Práve ste kúpili nový bicykel a užívate si opäť tie časy, ktoré poznáme ešte z detského obdobia - len jazdiť a nič neriešiť. Dajte oddýchnuť svojim svalom a doprajte si nával energie, ktorá vás dostane aj na miesta, kde ste sa doteraz nedostali.
Gravel jazdenie a jeho popularita
Gravel jazdenie je tu, má vychytané muchy zo svojich začiatkov a všetko naznačuje tomu, že tu aj naďalej bude. Veľa z vás možno rozmýšľa, prečo sú tieto bicykle tak v obľube - veď to nie je ani cesta, ani MTB. Opäť mi na test pristál gravel bicykel a ja som behom mesiaca nejazdil v podstate na ničom inom... prečo?
Porovnávanie minulosti a súčasnosti v cyklistike
Porovnávanie prítomnosti s minulosťou je chôdza po tenkom ľade. Ľudská psychika nám spomienky upravuje, selektívne sa sústredí na veci, ktoré sú pre nás skôr príjemné. Prečo je tomu tak? Je to vec evolúcie. Ak by sa naša myseľ správala opačne, tak sa zvyšuje pravdepodobnosť, že nás zožerie depresia. Už viem. Prišiel som na 9 vecí, ktoré boli na cyklistike pred desiatkami rokov lepšie.
Príjemnejšie na cestách
Na dôkaz toho, že na cestách teraz jazdí viac aút ako v minulosti, existujú aj tvrdé dáta. Spomínam si, že ako cyklista-mládežník som si tréning plánoval čisto len podľa chuti, nemusel som si vyberať cesty, ktoré sú menej frekventované. Rovnako som nepotreboval sledovať čas, v ktorom vyrážam jazdiť. Denné svietenie na bicykli sa nepoužívalo, 30 rokov dozadu boli prekážkou aj vtedajšie technické možnosti. Ale ani dnes to nie je úplne zlé, určite je viacej cyklistickej infraštruktúry, dnes môžu jazdiť cyklisti legálne po cestách aj vedľa seba a zlepšila sa aj osveta. Motoristi dnes lepšie chápu, prečo majú dávať pozor na cyklistov. Moderné autá sa ľahšie riadia, majú rôznych inteligentných asistentov a obrovský rozdiel je aj to, že menej smrdia. Už netreba zadržiavať dych pri zvuku motora.
Ľahšie sa snívalo
Príslušnosť k menšej komunite dávala pocit výnimočnosti. Kto pozeráva TV prenosy z pretekov profesionálov a k tomu aj sám aktívne jazdí, určite sa v duchu s tými najlepšími niekedy porovnával. Aspoň teoreticky. Aj ja si občas na začiatku etapy hovorím, že by som v pelotóne ešte vydržal a snažím sa odhadnúť, koľko by som zvládol s najlepšími v kopci. Stačí si prepočítať watty na kilogram vlastnej hmotnosti a hneď je jasné, že môj výkon na časovke sa rovná zóne 2 „profíkov“ a že ich priemer z hodinového kopca by som udržal maximálne 2 minúty. Ale ani dnes to nie je úplne zlé, vďaka exaktnému porovnaniu výkonov sa k profíkom dostanú všetci, ktorí si to zaslúžia. Mám na mysli Zwift akadémiu a podobné projekty, ktoré vytvárajú šancu pre tých najlepších amatérov. A väčšina cyklistov, ktorých sa toto netýka, dnes aspoň lepšie ocení výkony tých najlepších.
Prečítajte si tiež: Biatlon, cyklistika a beh
Nákup nebol veda
Zháňanie cyklovybavenia v deväťdesiatych rokoch zabralo minimum času. Či sa kupoval nový bicykel, komponenty alebo oblečenie, najčastejšie sa výber zúžil na ponuku lokálnej cyklopredajne. Tá definovala paletu modelov a farieb, cyklista kvôli nákupu bežného vybavenia zvyčajne nikam necestoval. Ak to porovnám s tým, ako to funguje dnes, väčší rozdiel snáď ani nemôže existovať. Nákup sa začína štúdiom teórie, aby cyklista zistil, aký typ vybavenia vlastne potrebuje. Ale ani dnes to nie je úplne zlé, vďaka dostupnosti informácií sa cyklista vie správne rozhodnúť, čo mu bude skutočne najlepšie fungovať. A o výhodách globálneho trhu a vyššej kúpyschopnosti polemizovať netreba.
