Téma autonómnej dopravy je mediálne známa najmä z oblasti osobných áut, omnoho väčší prínos jej však odborníci predpovedajú v segmente ťažkých nákladných áut. Či už bude reč o jednoduchom diaľkovom ovládaní vozidiel v nebezpečnom prostredí, alebo o plne autonómnom riadení schopnom zvládnuť aj špecifikované rozhodovacie procesy.
Česká automobilka Tatra Trucks sa preto s partnermi pustila do vývoja automatizovaných systémov riadenia svojich áut. Kopřivnická automobilka otvorene hovorí aj o aplikácii autonómne riadených áut na vojenské účely. Pre potreby armády sa pripravuje pancierová kabína, ktorá bude chrániť „mozog“ Tatry. Takto upravené autá budú slúžiť na dopravu materiálov do nebezpečných oblastí, či dokonca ako sprievod bezpilotného lietadla, ktorému by pomáhal v orientácii a navádzaní v rizikových oblastiach.
Celý projekt je rozdelený do troch základných fáz, pričom cieľom je vyvinúť vozidlo s automatizovaným riadením tretej úrovne, teda Tatry schopnej plne autonómnej jazdy. V prvej fáze Tatra integrovala senzoriku do auta a sprevádzkovala asistenčné systémy odbočenia a pasívnej zmeny jazdného pruhu. V druhej fáze príde na rad montáž Lidaru s detekciou prekážok a v tretej fáze už bude auto pomocou špeciálnych konštrukčných úprav a softvéru schopné samostatnej jazdy. Momentálne už na továrenskom polygóne jazdí Tatra Force bez vodiča a jej diaľkové ovládanie zabezpečuje operátor.
„Snažíme sa vyvinúť vozidlo pripravené pre najťažšie prevádzkové podmienky. Musí mať aj senzory s vyššou odolnosťou a disponovať systémom kibernetickej bezpečnosti.
Asi by sme mali pred rozborom detailov novej obrnenej sedmičky upozorniť, že BMW vo svetovej premiére predstavilo nielen pancierovú elektrickú i7 ale tiež rovnako upravený štandardný model s benzínovým motorom. Základom oboch vozidiel je kompletne nová nosná konštrukcia Protection Core, respektíve skelet vyrobený z pancierovej ocele.
Prečítajte si tiež: Profi airsoft zbrane: Podrobná analýza
BMW dodáva, že toto riešenie dovoľuje zachovať vysokú úroveň balistickej ochrany (v tomto prípade triedy VR9 s odolnosťou proti priebojným nábojom 7,62×51 mm podľa NATO alebo Winchester .308 AP) pri súčasnom znížení pohotovostnej hmotnosti a tým i zlepšení dynamiky a jazdných vlastností. Aká je váha oboch áut, Nemci neprezradili, v prípade elektrickej verzie ale bude enormná.
Kým sériové auto („šesťdesiatka“) zvládne s týmito parametrami šprint na stovku za 4,7 sekundy, obrnený model potrebuje pri akcelerácii z miesta na stovku rovných 9 sekúnd a najvyššia rýchlosť je elektronicky znížená z 240 na 160 kilometrov za hodinu. Osemvalcová sedmička Protection ponúka vodičovi nepatrne vyšší krútiaci moment 750 newtonmetrov a o niečo nižší výkon 530 koní, jej dynamika je však o triedu lepšia.
Pri úniku z potenciálne rizikovej či životu nebezpečnej situácie môžete scénu opustiť s akceleráciou z 0 na 100 km/h za 6,6 sekundy a benzínová obrnená limuzína je schopná presúvať sa rýchlosťami 210 km/h. Novú odolnejšiu kostru lisovanú za tepla z pevnejšej a odolnejšej ocele samozrejme dopĺňajú pancierované vonkajšie panely, ktoré boli navrhnuté tak, aby odolávali nielen priebojným projektilom, ale predovšetkým výbušninám.
