Rozhodol som sa pre vás napísať návod na výmenu zadných ložísk na BMW pre modely E30, E36, E46, ďalej už neviem aké sú technicky autá iných modelov tretej rady poskladané, tak preto som si istý len týmito troma modelmi. Ja som to menil na mojej E36 318i r.v. 1996. Má nalietané 419 000 km a ložisko som menil ja prvý krát a majiteľ predomnou ho tiež menil. Na motorizácii si myslím že nezáleží.
Píšem z vlastnej skúsenosti, keďže som po dlhom hľadaní nenašiel podrobnejší návod na čo sa pripraviť pri výmene a tak. Popíšem Vám teda celú moju výmenu s obyčajným náradím čo som doma našiel. Samozrejmosťou je dobrá Gola sada a T kľúč a dlhá trubka.
Potrebné náradie a materiál
Na začiatok si zoženieme všetko náradie a to:
- Kľúč na skrutku držiacu poloos a celý náboj pokope. U mňa matica tisíc hran rozmer 30.
- Torxový nadstavec (orech, samicu) na poloos pri diferáku plus silný kľúč nato odporúčam T-bar.
- 2cm hrubú závitovú tyč. Minimálne pol metra + 4 skrutky a 6 podložiek čo najväčších. Dá sa kúpiť všetko v stavebninách.
- Kliešte na segerky.
- Medenú alebo keramickú pastu.
- Ochotného pomocníka.
- Obyčajný sťahovák na vonkajšie ložiská (na stihnutie náboja).
- Trubku minimálne 7 cm širokú. Trubka sa priloží na náboj a ložisko musí do nej vliezť, táto trubka nám pomôže stihnúť ložisko.
- Hrubú ale fakt hrubú a silnú podložku na tú trubku s dierou uprostred aby do nej vošla tá závitová tyč a poslúžila nám ako tzv. ťahač ložiska. Podobné je to činke na cvičenie.
- Veľa času a chute do trápenia, aspoň ja som sa s tým trápil.
- Vhodné robiť aspoň na jame alebo zdviháku a ak nie, tak si poriadne podložiť auto aby sme sa podom dostali.
Postup výmeny ložiska
- Zhodíme puklicu alebo stredovú krytku na hliníkových diskoch.
- Odstránime poistky na stredovej matici náboja, môžeme vyklepať alebo úplne odtrhnúť.
- (Pre mňa najhorší bod a bez náradia nemožný.) Povolíme maticu (matica je zatiahnutá veľmi silno, 250NM preto zaradíme rýchlosť a zatiahneme ručnú brzdu.
- Ak sa nám podarilo povoliť maticu, zhodíme koleso.
- Odmontuje celú brzdu, komplet obloženie, disk.
- Ostal nám holý náboj. Nastavíme si ložiskový sťahovák a stihneme náboj o zostatok vytrcajúcej poloosi. Poloos sa začne zasúvať na kĺboch, tak sa nezľaknite, ide to vcelku ľahko dole. Ak nie, treba použiť nato niake podložky a skrutkovaním skrutiek na kolesá to vytlačiť, ale pred tým treba zrušiť ručnú brzdu.
- Keď máme náboj von, vidíme ze nám na ňom ostalo kus ložiska. Teraz už je neskoro a prácu treba dokončiť lebo ložisko je K.O.
- Pri diferáku odmontujeme 6 torx skrutiek. Snažíme sa nepoškodiť manžety poloosi.
- Ak sa nám podarilo všetky skrutky povoliť, stlačíme poloos v kĺboch aby sa trochu skrátila.
- Na celkové vytiahnutie poloosi budeme musieť ešte odmontovať na jednej strane minimálne stabilizátor. Je to len 1 skrutka, takže nemá problema.
- Po povolení stabiku vyberem poloos a odložíme nabok.
- Dáme dole segerku držiaku ložisko.
- Na jeden koniec závitovej tyče namontujeme maticu a zaklepeme ju alebo bodovo zavaríme. Proste sa nesmie hýbať a musí byť na úplnom konci závitovej tyče. Odporúčam tak 25cm dĺžku tyče.
- Navlečieme na závitovú tyč minimálne 3 silné podložky 6cm široké a je vhodný aj niaky vymedzovač aby sa nám závitová tyč nehýbala v ložisku. Ja som použil niaku vodársku redukciu ktorá do ložiska presne zapadla.
- Z tej hrubej trubky cca 7 cm sirokej si odreže tak cca 6cm dlzky. Pokusime sa rezat rovno.
- Trubku si primerame na dieru v ramene a skontrolujem ci nám lozisko do nej vojde ked bude výchádzat z ramena von.
- Nasadime zavitovu tyc zozadu ramena cez lozisko, na prednej casti nasadime tu hrubú trubku predom pripravenú. Zavitovú tyc prevlecieme aj cez vhodný drziak medzi trubkou a tycou. Ja som pouzil cinku ale tá nevydrzala a praskla tak som tým padom pouzil uz ani neviem co to bolo.. To len pre predstavu aby ste vedeli ako to vyzerá.
