Časy sa menia a cyklistický priemysel chŕli pomaly každý rok niekoľko štandardov. Kým v minulosti vám stačilo vedieť, že cestné upínaky sú užšie ako horské a že zjazdové vidlice majú 20 mm pevnú osku, dnes to už vonkoncom neplatí.
Zadná stavba - základné rozdelenie
Osky kolies možno najjednoduchšie rozdeliť podľa šírky a priemeru, resp. podľa typu náboja. Vo všeobecnosti platí, že cestné osky sú užšie a majú menší priemer, no s vlnou mixovania jednotlivých segmentov (napr.
Rýchloupínaky - QR 10 x 135
Štandardné rýchloupínaky (Quick Release) využívali obvykle rozmer 135 x 5 mm (MTB) resp. 130 x 5 mm (cestné) pre zadné koleso a 100 mm x 5 mm pre predné koleso a funkciu nosnej osky plnili koncovky náboja. Do koncoviek vidlice sa dali napasovať aj náboje s odolnejšími rýchloupínakmi v rozmere 100 x 9 mm vpredu a 135 x 10 mm vzadu, ktoré navyšovali tuhosť.
12 x 148 (Boost)
Tak nejak by to vydržalo ešte niekoľko rokov, keby nebol Trek vymyslel nový štandard Boost, ktorý vďaka rozšíreniu prírub zadného náboja mal zmenšiť uhol, pod ktorým sa krížia špice, čo zlepší tuhosť 29“ kolies, ktoré majú ráfiky s väčším priemerom. Netrvalo dlho a príchod „pluskových“ (650B+/27,5+) bikov udomácnil štandard Boost aj na vidlici (15 x 110 mm), čo bolo nevyhnutné, aby sa zachovala priechodnosť širokých kolies vo vidlici.
DH 12 x 150 /157
Zjazdové bicykle využívali vždy širšie náboje a osky s väčším priemerom oproti zvyšku MTB konfekcie. Kým v začiatkoch to bol rozmer 12 x 150, neskôr sa prešlo k širšiemu 12 x 157. Po novom však môžete naraziť aj na svojsky nazvaný štandard Super Boost plus, ktorý využíva rovnakú šírku náboja, no príruby sú od seba viac vzdialené smerom k úchytu brzdového kotúča.
Prečítajte si tiež: Airsoft na Slovensku
Fatbike - 12 x 197
Fatbiky sú kategória sama o sebe, kde použitie extra tučných 5-palcových pneumatík vyžaduje jednak podstatne širšiu zadnú stavbu, do ktorej pasuje náboj s oskou šírkou 197 mm a rovnako použitie aj širšieho stredového domčeka a kľukami so širšou pevnou osou.
Základ by sme mali, poďme do hĺbky
Ak si teraz hovíte, že tak to by sme mali... ste na veľkom omyle. Také jednoduché to nebude! Poznať šírku zadnej stavby a priemer osky bohužiaľ nestačí.
Maxle
Dĺžka 12 x 142 maxle osky, ktorej stvoriteľom je koncern SRAM, je v reáli 174 mm, z toho 20 mm pripadá na závit M12 so stúpavosťou 1,75. Tento typ osky používa napr. Ibis, Niner, KTM, niektoré modely Trek, BMC a KONA.
X-12
Je synonymom pre štandard, s ktorým prišla nemecká značka Syntace a hlavným rozdielom je kónická dosadacia hlava pri uťahovacej strane. Šírka skosenej plochy je 3,5 mm, dĺžka osky 159 mm a dĺžka závitu 16,5 mm. Stúpavosť je 1,0. Tento štandard využívajú väčšinou nemecké značky bicyklov a Specialized.
E-Thru
Shimano prišlo so svojim vlastným štandardom, ktorý nesie názov E-Thru. Originálne riešenie má podobný tvar ako Maxle, ale neskrutkuje sa priamo do závitu v ráme, ale do matice, ktorá sa do rámu vkladá ako protikus. Celková šírka osky je 171 mm, z toho 18 mm pripadá na závit so stúpavosťou 1,5. K značkám, ktoré používajú tento štandard, patrí napr.: BMC, Giant, Lapierre, Rocky, Yeti, Evil, niektoré modely KONA.
Prečítajte si tiež: Rozdelenie ručných zbraní
Cestné bicykle / gravel
Ak v kútiku duše dúfate, že cestné bicykli si osvojili niektorý z týchto štandardov, musím vás opäť sklamať. Zadné stavby cestných bicyklov využívajú obvykle osky v šírke 160 mm s 20 mm závitom so stúpavosťou 1,5.
Scott / Santa Cruz
Aby toho nebolo málo, tak niektoré značky ako napr. Scott, si niektorý z týchto typov ešte mierne modifikovali a upravili napr. dĺžku závitovej časti. Spomínaný Scott má dĺžku osky 167 mm, dĺžku závitu 20 mm a stúpavosť 1,0. Ak už ste si teda ujasnili, akú osku potrebujete, zostáva vám rozhodnúť sa, aký typ páčky je pre vás ideálny. Klasická páčka s nastavením dotiahnutia, račňa (DT RWS a pod.) alebo bezpáčkové upínanie na imbus (tzv.
9 x 100
Podobne ako pri zadnom kolese, existovali rýchloupínaky aj pre predné koleso, jediným rozdielom bola šírka osky, ktorá bola jednotná pre cestné aj MTB náboje v hodnote 100 mm.
15x100
Momentálne asi najrozšírenejší typ pevných osiek pre vidlice, ktorý vytlačil QR upínaky aj z XC segmentu a odstavil 20 mm osky aj z enduro a freerideových vidlíc RockShox Lyrik alebo FOX 36.
