Časy sa menia a cyklistický priemysel prináša takmer každý rok niekoľko štandardov. Kedysi stačilo vedieť, že cestné upínaky sú užšie ako horské a že zjazdové vidlice majú 20 mm pevnú osku, no dnes to už neplatí.
Typy nábojov predných kolies
Osky kolies možno najjednoduchšie rozdeliť podľa šírky a priemeru, resp. podľa typu náboja. Vo všeobecnosti platí, že cestné osky sú užšie a majú menší priemer, no s vlnou mixovania jednotlivých segmentov.
Rýchloupínaky (QR)
Štandardné rýchloupínaky (Quick Release) využívali obvykle rozmer 100 mm x 5 mm pre predné koleso a funkciu nosnej osky plnili koncovky náboja. Do koncoviek vidlice sa dali napasovať aj náboje s odolnejšími rýchloupínakmi v rozmere 100 x 9 mm vpredu, ktoré navyšovali tuhosť.
Pevné osky
Pevné prestrkávacie osky vytlačili QR-upínaky vďaka omnoho väčšej tuhosti a večné nastavovanie kolesa so šúchajúcim kotúčom je tiež minulosť. Napriek jasným prínosom sa trh rozdelil na viaceré fronty a rovnaký priemer a šírka osky ešte neznamená, že vám do rámu bude reálne pasovať.
15x100
Momentálne asi najrozšírenejší typ pevných osiek pre vidlice, ktorý vytlačil QR upínaky aj z XC segmentu a odstavil 20 mm osky aj z enduro a freerideových vidlíc RockShox Lyrik alebo FOX 36.
Prečítajte si tiež: Typy striel .38 Special
15 x 110 Boost
Príchod „pluskových“ (650B+/27,5+) bikov udomácnil štandard Boost aj na vidlici (15 x 110 mm), čo bolo nevyhnutné, aby sa zachovala priechodnosť širokých kolies vo vidlici.
12 x 100
Cestné bicykle sú čím ďalej viac osádzané kotúčovými brzdami, čo ruka v ruke ide s navýšením tuhosti kolies, kde v náklone pri silnom zábere kotúče škrtajú o platničky. Netuším, v ktorej múdrej hlave skrsla myšlienka použiť miesto zabehnutého rozmeru 15 x 100 úplne nový rozmer 12 x 100, ale výsledkom je opäť nekompatibilita s akýmikoľvek staršími nábojmi alebo kolesami.
Lefty / Predictive Steering
Prvý z uvedených výrazov je samozrejme ikonické riešenie od značky Cannondale, ktorá na svojich jednonohých vidliciach (Lefty) používa kónickú pevnú os, na ktorú sa nastrkáva špeciálny náboj predného kolesa. Predictive Steering neoznačuje ani tak typ prednej osi ako špecifického náboja určeného pre inverzné vidlice RockShox RS1, kde sa 15 x 100 resp.
Zadná stavba - základné rozdelenie
Osky kolies možno najjednoduchšie rozdeliť podľa šírky a priemeru, resp. podľa typu náboja. Vo všeobecnosti platí, že cestné osky sú užšie a majú menší priemer, no s vlnou mixovania jednotlivých segmentov (napr.
Rýchloupináky - QR 10 x 135
Štandardné rýchloupináky (Quick Release) využívali obvykle rozmer 135 x 5 mm (MTB) resp. 130 x 5 mm (cestné) pre zadné koleso a 100 mm x 5 mm pre predné koleso a funkciu nosnej osky plnili koncovky náboja. Do koncoviek vidlice sa dali napasovať aj náboje s odolnejšími rýchloupínakmi v rozmere 100 x 9 mm vpredu a 135 x 10 mm vzadu, ktoré navyšovali tuhosť.
