Každý fanúšik cyklistiky pozná názvy profesionálnych celkov, no za týmito značkami sa skrývajú aj úspešné spoločnosti, ktoré k sponzoringu neprinášajú len láska k športu.
Na začiatku 20. storočia zápasili medzi sebou tímy, ktorých sponzormi boli výhradne spoločnosti venujúce sa predaju a servisu bicyklov, ktoré chceli využiť obrovský cyklistický boom. Táto ich jednoznačná dominancia v pelotóne trvala až do 50-tych rokov.
Po druhej svetovej vojne však prišiel v tomto biznise útlm a jednotlivé spoločnosti už nedokázali utiahnuť fungovanie pretekárskych celkov. Preto v roku 1947 ako prvý ne-cyklistický podnik vstúpila do tohto kolotoča britská stávková spoločnosť ITP.
V súčasnosti môže byť majiteľom cyklistického tímu ktokoľvek, kto splní podmienky pre získanie a vlastnenie licencie UCI, medzi ktorými je jedna z najdôležitejších požiadaviek vykryté finančné zabezpečenie.
Cyklistický tím je tak životne závislý na silnom sponzorovi, ktorý však môže z roka na rok prerušiť svoje financovanie alebo túto svoju kompetenciu kedykoľvek presunúť na inú spoločnosť, avšak len pod dozorom UCI.
Prečítajte si tiež: Typy airsoft granátov a ich mechanizmy
Existencia cyklistického zoskupenia je tak výrazne ovplyvnená vôľou sponzorov a získaným finančným balíkom, čo spôsobuje častú zmenu názvu tímu a jeho majiteľa.
Sponzorovať cyklistický tím je predovšetkým obrovskou reklamou. Niekoľkohodinové televízne prenosy ponúkajú divákom neustále zábery na jazdcov, ktorých dresy a bicykle sú pokryté vybranými firmami.
Je zaujímavé, že neexistuje priama závislosť medzi úspechom v pretekoch a v reklamnej oblasti. Pre marketing má totiž význam aj tímová taktika a to, ako sa cyklisti prezentujú v pretekoch.
Veľmi ceneným ukazovateľom je aj pobyt v úniku alebo agresívna, viditeľná jazda v rozhodujúcich okamihoch.
Takýmto smerom sa orientujú zoskupenia, ktoré nemajú šancu zvíťaziť v tých-ktorých pretekoch, preto je pre nich životne dôležité ukázať sa v brejku.
Prečítajte si tiež: Sprievodca pre držiteľov zbrojného preukazu
Samozrejme, najväčšiu hodnotu majú víťazstvá, najlepšie na Grand Tour, pretože to znamená zvýšenú mediálnu pozornosť pre cyklistu a jeho sponzorov, ktorí si potom spoločne užívajú úspech na verejnosti.
Pre väčšinu sponzorov je práve zvýšenie predaja svojich produktov hlavným motívom vstupu do cyklistiky.
V sezóne 2017 sa objavujú v tejto sfére aj subjekty ako Spojené arabské emiráty a Bahrajn, ktoré majú za úlohu prezentovať svoje štáty ako moderné krajiny a zvýšiť popularitu cyklistiky na Blízkom východe.
Príklady sponzorov cyklistických tímov
Ag2r La Mondiale. Francúzsky tím je sponzorovaný rovnomennou spoločnosťou, ktorá sa venuje poisteniu a sporeniu. Medzi jej produkty patria napríklad dôchodkové sporenie, zdravotné poistenie a rôzne druhy sociálneho poistenia. Vedenie spoločnosti sídli v Mons-en-Baroeul, čo je predmestie mesta Lille, na ulici, ktorá je nazývaná 35 boulevard Brune (hnedý bulvár).
Astana. Investorom zoskupenia je štát Kazachstan, ktorý chce prostredníctvom tohto sponzorstva podporovať svoju krajinu. Dresy Astany sú pokryté len domácimi štátnymi firmami a najdôležitejšou osobou, ktorá spája štát s cyklistikou, je tímový manažér Alexander Vinokurov, ktorý sa dostal aj na kandidátku do parlamentných volieb za víťaznú stranu v roku 2012.
