Rozhodol som sa pre vás napísať návod na výmenu zadných ložísk na BMW pre modely E30, E36, E46, ďalej už neviem aké sú technicky autá iných modelov tretej rady poskladané tak preto som si istý len týmito troma modelmi.
Píšem z vlastnej skúsenosti, keďže som po dlhom hľadaní nenašiel podrobnejší návod na čo sa pripraviť pri výmene a tak.
Popíšem Vám teda celú moju výmenu s obyčajným náradím čo som doma našiel.
Samozrejmosťou je dobrá Gola sada a T kľúč a dlhá trubka.
Na začiatok si zoženieme všetko náradie a to:
Prečítajte si tiež: Ako vymeniť nápravu na Peugeot 407
- Kľúč na skrutku držiacu poloos a celý náboj pokope. U mňa matica tisíc hran rozmer 30.
- Torxový nadstavec (orech, samicu) na poloos pri diferáku plus silný kľúč nato odborúčam T-bar.
- 2cm hrubú závitovú tyč. Minimálne pol metra + 4 skrutky a 6 podložiek čo najväčších. dá sa kúpiť všetko v stavebninách.
- Kliešte na segerky.
- Medenú alebo keramickú pastu, ochotného pomocníka.
- Obyčajný sťahovák na vonkajšie ložiská ( na stiahnutie náboja).
- Trubku minimálne 7 cm širokú. Trubka sa priloží na náboj a ložisko musí do nej vliezť, táto trubka nám pomôže stiahnuť ložisko.
- Hrubú ale fakt hrubú a silnú podložku na tú trubku s dierou uprostred aby do nej vošla tá závitová tyč a poslúžila nám ako tzv. ťahač ložiska. Podobné je to činke na cvičenie.
- Veľa času a chute do trápenia... aspoň ja som sa s tým trápil.
- Vhodné robiť aspoň na jame alebo zdviháku a ak nie tak si poriadne podložiť auto aby sme sa pod neho dostali.
Postup
- Zhodíme puklicu alebo stredovú krytku na hliníkových diskoch.
- Odstránime poistky na stredovej matici náboja, môžme vyklepať alebo úplne odtrhnúť.
- (Pre mňa najhorší bod a bez náradia nemožný.) Povolíme maticu (matica je zatiahnutá veľmi silno, 250NM preto zaradíme rýchlosť a zatiahneme ručnú brzdu.
- Ak sa nám podarilo povoliť maticu zhodíme koleso.
- Odmontuje celú brzdu, komplet obloženie, disk.
- Ostal nám holý náboj. Nastavíme si ložiskový sťahovák a stiahneme náboj o zostatok vytŕčajúcej poloosi. Poloos sa začne zasúvať na kĺboch tak sa nezľaknite, ide to vcelku ľahko dole. Ak nie treba použiť nato niake podložky a šrobovaním šrobov na kolesa to vytlačiť ale pred tým treba zrušiť ručnú brzdu.
- Keď máme náboj von vidíme že nam na ňom ostalo kus ložiska.. Teraz už je neskoro a prácu treba dokončiť lebo ložisko je K.O.
- Pri diferáku odmontujeme 6 torx šrobov. Snažíme sa nepoškodiť manžety poloosi.
- Ak sa nám podarilo všetky šróby povoliť stlačíme poloos v kĺboch aby sa trochu skrátila.
- Na celkové vytiahnutie poloosi budeme musieť ešte odmontovať na jednej strane minimálne stabilizátor. Je to len 1 šrób, takže nemá problema.
- Po povolení stabiku vyberiem poloos a odložíme nabok.
- Dáme dole segerku držiaku ložisko.
- Na jeden koniec závitovej tyče namontujeme maticu a zaklepeme ju alebo bodovo zavaríme. Proste sa nesmie hýbať a musí byť na úplnom konci závitovej tyče. Odporúčam tak 25cm dĺžku tyče.
- Navlečieme na závitovú tyč minimálne 3 silné podložky 6cm široké a je vhodný aj niaky vymedzovač aby sa nám závitová tyč nehýbala v ložisku. Ja som použil niaku vodársku redukciu ktorá do ložiska presne zapadla.
- Z tej hrubej trubky cca 7 cm širokej si odreže tak cca 6cm dĺžky. Pokúsime sa rezať rovno.
- Trubku si primerame na dieru v ramene a skontrolujem či nám ložisko do nej vojde keď bude výchádzať z ramena von.
