Cestná cyklistika je jedným z najstarších a najpopulárnejších druhov cyklistiky, s bohatou históriou, ktorá siaha až do 19. storočia. Postupom času sa vyvinula z jednoduchého prepravného prostriedku na profesionálny a olympijský šport. Zamysleli ste sa niekedy, kedy vlastne vznikol prvý horský bicykel? Pravdaže, základom bolo koleso, vynájdené v Mezopotámii na území dnešnej Ázie, presnejšie Iraku, a to okolo roku 3500 pred Kristom. Dnes už si ľudia život bez neho nevieme predstaviť.
Prvé kroky cyklistiky
Prvé bicykle sa objavili na začiatku 19. storočia. Ich predchodcami boli drevené stroje bez pedálov. Mal dve kolesá a poháňal sa odrážaním nôh od zeme. V roku 1645 Francúz Jean Théson vyrobil a jazdil na dvojkolke, ktorú poháňal nohami a nazval ju celerifér. Hoci mal základné prvky bicykla, ...Read more.
Okolo roku 1816 zostrojil nemecký vynálezca Karl Friendrich von Drais stroj takmer navlas podobný bicyklu. Budúci veľbásnik Ján Kollár v júni ukončil štúdia v Bratislave. Bol nadšeným cestovateľom. Každoročne chodieval na cesty po Uhorsku a okolitých krajinách. Vo Viedni však videl niečo neslýchané. Behací stroj! Predstavil ho sám barón K.F.von Drais, ktorý si dal patentovať svoj vynález. Ale nepretieklo veľa vody Dunajom a Ján Kollár sám na ňom behával. Medzitým podnikol pešiu cestu z Banskej Bystrice, cez Turiec, Liptov, Spiš, Kežmarok, Levoču až do Košíc a Prešova. Netušil, že sa stane pravdepodobne aj prvým naším cykloturistom a rozhodne prvým naším básnikom, ktorý ospieval bicykel.
Prvý ozajstný bicykel poháňaný pedálmi zostrojil v roku 1839 britský vynálezca Kirkpotrick Macmillan. Jeho bicykel mal hriadeľ spájajúci zadné koleso s pedálmi. Francúzski výrobcovia drožiek Ernest a Pierre Michauxovci zostrojili podobný mechanizmus ako v roku 1861. Ani jeden z týchto bicyklov sa však v praxi neujal. Problém spočíval v tom, že pri jednom otočení pedálov sa raz otočilo aj koleso, takže bicyklovanie bolo mimoriadne namáhavé. Jedinou možnosťou, ako uľahčiť šliapanie do pedálov, bolo silno zväčšiť predné koleso, takže jedným šliapnutím sa bicykel dostal oveľa ďalej. Tento produkt anglického výrobcu Jamesa Starleyho z roku 1870 dostal názov velocipéd a posmešne ho prezývali aj ,,kostitras". Väčší úspech však zožal Starleyho ,,bezpečný bicykel" zostrojený v roku 1885 - prvý bicykel s účinným reťazovým prevodom. Aj po vynaložení malej námahy získal veľkú rýchlosť a vďaka malým kolesám bol oveľa stabilnejší.
Rozvoj cyklistiky ako športu
Skutočný rozmach cyklistiky nastal po roku 1860, keď bol vynájdený pedálový bicykel. Prvé organizované cyklistické preteky sa konali 31. mája 1868 v Paríži, v parku St. Cloude na vzdialenosť 1 200 m. O rok neskôr sa vo Veľkej Británii konali prvé medzimestské preteky na trase Londýn - Bristol. Nešlo však o cestné preteky preto, že v tom čase ešte bicykel nebol v Británii oficiálne uznaný ako cestný dopravný prostriedok. Skutočné prvé cestné preteky sa uskutočnili v tom istom roku vo Francúzsku (17. november 1869) na trati medzi Parížom a mestom Rouen, pričom dĺžka pretekov bola 126 km.