Prečítajte si tiež: MB01: Podrobný sprievodca
Bahrajn - Merida. Hlavným motorom úplne nového projektu je šejk Nasser Bin Hamad Al-Khalifa, ktorý je veľkým fanúšikom cyklistiky. Ako kráľovský syn vniesol do zoskupenia bahrajnský kapitál pochádzajúci najmä zo spoločnosti Bahrain Petroleum Company, ale na financovaní sa podieľa viacero iných štátnych spoločností. Táto podpora má predstaviť Bahrajn ako poprednú obchodnú a turistickú destináciu. Do tandemu si pribral spoločnosť Merida, ktorá je taiwanským výro výrobcom bicyklov a dlhé roky vyrába aj bicykle s marketingovou značkou Specialized.
BMC Racing. Výhradným sponzorom je švajčiarsky miliardár Andy Rihs, ktorý je spoluvlastníkom tímu spoločne s bývalým americkým cyklistom Jimom Ochowiczom, ktorý figuruje ako generálny manažér. Andy Rihs je veľkým cyklistickým nadšencom, v minulosti už sponzoroval päť rokov tím Phonak. Po tom, čo sa spoločnosť na výrobu, design a distribúciu bicyklov BMC dostala do jeho portfólia, Rihs sa opäť rozhodol podporovať cyklistický tím a v roku 2007 založil BMC Racing Team. Tento švajčiarsky celok je zaregistrovaný v Amerike, čo má podporiť úsilie značky BMC byť úspešnou na veľkom americkom trhu, kde sa chce presadiť švajčiarskou kvalitou a precíznosťou.
Bora - Hansgrohe. Nemecký tím je podporovaný dvomi silnými nemeckými značkami. Spoločnosť Bora je na cyklistickom poli dlhšie, jej zakladateľ, majiteľ a podľa mnohých vizionár Willi Bruckbauer je veľkým fanúšikom tohto športu. Jeho firma sa venuje interiérovému dizajnu kuchyni a vývoju digestorov, ktoré sú umiestnené vedľa varných dosiek, a nie nad nimi. Bora jazdí na bicykli, aby spôsobila revolúciu vo varení. Spoločnosť Hansgrohe postavila svoj biznis takisto na kuchyni, ale aj kúpeľni, kde ponúkajú prémiové produkty ako vodovodné kohútiky a sprchovacie hlavice s nemeckou kvalitou, ktoré pomáhajú šetriť vodu.
Cannondale - Drapac. Taliansko-americká firma Cannondale počas svojej existencie prežila zaujímavý príbeh, ktorý nakoniec dostal pod kontrolu až kanadský konglomerát Dorel, ktorý sa stal aj majiteľom jej cyklistického tímu. Cannondale sa po dlhom vývoji momentálne sústredí na predaj klasických a kvalitných talianskych bicyklov. Svoju vlastnú továreň na kompletné bicykle nemá. sa zas vo svojom biznise venuje bytovému textilu alebo voľno-časovým aktivitám. Novým partnerom projektu je austrálska spoločnosť Drapac Capital Partners, ktorá sa zaoberá investíciami a zveľaďovaním majetku. Drapac sa dostal na vysokú úroveň po roku 2011, keď zameral svoju pozornosť na USA a príležitosti, ktoré ponúkala kríza.
Team Dimension Data. Rovnomenná spoločnosť sa venuje informačným technológiám a pomáha veľkým firmám presadiť sa v digitálnej sfére. Okrem iného ponúka vytváranie digitálnej štruktúry pre jednotlivé spoločnosti alebo počítačovú bezpečnosť. Dimension Data má sídlo v Johannesburgu, ale je to medzinárodná spoločnosť, ktorá pôsobí na všetkých kontinentoch. Od roku 2010 je súčasťou japonského giganta Nippon Telegraph and Telephone (NTT) a v roku 2015 podpísala 5-ročný kontrakt s Tour de France ako oficiálny technologický partner. V tíme je stále zreteľná juhoafrická stopa, okrem cyklistov z Južnej Afriky pretrváva spojenie s nadáciou Qhubeka.