- Nasadíme závitovú tyč zozadu ramena cez ložisko, na prednej časti nasadíme tu hrubú trubku predom pripravenú. Závitovú tyč prevlečieme aj cez vhodný držiak medzi trubkou a tycou. Ja som použil cinku ale tá nevydržala a praskla tak som tým pádom použil už ani neviem čo to bolo.. To len pre predstavu aby ste vedeli ako to vyzerá.
- Všetko stiahneme do kopy a zaciname sťahovať ložisko. Tým šťastnejším to pôjde a tým menej ktorým som bol aj ja cáka rozrezanie ložiska v ramene.
- Ak sa vám podarilo stiahnuť ložisko tak ste v polovici ak nie tak sa ideme trápiť ako ja.
- Musíme ložisko rozrezať. Lozisko je z veľmi tvrdej ocele takže píla na železo môže ísť do koša, Karbobrúska je moc veľka a zničila by aj rameno. Preto použijeme vŕtačku a malý už odbrúsený kotúč z karbobrúsky. Do toho si primontujeme šrób ktorý zaaretujeme maticami a podložkami aby rotovať v rovine a neskákal nám. Zachytíme do vŕtačky a tak 20 Minút rozrežeme ložisko. PRIPOMÍNAM PRACUJEME V GARÁŽOVÝCH PODMIENKACH TAK PRETO TAKE NARADIE.
- Keď sa nám ložisko podarilo rozrezať tak teraz už pojde von poľahky.
- Vnútorný priestor kde sme mali ložsiko, očistíme brúsnim paprierom, odmastíme atď.
- Keramickou alebo medennou pastou potrieme NOVE ložisko a uloženie ložiska.
- Nalisujeme nové ložisko opačným postupom a opačným umiestnením lisovacieho nastroja. tj. hrubá trubka zozadu ramena s podložkou a mensie podložky zdpredu. Zaitená matica ale znova ostava vzadu. Nasróbujeme podložky na istenie ložiska aspon 6cm hrube v pocte mininalne 2ks pre dobru pevnosť. Lozisko nalisujeme priťahovaním matice.
Ešte predtým odporúčam nahriať rameno a nie ložisko. Rameno sa totiž trochu roztiahne a ložisko tam ľahšie vlisujeme. Stačí obyčajná horkovzdušná pištoľ ktorú vám dobrý kamarad na 10 minút požičia.
- Nalisovali sme ložisko tak zastime segerkou.
- Nalisujeme náboj takým sposobom ako by sme chceli vytiahnuť ložisko len bez hrubej trubky. Použijeme len 3 ks 6cm podloziek zozadu na ložisko aby sa nam neotvorilo a 3ks spreedu do náboja. Z náboja si predtým odstránime zbytok stareho ložiska. Karbobrúska pomoze ale opatrne a s citom.
- Keď máme naboj na mieste nasróbujeme poloos, dobre prisithneme 6 šróbov na diffe pripomínam su to torxy asi 12tky pravdepodobne.
- Primontujem stabilizátor a nasróbujem prvotne istiacu maticu poloosi a celeho náboja.
- Zložíme ručnú brzdu, nahodíme kotúč alebo bubon ten kto co má, brzdový strmeň, všetko dobre pritiahneme nahodíme koleso a spustíme auto na zem.
- Čo najsilnejší pritiahneme maticu. maximum vsak 250NM co je odpucany momnet na pritihnutie a poriadne zaistime poistkami.
Toto bol návod pre tých ktorý nemajú špeciál náradie a ani peniaze na drahý servis.
Celá výmena stojí maximalne 20€ + cena noveho ložiska.
Ja som to spravil takto a hučanie typu hum hum hum ako keď pere stará pračka zmizlo.
Trvalo mi to 2dni kvoli nedostatku naradia na povolenie hlavnej matice a vybratrie stareho ložiska.
Prečítajte si tiež: Ako vymeniť ložisko na Fabii
Odporúčam si pár krát pozrieť spominané video. Tam je tento postup znázornení aj keď jemu to istlo veľmi ľahko s náradím.
V prípade otázok píšte. Tento postup by mal fungovať na všetkých iných autách ale na napravach hnacich cize tam kde su poloosi a teda aj majú ramená uprostred dieru ako BMW na zadných ramenách.
Veľa zdaru dajte vedieť ako ste dopadli.
Prečítajte si tiež: Liaz MTS náhradné diely