karosériu. Okrem stabilizačnej funkcie má ešte aj funkciu tlmiacu a zvyšuje pohodlie počas jazdy.
Ako jednoducho zistím, či sú tyčky stabilizátora poškodené?
Poškodenie tyčky stabilizátora vieme diagnostikovať pomerne jednoducho. Prejavuje sa hlasným klepaním, búchaním pri zatáčaní alebo po prejazde cez hrbole a nerovnosti. Najčastejšou príčinou poškodenia tyčky stabilizátora je, že sa pretrhne gumová ochrana (prachovka). Po pretrhnutí tejto ochrany začína do odkrytého čapu tyčky stabilizátora vnikať voda, prach a špina, ktoré znečistia mazivo v čape a rýchlejšie sa vykýva a opotrebuje. Príliš veľká vôľa v takto poškodenom čape spôsobuje spomínané búchanie a klepanie. Nakoľko sa jedná o pohyblivý komponent nápravy, musí znášať aj záťaž počas jazdy, a to hlavne pri prejazde po nerovnostiach. Klepanie a búchanie poškodenej tyčky stabilizátora sa objavuje postupne a môže časom zosilnieť. Poškodenie tyčky stabilizátora sa teda dá postupne odsledovať časom. Príznaky poškodenia môžu byť nielen hlasné zvuky od nápravy, ale aj ťažkosti so zatáčaním a citeľné nakláňanie vozidla počas brzdenia alebo zatáčania. Samozrejme odporúčame pri prvom náznaku poškodenia zájsť do servisu a podvozok dať skontrolovať komplexne. Neskorá výmena tyčiek stabilizátora môže mať na svedomí aj poškodenie iných komponentov zavesenia kolies ako napr. ložiská, tlmiče, náboj kolesa, ramená atď.
Najčastejšie príčiny poškodenia tyčky stabilizátora
- častá prevádzka vozidla na cestách nízkej kvality
- nedodržanie správnej prevádzky automobilu: nárazové brzdenie, prejazdy cez nerovnosti vo vysokej rýchlosti, extrémne štarty, atď.
- nedodržanie intervalu výmeny a opotrebenie dielov
- mechanické poškodenia
Výmena tyčky stabilizátora
Tyčky stabilizátora nie je možné opraviť a vo väčšine prípadov sa menia staré tyčky za nové. Nakoľko cena nie je vysoká a výmenou za nové zaručíme maximálnu spoľahlivosť a bezpečnosť zavesenia kolies. Tyčky stabilizátora je možné vymeniť aj svojpomocne, no k tejto výmene sú už potrebné určité zručnosti, znalosti a špeciálne náradie. Preto je najlepšie výmenu prenechať špecializovanému servisu, ktorý zároveň aj prekontroluje všetky prvky nápravy a vy budete mať istotu, že váš podvozok je bezpečný.
Čapy a tyčky riadenia - ich konštrukcia, poruchy a údržba
Čapy a tyčky riadenia majú veľký vplyv na bezpečnosť pasažierov vo vozidle. Patria do základnej časti riadenia. Zabezpečujú nielen ovládateľnosť vozidla, no tlmia aj nerovnosti a nárazy. Čap riadenia je našraubovaný na tyčke riadenia, ktorá je upevnená v prevodovke riadenia. Pri otočení volantom, prevodovka riadenia prevádza točivý pohyb do lineárneho a natočí kolesá želaným smerom. Pretože je prevodovka riadenia pevne spojená s karosériou a kolesá sú elastický zavesené, musia čapy riadenia svojou konštrukciou zaručiť úplnú voľnosť pohybu pri prejazde nerovnosťami na vozovke.
Konštrukcia a umiestnenie čapu a tyčky riadenia
Do riadenia sa zvyčajne šraubuje tyčka riadenia (tiež nazývaná, axiálne tiahlo riadenia), ktorá je krytá manžetou riadenia a na jej konci je našraubovaný čap riadenia. Ten je uchytený do tehlice, ktorá otáča kolesom v požadovanom smere. Výrobcovia uvádzajú životnosť týchto komponentov asi štyridsaťtisíc kilometrov. Určite však odporúčame pri prezúvaní pneumatík skontrolovať ich stav. Manžetu a riadenia čapu si vieme skontrolovať aj vizuálne. Nesmú byť popraskané alebo roztrhnuté. Tiež vieme preveriť či v uchytení nie je nadmerná vôľa. Výmena je pre laika zložitá a vykonáva sa pomocou špeciálneho náradia, prenechajte ju preto vždy špecializovanému servisu. Zaručíte tak maximálnu bezpečnosť po výmene.
Prečítajte si tiež: Všetko o brokových nábojoch do revolvera
Tipy, ako predĺžiť životnosť čapov a tyčiek riadenia
- vozidlo nadmerne nezaťažujte
- pravidelne kontrolujte ich stav
- snažte sa vyhnúť rýchlym prejazdom cez nerovnosti
- vždy po výmene čapov a tyčiek nastavte geometriu vozidla
- poškodené čapy a tyčky riadenia vymieňajte vždy v pároch
Časté príznaky opotrebovaných čapov a tyčiek riadenia
- vôľa vo volante
- hlasné búchanie pri točení volantom
- škrípanie a klepanie pri prejazde nerovnosťami, pri prudkom zrýchlení alebo brzdení
- nie je možné vyrovnať kolesá
- vibrovanie volantu v zákrutách
- sa volantom točí príliš ťažko, alebo ľahko
- nerovnomerné opotrebovanie pneumatík
Príčiny opotrebovania čapov a tyčiek riadenia
- komponenty nízkej kvality
- zanedbanie výmeny
- do poškodených manžiet sa dostala vlhkosť a nečistoty
- deformácia príliš veľkou silou pri inštalácií
- agresívny prejazd cez nerovnosti
- časté jazdenie na nekvalitných vozovkách
Výmena čapov riadenia
Výmena čapov riadenia je jednoduchá no vyžaduje si určité skúsenosti. Vždy je potrebné povoliť veľkú maticu dvoma kľúčmi. Označiť si pokiaľ bola zatiahnutá aby sme ponechali správnu geometriu. (Vždy po výmene je potrebné geometriu nastaviť v špecializovanom servise) Následne vyrazíme čap z otoče z ktorého sme si predtým uvoľnili zaisťovaciu maticu. Na demontovanie čapov odporúčame použiť prípravok, prípadne sadu na demontáž guľových čapov, ktoré nájdete u nás v ponuke.