Len skrutky a lanká
Túto časť vybavím expresne rýchlo. Servisovať bicykle bolo v minulosti jednoduchšie, väčšinou k tomu nebolo treba ani špeciálne náradie. Ale ani dnes to nie je úplne zlé, služby profesionálneho servisu sú dostupnejšie a kto má chuť, väčšinu úkonov sa vie naučiť pomocou videí alebo článkov. Sú dnešné komponenty zložitejšie, ale na druhej strane lepšie fungujú? Alebo to je len pocit?
Stačilo sa voziť
Ak porovnám amatérske pretekanie, tak v minulosti sa stačilo len bicyklovať a chlap mal istotu, že sa nestratí na hocijakom domácom amatérskom podujatí. Kto by poľoval na pódiové umiestnenie dnes, spoľahnúť sa môže buď na svoju zázračnú genetiku, alebo ho čaká príprava, ktorá vo veľa veciach pripomína svet „profíkov“. Ale ani dnes to nie je úplne zlé - to, že som v úvode spomínal len chlapov, to som spravil zámerne. Amatérske pretekárky takmer neexistovali. Ak ich je dnes 10 %, tak kedysi to nebolo viac ako 1 % a to sa našťastie zmenilo. Pokračujem v benefitoch aktuálnej doby, amatér má dnes veľké množstvo informácií o tom, čo robiť a nerobiť, už netreba jazdiť len nekonečné objemy a ešte aj zbytočne rýchlo. A tým, že dnes je aj bohatšia účasť na amatérskych podujatiach, stúpa šanca, že si každý nájde svoju skupinu s vhodným výkonom.
Všade samí cyklisti
Byť cyklistom v „predsaganovej“ ére chutilo inak oproti tomu, ako to funguje v našich končinách dnes. Najväčší rozdiel bol v počte nadšencov, cyklistika nezaujímala širšiu verejnosť, čo sa prejavovalo vo všetkom. Ak som niekoho stretol na tréningu, znamenalo to, že sa na 99 % poznáme a rovnaký pocit mal človek pri návšteve v tej lepšej cyklopredajni v meste. Ale ani dnes to nie je úplne zlé, aspoň sa ľahšie predávajú veci na MTBIKER bazári, keď je všade toľko cyklistov. A teraz vážne, hovorí sa, že pravé šťastie je to, ktoré máme s kým zdieľať. A v tom je ukryté asi všetko podstatné, čo sa dá k aktuálnej popularite cyklistiky dodať.
Zlatá nevedomosť
Môj úmysel nebol sťažovať sa na aktuálnu dobu a vyzdvihovať len časy minulé. Cyklistika bola v minulosti taká, akú si ju kto urobil. V móde neboli extrémne výzvy a nebolo sa ani kde porovnávať s ostatnými amatérmi v segmentoch. Každý sme si jazdili spokojne podľa seba, na „FOMO“ nikto netrpel. Najväčšiu zásluhu na tejto zmene má online svet, ktorý zvádza cyklistov robiť módne veci, ktoré im často neprinesú šťastie. Ale ani dnes to nie je úplne zlé, zdravá inšpirácia robí cyklistiku ešte zaujímavejšou a pohľad na jazdy ostatných vie pomôcť prekonať chvíľkovú lenivosť. Je toľko druhov bicyklov a spôsobov jazdenia, že je takmer nemožné si niečo pre seba nevybrať.