- Vsetko stiahneme do kopy a zaciname stahovat lozisko. Tým stastnejsim to pojde a tým menej ktorým som bol aj ja cáka rozrezanie loziska v ramene.
- Ak sa vám podarilo stiahnuť ložisko, tak ste v polovici ak nie tak sa ideme trapit ako ja.
- Musime lozisko rozrezat. Lozisko je z velmi tvrdej ocele takze pila na zelezo moze ist do kosa, Karbobruska je moc velka a znicila by aj rameno. Preto pouzijeme vrtacku a malý uz odbrusený kotuc z karbobrusky. Do toho si primontujeme srob ktory zaaretujeme maticami a podlozkami aby rotovat v rovine a neskakal nám. Zachytime do vrtacky a tak 20 MInut rozriezame lozisko. PRIPOMINAM PRACUJEME V GARAZOVÝCH PODMIENKACH TAK PRETO TAKE NARADIE.
- Ked sa nám lozisko podarilo rozrezat tak teraz uz pojde von polahky.
- Vnutorný priestor kde sme mali lozsiko, ocistíme brusnim paprieom, odmastime atd..
- Keramickou alebo medennou pastou potrieme NOVE lozisko a ulozenie loziska.
- Nalisujeme nové lozisko opacným postupom a opacným umiestnením lisovacieho nastroja. tj. hrubá trubka zozadu ramena s podlozkou a mensie podlozky zdpredu. Zaitená matica ale znova ostava vzadu. Nasrobujeme podlozky na istenie loziska aspon 6cm hrube v pocte mininalne 2ks pre dobru pevnost. Lozisko nalisujeme pritahovanim matice.
- Nalisovali sme lozisko tak zastime segerkou.
- Nalisujeme náboj takým sposobom ako by sme chceli vytiahnut lozisko len bez hrubej trubky. Pouzijeme len 3 ks 6cm podloziek zozadu na lozisko aby sa nam neotvorilo a 3ks spreedu do náboja. Z náboja si predtým odstranime zbytok stareho loziska. Karbobruska pomoze ale opatrne a s citom.
- Ked máme naboj na mieste nasrobujeme poloos, dobre prisithneme 6 srobov na diffe pripominam su to torxy asi 12tky pravdepodobne.
- Primontujem stabilizator a nasrobujem prvotne istiacu maticu poloosi a celeho naboja.
- Zlozime rucnu brzdu, nahodime kotuc alebo bubon ten kto co má, brzdový strmen, vsetko dobre pritiahneme nahodime koleso a spustime auto na zem.
- Co najsilnejsi pritiahneme maticu. maximum vsak 250NM co je odpucany momnet na pritihnutie a poriadne zasitime poistkami.
Toto bol návod pre tých ktorý nemaju special náradie a ani peniaze na drahý servis. Celá výmena stojí maximalne 20€ + cena noveho loziska.
Ja som to spravil takto a hucanie typu hum hum hum ako ked pere stara pracka zmizlo. Trvalo mi to 2dni kvoli nedostatku naradia na povolenie hlavnej matice a vybratrie stareho loziska.
Prečítajte si tiež: GTA V: Obmedzenia munície pre Franklina - riešenie
Odporucam si par krat pozriet spominane video. Tam je tento postup znazornení aj ked jemu to istlo velmi lahko s náradím.
V prípade otázok piste. Tento postup by mal fungovat na vsetkých iných autach ale na napravach hnacich cize tam kde su poloosi a teda aj majú ramená uprostred dieru ako BMW na zadných ramenách.
Veľa zdaru dajte vedieť ako ste dopadli.
Problémy pri demontáži náboja predného kolesa na Peugeot
Výmena zadné a predné Náboj kolesa na PEUGEOT - tipy na video zadarmo.
Potom treba buď nahriať a dať dole, alebo to narežeš(oslabíš) a až potom odstrániš časť zanechanú z ložiska. Vrátime sa k náboju, ložisko ...Neviem co by som robil ked by nechcel vypadnut. Asi by slo koleso dole a pozrel by som kde to vlastne zapadol. Stalo sa to aj niekomu z Vas ? Aky je odporuceny ...
Prečítajte si tiež: Typy striel .38 Special
Ďalšie tipy a rady
- Poškodené ložiská náboja kolesa: príčiny, príznaky a riešenie problémov | Tipy od AUTODOC.
- Ilustrované návody a video tutoriály k výmene dielov na aute PEUGEOT 407 z kategórie Náboj kolesa vám krok po kroku ukážu, ako si svojpomocne vymeniť diely.
- Skontroluj si, jestli máš dobře utažený kola, já měl dva šrouby povolený a projevovalo se to tak, že při brždění to nehučelo, při záběru taky ne, jenom po ....
- Taky jsem to zažil, nejhorší je, že ten bordel pod válcem ani nejde pořádně odstranit. Vypláchni kliku benzínem, něco se tím odstraní a pak to ....
- Podla sluchu to vychadza z miesta od praveho predneho kolesa. Zvuk je to podobný tomu, ako ked sú vybite cepy. Klepanie som si vsimol priblizne 5 rokov ....
Prečítajte si tiež: Všetko o brokových nábojoch do revolvera