Model so spaľovacím motorom dostal navyše špeciálnu nádrž so zvláštnym plášťom schopným po zásahu sa zaceliť, aby vozidlo nestrácalo palivo a bližšie nepopísaným spôsobom bolo vylepšené tiež preplňovanie agregátu s elektronicky riadeným obtokovým ventilom a nepriame chladenie nasávaného vzduchu.
Zvláštnosťou tohto automobilu je tiež ďalšia zatiaľ nevidená novinka - okrem vyhrievania čelného okna má Protection štandardne vyhrievané tiež predné bočné okná. V sérii je naopak vyhrievanie i ventilácia všetkých sedačiek, ale tiež audiosystém Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound s 28 reproduktormi a výkonom 1265 wattov, elektromotormi podporované otváranie a zatváranie všetkých dverí s možnosťou automaticky zatvoriť dvere tlačidlom, elektrické roletky pre cestujúcich vzadu a množstvo ďalších individuálnych prvkov.
Prečítajte si tiež: Profesionálne fotografovanie zbraní: Naučte sa
Príklad? Tlakové nádoby so zásobou čerstvého vzduchu, automatický hasiaci systém, držiaky na vlajočky, majáky, siréna, vysielačka...
Bezpečnosť domácností
Rozhodne nemontovať vlastnoručne, ale zveriť odborníkovi, ktorý jednoznačne vie čo robí, najlepšie takému čo sa tým živí. Jasne ze to nie je obrovska veda, ale amater si asi celkom idealne nerozmiestni snimace. Zapojit je to malina, horsie je to s konfiguraciou.
V tej cene bolo komplet všetko od natiahnutia káblov až po nastavenie a zaškolenie a predĺžená záruka na 5 rokov. Zatiaľ nemal žiadne problémy a je s ním spokojný. Pri výbere tiež nevedel či drôtový, alebo bezdrôtový ale ten čo mu to montoval hovoril, že keď je to novostavba je výhodnejšie dať drôtový systém a keď je to už hotový dom tak bezdrôtový. Myslí, že je istejšie keď to namontuje firma - je na to záruka a servis.
Aj ja mám drôtový GSM alarm JABLOTRON OASIS, bezdrôtový som nechcel kôli večnej potrebe meniť baterky, a ale to len naozaj že "vraj" tomu niekedy vadia rôzne žiarenia či vlny z iných zariadení. Ale ja som ho ešte napojil aj ta pevnú linku ťahanú v zemi, a následne v stene,pre istotu, ak by návštevník prišiel aj s rušičkou, pri ktorej GSM modul na prd. A montáž určite firme, od toho sú tu.
V principe netreba riesit znacku, ale detektory - typy, rozlozenie a celkovu schopnost systemu pachatela odhalit este skor, ako sa bude prechadzat po dome. V dnesnej dobe montuje alarm kadejaky lampel a vysledok je potom adekvatny - neskore reakcie, pripadne ziadene, pri vypadku napajania zrazu huka pol mesta a podobne ...
Prečítajte si tiež: Zbrane, ktoré spôsobili hrôzu v prvej svetovej vojne
- firmy = kolko je firma na trhu, referencie, ...
- ponukaneho systemu = overit si na internete vyrobcu, jeho zazemie, servis, nahradne diely a v pripade dostupnych informacii o cene aj cenove relacie.
- CERTIFIKATY - tak ako som spomial o riadok vyssie - znacka CE zarucuje len to, ze vyrobok je v zhode s EU legislativou a moze sa bezpecne pouzivat, tzn., ze jeho pouzitim nehrozi vznik skod a zraneni a ze ani tento vyrobok nemoze generovat vplyvy, ktore by k takymto situaciam viedli.
CIZE - vobec to neznamena, ze dany system aj splna poziadavky STN-EN pre elektronicku signalizaciu narusenia (resp. EZS, PSN, ...). Pokial navrh pozostava iba z detektorov PIR, je to slabe riesenie.
Ak planujete dostavbu (aj v rozsahu viac rokov), je dobre mat system, ktory je schopny obsluzit aj tieto priestory - usetrite tym buduce naklady na novu ustrenu, prenosovu cestu a veci s tym suvisiace.