Prečítajte si tiež: Preteky v Nemecku
Poctivejší zážitok
Jazdu pred 30 rokmi som začínal tak, že som si skontroloval snímač na vidlici a magnet vo výplete, aby som mal istotu, že cyklopočítač bude fungovať. A to bolo všetko. Žiadne nabíjanie svetiel, čakanie na satelity, pripájanie wattmetra a hrudného pásu. V drese nevibroval mobil, nepípal radar a fotenie a natáčanie videí z tréningu je tiež len výmysel posledných rokov. Ale ani dnes to nie je úplne zlé, keď sa to nepreháňa. Aj preto nemám notifikácie z telefónu v cyklopočítači, radšej pozornosť venujem navigácii, ktorá zjednoduší objavovanie nových miest. Snímače zase vedia ustrážiť výkon, cyklistu správne spomalia alebo zrýchlia. A pípanie radaru beriem ako nutné zlo. Bezpečnosť je prvoradá.
Hladný po cyklistike
Za mojich detských čias sa v zime nejazdilo. A ak áno, tak oveľa menej ako dnes. Po sezóne sme si užívali všetky možné športy, behali sme, chodili do telocvične, posilňovne, na turistiku alebo bežky. Doma sme nikto nemali trenažér, v mojom okolí to bol iba jeden kamarát, jeho valce boli podomácky zozvárané. Aj preto sme sa všetci na jar na bicykel doslova triasli. Síce prvé kilometre boleli, ale aspoň sa v takej miere nestávalo, že niekto bol v strede sezóny takpovediac vyhorený. Ale ani dnes to nie je úplne zlé, cyklista sa ľahšie dokáže poučiť z chýb druhých, zažiť vlastné vyhorenie nie je podmienkou poznania. Navyše, v dnešnej dobe je pestrejšia ponuka športov a vybavenie je dostupnejšie. A ak napriek tomu niekto zistí, že chce jazdiť 365 dní v roku a vie, že sa cyklistiky nepreje, aj to je v poriadku. Dnes lepšie chápeme, že každý sme iný a univerzálny prístup neexistuje.
Top aplikácie pre cyklistov v roku 2025
V modernej dobe na rôzne športové aktivity veľa z nás využíva rozdielne fitness zariadenia, ale v mnohých prípadoch pre potreby cyklistiky postačí aj dobrá aplikácia v smartfóne. Bez ohľadu na to, či preferujete jazdu na bicykli po meste, dlhé cyklotúry v prírode alebo intenzívny tréning na trenažéri, moderné aplikácie vám dokážu jazdu spríjemniť a posunúť na novú úroveň. Vďaka nim získate detailné dáta, praktické navigačné funkcie aj motiváciu pokračovať v zlepšovaní svojho výkonu. A práve preto sme si pripravili výber 10 najlepších aplikácií, ktoré určite splnia väčšinu vašich požiadaviek. Veríme, že si minimálne jednu z týchto aplikácií zamiluje nie jeden cyklista. Mimochodom, všetky appky, ktoré sme pre vás vybrali sú zadarmo dostupné pre iOS aj Android.
- Strava - Jednotka v aplikáciách pre cyklistov. Názov pochádza zo švédskeho slova “Sträva”, čo v preklade znamená “usilovať sa”. V roku 2024 Strava spustila funkciu „Athlete Intelligence“, ktorá využíva AI na personalizované tréningové odporúčania.
- Relive - Aplikácia, ktorá prehrá vašu trasu na 3D mape s údajmi o rýchlosti, výkone a srdcovej frekvencii.
- Wahoo Fitness - Kompatibilná s ostatnými zariadeniami, aplikáciami či webstránkami a má jednoduché ovládanie.
- Cyclemeter - Premení telefón na cyklopočítač s GPS a ponúka rôzne analýzy a štatistiky po jazde.
- Google Mapy - Populárna navigácia s obrovskou databázou adries a názvov podnikov, vhodná pre krátke aj dlhé trate.
- Mapy CZ - Ideálne riešenie pre offline použitie s informáciami o počasí a možnosťou organizácie výletov do zložiek.
- Map My Ride - Jedna z prvých aplikácií s prehľadom o absolvovaní cyklotrás, ktorá zaznamenáva veľa údajov z jazdy.
