Slovensko svojou cyklistickou infraštruktúrou stále výrazne zaostáva za vyspelými krajinami. Aj napriek tomu, že potenciál cyklodopravy na Slovensku ešte nie je naplno využitý, cyklisti môžu aj dnes nájsť na našom území kvalitné cyklotrasy či cyklocesty spájajúce rôzne mestá a obce. Ideálne sú tak nielen na dochádzanie do práce či trénovanie, ale aj na výlety a spoznávanie.
V nasledujúcich rokoch však k rozvoju cyklomobility u nás môžu pomôcť desiatky miliónov eur z nových eurofondov či Plánu obnovy a odolnosti. Vybrali sme niekoľko zaujímavých slovenských cyklotrás, ktoré vedú atraktívnym prostredím či už pozdĺž riek, pod štítmi hôr alebo okolo viníc. Väčšinou sú tieto cesty oddelené od automobilovej dopravy, vďaka čomu sú vhodné aj pre rodiny s deťmi. Majú zväčša asfaltový povrch, takže na mnohé z nich postačí aj cestný bicykel.
Nové cyklotrasy pod Tatrami
Cyklistom pod Tatrami pribudnú ďalšie kilometre. Na pláne je výstavba nového úseku cyklotrasy, a to v obci Štrba, smerom na Važec i Lučivnú. Samospráva už hľadá dodávateľa stavebných prác, ich predpokladaná hodnota je viac ako 1 milión eur. Vyplýva to z oznámenia vo vestníku Úradu pre verejné obstarávanie.
Výstavba cyklotrás bude financovaná z fondov Európskej únie určených na poľsko-slovenskú cezhraničnú spoluprácu Interreg Poľsko-Slovensko 2021-2027. Trvať má osem mesiacov, najneskôr do 30. novembra 2025.
Dve etapy výstavby
V rámci úseku Štrba - Važec pôjde o dĺžku viac ako 3,4 kilometra. Podľa technickej správy k projektu bude vedený súbežne s cestou III/2343 zo Štrby smerom k Važcu v celej dĺžke po ľavej strane. Práce budú rozdelené do dvoch etáp.
Prečítajte si tiež: Plánujete cyklotrasu Okolo Tatier? Prečítajte si náš sprievodca
„V rámci stavby je navrhnutých aj päť prejazdov pre poľnohospodárske vozidlá na obhospodarovanie pozemkov. Šírka chodníka je navrhovaná od dvoch do 2,6 metra vzhľadom na šírkové pomery dostupných pozemkov,“ píše sa v technickej správe k projektu. V časti, kde to nie je možné, bude podľa nej cyklistický chodník prerušený, a cyklisti prejdú obyčajným chodníkom.
V úseku Štrba - Lučivná je navrhovaný cyklochodník s celkovou dĺžkou viac ako 1,6 kilometra a prevažne šírkou 2,6 metra. V rámci súčasného projektu však budú realizovať len prvú etapu výstavby, ktorá zahŕňa dve časti cyklochodníka v celkovej dĺžke takmer 850 metrov.
Prepojenie na Svit
Prvá časť povedie súbežne s cestou III/2343 zo Štrby od križovatky s ulicou 29. januára smerom k Lučivnej, a to v celej dĺžke po ľavej strane. Druhá časť s dĺžkou viac ako 30 metrov pozemkami v križovatke cesty III/2343 s cestou III/3062 z obce smerom na Nižnú Šuňavu, v celej dĺžke po pravej strane.
Ako pre agentúru SITA potvrdil predseda Európskeho zoskupenia územnej spolupráce (EZUS) Tatry Štefan Bieľak, druhú etapu cyklochodníka budú realizovať v budúcnosti. Tú je ešte potrebné majetkovo-právne doriešiť. „V tejto fáze to teda ešte celé neprepojíme až na Svit,“ dodal.
Cesta okolo Tatier
Rozšírenie cyklistickej infraštruktúry bude možné v rámci štvrtej etapy projektu Historicko-kultúrno-prírodná cesta okolo Tatier. Na Slovensku a v Poľsku takto vznikne dokopy viac ako 14 kilometrov nových trás. Na slovenskej strane bude vďaka tomu pokračovať výstavba hlavného úseku Cesty okolo Tatier nielen zo Štrby, ale aj úseku v Ždiari smerom do Monkovej doliny s dĺžkou viac ako štyri kilometre.
