Slovenská cyklistika čakala dlhých 18 rokov na podobný úspech. V roku 1994 triumfoval v 7. etape z Rennes do Futoroscope Ján Svorada. Slovenský cyklista Peter Sagan sa stal víťazom nedeľňajšej 1. etapy cyklistických pretekov Tour de France, ktorá viedla z Liége do Seraingu a merala 198 km.
Na belgických cestách triumfoval 22-ročný jazdec tímu Liquigas-Cannondale po skvele zvládnutom závere, keď na ďalšie priečky odsunul Fabiana Cancellaru a Edvalda Boassona Hagena.
„V sobotu som bol po prológu sklamaný, pretože som čakal lepší výsledok. Posledné tri kilometre boli dnes ťažké. Po dohode so športovými riaditeľmi nášho tímu sme sa dohodli, že to skúsim. Keď nastúpil Fabian Cancellara, rozhodol som sa ho držať. Bolo dobré, že atakoval Cancellara. Išiel až do konca skvele. Nechcel som nastupovať priskoro, lebo som vedel, kde sú moje limity,“ povedal na tlačovej besede po etape Peter Sagan.
Úspechy a motivácia Petra Sagana
V nedeľu pred štartom sa hovorilo, že Sagan je vďaka profilu záveru hlavným ašpirantom na úspech. Koncovka nevyhovovala vďaka zvlnenému profilu špecialistom špurtérom. „Ráno sa o mne hovorilo ako o favoritovi na etapový triumf, ale ašpirantov na prvenstvo bolo dnes viac. Som nadšený z víťazstva. Bola to tvrdá etapa, najmä po rovine sa išlo veľké tempo. V závere bolo niekoľko zákrut, o ktorých som prakticky ani nevedel. Som rád, že som bol vpredu, lebo sa začalo padať,“ popisoval Sagan.
Počas dňa pomohli Žilinčanovi tímoví kolegovia z Liquigas-Cannondale, ktorí ho dotiahli až do záverečného kopca. Sagan sa im za spoluprácu odvďačil úspechom. Na minuloročnej Tour de France sa Peter Sagan stal prvý Slovákom, ktorý si obliekol žltý dres pre lídra pretekov. Peter Sagan v žltom drese? To bude poriadne ťažká úloha, spravíme však maximum, aby sa nám podarilo splniť ju.
Prečítajte si tiež: Liečba Bolesti Päty u Bežcov
V úvodnej etape Tour bude Petra Sagana motivovať aj domáce prostredie. Tohtoročná TdF sa začína v nemeckom Düsseldorfe, teda v krajine, kde sídli tím BORA. „Samozrejme, že je to pre náš tím aj pre nemeckú cyklistiku špeciálne.
STD Domaša Tour a Peter Velits
STD Domaša Tour jubiluje desiatym ročníkom. Jeho ambasádorom sa stal trojnásobný majster sveta v tímovej časovke Peter Velits, ktorý nebude chýbať ani v pelotóne! STD Domaša Tour nevznikla na „zelenej lúke“. Prvý ročník sa konal v roku 2016. Cyklistika sa práve vďaka dvom našim reprezentantom stala na Slovensku fenoménom. „Na bicykel dostali aj nás! To nás motivovalo hľadať príležitosť, ako dopriať cyklistom ďalší zážitok.
Ako priznal, sami boli zvedaví, ako prvý ročník dopadne. Dopadol na výbornú! Na štart sa postavilo 180 pretekárov a to bola smerom k budúcnosti dostatočne jasná odpoveď. Nasadenie organizátorov sa premietalo predovšetkým do toho, že sa im podarilo pripraviť a striedať verzie tratí, aby pretekári nemali pocit rutiny. Epicentrom síce ostávala Domaša, ale trať prechádzala viacerými okresmi, menil sa smer jazdy, profil a dĺžka.
