Do zahraničia na biku tu a tam, a pritom doma je tak krásne a stále je čo objavovať. Verím, že nie som sama, príde jar a je to. Stále riešim, kam sa len do toho zahraničia pôjdem odpratať a objavovať nové a krásne či krajšie zákutia. Budem objavovať slovenské traily a prírodu, ktoré sa na biku dajú prejsť.
Myslím, že môj pocit umocnil aj fakt, že rozvoj cyklistických trás je na Slovensku stále v lepšom stave, nielen počtom km, ale aj kvalitou. Nie sú to už len tie rozbité lesné zvážnice po výrube lesa.
Región Gron: Cyklotúra po stopách lesnej železničky
Minulý rok som sa bola pred zranením ešte pozrieť do Štiavnických vrchov. Veľmi sa mi páčilo toto prostredie na horský bike, pri ponuke ísť zmapovať vedľajší Región Gron som bola na jasnom. Kam presne sa však vybrať? Práve na tento viac ako 1 300 m vysoký kopec vytvorili aj z Regiónu Gron novú, a teda ďalšiu prístupovú cyklotrasu, ale keďže som tam už bola, chcelo to niečo iné a nové.
Trasa, ktorú sme vybrali, je však v značnej časti spoločná s novou na Vtáčnik. No a samozrejme, keď som prvýkrát počula spojenie Región Gron, vôbec som nevedela presnú lokalitu. Inak pomenované Stredné Pohronie alebo dolina stredného toku rieky Hron. Svojou bohatou históriou sa môžu pýšiť ale aj mnohé dedinky, kde sa nachádza mnoho pozostatkov po banskej činnosti. V jednej z nich sme začali aj my.
Po odporúčaní domácich sme sa vybrali práve do Pokutskej doliny po stopách lesnej železničky. Tento región je charakteristický rozľahlými lesmi, prevažne dubovými, ktorými sú popretkávané početné turistické chodníky a novovzniknuté cyklotrasy. Z R1 sme zišli smer Žarnovica do dediny Hrabičov, kde si môžeš nechať auto pri vleku v Pokutskej doline.
Prečítajte si tiež: Bojové arény pre airsoft
Čakalo nás 13 km stúpania po starej asfaltke s prevýšením viac ako 600 metrov. Úvodné kilometre sa dali ísť ale aj v lese. Následne sme sa napojili na spomínanú asfaltku. Stúpaním sme míňali lesné chatky, ale aj starý ikonický most po jednej zo železníc. Čo nás milo prekvapilo, bol, ako by som to presne či správne nazvala, aktívny vrt, z ktorého striekala voda ako fontána. Príjemné osvieženie v tomto teple.
Záver stúpania bol poriadne strmý a ja som si prirodzene so zvyšujúcimi percentami zvyšovala watty aj tempo. No ale tie výhľady a pokoj z prostredia, ktorým sme bikovali, bol na nezaplatenie. Nestretli sme ani jedno auto, aj keď sme si všimli upozornenie, že prebiehajú lesné práce. To, samozrejme, treba brať do úvahy a nejazdiť bezhlavo.
Narazili sme aj na spomínanú novú cyklotrasu na Vtáčnik, ktorá z našej trasy odbočovala a mala už len 3 km na vrchol. My sme sa boli pozrieť na Partizánsku chatu vo výške 1 000 m n. m. a okruhom sme si pozreli aj vodopád po ceste. V zjazde sme prešli do pekne spevnenej lesnej cesty a zozjazdovali okruh opäť na asfaltku, po ktorej sme šli hore. Teraz už len zjazdík a domov. Dole kopcom som nemusela ani raz zapedálovať, išlo to samo.
Celá trasa je vhodná pre rodiny s deťmi a cyklistky či cyklistov, ktorí si chcú užiť prírodu, pokoj a vidieť niečo z histórie.
Cyklodreziny na Horehroní: Jedinečný zážitok na železnici
Výlet na cyklodrezinách je skutočne jediný svojho druhu na Slovensku. Je to zážitok, ktorý kombinuje adrenalínovú jazdu na železnici s úžasnou prírodnou scenériou a možnosťou vidieť históriu regiónu v celej jej kráse. Je to dať si ju užiť aj ako rodina, nakoľko to naozaj nie je veľmi fyzicky náročné.
