Ložiská kolies netreba meniť často, no ich zlyhanie môže byť nepríjemné a dokonca až nebezpečné. Zavesenie kolies patrí k tým častiam vozidla, ktoré sa pri jazde opotrebúvajú najviac. Nemožno ale zabudnúť ani na kolesové ložiská. Ich zaťaženie je ešte vyššie než pri ostatných spomenutých dieloch, no zväčša vydržia viac, obvykle vyše 150 000 a niekedy až 200 000 kilometrov.
Životnosť a zaťaženie ložísk kolies
Priemerné ložisko kolesa spraví počas svojej životnosti okolo 100-miliónov otáčok. Okrem toho samozrejme nesie časť hmotnosti auta a pri každom prejazde akejkoľvek nerovnosti, zmene smeru jazdy, brzdení, či akcelerácii musí odolávať silám, ktoré jeho tiaž ešte zvyšujú. Jedného dňa teda na každom aute nadíde čas, kedy bude potrebná jeho výmena.
Príznaky poškodeného ložiska
Najvýraznejším symptómom, ktorým sa prejavuje ložisko na konci životnosti, je hučanie, nízkofrekvenčný dunivý zvuk, zosilňujúci sa, či naopak zoslabujúci sa podľa jazdnej situácie. V skorých štádiách je poškodenie pomerne ťažko identifikovateľné, pretože aj hluk je len sotva badateľný. V mnohých prípadoch však zosilnie veľmi rýchlo, niekedy už po niekoľkých stovkách kilometrov.
Ďalším znakom poškodeného ložiska môže byť vyššia spotreba paliva. Spôsobuje ju jeho vyšší odpor, to znamená, že narastajú pasívne odpory pohonného mechanizmu. Šanca na odhalenie týmto spôsobom je však len pri malých motoroch s relatívne veľmi nízkym výkonom. Spomenutý zvuk sa navyše takmer vždy prejaví o čosi skôr.
Určenie chybného ložiska
Určenie chybného ložiska nie je úplne jednoduché. Dôvodom sú práve pomerne nízke tóny, ktorými sa prejavuje, keďže pri nich je ťažké určiť smer, z ktorého sa šíria. Najjednoduchšie to preto pôjde pri jazde v zákrute, či všeobecne pri jazde v oblúku. Aby sa zmenšilo rušenie inými zvukmi, motor by mal pracovať na voľnobeh a takisto by mala byť vyradená rýchlosť.
Prečítajte si tiež: Typy striel .38 Special
Ak sa hučanie ozve, prípadne zosilní v pravotočivej zákrute, svedčí to o poškodení ľavého ložiska, keďže to je vtedy zaťažené väčšou silou. Ak vtedy zvuk ustane, bude to isto ložisko na pravej strane, ktoré je takomto prípade odľahčené. Platí to pochopiteľne i naopak, ak je hluk výraznejší pri volante vytočenom vľavo, problémom bude ložisko na pravej strane auta.
Podozrenie na poškodené ložisko kolesa v žiadnom prípade nemožno podceňovať a s autom treba čo najskôr zamieriť do servisu. V prípade ak zlyhá úplne totiž hrozí príslušnému kolesu okamžité zablokovanie. A to môže už pri nízkych rýchlostiach jazdy skončiť s veľmi vážnymi následkami.
Náklady na opravu
Cena kolesových ložísk sa pohybuje približne v rozsahu 30 až 100 eur, v prípade ak sú neoddeliteľnou súčasťou náboja tak asi od 70 do 100 eur. Rozdiely závisia od konkrétneho automobilu, ale tiež od kvality ložiska. Pri kúpe lacnejších, s pochybným pôvodom, sa však zväčša ušetriť nepodarí, keďže je takmer isté, že vydržia menej.
Výmena ložiska vo väčšine prípadov zaberie 45 minút až hodinu. To však platí, len ak sa neobjavia žiadne komplikácie. Ak majiteľ s opravou otáľa, môže sa úplne zadrieť a vtedy hrozí, že sa poškodí aj náboj kolesa. To znamená prácu navyše a okrem toho je potrebný aj ďalší materiál - nový náboj. Čím skôr sa teda auto dostane do servisu, tým lacnejšie výmena vyjde.
Všeobecne sa v prípade poškodenia len jedného ložiska odporúča výmena aj na druhej strane tej istej nápravy. Obe totiž majú za sebou približne rovnaký počet kilometrov, počas ktorých boli takmer rovnako zaťažené. Možno preto predpokladať, že nové bude tak či tak potrebné už čoskoro a takto možno ušetriť čas za dvojnásobnú návštevu servisu.
