Geometria rámu bicykla, teda dĺžka trubiek a uhly, ktoré zvierajú, má na jazdné vlastnosti oveľa väčší vplyv ako všetky doplnkové komponenty, ktoré si k bicyklu môžeš kúpiť.
Predtým, ako sa rozhodneš investovať peniaze do nového biku, je dôležité pochopiť geometriu jeho rámu, pretože práve rám je srdcom každého bicykla. Môže ti to pomôcť vybrať ten správny bicykel, z ktorého počas jazdy vyťažíš čo najviac.
Kľúčové Geometrické Parametre a Ich Vplyv
Geometria bicyklov sa rokmi mení. Moderný bicykel je dlhší a jeho ovládanie je stabilnejšie. Reach, predný a zadný stred, trail vidlice alebo rázvor - to všetko ovplyvňuje jazdné vlastnosti bicykla.
Reach
Za nárast bicykla do dĺžky môže dlhší reach, čiže horizontálna vzdialenosť medzi stredom pedálovania a vrchom hlavovej trubky. Čím dlhší je reach, tým ďalej za predným kolesom sa nachádza jazdec stojaci na pedáloch.
Vďaka dlhšiemu reachu je tiež možné použiť kratší predstavec bez obmedzenia jazdca pri práci s ťažiskom. Ak použijete kratšie predstavce, môžete jednoduchšie preniesť váhu dozadu. Napríklad, na strmých zjazdoch sa jazda pre cyklistu stáva živšia a zaujímavejšia.
Prečítajte si tiež: Snooker: uhly a stoly
Uhol Hlavovej Trubky
Spolu s predlžovaním reachu a skracovaním predstavcov sa zmenil aj uhol hlavovej trubky. Ide o uhol, ktorý imaginárnou priamkou prechádzajúcou stredom hlavovej trubky zviera os riadenia so zemou. Čím je menší, tým viac je predné koleso položené pred kokpit.
Ruky tak ovládajú bicykel ďaleko spoza osi predného kolesa. To je nápomocné pri prenášaní ťažiska dozadu na zjazdoch a zvýši sa tým objektívna stabilita bicykla, ale aj pocit istoty jazdca.
Predný Stred
Ak súčasne s reachom narastie hlavový uhol, narastie aj predný stred. Práve predný stred vysunie jazdca ešte ďalej za predné koleso. Je to vzdialenosť medzi stredom pedálovania a osou predného kolesa.
Nižší stred takisto zvyšuje stabilitu bicykla. Môže za to nižšie ťažisko bicykla a zároveň aj ťažisko jazdca. Čím menší uhol zviera s povrchom, tým klesá pravdepodobnosť, že pri náraze do veľkej prekážky bicykel prehodí jazdca ponad rajdy. Nevýhodou v tomto prípade je nižšia schopnosť zaťažiť predné koleso. Jazdec na takomto bicykli musí stáť navážený dopredu a viac zaťažovať rajdy.
Zadný Stred
Dlhší zadný stred, čiže vzdialenosť medzi stredom pedálovania a osou zadného kolesa, dokáže na modernom biku lepšie rozložiť hmotnosť jazdca medzi obe kolesá. Práve pomer medzi predným a zadným stredom určuje, ako bude pri postavení sa zo sedla rozložená hmotnosť medzi kolesami.
Preto majú niektoré bicykle vo väčších veľkostiach o niečo dlhšie zadné stavby. Ak je ťažisko jazdca ďalej pred osou zadného kolesa, je ťažšie zdvihnúť ho na zadné. U bicyklov s kratšou zadnou stavbou sa, naopak, jednoduchšie zdvíha predné koleso ponad prekážky.
Rázvor
Vzdialenosť medzi osami kolies, v cyklistickej reči rázvor, výrazne ovplyvňuje stabilitu bicykla. Čím je rázvor väčší, tým ťažšie sa s bicyklom manévruje. Dlhšie bicykle si preto v prudších zákrutách vyžadujú špeciálnu techniku jazdy, napríklad výrazné naváženie alebo mierny šmyk zadného kolesa do stopy.
Efektívny Sedlový Uhol
Kým pri hlavovom uhle sa uplatňuje trend zmenšovania, pri sedlovom uhle je to naopak. Zväčšovať ho umožňuje rastúci reach, ktorý aj so strmým sedlovým uhlom necháva medzi rajdami a sedlom dostatok priestoru na prenášanie ťažiska.
Uhol samotnej sedlovej trubky môže byť iný ako oveľa smerodajnejší údaj zvaný efektívny sedlový uhol. Ide o uhol imaginárnej priamky nakreslenej cez stred pedálovania a stred sedla vysunutého v pedálovacej pozícii.
Strmý sedlový uhol je dôležitý pri stúpaní do kopca. Celý bike sa naváži dozadu a zadné odpruženie je stlačené. Pri tomto uhle sedí jazdec vyššie a viac vpredu nad stredom šliapania. Táto pozícia je efektívnejšia pri silovom šliapaní. Ťažisko umiestnené viac vpredu pomáha zaťažiť predné koleso a redukovať tak tendenciu zdvíhať sa pri výstupe do kopca.
Trail Vidlice
Trail vidlice označuje vzdialenosť medzi styčnou plochou predného plášťa a osou riadenia. Kratší trail vidlice sa ovláda ľahšie, niekedy však až príliš ľahko. Naopak, dlhý trail vidlice sa ovláda ťažšie a môže sa ti zdať, že sa koleso namiesto odbočenia len „preklápa“ zo strany na stranu.