Prečítajte si tiež: Svošov Cyklistika
Už v závere 60.rokov a takisto i v 70. a 80. rokoch sa bicykle viac rozšírili zásluhou ich továrnej výroby a stali sa i cenovo dostupnejšie. I keď zďaleka ešte nie vo všetkom, ale iba zámožnejším občanom. Čo vytvorilo podmienky pre združovanie cyklistov ku spoločným jazdám, klubovým činnostiam a ďalším aktivitám športových či spoločenských. Najvýraznejším prejavom týchto snáh bolo zakladanie cyklistických klubov, ktoré sa potom neskôr spojovali do vyšších organizačných celkov - únií, spolkov, líg, asociácií - obvykle národného charakteru s pôsobením obmedzenou na území jedného štátu. Tieto tendencie sa v 80. Vzájomné kontakty medzi cyklistickými klubmi jednej zemi vyvolali potrebu zastrešujúcu organizáciu, ktorá by koordinovala ich činnosti. Je až ku podivu, že takéto národné organizácie vznikali až v 80. rokoch, až desať alebo i viac rokov od založenia prvých cyklistických klubov. Európa organizovala veľmi pomaly a tak ju predbehli v USA, kde bola v roku 1880 založená League of American Wheelman´s. V Európe bolo opäť prvé Francúzsko a jeho ,,Union Vélocipédique" z roku 1881. V Mníchove vznikol v roku 1882 ,,Deutsche Velocipedisten-Bund" (D. V.-B.), krátko nato premenovaný na ,,Deutscher und Deutsch-Österreichischer Velocipedisten-Bund" (D. u. Oe. V.-B.). Po nezhodách medzi južnými a severnými regiónmi Nemecka ešte v tom istom roku založili samostatný severonemecký cyklistický zväz ,,Norddeutsche Velocipedisten Bund". V Belgicku sa cyklistické kluby združili tiež v roku 1882 do ,,Ligue Velocipédique Belge" (L.V.B.), ich názov bol uvádzaný i vo vlámštine ,,Belgische Wielrijders Bund" (B.W.B.). Tzv.
Cestná cyklistika na Slovensku
Nie je zatiaľ dostatočne preskúmané, kedy sa na Slovensku objavil prvý predchodca bicykla. Je pravdepodobné, že to bolo koncom 60 - tych rokov 19. storočia, keď sa naplno rozbehla sériová výroba velocipedov vo Francúzku a Anglicku a tieto sa sem dostali cez Viedeň a Budapešť. Jedno z prvých miest by mohlo patriť Košiciam, keď tu v roku 1875 otvoril predajňu velocipedov na dnešnej Alžbetinej ulici číslo 9 košičan Jozef Mayer. Možno to bolo o niečo skôr, pretože tento vyučený mechanik tu mal svoju dielňu na opravy šijacích a iných strojov už od roku 1868. O ich väčšom rozšírení na Slovensku koncom 70-tych rokov 19. storočia svedčí skutočnosť, že vzhľadom na počet cyklistov a zväčšujúce sa množstvo nehôd zaviedli uhorské štátne orgány povinnosť vlastniť pre jazdu na bicykli licenciu.
V roku 1892 vznikol Košický telocvičný a šermiarsky spolok na čele ktorého stáli funkcionári župnej a mestskej správy. Nezvyčajný rozruch na verejnosti vyvolali traja nemenovaní členovia spolku - košickí dôstojníci, keď 17. septembra podnikli na bicykloch výlet z Košíc do Prešova. Košický telocvičný a šermiarsky spolok však preferoval predovšetkým šerm, ktorý vtedy patril ku spoločensky privilegovaným športom. A preto vzhľadom na skutočné masové rozšírenie bicykla v 90-tych rokoch bolo aj v Košiciach nevyhnutné, aby sa cyklistika ako športové odvetvie osamostatnila. Tak sa v marci 1895 v Košiciach zrodil samostatný Mestský cyklistický klub.