Pokial je cena za pracu priliz nizka, dohodnite ZMLUVNE, ze plati zaruka a ze montaznik je povinny bezplatne riesit pripadne reklamacie po dobu 24 mesiacov. Urcite v takomto pripade nepristupujte na jednanie "bez papiera", vypomsti sa vam to. Priliz nizka cena za montaz sposobi, ze montaznik uz po jednom servise v ramci zaruky prerobil celu ciastku - a preto nebude ochotny system korektne servisovat (prestoje pri potrebe servisu mozu viest aj k ohrozeniu zivota, ak dojde k lupezi) ! Z definicie podnikania ide o cinnost, ktora generuje zisk - na toto netreba zabudat pri jednani o cene ! Nizka cena montaze moze rovnako svedcit aj o neskusenom montaznikovi, nedostatku prace, alebo o moznych dodatocnych nakladoch.
ohladom rusenia - profesionalne bezdrotove zariadenia sa nedaju rusit domacimi spotrebicmi, dokonca relativne bezproblemov funguju aj v tesnej blizkosti vysielacov, ci radarov. Zariadenia, ktore sa zarusit daju su hojne ponukane roznymi silnymi odbornikmi, ktori tvrdia, ze 500 eur aj s montazou je super cena, pricom nakup materialu ma z eBay-u za 70 dolarov ... Tomu sa hovori obchod ...
Po skúsenostiach z vianoc doporučujem drôtový systém. Mám totiž Jablotron montovaný firmou, ale následne doplnaný a to už som robil ja. Takže idem na drôty a zopár bezdrôtových. Tie bezdrôtové majú okrem baterií nevýhodu v tom, že sa dajú zarušiť, dôjde k výpadku spojenia a podla nastavenia riadiacej jednotky aj k poplachu. K tomu došlo pred vianocami - zarušenie bolo každú chvíľu, poplachy, sms, takže som to musel zastaviť v softe, čo tiež nie je dobré.
Ak dala montazna firma svoj servisny kod, tak to neboli bohvieaky profici - lebo tym preniesli zodpovednost za zlu instalaciu na seba. Jablotron ako bezdrotove riesenie je kvalitny, dovolim si tvrdit az spickovy - co sa tyka prenosu dat aj v zarusenom prostredi a kvality spojenia. Preto je na mieste otazka, co bolo pricinou rusenia ? Najcastejsie je to pouzivanie necertifikovanych zariadeni - teda napriklad impulznych zdrojov k roznym Cinskym haraburdam, ktore dokazu generovat pomerne vysokofrekvencne rusenie.
Fajn, len som neprišiel na to odkiaľ mi to rušenie prichádza. Samozrejme, že najskôr som vypol pre tento druh sirénu, ale po 20 SMS bez sirény som blokol aj tie SMS, mám totiž delenú ústredňu a jeden okruh bol pod ochranou. To že som to dokončoval sám za chybu nepokladám, aspoň viem čo sa mi v systéme deje, ale uznávam, že si na to nemôže trúfnuť každý. Volať na štedrý deň technika mi tiež nepripadalo ako príliš vhodné.
No vypatrat zdroj rusenia je niekedy naozaj skoro nemozne - najma ak sa to deje nepravidelne. Mohla to byt napriklad porucha na nejakom vysielaci pre bezdrotove prvky - v cudzom alarme, autoalarme, ... Co sa tyka drotoveho riesenia - je to jednoznacne 100% spolahlive a nie su s tym spojene ziadne dalsie starosti (baterie, spojenie, ...).
Ak svojpomoc funguje spolahlivo, tak budis, ale ak to robi problemy, v prvom rade sa znizuje kredit vyrobcu (lebo fuurt to huka) v ociach napr. susedov a potom celkova dovera ludi v EZS. Zas je otazka, co je to odborna montaz - my sme preberali nejednu instalaciu, ktoru robila "firma" a to bola nie katastrofa, ale priam apokalypsa ... Takze vsetko je relativne.
tags: #profi #pancierova #zbran