Prečítajte si tiež: Kompletný sprievodca: Hrebeň Nízkych Tatier
Po troch etapách investície spolufinancovanej z fondov Európskej únie v rokoch 2014 až 2021 má Cesta okolo Tatier viac ako 170 kilometrov prevažne asfaltových cyklotrás. Ročne po nej prejde približne 600-tisíc ľudí. Cieľom celého dlhoročného projektu je vytvoriť neprerušenú, bezpečnú a priaznivú regionálnu sieť cyklotrás.
Záujem o cyklistiku v uplynulých rokoch výrazne narástol aj na Slovensku. Veľký boom nastal počas pandémie, kedy sa viditeľne zvýšilo množstvo cyklistov v uliciach i na medzimestských cyklotrasách či v prírode, a zvýšený nápor zaznamenali i cyklistické obchody a servisy.
Obľúbené cyklotrasy na Slovensku
Na Slovensku je množstvo cyklotrás, ktoré stoja za návštevu. Tu je niekoľko z nich:
- Cyklotrasa JuRaVa: Spája mesto Svätý Jur s bratislavskými mestskými časťami Rača a Vajnory. Cyklotrasu o dĺžke 27,13 km otvorili v roku 2014 a popularitu rýchlo získala vďaka takmer nulovému prevýšeniu a asfaltovému či betónovému povrchu, či pekným okolitým scenériám s výhľadmi na Kamzík, či malokarpatské svahy s vinohradmi.
- Vážska cyklomagistrála: Je jednou z najpopulárnejších a najdlhších cyklotrás na Slovensku, ktorá asfaltovým, 70 kilometrov dlhým cyklochodníkom spojila viaceré mestá a obce ako Piešťany, Hornú Stredu, Nové Mesto nad Váhom, Beckov, Trenčín, pútnické miesto Skalka pri Trenčíne a Nemšovú. Celkovo má cyklomagistrála dĺžku 160 km a po úplnom dobudovaní spojí oddelenou cyklotrasou Strečno s Komárnom.
- Cyklotrasa Devín - Vysoká pri Morave: Začína sa na hrade Devín v katastri bratislavskej Devínskej Novej Vsi. Táto nenáročná trasa, ktorá má dĺžku zhruba 18 kilometrov, je vyhľadávaná najmä vďaka krásnej prírode popri rieke Morava, kde sa nachádzajú lužné lesy, stromy či jazierka.
- Belianska cyklotrasa: Ponúka krásne výhľady na Belianske Tatry. Obojsmerný cyklochodník s kvalitným asfaltovým povrchom vhodným aj pre korčuliarov vedie pozdĺž cesty od Belianskeho rybníka v Spišskej Belej po obec Tatranská Kotlina. Má dĺžku deväť kilometrov bez veľkého stúpania, vďaka čomu je trasa nenáročná a vhodná aj pre rodiny s deťmi.
- Cyklochodník Poprad - Svit - Lopušná dolina: Medzi Popradčanmi i turistami je obľúbený cyklochodník spájajúci mestá Poprad a Svit, a to najmä vďaka výhľadom na Vysoké Tatry a z opačnej strany na výbežky Nízkych Tatier či masív Kráľovej hole. Trasa je napriek miernemu stúpaniu nenáročná, jednosmerne má dĺžku zhruba 13 kilometrov.
- Cyklokorytnička z Ružomberka do Korytnice: 23 kilometrov dlhá cyklotrasa väčšinou vedie po telese bývalej úzkokoľajnej železničke, ktorá v minulosti spájala Ružomberok a Korytnicu a fungovala 66 rokov. Cyklotrasa je väčšinou rovinatá.
- Dunajská cyklistická cesta: Je súčasťou európskej cyklotrasy Eurovelo 6, ktorá sa začína pri Atlantiku a končí pri Čiernom mori. Jej slovenská časť vedie od Bratislavy až po Štúrovo a má dĺžku takmer 160 kilometrov, je možné ju však rozdeliť na viac úsekov.