Prečítajte si tiež: Biatlonová kariéra Paulíny Fialkovej
Tieto bicykle na koľajniciach, ktoré sú poháňané ľudskou silou, sa pohybujú po železničnej trati lesnej úzkokoľajky Čiernohronskej železničky. Keď sa rozhodnete vyskúšať cyklodreziny, začne váš výlet v Hronci, malebnej hutníckej obci, kde sa nachádza prvý liatinový most v Uhorsku. Nezabudnite, že kapacita je stanovená optimálne pre 2 ž 3 dospelé osoby a 1 dieťa. A aspoň jedna osoba na cyklodrezine musí byť plnoletá.
Cesta z Hronca - nástupnej stanice pokračuje až na Šánske, potom do Čierneho Balogu. Nachádzajú sa tu prázdne železničné vagóny a oddychový priestor pre menšie kultúrne podujatia počas leta, prípadne je tu aj veľký drevený prístrešok a ohnisko s možnosťou opekania. Kúsok histórie tu vnáša aj starý železničný most.
Takže sa pohodlne usaďte a pripravte sa na dobrodružstvo, ktoré vás čaká na horehronských cyklodrezinách. Horehronské cyklodreziny sú zaradené medzi najunikátnejšie atrakcie na Slovensku. Lesná úzkokoľajka v tomto úseku bola sprevádzkovaná už v roku 1909 za účelom prepravy dreva, neskôr sa stala s dĺžkou 132 km najdlhšou na Slovensku. V roku 1982 po nástupe automobilovej prepravy mala byť celá zošrotovaná, ale vďaka úsiliu dobrovoľníkov sa ju podarilo sčasti zachrániť a dnes slúži pre turistov.
Keď prídete na „konečnú“, postupujte podľa pokynov, ktoré vám dajú na štarte, ale nájdete ich aj na predku cyklodreziny. Nikdy nepokračujte v jazde za túto značku - v úseku za značkou premávajú bežné vlaky Čiernohronskej železnice a stretnutie s nimi by bolo pre vás životu nebezpečné!
Kľakovská cyklotrasa: Tajomstvo starej železnice v Pokutskej doline
Cyklotrasa v Pokutskej doline je najnovším prírastkom v sieti Kľakovských cyklotrás. Cyklotrasa sa začína na konci obce Hrabičov. Z hlavnej cesty odbočíte doprava smerom na chatu Kollárová. Pokračujete asfaltovou cestou približne 2 km k Ranču Blanc, ktorý sa nachádza po ľavej strane pod lyžiarskym vlekom. Asi 500 m ďalej je ďalšia odbočka smerom doprava na chatu Kollárová. Ak však nepotrebujete zabočiť ku chate, pokračujte rovno asfaltkou.
Prečítajte si tiež: Analýza slovenskej ženskej štafety
Obíďte rampu a vychutnávajte si krásu okolitej prírody pri šliapaní do pedálov v plynulom stúpaní. Po asi 3 km sa dostanete k najznámejšiemu miestu tejto cyklotrasy - k Pokutskému mostu. Od Pokutského mosta pokračujete 4 km, až sa dostanete na Pavlovu lúku. Odtiaľto sa začína krátky (4,5 km) okruh. Odporúčame zvoliť si smer trasy vľavo. Prejdete okrajom chráneného areálu Ivanov salaš, vystúpate až k Partizánskej chate a odtiaľ pokračujete k Pokutskému vodopádu. Nakoniec zjazdíte späť na Pavlovu lúku.
Cyklotrasy po stopách železníc: Spojenie zážitku a objavovania
Cyklistika je sama o sebe krásna, no ak ju spojíte ešte s iným typom zážitku, vznikne z toho nezabudnuteľná vec. Rovnako to cítim pri cyklotrasách po stopách bývalých železníc, na ktorých často jazdia, alebo sú aspoň pristavené, nostalgické zážitkové vláčiky.
Cyklotrasa Waldviertelbahn a Granittrail v Rakúsku
Cyklotrasa Waldviertelbahn a na ňu naväzujúca Granittrail sú spojením zážitkovej cyklistiky a úžasnej prírody. Severná aj južná trasa totiž pretínajú región Waldviertel známy rozsiahlymi lesmi, ktoré sú súčasťou chránených národných parkov. A teraz si predstavte, že cez toto prírodné divadlo vedie romantická úzkorozchodná železnička a popri nej sa vinie raz úplne blizko, inokedy kúsok ďalej viacero ľahších aj náročnejších cyklotrás.
