V roku 2021 bola prijatá novela Zákona o premávke, ktorý sa týka všetkých účastníkov premávky, takže aj cyklistov, od 01. 03. 2022 platia viaceré zmeny. Aké sú hlavné novinky nového zákona týkajúceho sa cyklistov? Tým, že na cestách medzi autami trávim veľa času, tak ma prirodzene zaujíma, aké pravidlá platia pre mňa ako cyklistu, aké mám práva, ale aj čo musím sám dodržiavať.
Asi najviac rezonovalo pravidlo 1,5 m, ale to nie je zďaleka všetko, čo sa novelou upravilo.
Pravidlám celkovo som sa venoval aj v článku nazvanom „Cyklistické povinné minimum”, zabrdol som aj k povinnej výbave a k ebikom. Čo mi funguje na cestách, čo sa snažím dodržiavať vo vzťahu k vodičom, to som spracoval vo forme videa. Niektorí cyklisti si len myslia, že poznajú legislatívu, toto sú najčastejšie omyly a poučiť sa dá aj z chýb druhých, takto vyzerajú štatistiky nehôd, obe témy som natáčal s pani hovorkyňou z Prezídia PZ.
Pravidlo 1,5 m
Doteraz vodiči nemali presne vyčíslené, v akej vzdialenosti by mali obiehať cyklistov, preto im novela pomáha s presnejšou formuláciou. Niekto, kto nejazdil na bicykli medzi autami, alebo nemá vodičské vlohy, mohol mať problémy so všeobecnou definíciou „nesmie ohroziť ani obmedziť”, toto platilo pred novelou.
Teraz vodiči nemusia nad ničím špekulovať, stačí im dodržiavať konkrétnu vzdialenosť, do rýchlosti 50 km/h by to malo byť spravidla aspoň 1 m, vo vyššej rýchlosti 1,5 m. Ja osobne s takýmto výkladom problém nemám, nejde o to, aby to niekto na milimeter meral, viem si predstaviť, že tá vzdialenosť bude o kúsok menšia (rýchlosť auta na úrovni cyklistu), alebo aj väčšia (na rozbitej ceste, v zlom počasí…).
Prečítajte si tiež: Montáž rektifikačných terčov
Skúsenosti s obiehaním
Verím, že toto presnejšie určenie vzdialenosti pomôže tomu, že zozadu idúce auto vás v deväťdesiatke „nelízne” na pár centimetrov, takéto nehody bývajú často pre cyklistov fatálne. V súvislosti s týmto pravidlom cítim potrebu zdôrazniť, že aj keď platí 1,5 m, nemalo by to dávať nikomu pocit, že teraz je pán cesty a že sa treba hádať za každý milimeter.
Cieľom pravidla je bezpečnosť, ak je ohrozená, treba sa ozvať, za vzorové predbiehania ďakujem pokývaním hlavy, alebo zdvihnutou rukou na pozrav. Tiež pozor na cesty, kde cez horizont nie je dobrá viditeľnosť.
Jazda vedľa seba
Novela konečne prináša možnosť jazdiť vo „dvojičkách”, podmienkou je, že vás musí byť minimálne šesť. Dostatok miesta je základ. Striedanie do čela skupiny je dobré robiť len v momente, keď zozadu nejde auto, alebo vás neobieha.
Ideálne je, keď prvá dvojička zrýchli a obaja sa zaradia na pravú krajnicu a takto sa nechajú predísť. Príde mi to bezpečnejšie, ako keď sa vedúca dvojička rozostúpi. Ak obiehate chodca na krajnici alebo pomalšieho „bicyklistu”, ideálne dať znamenie o vybočení pre autá idúce za vami.
Ak pôjdete vedľa seba v lese, pozor na neprehľadné zákruty, aby ste nestretli rovnakú dvojičku v protismere, čelnú zrážku dvoch cyklistov som už videl, doteraz si pamätám nepríjemný zvuk nárazu.
Prečítajte si tiež: Umiestnenie šípkového terča: Praktický návod
Lepšia ochrana najmä v meste
K základným povinnostiam vodiča sa pridáva aj neohrozenie cyklistov na cestičke pre cyklistov pri odbočovaní a vchádzaní na cestu. Toto bolo problematické najmä v prípade, keď cyklochodník síce viedol súbežne s hlavnou cestou, ale stavebne bol od nej oddelený a tak cyklisti v podstate križovali pripájajúcu sa vedľajšiu cestu.