FDJ. Tento celok je nasledovníkom bývalého francúzskeho zoskupenia Française des Jeux, ktorý sa pod vplyvom dopingových škandálov v druhej polovici roku 2007 jednoducho skrátil na FDJ, ale hlavný donor neprestal s jeho financovaním.
Kaťuša - Alpecin. Dušou tímu je ruský miliardár Igor Makarov, ktorý stojí v pozadí tohto projektu od jeho začiatku v roku 2008. Hlavným sponzorom je Makarovova spoločnosť Areti, ktorá sa predtým nazývala Itera, a táto zmena má symbolizovať novú fázu vývoja spoločnosti. Do jej portfólia patria investície v oblasti ropy a zemného plynu, strojárstvo, reality a potravinárstvo. V tomto roku Makarov presťahoval tím do Švajčiarska a do tandemu si pribral nemeckú spoločnosť Alpecin, ktorá vyrába kofeínové šampóny. Alpecin je členom rodinnej firmy Dr.
Lotto - Soudal. Tento belgický celok je podporovaný v prvom rade národnou lotériou Lotto, ktorá sa už od roku 1985 venuje sponzoringu cyklistických tímov. Je to aktuálne najdlhšia sponzorská spolupráca s cyklistickým tímom.
Lotto - Jumbo. Aj holandské zoskupenie je sponzorované z financií, ktoré pochádzajú z národnej lotérie Lotto, tentoraz z holandskej odnože. Lotto NL pred sezónou 2015 zachránilo tento tím, aby naďalej zostal v holandských rukách a vôbec, aby neprestal existovať. Pomocnú ruku im podala spoločnosť Jumbo - sieť hypermarketov v Holandsku. Táto obchodná sieť vznikla v roku 1979, dostala pomenovanie podľa slávneho slona Jumba a momentálne pôsobí na celom území v krajine veterných mlynov.
Movistar. Španielsky nástupca tímu Caisse d’Epargne. Movistar je španielsky mobilný operátor, ktorý je v rukách domácej národnej telekomunikačnej firmy Telefónica. Jej pole pôsobnosti sa okrem domáceho trhu sústredí aj do Južnej Ameriky a svoj biznis rozvíja aj vo Veľkej Británii a Nemecku, kde figuruje pod názvom O2.
Orica - Scott. Jediný austrálsky celok je titulne sponzorovaný domácou spoločnosťou Orica, ktorá sa zameriava na výrobu a manipuláciu s výbušninami a takisto produkuje špeciálne chemikálie pre ťažobný priemysel. Vlastníkom tejto firmy je nórsky podnik Nobel. Keďže Orica má zlú povesť kvôli niekoľkým ekologickým katastrofám, ktoré spôsobila, snaží sa vylepšiť svoj imidž aj podporu cyklistického tímu. Spoločníkom tu je švajčiarska forma Scott, ktorá je registrovaná v USA a ktorá sa venuje výrobe bicyklov, ale aj športového oblečenia či výbavy pre zimné športy.
Quick-Step Floors. Vlastníkom tohto tradičného belgického zoskupenia je od roku 2011 český podnikateľ Zdeněk Bakala. Tím dlhodobo sponzoruje Quick-Step. Firma produkuje vinylové, laminátové a drevené podlahového krytiny a v tomto segmente patrí medzi najúspešnejšie firmy na svete. Práve Quick-Step bol tvorcom revolučného, celosvetovo patentovaného klik systému, keď sa dve dosky spoja bez použitia lepidla.
Tím Sky. Satelitný televízny kanál Sky, ktorý pôsobí v Británii, Nemecku a Taliansku, je kontrolovaný mediálnou skupinou amerického miliardára Ruperta Murdocha. Vlastníkom cyklistického tímu je len jeho britsko-talianska časť, ktorá je zaregistrovaná vo Veľkej Británii, preto sa v ňom aj jasne prejavuje silný ostrovný vplyv.