V štartovacej listine začali postupne pribúdať aj jazdci zo zahraničia. V súvislosti s jubilejným desiatym ročníkom oznámili jeho organizátori pre fanúšikov cyklistiky skvelú správu. Petra Velitsa a STD Domaša Tour spája spoločný partner. Profesionálna vizitka trojnásobného víťaza ankety o najlepšieho slovenského cyklistu vzbudzuje rešpekt. Cyklistiku dnes vníma z nadhľadu.
Hoci zo súťažného kolotoča definitívne vyskočil a v nohách má desaťtisíce kilometrov po celom svete, stále si dokáže užiť atmosféru pretekov. Ako v prípade STD Domaša Tour. Tohtoročná trať má rovinatý profil. Pripravených je 73 kilometrov so stúpaním 420 metrov. Symbolicky bude kopírovať trasu z premiérového ročníka. V rámci pretekov je otvorená kategória aj pre jazdcov na e-bikoch.
Prečítajte si tiež: Kde hniezdia mravce
Neodmysliteľnou súčasťou súťažnej nedele je Detská STD Domaša Tour. Jazdí sa vo viacerých vekových kategóriách. Našim cieľom je inšpirovať decká k tomu, aby si prišli zajazdiť, zažiť radosť a odniesli si zážitok,“ pripomenul R.
Erik Baška a jeho tréningové metódy
Erik Baška sa stal v roku 2015 majstrom Európy do 23 rokov, čo mu otvorilo dvere do profesionálneho pelotónu. V roku 2022 si ukončil profesionálnu kariéru v cestnej cyklistike. Dostal som autoimunitné ochorenie, o ktorom som však vtedy ešte nevedel a diagnostikovali mi ho až neskôr. Keďže sa situácia veľmi nezlepšovala, išiel som do Dukly, ale ani po roku sa mi zdravotný stav nezlepšoval.
Potom som začal spolupracovať s jedným šikovným biochemikom a postupne som sa začal cítiť o trochu lepšie, ale stále som nedokázal udržať takú výkonnosť ako predtým. Stratil som motiváciu, nevedel som, čo sa so mnou deje a čo mám robiť. Bola to dosť depresívna časť mojej kariéry. Chcel som pretekať medzi profíkmi a vyhrávať a určite som neplánoval skončiť s cyklistikou v 29 rokoch.
Po tom, ako som skončil, nevedel som, do čoho sa mám pustiť, keďže od detstva som bicykloval, cyklistikou som sa živil a nikdy som nič iné nerobil. Z pozícií, ako sú v cyklistike maséri, mechanici, športoví riaditelia a tréneri, som mal najbližšie k trénerstvu. Osobne som rád, keď som mal v tréningoch akú-takú voľnosť a mohol som si tréningy nastaviť podľa seba.
Keďže mám dosť vedomostí z profesionálnej cyklistiky, robiť trénera bol pre mňa skvelý spôsob, ako byť v spojení s týmto športom a posúvať svoje skúsenosti ďalej, prípadne pomôcť talentovaným cyklistom, aby sa dostali medzi profíkov. Niekoľko sezón som štartoval hneď v januári na pretekoch v Austrálii alebo Argentíne, takže tomu boli prispôsobené tréningy a už v decembri som musel trénovať veľmi intenzívne, a aj počas vianočných sviatkov som si musel tréningy odtrpieť na trenažéri.
Prečítajte si tiež: Michalský beh
Erik Baška skončil druhý za Johnom Degenkolbom na pretekoch Challenge Mallorca v roku 2018. Počas zimnej prípravy som mával tréningy medzi 25 až 35 hodinami týždenne a postupne, ako sa blížila sezóna pretekov, sa objemy znižovali. V pondelok som väčšinou ešte absolvoval ľahší tréning okolo dvoch hodín, ak som nebol úplne vyčerpaný z pretekov.