Po novom je takáto situácia chápaná, že cyklisti sú tiež na hlavnej ceste, sledovať treba dopravné značenie, to môže prednosť v jazde meniť.
Odbočovanie cyklistov vľavo
Zaujímavá situácia nastáva, ak sa cyklista na hlavnej ceste rozhodne odbočiť vľavo, doteraz mal ako autá, ísť čo najviac vľavo. Teraz toto robiť nemusí, môže si v podstate vybrať, ako prevedie manéver. Mne príde ako najbezpečnejšie posunúť sa do stredu svojho pruhu, zreteľne ukázať znamenie o zmene smeru, ak nič oproti nejde, takto odbočiť.
Ak aj za mnou idúce auto tiež odbočuje rovnakým smerom, tým že som v strede, nebudú sa naše dráhy križovať, nebude mať tendenciu tlačiť sa dopredu. Ak by som odbočoval doľava z pravej krajnice, musel by som si byť sakra istý, že zozadu idúce vozidlá vidia moje znamenie a púšťajú ma.
Bicyklová cesta
Toto je nový pojem, ktorý prináša novela, takéto cesty zatiaľ u nás nemáme, pôjde o niečo medzi klasickou cestou a cyklochodníkom. Cyklisti na bicyklovej ceste majú prednosť, nemusia sa na nej radiť k pravej strane, môžu využívať na jazdu celú jej šírku, rozdiel oproti cestičke pre cyklistov je, že na ňu budú môcť ísť aj autá, ak to značka dovolí. Pre všetkých platí maximálka 30 km/h. Predstavujem si to ako pruh pre autobusy, ale tento bude pre cyklistov.
Prečítajte si tiež: Čo potrebujete vedieť o biatlonových terčoch
Cyklisti a chodci
Priechody pre chodcov ostávajú len pre nich, cyklista musí podľa zákona zosadnúť a bicykel tlačiť, zosadnúť nemusí, ak ide po priechode pre cyklistov. Ak by chcel jazdiť cyklista po chodníku, je to povolené deťom do 10 rokov, prípadne aj starším, ak dieťa doprevádzajú, alebo vezú, takže zelenú na chodníkoch majú aj tí, čo dieťa majú v detskej sedačke alebo vozíku.
Parkovanie pre autá zakázané
Novela zakazuje autám parkovať na chodníkoch, aktuálne sa to stále rieši, uvidíme, ako to ešte dopadne, problém bol s dodržiavaním priestoru 1,5 m, ktorý mal ostať voľný pre chodcov. Cyklisti a motocyklisti úplný zákaz nedostali, ale pravidlo 1,5 m platí aj pre nich, takže keď niekde po jazde zaparkujete tátoše, myslite na priechodnosť chodníka.
Osveta a prevencia
Kým sa nové pravidlá takpovediac zažijú pod kožu, treba byť pri ich uplatňovaní opatrný, cyklisti sú spolu s chodcami tí najviac ohrození, ak by sa niečo vážne stalo, to, že ste boli v práve, je len malá útecha. Určite by sa hodila nejaká kampaň cez médiá, ktoré vedia osloviť veľkú časť populácie, aby sa to dostalo k čo najviac ľuďom.
Chváľ, vysvetľuj a buď vzorom
Tému bezpečnosti uzavriem tipmi, ktoré mi viac-menej fungujú, ako každému mi ide o to, aby som sa z jazdy vrátil celý a ideálne aj s dobrou náladou. Vzájomné chválenie som už spomínal, funguje to všetkými smermi. Vodič - cyklista, cyklista - cyklista, vodič - vodič. Aj keď je človek v práve, tak hádanie nefunguje, zbytočne to pokazí dobrý pocit z jazdy. Ak je priestor na komunikáciu, prospešnejšia je vecná debata.
Keď som takto zastavil pri zásobovacej dodávke v Dolnej Krupej, vodič, ktorý ma pred tým tesne obehol, ma prekvapil, že si chybu uvedomil a priznal. Základom bolo nezačať rozhovor nadávkami a vulgarizmami... To posledné, byť vzorom, sa bude najľahšie robiť vo vlastných radách, cykloparťáka treba v dobrom upozorniť, že na červenú sa nechodí ani pri odbočovaní vpravo, že vedľa seba pôjdeme a pokecáme tam, kde nebudeme zbytočne brzdiť autá a takto by sa dalo pokračovať...
tags: #vyska #zabradlia #cyklisticky #chodnik