Trek - Segafredo. Obrovský americký producent bicyklov Trek ponúka jeden z najlepších strojov vo World Tour, ale jeho aktivity smerujú aj do horskej cyklistiky a triatlonu, preto sponzorovanie svojho vlastného tímu je vhodnou formou ako zviditeľniť svoju značku do celého sveta. Pridal sa k nemu celosvetovo známy a jeden z najväčších výrobcov kávy Segafredo Zanetti. Táto spoločnosť sa venuje kompletnému procesu výroby kávy, od obstarania surovín, praženia po marketing a logistiku.
Team Sunweb. Do najlepšej cyklistickej spoločnosti sa dostáva spoločnosť Sunweb, ktorá bude pôsobiť po boku výrobcu bicyklov Giant. Sunweb je nemecká firma, ktorá je súčasťou holandsko-švajčiarskej skupiny Sundio Group. Je to dovolenkový online operátor, ktorý už pôsobí vo viacerých krajinách, ale svoje aktivity chce rozšíriť do celej Európy. A podpora profesionálneho cyklistického tímu je na to ideálnym prostriedkom.
UAE Emirates. Bývalý tím Lampre - Merida nakoniec putuje do arabských rúk. Hlavným sponzorom sa stala spoločnosť Fly Emirates, ktorá už podporuje futbalové kluby, golfové turnaje a dostihy, a teraz sa zamerala na cyklistiku, pretože chce využiť príležitosť, ktorú ponúka rozvoj tohto športu. Fly Emirates je najväčšou leteckou spoločnosťou na Blízkom východe a je členom The Emirates Group, ktorá je plne vo vlastníctve emirátu Dubaj.
Význam tímovej spolupráce
Pravdepodobne nikto nebude namietať proti tvrdeniu, že cyklistika je kolektívny šport. Líder akéhokoľvek tímu potrebuje mať podporu kvalitných domestikov, bez ktorej len ťažko dosiahne úspešný výsledok. Dobrá tímová spolupráca môže v rozhodujúcich momentoch vyčerpať či úplne vypojiť z hry protihráčov.
Na druhej strane, ak je líder v kľúčových fázach pretekov osamotený a konkurenti v početnej prevahe, ľahko ho môžu vymanévrovať z čelných pozícii.
Samozrejme, úspech v cyklistike automaticky nezaručuje len dobrý líder a kvalitná podpora. Tímová stratégia má za úlohu ušetriť sily svojmu lídrovi a pripraviť mu čo najlepšiu pozíciu pre zvolený cieľ, ktorým nemusí byť vždy len víťazstvo v etape.
Veľmi často sa využíva v etapách, ktoré končia na vrchole stúpania. Ak sa tím rozhodne zvoliť tento spôsob na ochranu svojho lídra, tak domestici spravidla už niekoľko kilometrov pred cieľovým kopcom vytvoria maximálne možné tempo na čele pelotónu, ktoré sa snažia udržať aj v úvodných pasážach stúpania.
Tento taktický variant má za úlohu čo najviac zredukovať hlavné pole. Pre tím je vždy výhodné, ak môže na čele udávať vlastné tempo, ktoré vyhovuje ich lídrovi, a pritom sa spoliehať na to, že konkurencia sa neudrží.
V najlepšom prípade sa im podarí odtrhnúť súpera od svojich domestikov, ktorí mu mali pomáhať v horách, a urobiť z neho osamelú korisť. Obrovské tempo pri nájazde do stúpania taktiež zabráni akýmkoľvek útokom, pretože z maximálne možnej rýchlosti je takmer nemožné vystúpiť a vyraziť vpred.
Samozrejme, nikto nevydrží šprintovať počas celého stúpania. Táto služba domestikov je obmedzená. Keď sa skončí, opraty preberá líder tímu a jeho forma.
Tour de France 2010, sedemnásta etapa, Col du Tourmalet. Andy Schleck mal poslednú možnosť ako zmazať osemsekundovú stratu v GC na Alberta Contadora a zároveň si vytvoriť dostatočný náskok pred časovkou, ktorá mala definitívne rozhodnúť o víťazovi Tour.