Za normálnych okolností sme mali po sezóne mesiac voľno. Už som sa dobre poznal, a aj keď som bol šprintér, paradoxne mi najlepšie fungovali tréningy v štýle - jazdiť, jazdiť, jazdiť - pomaly a dlho, a vtedy sa mi všetky zóny výrazne zdvíhali. Bol som síce šprintér, ale veľa šprintérskych tréningov som nemal. Šprint som mal dobrý, skôr som potreboval zlepšiť iné druhy vytrvalosti. Mojou úlohou bolo dostať sa do cieľa a tam som mohol rozbehnúť šprint.
Áno, ale vysokohorské sústredenie pomôže len vtedy, ak je správne nastavené. Mne veľmi prospelo v roku 2015, keď som vyhral majstrovstvá Európy. Trénoval som vo výške 2 200 metrov, ale riadil som sa vlastnými pocitmi. Nie je jednoduché trénovať na tímovom sústredení, kde všetci jazdia spolu. Každý má však inú výkonnosť a tréningové zóny, takže som musel jazdiť v intenzitách, ktoré mi nevyhovovali.
Spomínal si, že si trénoval aj v posilňovni. Určite áno. Nielen pre šprintérov, ale aj pre vrchárov. U profíkov si určite robil rôzne testy výkonu. Testy sme robili pomerne často, ale tréneri priebežne upravovali jednotlivým jazdcom FTP aj na základe dát z tréningov a pretekov. Ak niekto aktívne trénuje a chce sa zlepšovať, je ideálne robiť si FTP test každý mesiac.
Pri tréningoch je veľmi dôležitá regenerácia. Po pretekoch alebo tréningu je dôležité doplniť minerály, elektrolyty a proteínový drink, a až približne hodinu po pretekoch som si dal plnohodnotné jedlo. Ak som nemal za sebou nejaký pád, nikdy som nebral lieky proti bolesti. Na jednodňové preteky by to možno niekomu trochu pomohlo, ale na etapových pretekoch by to bola úplná hlúposť.
Erik Baška na pretekoch Okolo Romandie v roku 2021. Ako vyzeralo tvoje stravovanie počas tréningov? Výhoda cyklistov je, že môžeme jesť hocičo a čím viac, tým lepšie. Ale opäť to záviselo od fázy sezóny a od náročnosti alebo druhu tréningu. Ešte pred pár rokmi bol taký trend, že sa trénovalo na nízkosacharidovej diéte, resp. že sa u cyklistov snažili čo najviac obmedziť príjem sacharidov.
Dnes je to presne naopak a cyklisti vyložene trénujú svoje žalúdky na to, aby dokázali prijať obrovské množstvá sacharidov. Čo sa týka nízkosacharidového prístupu k tréningom, párkrát som to zažil a jazdili sme napríklad päťhodinové tréningy bez jedla, pričom sacharidy sme nemali na večeru ani na raňajky pred tréningom.
Mne sa to osobne našťastie nikdy nestalo, ale môže to spôsobiť to, čo som už spomínal. Ak niekto intenzívne trénuje a vysadí alebo výrazne zníži príjem sacharidov, môže to veľmi ľahko spôsobiť pretrénovanie alebo chorobu. A to asi platí pri akýchkoľvek podobných extrémoch v stravovaní. Je veľmi dôležité, aby sa cyklisti snažili počúvať svoje telo a vedeli odhadnúť, kedy treba ubrať, pretože ak si naložíte ťažký tréning, keď je telo oslabené, určite si tým k ničomu nepomôžete a efekt tréningu bude negatívny, takže namiesto toho, aby ste sa zlepšovali, sa zhoršujete.
Niekedy je jednoducho menej viac. Ak ste citeľne unavení alebo cítite, že na vás lezie nejaká choroba, nemá zmysel trénovať a radšej si dajte voľno alebo prípadne veľmi ľahkú krátku jazdu bez akýchkoľvek intervalov. Zásadnou zložkou regenerácie je kvalitný spánok. Neviem, či by som to nazval ako nejaké špeciálne rutiny, ale snažil som sa hlavne chodiť spať a vstávať približne v rovnakom čase. Niekedy to bolo náročné dodržiavať pre časový posun, keď sme cestovali napríklad do Austrálie, ale inak som sa snažil chodiť spať medzi desiatou a jedenástou.