- Viewranger - Outdooractive - Poteší hlavne horských cyklistov, ktorí radi objavujú nový terén.
- TrailForks - Najväčšia databáza trailov na svete s možnosťou stiahnutia mapových podkladov a plánovania trás.
- TrainingPeaks - Aplikácia na rozvrhnutie tréningového plánu a stratégie pre efektívne sústredenie sa na ciele danej sezóny.
Štatistiky a trendy podľa Stravy
Najpopulárnejšia športová aplikácia Strava zverejnila štatistiky z roku 2025 a sumarizuje trendy z aktivít zaznamenaných v období od 1. septembra 2024 do 30. Tadej Pogačar na Tour de France 2025. Podľa Stravy rastie aj spoločenský rozmer športu, čo sa prejavuje pri raste počtu klubov. Strava zároveň pozoruje pokles medzinárodného cestovania za aktivitami. Výnimkou sú Briti a Nemci. Francúzi ostávali prevažne doma a smerovali do Álp, Centrálneho masívu alebo Pyrenejí. Pri značkách bicyklov sa objavili cyklisticky relevantné dáta. Specialized bol najpopulárnejší pri gravel bicykloch aj horských bicykloch a druhý najpopulárnejší pri cestných bicykloch, kde ho predbehol Trek. Strava tiež zverejnila údaje o tom, ako používatelia zaznamenávajú tréningy. Apple je zároveň číslo jeden pri aktivitách zaznamenaných cez hodinky. Aj to však ide do úzadia popri 67-percentnom náraste raketových športov. Cyklistika sa medzi športami so zaznamenaným rastom aktivít u Garminu vôbec neobjavila.
Výber najnáročnejších stúpaní v Európe
Ak hľadáš tie najťažšie, ale zároveň dostupné hory, nehľadaj ďalej. Tu je súhrn najnáročnejších stúpaní na cesťáku v Európe. Všetky sľubujú neopakovateľnú krásu, nové kultúrne poznatky a bezkonkurenčnú bolesť. Je na čase vyraziť na výlet a osedlať svoje bike.
Prečítajte si tiež: Svošov Cyklistika
- Passo dello Stelvio, Taliansko - Počas jazdy vystúpiš do výšky 2 757 m, pričom posledných 5 km prejdeš v nadmorskej výške viac ako 2 000 m, ktorá doslova vyráža dych.
- Col du Galibier, Francúzsko - S najvyšším bodom 2 646 m robí 18-kilometrová trasa z ostatných stúpaní ihrisko pre deti.
- Mount Teide, Tenerife, Španielsko - Hora Teide s výškou 3 718 m n. m. predstavuje brutálny výstup - a to na úbočie aktívnej sopky.
- Grossglockner High Alpine Road, Rakúsko - Najvyšší vrch Rakúska a Álp východne od Brennerského priesmyku je jedným z najvyšších cyklistických výstupov v Európe.
- Rila Mountains, Bulharsko - Z horskej dediny Pastra, vzdialenej približne 15 km, ťa vyšvihne do výšky 2 500 m. Priemerný sklon je náročných 11,7 %, ale v niektorých častiach môže dosiahnuť až 20 %.
- Grimselpass, Švajčiarsko - S nadmorskou výškou 2 164 m prechádza cez Bernské Alpy a spája Haslital, horné údolie rieky Aare a horné údolie Rhôny.
- Hardknott Pass, Anglicko - Meria len 2,3 km, ale jeho zákruty sú neuveriteľne strmé - niekedy dosahujú sklon 33 %.
- Sa Calobra, Mallorca, Španielsko - Začínaš na úrovni mora a na 24 km prejdeš šesťpercentné priemerné stúpanie.
- Trollstigen, Nórsko - V preklade rebrík trolov spája 55 km úsek medzi mestečkom Åndalsnes v Raume a dedinkou Valldal v oblasti Norddal.
- Passo Giau, Taliansko - Trasa s priemerným sklonom 6,7 % stúpa na 13 km do výšky 2 168 m (niektoré úseky dosahujú sklon 15 %).
tags: #cyklistika #v #dnesnej #dobre