Hlavnou náplňou Mestského cyklistického klubu bolo okrem iného organizovanie pretekov. Prvé cyklistické zápolenie v Košiciach klub usporiadal 15. septembra 1895. Bola to veľká paráda, hoci preteky dvojíc sa skončili hromadným pádom pretekárov blízko cieľa a viacerí z nich museli byť odvezení do nemocnice. Kedy a ako dlho sa v Košiciach vyrábali bicykle je zahalené tajomstvom. „Anonymný autor Y v časopise Kassavidék z júna 1899 píše, ako ho raz na prechádzke v parku zrazil bicykel a spôsobil mu poranenia. Počas liečby začal zranený uvažovať nad týmto strojom a dostal nápad, či by nebolo vhodné začať s jeho výrobou aj v Košiciach. A tak sa v Košiciach nesmelo rozbehla kusová výroba bicykla. Volal sa Aspasia. Bola to zaručene prvá a posledná dielňa v meste. Na spomínaných pretekoch, ktoré organizoval Mestský cyklistický klub, chcel jeho výrobca preukázať kvalitu stroja a prial si, aby preteky vyhrala jeho dvojica pretekárov Burkovecz - Czompely. V pretekoch viedli, ale krátko pred cieľom dostal ich tandem defekt. Nasledoval pád a hromadná kolízia pretekárov. Je jasné, že víťazstvo by prvej košickej výrobni urobilo dobrú reklamu. Stalo sa však čosi iné. Sused konštruktéra, akýsi Pavol T. zrejme zo závisti uviedol do novín správu, že pád spôsobil bicykel Aspasia, nekvalitný výrobok košickej firmy. Namiesto rozbehu výroby nasledoval nezáujem verejnosti a dražba dielne výrobcu. Podnik potom výhodne odkúpil spomínaný Pavol T. Ale zámer mu zrejme nevyšiel, lebo v ďalších rokoch sa nikde nestretáme s výrobcom alebo predajcom bicyklov. Ani medzi majiteľmi strojárskych podnikov a dielní tohto obdobia nie je známy ďalší prípad v Košiciach. A tak teda anonym Y je jediným známym výrobcom bicyklov v Košiciach.
Ďalšie cyklistické preteky sa konali na konských dostihových dráhach, preto i dresy prvých cyklistov sa podobali na úbor džokejov. Často boli zastrešené, aby sa mohlo trénovať za každého počasia. Košický cyklistický klub však nemal dostatok peňazí na takúto náročnú stavbu. Okolie Košíc malo pre svoj rozvoj cykloturistiky veľmi dobré predpoklady. Nečudo, že v prvých dvoch desaťročiach 20. storočia sa košické cyklistické spolky vo svojej činnosti začali zameriavať aj na výlety na bicykloch. Cykloturistika v týchto spolkoch nebola však činnosťou vykonávanou v rámci samotných odborov, ako napríklad lyžovanie, horolezectvo alebo fotografovanie. Uskutočňovala sa viac menej spontánne, iba ako spôsob čo najskôr sa dostať do hôr a okolia Košíc.
Prečítajte si tiež: Zlepšite svoju cestnú cyklistiku
Po vzniku Československa v Košiciach postupne ožíva činnosť cyklistov. Spočiatku ide opäť o turistiku. Pestovali ju v starších spolkoch, ktoré počas vojny nezanikli. Neskôr vznikali rôzne telovýchovné a športové kluby pre pretekársku činnosť. Najvýznamnejšou bola sekcia Košického atletického a cyklistického klubu KAC. Činnosť začala prednáškami Júliusa Klemu o význame cyklistiky a poriadaním cyklotúr a vychádzok. Na jar 1921 tu začali ako prvý po vojne v Košiciach organizovať cyklistické cestné preteky. Družstvo KAC malo 10 pretekárov, medzi nimi bol aj Jozef Fekete, ktorý bol spoluzakladateľom dodnes populárnych pretekov Košice-Tatry-Košice.
