Všetky systémy a mechanizmy v automobile sú navzájom prepojené. Jedno je jasné - nezodpovednosť sa nevypláca, preto je dôležité sa o vozidlo pravidelne starať a vykonávať údržbu podľa servisnej knižky.
Údržba a výmena oleja
Ak sú prevádzkové podmienky ťažké, olej sa znečisťuje rýchlejšie, ako sa predpokladá v inštrukčnej knižke. To vedie k znečisťovaniu oleja a strate cenných vlastností aditív. Niektorí vodiči dosť dobre overujú olej na dotyk, ale najistejšie je posúdiť stav oleja podľa papierového filtra. Mechanické nečistoty sú najpravdepodobnejšie pri prvej výmene oleja, ide o čiastočky kovových častí, prachu a oxidov.
Na vypustenie opotrebovaného oleja z motora potrebujeme montážnu jamu. Odmontujeme krycí plech motora a uvoľníme kapotu. Po odskrutkovaní veka nalievacieho otvoru môžeme vypustiť opotrebovaný olej z motora. Olej je horúci, preto pri vypúšťaní dávajte pozor, aby ste sa nepopálili. Čistič oleja treba demontovať, keď už väčšina oleja vytiekla. Kľúčom sa odskrutkuje veľmi ľahko. Môžeme si pomôcť hrubým šmirgľom. Na čelnej strane čističa je drážka, v ktorej je gumové tesnenie, ktoré potrieme hustým olejom alebo tukom. Netreba čistič veľmi doťahovať.
Do motora Lada nalievame len oleje, ktoré odporúča výrobca. Ak meníme značku oleja, musíme motor prepláchnuť. Po výmene oleja necháme motor bežať pri malých otáčkach kľukového hriadeľa (800 až 1000 min~'). Množstvo oleja má byť v dovolených medziach. Kontrolovať množstvo oleja v motore je treba, keď je studený. Vytiahneme mierku, otrieme ju a znova zastrčíme do otvoru. Podľa olejovej stopy na nej zistíme množstvo oleja v motore. Ak je stopa oleja medzi ryskami "min" a "max", všetko je v poriadku. Ak je stopa na ryske "min" alebo nižšie, treba olej doplniť.
Pri prvých tisíc kilometroch sa v motore vytvárajú ostrapy. Tieto malé častice kovu sa zmývajú olejom a znečisťujú ho. Pred výmenou oleja musíme najprv očistiť nalievacie a výpustné zátky a ich okolie.
Prečítajte si tiež: Brokovnica pre deti: Na čo si dať pozor?
Kontrola a výmena kvapalín
Hladina brzdovej kvapaliny by nemala poklesnúť. Množstvo brzdovej kvapaliny je dobre vidieť v priezračných nádržkách z plastu, takže nemusíme ani odskrutkovávať veká nádržiek. Chladiacu kvapalinu Tosol 40, ktorou sa plní chladiaci systém vo výrobnom závode, nemusíme vymieňať 2 roky. Stačí, keď kontrolujeme množstvo a ak poklesne pod značku min, dolejeme ju (najlepšie destilovanú). Zriedenie pôvodnej náplne ale znamená zníženie jej mrazuvzdornosti, preto je lepšie zriedenú originálnu chladiacu kvapalinu nahradiť novou, napr. kvapalinou Glytherm alebo Ladex. Tieto kvapaliny riedime podľa údajov výrobcu. Treba mať na pamäti, že kvapalina má väčšiu tepelnú rozťažnosť ako voda.
Chladiaca kvapalina by sa nemala strácať. Uvoľnením skrutiek na nádržke chladiča a na bloku valcov zo strany riadenia môžeme vypustiť chladiaci systém. Ak je systém zanesený, použijeme prostriedok na odstránenie vodného kameňa. Po vyčistení systém prepláchneme a prefiltrujeme.
Stopy úniku kvapalín na agregátoch a mechanizmoch svedčia o závažnej a veľmi nepríjemnej poruche. Preto je dôležité kontrolovať tesnenie, najmä ak automobil dlhšie stojí. Používame montážnu lampu na kontrolu olejových škvŕn a jednotlivých kvapiek v tesnených miestach.
Kontrola a výmena klinového remeňa
Klinový remeň sa postupne vyťahuje a prestáva plniť svoje funkcie, čo môže spôsobiť, že alternátor nedodáva prúd. Na kontrolu napnutia remeňa použijeme pneumatiky a pružinovú váhu. Pred prácou je dôležité zaistiť automobil proti pohybu a podložiť kolesá klinmi! Otvorte kapotu a uvoľnite maticu rozpierky a demontujte krycí plech motora. Pružinová váha slúži na kontrolu napnutia remeňa (100 N). Klinový remeň plní dôležitú a rôznorodú funkciu a chráni pred mechanickým poškodením.