15 x 110 Boost
K Boostu už som sa vyjadroval pri zadnej stavbe a kolese a pre vidlicu platí prakticky to isté.
Prečítajte si tiež: Rozdelenie nábojov podľa použitia
12 x 100
Cestné bicykle sú čím ďalej viac osádzané kotúčovými brzdami, čo ruka v ruke ide s navýšením tuhosti kolies, kde v náklone pri silnom zábere kotúče škrtajú o platničky. Netuším, v ktorej múdrej hlave skrsla myšlienka použiť miesto zabehnutého rozmeru 15 x 100 úplne nový rozmer 12 x 100, ale výsledkom je opäť nekompatibilita s akýmikoľvek staršími nábojmi alebo kolesami.
Lefty / Predictive Steering
Prvý z uvedených výrazov je samozrejme ikonické riešenie od značky Cannondale, ktorá na svojich jednonohých vidliciach (Lefty) používa kónickú pevnú os, na ktorú sa nastrkáva špeciálny náboj predného kolesa. Predictive Steering neoznačuje ani tak typ prednej osi ako špecifického náboja určeného pre inverzné vidlice RockShox RS1, kde sa 15 x 100 resp.
Náboje kolies
Náboje kolies sú dôležitou súčasťou kolesa bicykla. Náboj je centrálny komponent, okolo ktorého sa otáča koleso. Spája ráfik a špice kolesa a umožňuje ich voľné otáčanie.
V náboji sa nachádzajú ložiská, ktoré umožňujú plynulé otáčanie kolesa. Tieto ložiská znižujú trenie a umožňujú kolesu otáčať sa s minimálnym odporom.
Existujú rôzne typy nábojov vrátane predných a zadných nábojov. Predné náboje sú zvyčajne jednoduchšie a majú menej komponentov, zatiaľ čo zadné náboje často obsahujú ďalšie súčasti, ako napríklad voľnobežku či orech na kazetu.
- Tradičný rýchloupínací (QR) náboj: Ide o najbežnejší typ náboja, ktorý sa nachádza na mnohých bicykloch. Na upevnenie kolesa k rámu sa používa rýchloupínacia oska.
- Náboj s pevnou osou: Náboje s pevnou osou sú čoraz obľúbenejšie, najmä v horskej cyklistike a pri použití kotúčových bŕzd.
- Náboj s pevným prevodom: Náboje s pevným prevodom sú určené na jednorýchlostné bicykle.
Každý typ náboja má špecifické parametre, aby spĺňal funkciu, na ktorú je určený.
- Kónusové ložiská: Tieto ložiská sú nastaviteľné a vyžadujú pravidelnú údržbu. Ich výhodou je jednoduchá údržba, nastavenie a nízka cena.
- Priemyselné ložiská: Priemyselné ložiská sú vopred utesnené, zalisované a nie sú nastaviteľné. Vyžadujú si menej údržby, ale v prípade opotrebovania môže byť potrebná ich úplná výmena.
Kompatibilita nábojov závisí od typu bŕzd.
- Ráfikové brzdy: Tieto brzdy tlačia na stenu ráfika, aby trením spomalili alebo zastavili bicykel.
- Kotúčové brzdy so 6 skrutkami: Tento typ brzdového kotúča sa k náboju pripevňuje pomocou šiestich skrutiek.
- Kotúč s Center Lockom: Brzdové kotúče s Center Lockom majú drážkované rozhranie, ktoré sa k náboju pripevňuje pomocou poistného krúžku.
Klasický náboj kolesa na horský bicykel je náboj, ktorý zvyčajne využíva klasickú konštrukciu náboja s kónusmi a je určený na ráfikové brzdy.
- Materiál: Náboj je zvyčajne vyrobený z ľahkých a odolných materiálov, ako je hliníková zliatina.
- Šírka náboja: Šírka náboja je dôležitým faktorom a mala by zodpovedať rozstupu rámu a vidlice bicykla.
Pri výbere klasického náboja na horský bicykel by mali jazdci zvážiť faktory ako je kompatibilita, odolnosť, hmotnosť a jednoduchá údržba. Okrem toho sa odporúča vybrať náboj od renomovaného výrobcu.
Počet dier na špice na náboji závisí od konkrétneho ráfika, ktorý plánuješ použiť. Bežné počty dier na ráfiky horských bicyklov sú 28, 32 a 36. Ťažší jazdci môžu využiť kolesá s vyšším počtom špicov, ktoré im poskytnú väčšiu pevnosť a oporu.
Zadné náboje sú širšie ako predné náboje, aby bolo na ne možné nainštalovať kazetu. Najbežnejšia rozteč zadných nábojov na horské bicykle je 135 mm pre rýchloupínacie osi a 142 mm pre pevné osi.
To závisí od podmienok a frekvencie jazdy. Odporúča sa pravidelná údržba, pri kónusových ložiskách napríklad čistenie a premazávanie ložísk, ktoré sa môže vykonávať raz ročne alebo po jazde v mokrých alebo zablatených podmienkach. Pri priemyselných ložiskách je potrebná pravidelná kontrola. Ak sa ložisko zasekáva alebo hučí, je potrebná jeho výmena.
| Typ náboja | Šírka osky (mm) | Priemer osky (mm) | Použitie |
|---|---|---|---|
| QR | 135 (MTB) / 130 (cestné) | 5 | Staršie MTB a cestné bicykle |
| Boost | 148 | 12 | Moderné MTB bicykle |
| DH | 150 / 157 | 12 | Zjazdové bicykle |
| Fatbike | 197 | 12 | Fatbiky |
| Cestné bicykle / Gravel | 160 | N/A | Cestné a gravel bicykle |
tags: #rozdelenie #zadnych #nabojov