Vo vojnovom období rokov 1938-1945 sa cyklistika realizovala živelne a nebola organizačne podchytená v existujúcich športových kluboch. Aj keď sa uskutočnilo niekoľko pretekov, tie boli väčšinou organizované klubmi z ostatných častí Maďarska. Boli to napr. Preteky Budapešť-Košice-Budapešť s obrátkou v našom meste. Turistické spolky, hoci v obmedzenej miere, naďalej vyvíjali svoju činnosť. Z cykloturistických trás v okolí Košíc ostal k dispozícii košickým turistom len hlavný hrebeň východných výbežkov Slovenského rudohoria od Košíc cez Bankov, Jahodnú, Prednú holicu po sedlo Trohánka. Po skončení vojny sa pravidelná cyklistická činnosť začala obnovovať. S pribúdajúcimi rokmi sa vytvorili jednotlivé disciplíny a odvetvia cyklistického športu až do dnešnej podoby. Prvou bola cestná cyklistika.
Významné osobnosti slovenskej cyklistiky
Presne 21.12.1991 bol založený Cyklistický spolok Žilina (CyS) a od 8.1.1992 je registrovaný na ministerstve vnútra. Zakladateľmi boli Milan Novosad, Karol Miček, Michal Vyšňa a Jozef Polčica, ktorý sa stal zároveň prvým predsedom. Avšak cyklistika v Žiline fungovala už dávno predtým a spomenutí páni vtedy ešte pretekali a reprezentovali nielen Slovensko, ale vtedy ešte Československo. Dôležitým členom spolku bol Jozef Novosad, ktorý sa neskôr stal tiež aj predsedom. Po jeho náhlej smrti sa novým predsedom stal Peter Michulek. Avšak Peter Michulek bohužiaľ tragicky zahynul.
- Peter Sagan: profesionálny cyklista, v súčasnosti jazdiaci v tíme BORA-hansgrohe.Je najmä trojnásobným majstrom sveta v cestnej cyklistike, víťazom pretekov Okolo Flámska, Paris-Roubaix a sedemnásobným držiteľom zeleného dresu z Tour de France. V čase keď jazdil za CyS sa stal aj víťazom juniorských Majstrovstviev Sveta a Európy v horskej cyklistike, bol 2. na juniorských Majstrovstvách Sveta v cyklokrose, taktiež obsadil 3. miesto na juniorských Majstrovstvách Európy v horskej cyklistike a v cyklokrose, 4.
- Juraj Sagan: bol vždy veľmi svedomitým cyklistom a oporou pre svojho brata. Juraj bol slovenským reprezentantom rovnako už v juniorskej kategórii a v skvelých výsledkoch pokračoval aj naďalej. Nasledoval svojho brata a hneď rok po ňom vstúpil do sveta profesionálnej cyklistiky. V súčasnosti taktiež oblieka dres tímu BORA-hansgrohe. Juraj je najmä 4-násobným majstrom Slovenska v cestnej cyklistike v najvyššej kategórii ELITE. Jeho veľkým úspechom je aj 11. miesto z Majstrovstiev Sveta v kategórii U23 z nemeckého Štuttgartu. Zaujímavým výsledkom je aj druhé miesto v etape pretekov Tour de Langkawi v Malaizii z roku 2016 a v roku 2017 zas obsadil 14. miesto v klasike Gent - Wevelgem.
- Michael Kolář: sa do Žiliny prisťahoval v tínedžerskom veku z kanadského Toronta a veľmi rýchlo sa adaptoval v prostredí našej cyklistiky, keď sa venoval najmä MTB, ale takmer okamžite prešiel aj na cestu, kde napokon dosiahol najväčšie úspechy. Stal sa členom Dukly Trenčín, kde dokázal zvíťaziť v etape na Okolo Srbska a tiež v pretekoch Carpathian Couriers race. U profesionálov debutoval v tíme Tinkoff-Saxo v roku 2014 a v roku 2015 ako člen reprezentačného družstva vyhral etapu aj na Okolo Slovenska. Podarilo sa mu obsadiť aj 19. miesto na MS v Dohe v roku 2016, keď sa najmä obetoval pre Petra Sagana pri zisku jeho druhého titulu.