Spojka a jej nastavenie
Životnosť spojky závisí hlavne od vodiča a jeho skúseností. Voľný chod je názov chodu pedálu spojky, pri ktorom sa ešte mechanizmus spojky neuvádza do činnosti. Ak pri pomalom stláčaní pedála spojky necítime žiadny odpor, potom začne odpor narastať, ide o voľný chod. Nastavenie voľného chodu spojky nebude časove náročné, potrebujeme však rampu alebo montážnu jamu. Voľný chod pedálu spojky nastavujeme maticou tyčky. Takto nastavením potrebnej dĺžky piestovej tyčky zabezpečíme potrebný volný chod pedála spojky.
Prečítajte si tiež: Ako ďaleko doletí airsoftová guľôčka?
Rozvodový mechanizmus
Automobily Lada 1300 (VAZ 2105) majú pohon rozvodu reťazou, napínača. Na uvoľnenie napínača reťaze je vhodné vyrobiť si špeciálny kľúč. Po uvoľnení napínača otočíme kľukovým hriadeľom o 1 až 1,5 otáčky, čo automaticky nastaví správne napnutie reťaze. Na hluk rozvodového mechanizmu si treba privyknúť.
Nastavenie vôle ventilov
Ventily začínajú klopať, pretože sa teplom rozťahujú. Preto je dôležité nastaviť správne vôle ventilov. Na nastavenie potrebujeme presnosť a zručnosť. Odmontujeme rozdeľovač, veko a hadice. Nastavujeme vôle výfukového ventilu a vačku miernym vtlačením. Po nastavení vôle ventilov pripevníme všetky demontované časti na pôvodné miesta. Rovnomernosť dotiahnutia môžeme dosiahnuť iba momentovým kľúčom.
Tabuľka nastavenia vôle ventilov
| Krok | Úkon |
|---|---|
| 1 | Kontrola vôle výfukového ventilu 4. valca |
| 2 | Nastavenie vôle výfukového ventilu 2. valca |
| 3 | Nastavenie vôle ventilu 4. valca |
| 4 | Nastavenie vôle výfukového ventilu 1. valca a nasávacieho ventilu 2. valca |
| 5 | Nastavenie vôle výfukového ventilu 3. valca |
| 6 | Nastavenie vôle ventilu 1. valca |
Čistič vzduchu
Čistič vzduchu nie je večný a časom sa zanáša prachom a nečistotami. Zanesený čistič neprepúšťa dostatočné množstvo vzduchu do karburátora. Rýchlosť znečistenia čistiacej vložky závisí od prevádzkových podmienok. Na veku telesa čističa vzduchu sú dve značky - červená a modrá, ktoré slúžia na jeho nastavenie podľa ročného obdobia. V zimnej polohe sa nasáva teplý vzduch z okolia kolektora hlavy valcov.
Zapaľovacie sviečky
Zapaľovacie sviečky zohrávajú kľúčovú úlohu v správnom fungovaní motora. Nesprávne nastavenie vzdialenosti kontaktov prerušovača, nesprávna medzera medzi elektródami sviečky, porucha kondenzátora alebo vysokonapäťových vodičov, príliš bohatá zmes alebo dlhotrvajúci beh motora naprázdno môžu spôsobiť usadeniny na zapaľovacej sviečke. Zaolejované elektródy sú jednoznačným príznakom toho, že piestová skupina vyžaduje opravu. Vypálené alebo veľmi skorodované elektródy sú príznakmi prehrievania zapaľovacej sviečky. Príčiny : nevhodná zapaľovacia sviečka (má príliš nízku tepelnú hodnotu), zlé nastavenie predstihu zapaľovania, nízkooktánový benzín. Medzera medzi elektródami by mala byť v rozmedzí 0,5 až 0,6 mm. Zapaľovacie sviečky by sa mali čistiť každých 10 000 km a po 30 000 až 35 000 km vymeniť za nové.
Kolesá a brzdy
Každé koleso automobilu sa opotrebúva inak v závislosti od štýlu jazdy a intenzity používania bŕzd. Rotáciou kolies sa značne predĺži čas ich prevádzky. Osobitnú pozornosť venujte dotiahnutiu kolesových skrutiek. Doťahovací moment nemá byť väčší, ako 70 N . m.
Vytlačená brzdová kvapalina ide potrubím k valčekom v predných a zadných kolesách, čím sa obloženie pritlačí na kotúče alebo na bubny. Okruhy predných i zadných bŕzd sú navzájom nezávislé. Hodnotu voľného chodu pedála môžeme dosiahnuť nastavením spínača brzdového svetla. Predné brzdy sú kotúčové a majú značne väčší brzdiaci účinok. Hrúbka brzdového obloženia by nemala klesnúť pod 1,5 mm, inak je potrebné ich vymeniť za nové. Pri kontrole bŕzd pozeráme ľavé a pravé brzdy.
Prečítajte si tiež: Guľomet Maxim v Prvej a Druhej Svetovej vojne
Na automobiloch Lada 1200 a Lada 1200 Combi treba periodicky nastavovať vzájomnú polohu čeľustí a bubna. Pri novších typoch sa čeľuste nastavujú automaticky. Zadné brzdy musia nastavovať dvaja, pričom pomocník pritlačí pedálom čeľuste k bubnu. Ak sa do hydraulického brzdového systému dostal vzduch, je to svedectvo vážnej poruchy. Najprv treba nájsť príčinu a odstrániť ju.