Prečítajte si tiež: Všetko o brokových nábojoch do revolvera
12 x 148 (Boost)
Tak nejak by to vydržalo ešte niekoľko rokov, keby nebol Trek vymyslel nový štandard Boost, ktorý vďaka rozšíreniu prírub zadného náboja mal zmenšiť uhol, pod ktorým sa krížia špice, čo zlepší tuhosť 29“ kolies, ktoré majú ráfiky s väčším priemerom. Netrvalo dlho a príchod „pluskových“ (650B+/27,5+) bikov udomácnil štandard Boost aj na vidlici (15 x 110 mm), čo bolo nevyhnutné, aby sa zachovala priechodnosť širokých kolies vo vidlici.
DH 12 x 150 /157
Zjazdové bicykle využívali vždy širšie náboje a osky s väčším priemerom oproti zvyšku MTB konfekcie. Kým v začiatkoch to bol rozmer 12 x 150, neskôr sa prešlo k širšiemu 12 x 157. Po novom však môžete naraziť aj na svojsky nazvaný štandard Super Boost plus, ktorý využíva rovnakú šírku náboja, no príruby sú od seba viac vzdialené smerom k úchytu brzdového kotúča.
Fatbike - 12 x 197
Fatbiky sú kategória sama o sebe, kde použitie extra tučných 5-palcových pneumatík vyžaduje jednak podstatne širšiu zadnú stavbu, do ktorej pasuje náboj s oskou šírkou 197 mm a rovnako použitie aj širšieho stredového domčeka a kľukami so širšou pevnou osou.
Základ by sme mali, poďme do hĺbky
Ak si teraz hovíte, že tak to by sme mali... ste na veľkom omyle. Také jednoduché to nebude! Poznať šírku zadnej stavby a priemer osky bohužiaľ nestačí.
Maxle
Dĺžka 12 x 142 maxle osky, ktorej stvoriteľom je koncern SRAM, je v reáli 174 mm, z toho 20 mm pripadá na závit M12 so stúpavosťou 1,75. Tento typ osky používa napr. Ibis, Niner, KTM, niektoré modely Trek, BMC a KONA.
Prečítajte si tiež: Jednotný náboj: História
X-12
Je synonymom pre štandard, s ktorým prišla nemecká značka Syntace a hlavným rozdielom je kónická dosadacia hlava pri uťahovacej strane. Šírka skosenej plochy je 3,5 mm, dĺžka osky 159 mm a dĺžka závitu 16,5 mm. Stúpavosť je 1,0. Tento štandard využívajú väčšinou nemecké značky bicyklov a Specialized.
E-Thru
Shimano prišlo so svojim vlastným štandardom, ktorý nesie názov E-Thru. Originálne riešenie má podobný tvar ako Maxle, ale neskrutkuje sa priamo do závitu v ráme, ale do matice, ktorá sa do rámu vkladá ako protikus. Celková šírka osky je 171 mm, z toho 18 mm pripadá na závit so stúpavosťou 1,5. K značkám, ktoré používajú tento štandard, patrí napr.: BMC, Giant, Lapierre, Rocky, Yeti, Evil, niektoré modely KONA.
Cestné bicykle / gravel
Ak v kútiku duše dúfate, že cestné bicykli si osvojili niektorý z týchto štandardov, musím vás opäť sklamať. Zadné stavby cestných bicyklov využívajú obvykle osky v šírke 160 mm s 20 mm závitom so stúpavosťou 1,5.
Scott / Santa Cruz
Aby toho nebolo málo, tak niektoré značky ako napr. Scott, si niektorý z týchto typov ešte mierne modifikovali a upravili napr. dĺžku závitovej časti. Spomínaný Scott má dĺžku osky 167 mm, dĺžku závitu 20 mm a stúpavosť 1,0. Ak už ste si teda ujasnili, akú osku potrebujete, zostáva vám rozhodnúť sa, aký typ páčky je pre vás ideálny. Klasická páčka s nastavením dotiahnutia, račňa (DT RWS a pod.) alebo bezpáčkové upínanie na imbus (tzv.