- Rodinná cestička Zvolen - Sliač - Banská Bystrica: Obľúbená cyklotrasa na strednom Slovensku meria 21 kilometrov a je na nej viacero zaujímavostí. Tou najväčšou je nepochybne artikulárny kostol v Hronseku z roku 1726, ktorý je zapísaný v zozname Svetového dedičstva UNESCO.
- Cyklotrasa Hrončianskou dolinou: V roku 2019 vznikla medzi obcami Čierny Balog (miestna časť Krám) a Hronec nová cyklocesta, ktorá vedie atraktívnym lesným prostredím Hrončianskej doliny, popri historickej Čiernohronskej železnici, až do obce Hronec, lokality Svätý Ján.
Vážska cyklomagistrála: Striedanie úsekov a potenciál
Vážska cyklomagistrála, to je striedanie lepších, horších alebo aj žiadnych úsekov. Nie je ucelená, nebudujú ju po etapách, jednoducho kde môžu, robia, čo môžu. Trenčianskemu kraju sa veľmi rýchlo podarilo spojiť Trenčín s Hornou Stredou cez Nové Mesto nad Váhom len preto, že 90 percent vedie cez štátne pozemky.
K dispozícii je už samostatný chodník z Nového Mesta nad Váhom do Piešťan. Medzi Piešťanmi a Hlohovcom zostal krátky úsek po poľnej ceste. Úsek po Šaľu je hotový. Do Kolárova vedie len trávnatá hrádza, po ktorej to na bicykli nie je ktoviečo. Z Kolárova do Komárna je cyklochodník hotový.
Prečítajte si tiež: Najkrajšie miesta na cyklotrase okolo Tatier
Trenčín je nateraz na Váhu cykloturistický pupok sveta. Aj proti prúdu rieky to je všelijaké. Hrádza z Trenčína smerom na Dubnicu nad Váhom vyžaduje opravu povrchu. Možno už na budúci rok na nej začnú pracovať. Pri Púchove čakali na prekládku železnice. Všetko je už na dobrej ceste. Cyklochodníky pribúdajú.
Z Považskej Bystrice sa dá previezť na hranicu Žilinského kraja, kde už začali budovať úsek až do Žiliny. Bude sa tak dať dostať k Vodnému dielu Žilina pod Strečno. Potom po Martin nič, len sa dať zabiť na mimoriadne frekventovanej ceste. A medzi Vrútkami a Martinom je to pre cyklistov opäť priaznivé. Od Martina proti prúdu sa dá ísť opäť popri kanáli až po Krpeľany. Ďalej proti prúdu sa začína ďalšia tragédia. Čo tam cyklotrasa, keď ešte nevieme, kadiaľ povedie diaľnica! Z Ružomberka po Kráľovu Lehotu, kde vzniká Váh sútokom Čierneho a Bieleho Váhu, sú krátke bezpečné úseky, ktoré sa striedajú s cyklisticky neprajnými cestami. Cestičky popri Váhoch vedú lesmi, takže tam to nie je až tak „o hubu“.
Problémy a výzvy v rozvoji cyklotrás na Slovensku
Na Slovensku je okolo cykloturistiky kopa dezinformácií a skreslených predstáv. U nás máme kopu doslova primitívnych problémov, ktoré nedokážeme efektívne vyriešiť. Krajiny, ktoré socializmus nezažili, tento problém nemajú. Najväčším polenom pod nohami či skôr pod kolesami sú vlastnícke vzťahy. Kopa súkromného majetku bola zoštátnená, ešte stále prebieha vracanie pozemkov pôvodným majiteľom a ich dedičom. Štyridsať rokov urobilo svoje,“ konštatuje Michal Hlatký zo Slovenského cykloklubu v Piešťanoch.
Kým u nás dedia všetci po uhorsky, v Rakúsku dedí jeden najstarší potomok. Tento systém majú v Českej republike a veľa vecí im urýchľuje. U nás musíme mať povolenie od veľkého množstva vlastníkov. Niektorí môžu mať sotva piaď zeme, ale ich súhlas potrebujeme.
