Cestný bicykel a fenomén Peter Sagan sú teraz na vzostupe. Buď rýchli ako profesionálny cyklista a objav v sebe pretekára. To všetko dokážu cestné bicykle, ktoré máme v ponuke. Od rýchlych aeromodelov až po komfortné endurance po každodenné „hltače“ kilometrov. To všetko nájdeš v ponuke na našom eshope, alebo osobne si bicykel môžeš vyzdvihnúť aj vyskúšať na najbližšej predajni VELOSPRINT alebo Specialized-VELOSPRINT. Najpredávanejšie sú modely od SPECIALIZED modely TARMAC a Allez, prípadne modely GIANT TCR alebo Propel. Akonáhle si vyberiete, stačí už len objednať. Bicykel vám zašleme už nastavený a pripravený na jazdu.
Profesionálna cyklistika je tvrdý a náročný šport. Jazdci, ktorí zdolávajú veľké vzdialenosti, sú nepochybne výborní športovci. Avšak ani najlepší cyklista bez moderného, technologicky vyspelého bicykla nemá v konkurencii šancu.
Cyklistické preteky by sme mohli prirovnať k pretekom formuly jeden. Je to kombinácia výkonu a zručností jazdca s výkonom a technickou pripravenosťou vozidla. O monoposty a bicykle sa počas súťaží starajú celé tímy mechanikov, pretože sú to zložité stroje. Dvojkolesové zázraky, s ktorými sa jazdí napríklad aj na nedávno skončených Tour de France, sú bicykle s najmodernejšími technológiami a zo špeciálnych materiálov. Do vývoja takýchto „mašín“ výrobcovia investujú milióny. Všetko preto, aby bol práve ich bicykel najrýchlejší a najlepší. Ak by ste si chceli takýto luxusný kúsok zaobstarať, museli by ste siahnuť do vrecka poriadne hlboko. Ceny sa pohybujú na hranici 10 000 eur a vyššie, teda v cene lacnejšieho auta. V čom sa však líšia od tých vašich, ktoré máte odložené v pivnici?
Bicykel Petra Sagana
Peter Sagan prezývaný terminátor jazdí na bicykli, ktorý mu vyrobili na mieru. Na bicykli takejto úrovne jazdí aj populárny slovenský cyklista Peter Sagan. Od americkej firmy, ktorá je sponzorom jeho tímu, dostal bicykel vyrobený priamo preňho. Keďže pretekár má prezývku slovenský terminátor, aj jeho bicykel je ladený na túto tému. „Má čierny rám, zelené a biele doplnky a vpredu je symbolická hlava terminátora. Od éry Tinkoff (2015-2016) cez BORA-hansgrohe (2017-2021) až po TotalEnergies (2022-2023) jazdil prevažne na rámových platformách S-Works Venge, ....“
V posledných rokoch má slovenský majster na bicykli nejaký detial, či slogan podľa vlastného uváženia. „Vlani som mal na bicykli nápis: We will see. Teda uvidíme. Čo je moja typická hláška. Teraz sme sa rozhodli dať: Nikdy nezlyháš, pokiaľ sa budeš neustále snažiť,“ vysvetľoval Sagan pre RTVS. „You never fail until you stop trying,“ povedal raz autor teórie relativity Albert Einstein. Nikdy nezlyháš, pokiaľ sa neprestaneš snažiť. Rovnaký slogan má na ráme svojho bicykla Peter Sagan.
Prečítajte si tiež: Úspechy ZŠ Vrútocká 58
Od roku 2015 jazdí na bicykloch amerického výrobcu Specialized a stal sa jednou z najvýraznejších tvári tejto firmy. Každý rok pripravujú pre Sagana bicykel v špeciálnej edícii a taktiež v rovnakej špecifikácii ho dávajú aj do predaja v obmedzenom množstve.
Sagan jazdí na pretekoch na ráme S-WORKS SL7. Je to najvyšší súťažný model. Specialized tvrdí, že je to najrýchlejší cyklistický rám. Na rovnakom ráme jazdia všetci pretekári TotalEnergies, Quick-Stepu aj Bora-Hansgrohe. Rám je z karbónových vlákien a posledný model je aerodynamicky optimalizovaný. V minulosti v šprintérskych etapách využíval Sagan model Venge, ten sa však už nevyrába. Nový model je univerzálny a jazdia na ňom šprintéri aj vrchári.
Aby svoju osobnosť Specialized odlíšili, pripravili preňho rám v špeciálnych farbách. „Návrh robila jedna talianska dizajnérka z Bologne,“ hovorí slovenský cyklista o svojom novom pracovnom nástroji.
Špecifikácie bicykla S-Works Tarmac SL7 Petra Sagana
- Rám: Specialized S-Works Tarmac SL7, veľkosť 56
- Radenie: Shimano Dura-Ace Di2
- Kolesá: Roval Rapide CLX / Alpinist CLX
- Plášte: Turbo Cotton
- Sedadlo: Prologo Scratch 2 (robené na mieru)
- Pedále: Look (vo farbách majstra sveta)
Peter používa 56 cm rám Specialized. Sedadlo - Prologo Scratch 2 má robené na mieru. To isté platí pre pedále značky Look. Obidve komponenty su taktiež vo farbách majstra sveta.