Offset / Rake Vidlice
Offset / rake - odsadenie korunky vidlice vplýva na stabilitu biku vo vysokých rýchlostiach. Rovnako jeho hodnota musí korelovať aj s priemerom kolesa, kedy prechod na 29“ kolesá vyžaduje väčšie odsadenie korunky, pre zachovanie podobnej ovládateľnosti predného kolesa.
29“ vidlice používajú často dve úrovne ofsetu, inak označovaného aj ako rake, prvý - 46 mm je určený skôr pre biky so strmším hlavovým uhlom a druhý 51 mm je určený skôr pre moderné geometrie, ktorých hlavový uhol je strmší a použitá je obvykle aj kombinácia tria: dlhší rámový trojuholník, kratší predstavec a široké rajdy.
Väčšie odsadenie vidlice má vplyv aj na tzv. Trail - vyjadruje priechodnosť kolesa cez prekážku. Čím väčší offset, tým menší trail. Rovnaká závislosť platí aj pri uhle hlavovej trubky. Čím položenejší uhol, tým menší trail a lepšie prekonávanie prekážky.
Výber Správneho Bicykla
Pri výbere nového bicykla by si mal brať do úvahy svoje telesné proporcie, osobné preferencie, ale aj svoj individuálny jazdecký štýl. Ponuka bicyklov na trhu je veľmi široká, je skutočne ťažké sa v nej vyznať a dobre si vybrať.
Giant a Ich Technológie
Značka Giant, založená v roku 1972, navždy zmenila svet dvoch kolies. S cieľom vytvoriť lepší cyklistický zážitok pre ľudí po celom svete sa Giant vypracoval na najväčšieho výrobcu bicyklov na planéte.
Giant je priekopníkom, ktorý priniesol revolučné technológie, dnes považované za štandard. Srdcom ich horských bicyklov je systém odpruženia Maestro Suspension. V oblasti materiálov dominuje technológia Advanced Composite.
- Prečo je Giant považovaný za lídra v pomere cena/výkon? Keďže Giant vlastní svoje továrne a vyrába bicykle aj pre mnohé iné svetové značky, dokáže eliminovať sprostredkovateľov.
- Čo je to Compact Road Design? Túto geometriu predstavil Giant v 90. rokoch modelom TCR. Rám má výrazne klesajúcu hornú rámovú trubku, čo zmenšuje predný a zadný trojuholník. Výsledkom je ľahší, tuhší bicykel, ktorý je ľahšie ovládateľný a sedí širšiemu spektru jazdcov.
- Poskytuje Giant záruku na rám? Áno, Giant si stojí za svojou kvalitou a poskytuje doživotnú záruku na rám pre prvého majiteľa (pri registrácii bicykla).
Superior a ich Modely
Zažite nekompromisnú jazdu s SUPERIOR XC a XP modelmi!
- SUPERIOR XP 6.6
- SUPERIOR XC 6.2 Gloss Yellow
- SUPERIOR XP 6.1 Gloss Rainbow Green
- SUPERIOR XP 6.2 Gloss Grey
- SUPERIOR XC 6.5 MS
- SUPERIOR XC 899
Ghost Poacha - Stvorené pre drsný terén
Freeride nikdy nehral podľa pravidiel - a POACHA je postavený pre jazdcov, ktorí si idú vlastnou cestou. Vďaka mullet osadeniu, vyladenému systému Traction Link 3.0 a nastaviteľnej geometrii ostáva ostrý ako britva aj v tých najtvrdších podmienkach.
Karbónový rám využíva osvedčenú technológiu GHOST Traction Link, ktorá zabezpečuje hladkú a efektívnu činnosť odpruženia. Či už zrýchľuješ, prechádzaš zákrutami vysokou rýchlosťou alebo dopadáš z veľkých skokov - POACHA zostáva stabilný, bez straty hravosti.
So zdvihom 180 mm vpredu aj vzadu má POACHA dostatočné rezervy na veľké horské línie, no zároveň ostáva obratný pre rýchle zmeny smeru a technické triky. Vďaka Reach Adjusteru si môžeš doladiť dĺžku rámu a rázvor o ±5 mm.
Integrovaný flip chip navyše uľahčuje úpravu geometrie podľa terénu a štýlu jazdy. Základné nastavenie „High“ sa dá prepnúť na „Low“ - zníži sa stred o 7 mm, sedlový uhol sa položí o 1° a hlavový uhol o 0,5°.
Karbónový rám je testovaný podľa normy kategórie 5 a je schválený pre celkovú hmotnosť až 120 kg (bicykel + jazdec). Pokročilá kinematika ukazuje svoje prednosti v náročnom teréne - optimalizovaný uhol tlmiča zaručuje citlivú a kontrolovanú odozvu aj pri tvrdých dopadoch.
Technológie pre najnáročnejšie podmienky:
- Optimalizovaný uhol tlmiča
- Nízke ťažisko
- Vyvážený pomer medzi efektivitou šliapania a citlivým zadným odpružením
- Pripravený na barspiny, kompatibilný s pružinovým tlmičom a vybavený chráničmi rámu
Tabuľka geometrie rámu
| Parameter | Popis |
|---|---|
| Reach | Horizontálna vzdialenosť medzi stredom pedálovania a vrchom hlavovej trubky. |
| Uhol hlavovej trubky | Uhol, ktorý zviera os riadenia so zemou. |
| Predný stred | Vzdialenosť medzi stredom pedálovania a osou predného kolesa. |
| Zadný stred | Vzdialenosť medzi stredom pedálovania a osou zadného kolesa. |
| Rázvor | Vzdialenosť medzi osami kolies. |
| Efektívny sedlový uhol | Uhol imaginárnej priamky nakreslenej cez stred pedálovania a stred sedla. |
| Trail vidlice | Vzdialenosť medzi styčnou plochou predného plášťa a osou riadenia. |