- Matúš Štoček: je dá sa povedať prvým odchovancom, ktorý vzišiel z nášho klubu už ako CyS - Akadémie Petra Sagana. Matúš ako junior dokázal v slovenskom reprezentačnom výbere pravidelne bodovať v pretekoch juniorského svetového pohára (UCI Nations Cup). Dokonca zvíťazil v etape pretekov tejto najvyššej juniorskej kategórie Trofeo Karlsberg v roku 2016. K mužom prestúpil aj vďaka pomoci od Petra Sagana do talianskeho kontinentálneho klubu TSA Beltrami.
- Martin Svrček: je aktuálne najčerstvejším odchovadcom nášho klubu, keďže podpísal profesionálnu zmluvu platnú od roku 2022 s tímom najvyššej kategórie World Tour a to Deceuninck - Quick-Step. Martin ako športovec začal s hokejom, ale postupne prešiel do cyklistiky, kde sa mu začalo výraznejšie dariť na medzinárodnej úrovni už v kadetskom veku.
Cestná cyklistika v armáde
Armáda na bicyklochNapriek tomu, že za začiatky horskej cyklistiky sa považujú sedemdesiate roky 20. storočia, tak tie úplne prvé pionierske začiatky boli v armádach koncom 19. storočia. V USA, ale aj v Nemecku a Švajčiarsku sa testovalo použitie bicyklov na dlhé presuny krajinou namiesto koní. Asi najznámejší boli The Buffalo Soldiers, členovia 10. kavalérie vtedajšej americkej armády. V roku 1937 pri invázii do Číny vybavilo Japonsko 50 tisíc vojakov bicyklami a v druhej svetovej vojne bicykle tiež zohrali svoju úlohu.
Dukla Trenčín a Banská Bystrica
História slovenskej armádnej cyklistiky má bohatú tradíciu. Od roku 1969 začala cyklistika písať svoju históriu v Dukle Trenčín. V dráhovej cyklistike má Dukla svoju symbolickú olympijskú pečať už od svojich začiatkoch. Najvýraznejšie sa o to zaslúžil medzi pretekármi, aj trénermi olympijský víťaz Anton Tkáč. Okrem toho dráhari získali vzácne úspechy na všetkých vrcholných podujatiach. Dráhová cyklistika je od vzniku Dukly v roku 1969 v nej permanentne a rovnako stabilné miesto mala v Bratislave. Determinovala to dlho jediná dráha na Slovensku, než bola vybudovaná ďalšia v Prešove. Pri zrode boli pretekári Dukly ŽTU (Ženijno-technické učilište) a trénersky primát patrí Antonovi Gubrickému. K prvým menám patrili Petr Pavlíček, Miro Prymus, Jan Čáp, Ivan Pastucha. Prvé výraznejšie výsledky zaznamenali dráhari v roku 1973, odkedy začal pôsobiť v Dukle ako tréner Dušan Škvarenina.
Prečítajte si tiež: Najslávnejšie cyklistické preteky
Dukla Trenčín, resp. jej detašované pracovisko Dukla Bratislava sa stala vážnym konkurentom cyklistických dráharských centier v Dukle Praha a Dukle Brno. Olympijský triumf v šprinte Antona Tkáča a účasť ďalších troch pretekárov na OH 1976 v Montreale bol dôkazom kvalitnej práce. Boli nimi stíhači Zdeněk Dohnal a Jiří Pokorný, na ceste v časovke družstiev na 100 km štartoval Milan Puzrla. Kredit Dukly v nasledujúcom roku upevnili ziskom titulu majstrov sveta v tandeme Vladimír Vačkář s Miroslavom Vymazalom. Najvyšší lesk Dukle pridali v roku 1978 Anton Tkáč v šprinte a tandem Vačkář - Vymazal ďalšími titulmi majstrov sveta. „Zlatú éru“ dráharov Dukly v osemdesiatych rokoch predĺžili tandemy. Špeciálna disciplína zásluhou Pavla Martínka, Vítězslava Vobořila, Romana Řehounka, Jiřího Illeka a Lubomíra Hargaša, obohatila stredisko o 3 zlaté, 4 strieborné a 2 bronzové medaily z majstrovstiev sveta. Zodpovedným trénerom dráharov bol najdlhšie Dušan Škvarenina, ktorý od roku 1973 asistoval Antonovi Gubrickému. Na vedúcej pozícií bol od roku 1978 bol až do roku 1990 . Na dobrom základe robili potom okrem Antona Tkáča aj ďalší tréneri Miroslav Vymazal a napokon od roku 1992 Miroslav Burčík. Na čele oddielu dráhovej cyklistiky bol spolu so Stanislavom Hrabákom.