Prečítajte si tiež: Všetko o brokových nábojoch do revolvera
Moderné ložiská kolies sú riešené ako bezúdržbové, so stálu náplňou maziva. Vďaka tomu si počas prevádzky nevyžadujú žiaden servis. Ich súčasťou je už takmer vždy aj impulzný snímač, ktorý generuje signál o otáčkach kolesa pre protiblokovací a pre stabilizačný systém.
Vplyvy na životnosť ložiska
Na životnosť ložísk v najväčšej miere vplýva spôsob prevádzky auta, a tiež správanie sa vodiča. Pri jazde po kvalitnej ceste sa opotrebúvajú menej, ne nerovnostiach však trpia podstatne viac. Úplne najviac sú namáhané pri prejazdoch cez výmoly a iné podobné nerovnosti aj pri necitlivom vychádzaní na obrubníky.
Na skrátení životnosti ložísk sa okrem toho podpíšu aj nevyvážené kolesá, spôsobujúce vibrácie. Negatívny vplyv majú tiež niektoré úpravy auta. Najvýraznejšie je použitie pneumatík s nižším profilovým číslom, znížená svetlá výška v prípade, ak je kombinovaná s tvrdšími pružinami a tiež tuhšie tlmiče.
Veľmi častou príčinou poškodenia je aj voda, ktorá prenikla do vnútra. Spôsobuje koróziu a navyše mazivo pod jej vplyvom stráca svoje vlastnosti, čo vedie k prehrievanie ložiska. Výsledkom je zvýšené trenie a skorý koniec. Voda sa môže dostať dnu nielen pri poškodení ochranného krúžku, ale za istých okolností aj pri nesprávnom použití vysokotlakového čističa. Pri jeho použití na to treba myslieť.
Ložiská veľmi citlivo reagujú aj na zvýšenú teplotu. Jej zvýšenie môžu spôsobiť najmä blokujúce prevádzkové brzdy, alebo jazda so zatiahnutou parkovacou brzdou. Mazivo za týchto podmienok degraduje, niekedy môže dokonca zhorieť. Definitívne zlyhanie je už potom len otázkou pár (desiatok) kilometrov.
Prečítajte si tiež: Jednotný náboj: História
Poškodenie ložísk však môže spôsobiť aj neprofesionálna práca mechanika a nemyslí sa tým len ich neodborná montáž. Pomerne častým neduhom je stále napríklad uvoľňovanie zapečených a prihrdzavených brzdových kotúčov z náboja pomocou veľkého kladiva.
Ložisko kolesa a jeho funkcia
Ložisko kolesa tvorí veľmi dôležitý bod spojenia medzi kolesom a podvozkom automobilu. Ložisko umožňuje otáčanie kolies na náprave pri minimalizovaní odporu rotácie. Nachádzajú sa vo vnútri náboja kolesa. Ložiská kolies patria medzi najviac zaťažované diely podvozku. Postupné opotrebovanie ložísk býva z počiatku sprevádzané nepríjemným zvukom ktorý sa vyššou rýchlosťou zintenzívňuje, no neskôr sa stane opotrebované ložisko nebezpečným a hrozí jeho zadretie. Včasná diagnostika a výmena u tohto dielu je v rámci bezpečnosti veľmi dôležitá.
Používané typy ložísk kolesa
V dnešných moderných automobiloch sa používajú dva typy ložísk guľôčkové, kuželíkové, ktoré sa líšia použitím v závislosti od zaťaženia. Konštrukčne majú valivé prvky guľôčkový alebo valcový tvar a ich úloha je prenášať silu z jedného ložiskového krúžku na druhý.
- Guľôčkové ložiská - vyznačujú sa jednoduchou údržbou, konštrukciou a princípom. Guľôčkové ložiská dosahujú vysoké otáčky a výborne znášajú radiálne aj axiálne zaťaženie.
- Kuželíkové ložiská - je rozoberateľné ložisko, jeho konštrukcia sa vyznačuje nízkym trením, tuhosťou a schopnosťou znášať ako axiálne tak radiálne zaťaženia.
Prevencia a tipy pre správnu prevádzku ložísk kolesa
Životnosť ložísk kolies, ako aj iných častí vozidla vieme v prvom rade ovplyvniť štýlom a rýchlosťou jazdy. Výrobcami udávaná životnosť je okolo 150 000 až 200 000 kilometrov.
