Cyklistické preteky dnes ponúkajú fanúšikom svetovej cyklistiky mimoriadne pestrý program naprieč všetkými disciplínami. Od elitných cestných pretekov, cez MTB a cyklokros až po BMX a e-cyklistiku. Cyklistika dnes už dávno nie je len o cestných pretekoch série UCI World Tour.
Medzinárodná cyklistická únia UCI zastrešuje kompletné spektrum cyklistických odvetví. V tomto článku nájdete prehľad najdôležitejších pretekov, udalostí a disciplín zo sveta profesionálnej aj amatérskej cyklistiky.
Dráhová cyklistika
Preteky v dráhovej cyklistike sa konajú na uzavretom okruhu zvanom velodrom. Dĺžka okruhu velodromu môže byť od 150 do 400 m. V súčasnosti sú štandardom dĺžky 250, 333,33 a 400 metrov, šírka okruhu je približne od 6 - 8 metrov.
Okruh sa skladá z dvoch zákrut a dvoch rovín. Na rovinách je klopenie dráhy len mierne, okolo 10°, v zákrutách môže byť až 42°. Materiálom, z ktorého je okruh, je najčastejšie v krytých velodromoch drevo (parkety), alebo pre otvorené velodromy betón .
Prvé cyklistické dráhy vznikali na prelome 60. a 70. rokov 19. Na dráhe sa jazdí mnoho disciplín. Ich podstatou môže byť dosiahnutie čo najlepšieho času, predbehnutie súpera alebo získanie väčšieho počtu bodov.
Prečítajte si tiež: Vývoj a použitie nemeckých samopalov v 2. svetovej vojne
Šprint
Preteká sa na tri okruhy. Najskôr individuálne kvalifikácie, kde sa každému pretekárovi meria čas na posledných 200 metroch pred cieľom. Vopred určený počet pretekárov je potom podľa kvalifikačných časov nasadených proti sebe do dvojíc (najrýchlejší proti najpomalšiemu atď.). Ďalej už proti sebe bojujú vyraďovacím spôsobom. Bola to výhradne mužská disciplína. Dnes je táto súťaž otvorená aj pre ženy.
Stíhacie preteky jednotlivcov
Preteká sa na 2 km. Najskôr skupina pretekárov ide za motocyklom, ktorý udáva postupne sa zvyšujúce tempo. Pri tejto disciplíne je na trati zväčša len jeden pretekár a cieľom je v čo najkratšom čase prejsť vymedzenú vzdialenosť. Na programe už iba majstrovstiev sveta pretekajú muži na 1 km a ženy na 500 m trati s pevným štartom.
Tímový šprint
Na protiľahlých rovinách proti sebe nastupujú dve družstvá po troch pretekároch a pretek sa ide na tri okruhy s pevným štartom. Každý z členov družstva musí byť na čele po dobu jedného okruhu.
Stíhacie preteky
Stíhacie preteky sú v individuálnej podobe disciplínou mužskou i ženskou. Pravidlá určujú pre mužov trať dlhú 4 km, pre ženy 3 km s pevným štartom. Podobne ako pri disciplíne šprint sa pretekári najskôr rozdeľujú podľa kvalifikačných časov do dvojíc. Potom štartujú súčasne na protiľahlých rovinách a cieľom je zdolať trať v rýchlejšom čase než súper.
Podobne sa preteká i v stíhacích pretekov družstiev. Jednalo sa výhradne o mužskú disciplínu, v ktorej proti sebe stoja štvorčlenné / u žien trojčlenné / družstvá. Všetci pretekári z každého družstva štartujú súčasne zo stredovej čiary. Po štarte sa zoradia za sebou a pravidelným striedaním sa snažia dosiahnuť čo najvyššiu rýchlosť a tým aj najlepší čas. Nie je nutné, aby jazdu dokončili všetci štyria, počíta sa čas tretieho a druhej pretekárky z družstva.