Ján Valach o Tour de France
Ján Valach sedemkrát absolvoval Tour ako športový riaditeľ. Keď mal Peter Sagan povedať meno najobľúbenejšieho tímového kolegu, nezastavil sa iba pri jednom mene. Svoje bohaté skúsenosti dnes odovzdáva v kontinentálnom slovenskom tíme Pierre Baquette, no v rozhovore pre Sportnet si zaspomínal na prácu počas Tour aj prezradil svoju prognózu na víťaza 112. ročníka pretekov.
Na Tour de France ste boli sedemkrát ako športový riaditeľ, no podobne ako vlani ju budete sledovať v televízií. Chýbajú vám tieto preteky? Tour de France je špeciálne podujatie, na ktoré sa tímy chystajú celý rok. Tam sa rozhoduje o všetkom. Je to náročný a veľmi vyčerpávajúci mesiac v neskutočnom nasadení. Bojuje sa až do Paríža a ako sú tieto preteky krásne, tak sú aj vysiľujúce.
Dá sa povedať, že Tour je odskočená od zvyšných Grand Tour? Určite áno, je jednotka. Pretekári tam bojujú o zmluvy, tímy o sponzorov a nastavenie do ďalších rokov. Je ťažké správne zložiť tím? Je to veľmi náročný proces, ktorý sa odvíja od ambícií tímu. V tomto prípade nemáte lídra ako Pogačar alebo Vingegaard, ale niekoho, kto môže atakovať top 10, možno pódium. Vtedy je tím rozdelený na dve skupiny.
Zažil som však aj situáciu, keď sme mali Petra Sagana na šprinty a zelený dres, vrchára Emanuela Buchmanna na celkové poradie a ešte Patricka Konrada, ktorý chodil do únikov a bojoval o bodkovaný dres. To bolo peklo. Bývalý cyklista a neskôr športový riaditeľ tímov Bora-Hansgrohe a TotalEnergies Ján Valach. Ako sa to dalo všetko stíhať? Veľmi ťažko, pretože sú dve mechanické autá.
Pri lídrovi sme museli byť a v horskej etape sa stalo, že sme mali pretekára v úniku, ale bolo potrebné byť aj pri Petrovi, komunikovať s ním, občerstvovať a sledovať limit. Vtedy si musíte dobre rozmyslieť, čo idete robiť. Keď autom prechádzate pelotónom od poslednej skupiny až do úniku, musíte byť rýchly, ale zároveň si dávať extrémny pozor, pretože tam sú dosť drahí pretekári.
Na Gire sme videli situáciu, keď Visma v poslednej chvíli vyfúkla UAE Emirates ružový dres. Urobili by ste ako športový riaditeľ niečo inak? Vo Visme mali veľmi dobrú taktiku. Boli trpezliví a počkali si na rozhodujúce dva dni, ktoré vždy prídu v treťom týždni Grand Tour. Vtedy nerozhoduje, kto je rýchly, ale akú veľkú krízu momentálne prežíva.
O to viac budú chcieť v tíme UAE vrátiť Visme túto prehru a rovno na najväčšom pódiu. Ako vidíte súboj Tadej Pogačar vs. Jonas Vingegaard? Vingegaard to nebude mať ľahké a myslím si, že Pogačar bude musieť mať vyložene zlý deň, aby sa niečo stalo. Pre mňa je určite favorit na víťazstvo. Pogačar nám prináša to, čo nikto iný. Je agresívny a baví ho útočiť aj na miestach, kde by to jeho súperi nečakali.
Dnes je najväčšou hviezdou pelotónu, podobne ako pred pár rokmi Peter Sagan. Vidíte nejaké podobnosti medzi nimi? Peter priniesol do cyklistiky veľkú zmenu. Začal vyhrávať v kopcoch, v šprintoch, vyhral klasiky, časovku a ukázal, že pretekár dokáže byť komplexný. Lukáš potvrdzuje, že má veľký talent. Veľmi ma teší, aké výsledky na jar dosiahol.