Príjazd na záverečný sedemnásťkilometrový monument bol strhujúci. Schleckovi spoluhráči Chris Anker Sörensen a Fabian Cancellara preriedili pelotón na približne 30 statočných. Spolu s kľúčovými domestikmi niektorých lídrov (vrátane Contadorových pomocníkov Daniela Navarra a Jesusa Hernandeza) odpadli takmer okamžite Ivan Basso a Cadel Evans.
Potom prebral iniciatívu na čele pretekov ďalší jazdec tímu Saxo Bank Jakob Fuglsang a Contadorov superdomestik Alexander Vinokurov taktiež zamával na rozlúčku. Alberto Contador zostal osamotený, keď Andy Schleck zaútočil.
Podobnú taktiku využíva momentálne aj britský tím Sky, avšak s tým rozdielom, že takmer maximálne tempo sa pokúša udržať počas celého záverečného stúpania. Štvrtá etapa nedávno skončeného Tirreno-Adriatico finišujúca na Prato di Tivo tomu dáva za pravdu. Sky jednoznačne kontrolovalo záverečný výstup.
Dario Cataldo mal za úlohu na úvodných kilometroch preriediť pelotón, čo sa mu podarilo. Keď šesť kilometrov pred cieľom zaútočil Alberto Contador, na čelo sa dostal Sergio Henao a únik zlikvidoval. Ani druhý pokus Španielovi nevyšiel, Sky pokračovalo vo svojom strojovom tempe. O ďalší atak Vinzenza Nibaliho sa už postaral Rigoberto Uran.
Tím pošle do úniku jedného alebo niekoľkých domestikov, ktorí sa dostanú na rozhodujúce stúpanie skôr ako skupina favoritov. Líder potom zaútočí, odpúta sa od konkurentov a za pomoci svojich pomocníkov, ktorých onedlho dobehne, zvýši náskok od súperov.
Možno to vyzerá jednoducho, ale nie je to tak. Aby mohol nejaký tím využiť tento variant, potrebuje mať silných domestikov a odvážneho kapitána. Pomocník musí vystihnúť správnu chvíľu, aby sa dostal do úniku.
V úniku musí celý čas pracovať, no nemôže sa úplne vysiliť, aby bol ešte schopný pomôcť svojmu kapitánovi. Mať domestika v brejku je výhodné aj z toho dôvodu, že sa dlhšie udrží v hre.
Totiž, tempo skupiny favoritov býva zvyčajne v rozhodujúcich okamihoch vražedné (čo sa o brejku nedá povedať), takže nie každý pomocník dokáže zostať pri svojom lídrovi.
Na druhej strane musí kapitán podniknúť útok, na ktorý nebude nikto schopný zareagovať. Tour de France 2011, osemnásta etapa, Andy Schleck. Favoriti práve prekonali Col Agnel, na programe sú ešte Col d'Izoard a Col du'Galibier, v celkovej klasifikácii nič nie je rozhodnuté.
Andy Schleck odrazu útočí na Col d'Izoard. Favoriti sú zaskočení, do cieľa zostáva 60 kilometrov. Kým sa spamätajú, Schleck má náskok jednu minútu a v brejku dvoch spolujazdcov. Ešte v tom istom stúpaní mu dobrú službu preukáže Joost Posthuma, takže na vrchole má náskok vyše dvoch minút.
Pri zjazde a následnom rovinatom úseku pred výstupom na Galibier využije pomoc Maxima Monforta, ktorý skvelým výkonom zvýši rozdiel až na štyri minúty, pretože favoriti za nimi nespolupracujú.
Vhodný taktický variant pre tím, ktorý má v celkovej klasifikácií umiestnených niekoľko jazdcov veľmi vysoko. Horšie postavený jazdec zaútočí v cieľovom stúpaní, ale ostatní ho nechajú odísť, pretože si kontrolujú jeho kolegu, ktorý je pre nich nebezpečnejší.