I keď sú ložiská kolies navrhnuté tak, aby odolávali vysokému zaťaženiu ich najväčší nepriatelia sú obrubníky, výtlky alebo dokonca rýchle a agresívne prejazdy cez spomaľovače. Taktiež jazda na zle vyvážených pneumatikách vie poškodiť ložiská kolies. Najviac trpia ložiská kolies na upravených vozidlách, ktoré majú nižšie gumy a tvrdšie pružiny a tlmiče.
Ako sa prejavujú poškodené ložiská kolies
Poškodené ložiská kolesa sa najčastejšie prejavujú hučaním, ktorý sa prenáša do kabíny vodiča. Zvyčajne na začiatku poškodenia je hluk ťažko identifikovateľný no postupom času však tento hluk zosilnie po niekoľkých stovkách kilometrov. Taktiež sa poškodenie ložiska kolesa môže odraziť na zvýšenej spotrebe paliva, pretože spôsobuje vyšší odpor. Často objavujúce sa príznaky poškodenia sú aj ťahanie automobilu do strany, vibrácie volantu alebo nerovnomerné opotrebenie pneumatík. Zadretie poškodeného ložiska môže rozžeraviť náboj a spôsobiť jeho prasknutie, zablokovanie a najhoršie stratu kolesa. Ak, teda spozorujete niektorý z príznakov odporúčame navštíviť servis a nechať si celý podvozok skontrolovať.
Hlavné príčiny opotrebovania ložísk kolies
- nesprávna montáž (lisovanie) do náboja
- časté preťaženie vozidla
- agresívna jazda cez výtlky
- do ložiska sa dostala vlhkosť, prach alebo nečistoty
- nekvalitný diel
- nedodržaný pracovný postup pri dotiahnutí matice náboja
- zlyhanie iných podvozkových komponentov
Výmena ložiska kolesa
S výmenou chybného ložiska veľakrát súvisí aj výmena náboja ložiska. Preto, že ide o veľmi zložitú prácu, ktorá si vyžaduje použitie špeciálnych nástrojov a skúseností odporúčame si nechať ložiská kolesa meniť vždy v špecializovanom autoservise. Určite by ste nemali na týchto dieloch šetriť.
Špeciálna súprava náradia pre VAG vozidlá
Pre skupinu VAG, veľkosť náboja kolesa 72 mm, Audi A2, Škoda Fabia po 2000, VW Polo, Fox po 2005, Seat Ibiza po 2002. Súprava náradia na demontáž/montáž ložísk kolies je komplexná sada špeciálne prispôsobená na efektívnu demontáž a montáž ložísk kolies na vozidlách s veľkosťou náboja kolesa 72 mm. Je kompatibilný s radom modelov od Audi, Škoda, VW a Seat, čo z neho robí všestranný doplnok k sade náradia každého profesionála. Táto súprava náradia vyrobená z ocele CR-V ponúka trvanlivosť a odolnosť a zaisťuje dlhotrvajúci výkon v náročných podmienkach profesionálnej automobilovej dielne. Navrhnuté pre náboje kolesa s veľkosťou 72 mm, poskytujúce dokonalé prispôsobenie pre cielené úlohy údržby a zaisťujúce hladkú prevádzku počas procesov demontáže a inštalácie.
Kompletná sada pre výmenu predných a zadných ložísk od výrobcu KAMOKA
Už sa viac nemusíte zaoberať hľadaním jednotlivých ložísk pre Vaše vozidlo. Kompletná sada pre výmenu predných a zadných ložísk od výrobcu KAMOKA:
- FAG 713 6104 70 Ložisko s nábojom predného kolesa 72MM, Fabia 1,2,3, - 6R0407621A
- FLENNOR FR190916 Ložisko s nábojom predného kolesa 72MM, Fabia 1,2,3, - 6R0407621A
- KAMOKA 5500063 Ložisko s nábojom predného kolesa 72MM, Fabia 1,2,3, - 6R0407621A
- MEYLE 100 652 0001 Ložisko s nábojom predného kolesa 72MM, Fabia 1,2,3, - 6R0407621A
- MASTER-SPORT 3569-set-ms, Ložisko s nábojom predného kolesa 72MM, Fabia 1,2,3, - 6R0407621A
- OPTIMAL 101027 Ložisko s nábojom predného kolesa 72MM, Fabia 1,2,3, - 6R0407621A
- SNR R157.32 Ložisko s nábojom predného kolesa 72MM, Fabia 1,2,3, - 6R0407621A
- GSP Ložisko s nábojom predného kolesa 72MM, Fabia 1,2,3, - 6R0407621A