Tipy pre zlepšenie jazdy do kopca
Takmer počas každej cyklistiky narazíte na trasy, ktorých súčasťou je aj stúpanie. Ak je práve táto časť bicyklovania vašou slabinou, máme zopár rád, ktoré zefektívnia výstup do kopca. Ozvláštnite váš bežný tréningový proces o intervalové úseky. Viete z čoho pozostáva takýto tréning? Mal by zahŕňať stúpanie, ktoré vyšliapete plnou rýchlosťou v priebehu 5 - 10 minút.
Cestou dole nastáva oddych a zotavenie a následne stúpate opäť. Vďaka takýmto krátkym intenzívnym intervalom sa posilní vaše svalstvo. Mnohí cyklisti počas stúpania preferujú vstať zo sedla a zaberať do pedálov váhou celého tela. Často záleží aj na vašej postave či váhe. Táto otázka zostáva naďalej individuálna, avšak z vedeckého hľadiska je bicyklovanie v sedle aerodynamickejšie.
Frekvencia točenia pedálmi je ďaľším faktorom, ktorým môžete ovplyvniť svoj výkon v stúpaní. Rýchlosť točenia pedálmi sa automaticky spomalí, keď príde na stúpanie. Vyhýbajte sa krátkym prudkým nádychom a dýchajte kontrolovane. Zmenšite svoj telesný tuk. Bicyklujte s úsmevom na perách.
Výsledky 13. etapy Tour de France
Holandský cyklista Tom Dumoulin ovládol piatkovú 13. etapu Tour de France, ktorou bola časovka jednotlivcov na 37,5 km z Bourg-St-Andéol do La Caverne. Slovenský cyklista Peter Sagan sa v piatkovej časovke nenaháňal za pódiovým umiestnením, trať prešiel pohodlným tempom a v konečnom poradí obsadil 78. miesto so stratou 6:17 min.
Na pretekárov čakala v piatok 37,5 km trať, na ktorej si museli rozdeliť sily, aby neprepálili už úvodné stúpanie na Bourg-Saint-Andéol. Cieľové stúpanie však prešiel pomalším tempom a napokon sa zaradil na priebežnú piatu pozíciu. Oliveira zosadil z virtuálneho trónu až Tom Dumoulin. Nasadil ostré tempo s priemernou rýchlosťou takmer 45 km/h, dosiahol čas 50:15 a pred príchodom TOP 10 na trať hodil rukavicu Froomeovi.
Jazdci z čela priebežnej klasifikácie sa na Doumoulina nechytali. Froome stratil na prvom medzičase 17 sekúnd a toto manko sa mu už nepodarilo stiahnuť. Do cieľa napokon prišiel druhý, na Dumoulina mu chýbala minúta a tri sekundy. Jedným z najväčších prekvapení piatkových pretekov bol Bauke Mollema. Jazdec tímu Trek-Segafredo obsadil šiestu priečku a vyšvihol sa na druhú v boji o žltý dres.
Tabuľka: Výsledky 13. etapy a priebežná klasifikácia
| Miesto | Pretekár | Tím | Čas/Strata |
|---|---|---|---|
| 1. | Tom Dumoulin | Giant-Alpecin | 50:15 min |
| 2. | Christopher Froome | Team Sky | +01:03 |
| 3. | Nelson Oliveira | Movistar Team | +01:31 |
| ... | |||
| 78. | Peter Sagan | +6:17 min |
Priebežná klasifikácia
| Miesto | Pretekár | Tím | Čas/Strata |
|---|---|---|---|
| 1. | Christopher Froome | Team Sky | 58:02:51 h |
| 2. | Bauke Mollema | Trek-Segafredo | +01:47 |
| 3. | Adam Yates | Orica GreenEDGE | +02:45 |
| ... | |||
| 85. | Peter Sagan |