Prvá cyklotrasa, ktorú vám odporúčam vo Waldviertel navštíviť je trasa kopírujúca severnú vetvu železnice Waldviertelbahn. Ide o veľmi peknú trasu cez mierne kopcovitý terén so začiatkom v meste Gmünd a pokračovaním cez prírodnú rezerváciu Blockheide. Cyklotrasa Waldviertelbahn medzi mestami Gmünd a Litschau, mimochodom najsevernejším mestom Rakúska, celkovo meria 26 km a na jej prejdenie (a návrat) vám bohato vystačí polovica dňa.
Južná vetva cyklotrasy popri Waldviertelskej železnici je dlhšia a aj náročnejšia ako severná vetva, no aj tu platí, že s bicyklom prispôsobeným na exponovanejší terén ju zvládnete bez väčších problémov. Na južnú vetvu cyklotrasy Waldviertelbahn totiž prirodzene naväzuje ďalšia pôsobivá cyklotrasa s názvom Granittrail (v preklade Žulová trasa).
Na prejdenie celej Granittrail si vyhraďte približne 2 dni, trasa je totiž dlhá 153 km a hlavne je náročnejšia, prekonáte na nej viac než 3000 výškových metrov v často lesnom teréne.
Z mesta Gross Gerungs trasa vedie smer Arbesbach, Altmelon, Bärnkopf, Yspertal a Persenbeug. A aj tu budú hrať prím lesy, ktoré so stúpajúcou nadmorskou výškou prejdú zo zmiešaných do nádherných jedľovo-smrekových.
Cyklotrasa na Čierny Váh: Výživné stúpanie s výhľadom na Tatry
Poďte bicyklom na Čierny Váh a vyšliapte si výživné stúpanie na Hornú nádrž. Cyklotrasa na Čierny Váh vedie nádherným tichým prostredím, na hranici NP Nízke Tatry. Z veľkej časti aj po telese bývalej Považskej lesnej železnice. Cestou zo Štrby sa navyše môžete kochať nádherným výhľadom na Vysoké Tatry.
Začíname na železničnej stanici v Tatranskej Štrbe a pokračujeme po ceste cez Štrbu až do obce Šuňava. Tu sa napojíme na Popradskú cyklomagistrálu a vnoríme sa do doliny Čierneho Váhu. Neprehliadnite odbočku na zelenú cyklotrasu, ktorá vedie po telese lesnej železnice. Prídeme do lokality Čierny Váh, kde sa nachádza kostol, zvonica a malé múzeum Považskej lesnej železnice. Odtiaľto pokračujeme okolo spodnej nádrže až prídeme do Kráľovej Lehoty. Tu sa nachádza najbližšie občerstvenie.
V lokalite Svarín sa nachádza označená odbočka na hornú nádrž Čierny Váh. Vedie sem asfaltová cesta s dĺžkou 14 km navyše (tam aj spät), ktorá prekonáva náročné stúpanie - 496 m. Začíname v obci Kráľova Lehota na železničnej stanici a pokračujeme po červenej cyklotrase do lokality Svarín. Odbočíme doľava na hornú nádrž PVE Čierny Váh. Celá trasa vedie po asfaltovej ceste a čaká nás náročné stúpanie. Odmení vás jeden z najkrajších výhľadov na Vysoké Tatry a Liptov aký široko ďaleko nenájdete.
V doline Čierneho Váhu vznikne takmer štvorkilometrová cyklotrasa vedúca po trase bývalej Považskej lesnej železnice. Spájať bude osadu Svarín pri Kráľovej Lehote s dolnou vodnou nádržou Čierny Váh. Trasa s dĺžkou 3,936 kilometra povedie lesným prostredím, bude široká 2 až 4 metre a jej súčasťou budú tri mosty, viadukt a niekoľko priepustov.
Súčasťou budú aj oddychové miesta, mobiliár a interaktívne prvky, napríklad „okná do histórie“, ktoré pripomenú históriu regiónu, či sochy zvierat a informačné tabule venované lesnej železnici a miestnym osobnostiam.
Podľa Petra Mráza z oddelenia cyklodopravy ŽSK sa s výstavbou začne pravdepodobne koncom tohto roka. „Aktuálne prebieha proces verejného obstarávania na zhotoviteľa stavby,“ doplnil s tým, že prvé bicykle by sa na novej trase mohli objaviť na prelome rokov 2026 a 2027.