V cestnej cyklistike má VŠC Dukla v svojej 55-ročnej histórií rovnako mnoho výrazných postáv , hoci sa nemôže pochváliť toľkými medailami z vrcholných podujatí ako dráhová. V skromných začiatkoch v roku 1969 začínala partia zo Spojovacieho učilišťa z Nového Mesta nad Váhom. Z priekopníkov treba spomenúť mená Petra Ftoreka, Eda Kuračku, Jiřího Sádovského, Zdena Voráčka, Hančára, Kulhánka. Základy trénerské i funkcionárske položil cyklistike Rudolf Schrimpel. Na jeho prácu nadviazal už od roku 1970 Daniel Gráč, účastník OH 1964 v Tokiu, Pretekov mieru a viacnásobný čs. šampión na ceste i na dráhe, držiteľ viacerých čs. rekordov. Cestní cyklisti z Dukly Trenčín často ukázali chrbát svojej konkurencii. Do medailovej bilancie Dukly výrazne prispel Milan Puzrla ziskom bronzovej medaily z MS 1974 v stíhacích pretekoch družstiev. Svoje skúsenosti Puzrla odovzdával v Dukle ako tréner od roku 1978. Najväčšou perlou na náhrdelníku úspechov cestárov Dukly ostáva strieborná medaila Milana Dvorščíka z MS roku 1994 zo Sicílie, pričom treba zdôrazniť, že ide o prvú medailu Slováka z cestného šampionátu. Vysokú hodnotu malo 3. miesto Miroslava Liptáka na Pretekoch mieru 1991. Tiež jeho celkové prvenstvo na etapových pretekoch Okolo Slovenska v roku 1990, ako štvrtého cyklistu z Dukly, resp. bývalého pretekára Dukly po Pavlovi Čambalovi (1974), Josefovi Dvořákovi (1975) a pred Jánom Valachom (1996). V etapových pretekoch v zahraničí dosiahli víťazstvá Maroš Kováč a Ján Šipeky a tiež Matej Jurčo medzi profesionálmi.
Cyklisti Dukly Trenčín - Trek sa v roku 2013 zúčastnili 23. Armádnych Majstrovstiev sveta CISM v cyklistike . V roku 2016 sa cyklisti presunuli z Trenčína do VŠC Dukla v Banskej Bystrici. Cyklistika dnes patrí medzi prioritné športy na Slovensku a Dukla k tomu určite prispieva. V našom vojenskom športovom centre nachádzajú cyklisti veľmi dobré podmienky. Je to všetko potrebné zázemie aj ľudia, ktorí ju chcú rozvíjať a prispievať tak k zvyšovaniu úrovne tohto športu. V tíme popri skúsených cyklistoch dostávajú miesto aj mladí pretekári. Tím je dvanásťčlenný a vedie ho vo funkcii športového riaditeľa Martin Fraňo s asistentom Marošom Kováčom. Tím sa zaregistroval pod názvom Dukla Banská Bystrica na UCI ako kontinentálny. Zloženie tímu je z dvoch častí. Sú to elitní pretekári, okrem ktorých v tíme pôsobí aj mládežnícka sekcia pretekárov U23. Súčasná cyklistické družstvo tvoria Erik Baška, Adam Foltán, Lukáš Kubiš, Filip Lohinský, Samuel Tuka, Patrik Tybor a Lukáš Lengvarský. Viacerí už majú za sebou úspechy pri štartoch doma aj v zahraničí.
tags: #cestna #cyklistika #facebook