Komponenty pretekárskeho bicykla
Bicykel sa skladá z rôznych komponentov, pričom každý z nich je potrebný na jeho výkon a účinnosť. Základom sú určite kolesá. Tie sú dôležité pre výborné jazdné vlastnosti a kvalitný prenos energie. Na rozdiel od bežne dostupných bicyklov sa na kolesá profesionálnych jazdcov používa karbónové vlákno, ktoré je veľmi pevné napriek svojej nízkej hmotnosti. Dôležité je, že sa počas pretekov nevyužíva len jeden typ kolies. Každý má špecifickú vlastnosť, ktorá sa hodí na iný terén alebo inú situáciu. Karbónové kolesá sú veľmi ľahké, ich váha sa pohybuje okolo 850 gramov. Na porovnanie - hliníkové kolesá bežného bicykla môžu vážiť až 3 000 gramov. Tie ľahké zabezpečia jazdcovi výborné zrýchlenie aj na kopcovitých tratiach. V jednoduchosti to znamená, že jazdec spotrebuje na ich roztočenie menšiu silu, a teda aj menej energie.
Prečítajte si tiež: Kolimátor - všetko, čo potrebujete vedieť
Veľmi dôležitou vlastnosťou pretekárskeho bicykla, a teda aj jeho kolies, je aerodynamika. Tá sa testuje podobne ako pri autách v aerodynamickom tuneli. Profesionálne bicykle sú postavené tak, aby mali čo najmenší odpor vzduchu. To znamená, že aj kolesá musia spĺňať túto vlastnosť. Na tento účel sa využíva zadné koleso s plným diskom. Nemá špice ako klasický bicykel, ale je plné, a tým odstraňuje nežiaduce vírenie vzduchu medzi špicami.
Keďže je zakázané, aby boli aj predné kolesá s diskmi, tie majú čo najmenší počet špíc. Aj ráfiky sú špeciálne tvarované tak, aby ich vzduch dokonale obtekal. Na profesionálnych bicykloch sa využívajú keramické ložiská, ktoré pracujú hladko, ale majú nižšiu životnosť, a tak sa do tých bežných z praktických dôvodov nedávajú. Ak by ste si chceli zadovážiť takéto špeciálne kolesá, zaplatíte 1 000 až 2 500 eur.
Na rámy profesionálnych bicyklov sa pre jeho výborné vlastnosti tiež využíva hlavne karbón. Ako sme už spomínali, je veľmi pevný, ale má nízku hmotnosť, a to ho predurčuje do tejto pozície. Karbónové vlákna sa dajú dobre tvarovať a vrstviť na seba, čím sa ešte viac spevnia namáhané miesta. Rám je tak, samozrejme, odolnejší proti nárazom a pádom. Na klasických bicykloch sú najrozšírenejšie hlavne rámy z rôznych zliatin hliníka. Sú síce ťažšie, ale pre rekreačných cyklistov sú postačujúce a spoľahlivé.
Brzdy na týchto profesionálnych strojoch, ktoré dosahujú veľké rýchlosti, musia byť, samozrejme, veľmi kvalitné. Pre konštruktérov je však v poslednom čase tak isto dôležité umiestnenie bŕzd na dokonalú aerodynamiku. Ide o to, aby splývali spolu s rámom do jedného celku. Brzdy sa preto netradične buď schovávajú do rámov, alebo umiestňujú do zákrytu s rámom.
Radenie na bicykli je už neodmysliteľný komponent a aj pre bežného cyklistu je veľmi dôležitý. Pri profesionálnych bicykloch sa však už v systéme radenia používa aj elektronika. Pri zmene prevodu sa nepoužíva sila jazdca, teda jeho prstov či zápästia, ktorá sa prenáša pomocou ťahu lanka na sústavu. Celú prácu potrebnú na zmenu prevodu odvádza elektronický motorček. Stále sa však využíva i klasické mechanické preraďovanie, aké poznáme aj my. To je však tiež oproti klasickým bicyklom na úplne inej úrovni. Jeho súčasti sú odľahčené, využívajú sa špičkový materiál a výrobné technológie, ktoré spôsobujú, že preraďovanie je veľmi presné, tiché a ľahké.
Prečítajte si tiež: Význam zmeny povrchu US Open
Peter Sagan - zaujímavosti
Rodák zo Žiliny sa stal ako prvý cyklista v histórii trikrát majstrom sveta na ceste (2015 - 2017). Ako junior sa presadzoval aj v horskej cyklistike, v roku 2008 sa stal v cross country juniorským majstrom sveta i Európy. Úspešný bol vtedy aj v cyklokrose, v ktorom skončil druhý na MS. Ako profesionál začal jazdiť v roku 2009 za Cannondale, ktorý sa neskôr premenoval na Liquigas. Od roku 2015 bol dve sezóny v Tinkoff-Saxo a od roku 2017 je súčasťou tímu Bora-Hansgrohe. Prvé profesionálne víťazstvo na ceste dosiahol v roku 2010 v 3. etape na Paríž - Nice. Pri premiére na trojtýždňových pretekoch Grand Tour si pripísal na Vuelte a Espaňa v roku 2011 tri etapové prvenstvá, v tom roku vyhral aj Okolo Poľska a Okolo Sardínie. Od roku 2012 sa jeho pozornosť sústredila na boj o zelený dres, ktorý získal sedemkrát, čo je rekord bodovacej súťaže. Na OH v Londýne 2012 obsadil v cestných pretekoch 34. Čo o sebe prezradil: Jeho veľkým snom je raz vyhrať olympijské hry. Žije v Monaku. Dohovorí sa po anglicky a taliansky. Obľubuje film Joker.