História cyklistického štadióna s prvou klopenou dráhou na Slovensku sa začala písať v roku 1952. Národný cyklistický štadión Vlastimila Ružičku na ulici Odbojárov bol dostavaný a uvedený do prevádzky v roku 1952 ako prvá cyklistická dráha s klopenou dráhou na Slovensku. Bol pomenovaný podľa legendárneho cyklistu Vlastimila Ružičku, ktorý bol trikrát členom víťazného tímu ČSR na Pretekoch mieru. Nakoľko tu mal svoje sídlo aj cyklistický oddiel Lokomotíva Bratislava, tak veľa Bratislavčanov používala pre označenie areálu aj skratku Lokotka.
Na klopenej dráhe sa okrem tradičných cyklistických pretekov konali aj preteky cyklistov za .... Počas výstavby bolo použitých vyše 7000 kubických metrov hliny, ktorú sem navozilo 2000 nákladných áut a obrovské množstvo betónu.
Aj keď bol v mladosti vynikajúcim športovcom, tak veľa Bratislavčanov mu nevie zabudnúť, že pred niekoľkými rokmi prišlo mesto, ale vlastne i celé Slovensko o kvalitnú cyklistickú dráhu. Tam predvádzal kúsky v 70tych rokoch i fenomenálny dráhový cyklista Anton Tkáč, olympiský víťaz, 3násobný master sveta všetko v šprinte a .... Spomínate si na cyklistický velodróm, vďaka ktorému bola Bratislava jedným z centrier cyklistiky v Československu?
Predaj štadióna a plány na výstavbu nového velodrómu
Posledné dni cykloštadióna sa začali napĺňať v roku 2006, kedy bol areál odpredaný Slovenskému zväzu cyklistiky. Slovenský zväz cyklistiky sa stal v októbri 2006 majiteľom štadióna, ktorý získal za 45 miliónov vtedajších slovenských korún od Slovenského združenia telesnej kultúry. To vtedy uprednostnilo zväzovú ponuku, aj keď mohlo na odpredaji športoviska v lukratívnej zóne Tehelného poľa zarobiť oveľa viac.
Už po pár dňoch však spoločnosť s ručením obmedzeným Slovenský zväz cyklistiky, o ktorej mnohí funkcionári nevedeli, predala firme WYNN štadión za 45,2 mil. Sk, o mesiac už patril stánok s pozemkami za vyše 240 miliónov Sk Strabagu Development. Keďže táto spoločnosť nemohla pozemky využiť na existujúci územný plán zóny, neskôr ich vymenila za lukratívnejšie parcely na Bôriku.
Prečítajte si tiež: Cena umelého povrchu na lyžovanie
Predaj štadióna zabezpečovali vtedajší prezident SZC Anton Tkáč a člen VV za dráhovú cyklistiku Peter Malíček, ktorý bol v tom čase aj konateľom spoločnosti WYNN. Obaja ubezpečovali verejnosť, že do dvoch rokov od predaja Strabagu sa postaví nový cyklistický štadión. Zostalo však iba pri sľuboch a cyklisti nemajú ani po ôsmich rokoch vyhovujúcu dráhu.
Delegáti sobotňajšej konferencie Slovenského zväzu cyklistiky (SZC) jednomyseľne označili konanie bývalého prezidenta Antona Tkáča a niekdajšieho člena výkonného výboru Petra Malíčka pri získaní a odpredaji cyklistického štadióna v roku 2006 ako podozrenie z podvodu. Na konferencii sa diskutovalo o súčasnom stave vecí okolo bývalého Národného cyklistického štadióna V.
Ešte v roku 2008, keď bol Anton Tkáč prezidentom Slovenského zväzu cyklistiky, tak verejne deklaroval, že sa pripravuje výstavba krytého cyklistického areálu v lokalite Na barine v katastri Lamača. Okrem 250-metrovej cyklistickej dráhy tam mala byť aj atletický ovál, betónový ovál pre kolieskových korčuliarov, ihrisko na loptové hry, sídlo zväzu, malý penziónik, ba dokonca aj dopravné ihrisko. Realita je však taká, že sa nikdy ani len nezačalo stavať. O niekoľko rokov sa hovorilo o tom, že cyklistická dráha sa vybuduje v Petržalke, ale ani tento zámer sa nezrealizoval.
"Podľa mňa sa nemal vôbec predávať pozemok, kde stála cyklistická dráha. Malo sa urobiť všetko pre to, aby sa zachovala na tom mieste, kde bola. Určite by sa dala zrekonštruovať a ďalej prevádzkovať, aby mohla slúžiť cyklistom. Problém nastal aj v tom, že investor sa síce zaviazal postaviť novú dráhu, ale v zmluve vôbec nebolo uvedené dokedy má byť dokončená. A výsledok poznáte - ani po 13 rokoch žiadnu klopenú dráhu v Bratislave nemáme. Jediný betónový velodróm je v Prešove a slúži najmä mládeži a hoci by sa na ňom dali usporiadať nejaké menej významné preteky či podujatia, tak skutočne moderná dráha na Slovensku chýba.
SZC po najúspešnejšom roku rieši kauzu štadión. Cyklistický štadión je už dávno minulosťou. Na jeho….
Prečítajte si tiež: Vlastnosti tenisových povrchov
Anton Tkáč pri príležitosti svojich 70. narodenín poskytol rozhovor, v ktorom sa vyjadril ku kauze cyklistickej dráhy: "Je to zložitá otázka, jej analýza by si vyžiadala veľa priestoru i času. Dráha stála na lukratívnom mieste, bol o ňu veľký záujem, chcelo ju získať šesť silných finančných skupín. Vlastnilo ju celý čas SZTK, ktoré rozhodlo, že ju za 53 miliónov eur cyklistickému zväzu predá. Požiadali sme viaceré banky o dlhodobý úver, ale vypoklonkovali nás, nedokázali sme dať potrebnú finančnú záruku. Splátky by vysoko prevyšovali naše možnosti. Nakoniec sa predaj uskutočnil vďaka šéfovi dráhovej cyklistiky, bývalému pretekárovi Petrovi Malíčkovi, ktorý sumu zložil. SZTK súhlasilo s predajom až potom, keď sa zaviazal, že postaví novú dráhu. Uveril som, že toto bude najlepšie riešenie. Skúšali sme nájsť vhodný pozemok, navštívili sme mnohých starostov v okolí Bratislavy. Najreálnejšie vyzeral pozemok v Lamači, ale po voľbách a výmene starostov to padlo. S pánom Malíčkom sme sa nevideli už asi desať rokov, ale počul som akurát to, že má vážne zdravotné problémy.
V zmluve medzi SZC a WYNN je aj klauzula o tom, že v prípade nepostavenia nového velodrómu má spoločnosť zaplatiť pokutu 20 miliónov slovenských korún. V dokumente však nie je stanovený termín, do ktorého má byť štadión hotový. Na základe záverov sobotňajšej konferencie má vedenie SZC zostaviť komisiu a v spolupráci s advokátskou kanceláriou uskutočniť rokovania so spoločnosťou Wynn, s. r. o. vo veci usporiadania zmluvného vzťahu pri predaji cyklistického štadióna. Zároveň má vymáhať dlhy od firmy WYNN právnou cestou - zmluvnú pokutu a celkovú sumu za odpredaj štadióna.
Slovenský zväz cyklistiky chce postaviť novú krytú dráhu na .... Prečo Bratislava stále nemá novú cyklistickú dráhu ....
Prečítajte si tiež: Význam zmeny povrchu US Open