Druhým veľkým problémom Slovenska je neuveriteľných tritisíc samospráv. Jeden volený zástupca vychádza na sto obyvateľov. Ľudí, ktorí vstupujú do budovania cyklistických ciest, je neuveriteľné množstvo. V slovenských kocúrkovských obciach sa v obecnom zastupiteľstve takmer vždy nájde niekto, kto je múdrejší či pozná kopu dôvodov, pre ktoré je lepšie radšej nerobiť nič…
Asi najväčším problémom na vážskej cykloceste je nepriechodnosť či neprejazdnosť vodných diel. Väčšina z nich je zakázaná zóna. Niektoré majú dokonca vyárendovaný násyp hrádze tak, že keď ho chce peší turista či cyklista obísť, musí zísť po vyšliapanej strmine kamsi do poľa, kríkov či lesíka a odtiaľ sa znova vyštverať na hrádzu. Je to jediná cesta. Z pohľadu Rakúšana je to postavené na hlavu. Na Slovensku sme na neústretovosť zvyknutí.
Slovenský cykloklub a jeho prínos
Slovenskému cykloklubu Piešťany nejde len o Piešťany. Našou prioritou je cykloturistika na Slovensku. Nerozvíjame mestskú mobilitu, aj keď nás zaujíma. Záleží nám na rozvoji horskej cyklistiky a bicyklovaní v lesoch a v prírode. Trasy, ktoré značíme, prepájajú zaujímavé miesta. Nejde nám len o jazdu, ale aj o socializáciu, spoznávanie a kultúru,“ vysvetľuje predseda. Štrnásť klubov po celom Slovensku zjednocuje stovky členov.
Okrem klubových vecí robíme značenie. Maľované céčka na orientačných tabuliach a stromoch sú naša práca. My sme ich zaviedli. Chodníky treba nielen vytýčiť a označiť, ale aj vybaviť všetky potrebné dokumenty a povolenia k nim. Dôležitá je údržba a doplnková infraštruktúra. Aktuálne udržiavame a spravujeme viac ako desaťtisíc kilometrov.
Značenie cyklochodníkov má každá krajina podľa seba. Medzinárodné značky zatiaľ neexistujú. Slovensko je však jednou z mála krajín, ktoré majú na celom území jednotné značenia. V deväťdesiatych rokoch sa nám podarilo vytvoriť normu na značenie u nás. Pred štvrťstoročím tu žiadne značenie cyklochodníkov nebolo. Trasy vytýčili väčšinou nadšenci, ktorých to baví, pod našou gesciou.
Od Tatier k Dunaju s Nádejou na bicykli
Podujatie organizované ZSM Nádej, svojou účasťou na jazde pravidelne podporujú viaceré známe osobnosti verejného života. Vrátim sa však k podujatiu organizovanému ZSM Nádej, ktoré má naopak svoj štart už tradične na Štrbskom Plese.
Spolu so 4 cyklistami z okolia Piešťan, s ktorými sme sa stretli 24. 5. s bicyklami na železničnej stanici v Piešťanoch, sme sa pridali do pelotónu cyklistov na 4. Rád sa s čitateľmi podelím o svoje osobné skúsenosti, ktoré budú pre mňa nezabudnuteľnou spomienkou na celý život.
Nezabudnuteľná bola aj rozlúčka s novými priateľmi, príhovory hlavnej organizátorky podujatia Jarky Valčekovej a viacerých známych osobností verejného života. Spoločné foto na rozlúčku, priateľské podania rúk a úprimné objatia s predtým cudzími ľuďmi na tomto podujatí plnom energie a dobrej nálady si ma podmanili a rád sa na ňom zúčastním aj v budúcnosti, ak sa bude ďalší ročník ďalej organizovať.
12. ročník Od Tatier k Dunaju na bicykli aj napriek skleróze multiplex
Predstav si, že šliapeš do pedálov, zvonček na tvojom bicykli cinká a okolo teba pelotón kričí: „Ži naplno!“ 12. ročník Od Tatier k Dunaju na bicykli aj napriek skleróze multiplex (26.-30. mája 2026) nie je len cyklojazda - je to výbuch solidarity, odvahy a nádeje.
Od Zuberca po Bratislavu, 450 km, 5 dní, jeden cieľ: Zachytiť sklerózu multiplex (SM) včas. Chceme, aby každý dvadsiatnik vedel, že SM nepočká na „potom“. Zvonček ako symbol: Každé cinknutie je odkaz - nie ste sami. Každý deň? 60-100 km, pohodové tempo, zastávky plné hudby, smiechu a osvetových stánkov.