Nová cyklotrasa spojí Poltár a Rimavskú Sobotu po telese železnice
Okresné mestá Rimavská Sobota a Poltár už v novembri oficiálne spojí nová cyklotrasa, ktorú zhruba posledný rok buduje Banskobystrický samosprávny kraj (BBSK). Dnes (22. 9.) predstavitelia BBSK s partnermi oficiálne odovzdali do užívania prvú etapu, ktorá vedie z Poltára do Hrnčiarskej Vsi a meria 7,7 kilometra. Zaujímavosťou je, že celá cyklotrasa je vybudovaná na telese bývalej železničnej trate postavenej v roku 1912. Celý úsek potom získal BBSK od štátu za jedno euro s podmienkou, že na železničnom zvršku postaví novú cyklotrasu.
Cyklotrasa bude mať niekoľko zaujímavostí. Povedie napríklad po moste ponad hlavný južný cestný ťah I/16, či dokonca cez 160-metrový železničný tunel.
Ako dodal, v budúcnosti by cyklocesta mohla pokračovať až do Lučenca. „Momentálne pracujeme na štúdii realizovateľnosti Ipeľskej magistrály, ktorá by mohla viesť od Boľkoviec po Šahy.
Cyklotrasa Po stakčínskej úzkokoľajke: Dobrodružstvo vo Vihorlatských vrchoch
Cyklotrasa Po stakčínskej úzkokoľajke (č. 5891) patrí medzi najzaujímavejšie a dobrodružné cyklistické trasy v regióne Vihorlatských vrchov na východnom Slovensku. S dĺžkou približne 9 km vedie po trase bývalej lesnej úzkokoľajnej železnice, ktorá bola v minulosti využívaná na zvážanie dreva z hustých vihorlatských lesov. Trasa je značená zelenou cykloznačkou a vďaka svojmu nespevnenému, miestami kamenistému povrchu, brodom cez potoky a technickým úsekom je vhodná najmä pre skúsených cyklistov na horských bicykloch.
Začiatok trasy je v obci Stakčín, kde cyklistov privítajú štyri historické mosty z roku 1913 - jedinečná technická pamiatka, ktorá pripomína slávnu minulosť úzkokoľajky. Odtiaľ sa trasa vinie lesným prostredím po pôvodnom telese železnice, pričom ponúka ticho, svieži vzduch a nádherné pohľady na okolitú prírodu. Po ceste narazíte na informačné tabule, ktoré približujú históriu železnice i miestnu faunu a flóru.
Cieľovou lokalitou je Šponáreň, kde sa nachádza najdlhší vihorlatský kamenný priepust z roku 1917 - ďalšia unikátna technická zaujímavosť tejto trasy. Pre náročné stúpanie sa odporúča absolvovať trasu v smere zo Šponárne do Stakčína.
Priamo v Stakčíne je vstupná brána do Národného parku Poloniny a v blízkosti sa nachádza vodná nádrž Starina, ktorá je najväčším zdrojom pitnej vody na Slovensku.
Ďalšie tipy na cyklotrasy po stopách železníc na Slovensku
- Liptov je rajom turistom i cyklistov. Onedlho tu pribudne ďalšia cyklotrasa, ktorá vedie po bývalej železnici cez dva národné parky.
- Liptov má výnimočnú cyklotrasu, „cyklokorytnička“ vedie po ....
- Cyklotrasa z Trstenej do Nového Targu má novú atrakciu. Pripomína časy, keď po Orave jazdil parný rušeň ... Technická pamiatka váži pol tony.
| Názov cyklotrasy | Región | Dĺžka | Náročnosť | Zaujímavosti |
|---|---|---|---|---|
| Po stakčínskej úzkokoľajke | Vihorlatské vrchy | 9 km | Pre skúsených | Historické mosty, lesné prostredie, kamenný priepust |
| Pokutská dolina | Región Gron | 13 km stúpania | Stredne náročná | Lesná železnička, Pokutský most, Partizánska chata, vodopád |
| Čierny Váh | Nízke Tatry | 14 km stúpania na hornú nádrž | Náročná | Výhľady na Tatry, lesná železnica |
tags: #miesto #zeleznice #cyklotrasa