Prečítajte si tiež: Nemecké zbrane 2. svetovej vojny
Bodovacie preteky
Väčšia skupina (približne 24-30-členná) individuálnych pretekárov sa stretáva na trati dlhej 40 km (muži) alebo 25 km (ženy). Pretekári jazdia po okruhu a snažia sa zbierať body na prémiových šprintoch, ktoré sú vypísané po každých dvoch kilometroch, alebo po 10 okruhoch. V jednotlivých bodovaniach boduju prví 4.pretekári pričom získavaju 5,3,2 a jeden bod.
Madison
V tejto disciplíne súťaží väčší počet dvojčlenných družstiev na vzdialenosť 40-50 kilometrov. Príslušníci každej dvojice sa v pretekoch striedajú, vždy jeden odpočíva a ide miernejším tempom, zatiaľčo druhý sa ho snaží dobehnúť o celé kolo. Potom si úlohy vymenia. Preteky sú preložené bodovacími šprintmi.
Hodinové preteky (hodinovka)
Špeciálnou cyklistickou disciplínou sú hodinové preteky (hodinovka). História hodinovky sa začala v roku 1893, keď francúz Henri Desgrange, neskorší zakladateľ a riaditeľ súťaže Tour de France, prešiel na hlinenej dráhe 35,325 km.
So zdokonaľujúcimi sa pretekárskymi bicyklami sa zlepšoval aj čas v tejto disciplíne. Už v roku 1898 američan Willie Hamilton prekročil hranicu 40 km výkonom 40,781 km. Do historických tabuliek sa zo známych cyklistov zapísali v hodinovke aj Fausto Coppi, Jacques Anquetil či Eddy Merckx.
V osemdesiatych rokoch 20. storočia sa začalo experimentovať s diskovými kolesami, ktoré majú menší aerodynamický odpor a väčšiu zotrvačnosť. Ďalšie vylepšienia bicyklov (atypický posed, atypické riadidlá, ultraľahké materiály) prispeli k posunutiu rekordu. V roku 1996 dosiahol američan Christopher Boardman výkon 56,375 km.
Prečítajte si tiež: Vývoj nemeckých pušiek počas vojny
Po tomto rekorde zasiahla Medzinárodná cyklistická únia (UCI), ktorá stanovila podmienky za akých sa môžu ísť hodinové preteky na svetový rekord. Za platný svetový rekord bol vyhlásený výkon Eddyho Merckxa z roku 1972, pretože bol posledný, ktorý sa uskutočnil na bicykli klasickej konštrukcie, s „baranmi“ a drôtenými výpletmi kolies.
V roku 2000 sa Christopher Boardman opäť pokúsil o prekonanie rekordu na klasickom bicykli. Jeho pokus bol úspešný - Merckxa prekonal o 10 metrov, výkonom 49,441 km. Aktuálny svetový rekord s hodnotou 49 700 m utvoril 19.
Horská cyklistika (MTB)
Horská cyklistika, známa pod skratkou MTB, patrí medzi fyzicky aj technicky najnáročnejšie cyklistické disciplíny. Úspech v MTB si vyžaduje kombináciu vytrvalosti, výbušnosti, precíznej techniky a schopnosti čítať terén pri vysokých rýchlostiach.
Cross-country (XCO)
Olympijská disciplína jazdená na technických okruhoch v náročnom teréne. Preteky trvajú približne 80-90 minút a kombinujú prudké stúpania, rýchle singletracky aj technické zjazdy.
Downhill (DHI)
Extrémna zjazdová disciplína, kde jazdci pretekajú na čas po strmých tratiach plných skokov, koreňov a kamenných pasáží.
Cestná cyklistika
Cestná cyklistika zostáva vlajkovou loďou cyklistiky ako takej. Práve na ceste sa odohrávajú najprestížnejšie súboje sezóny, rozdelené na jednodňové klasiky a viacetapové preteky.
Chrbtovú kosť kalendára UCI World Tour aj v roku 2026 tvoria tri najväčšie etapové preteky sveta, známe ako Grand Tours: Tour de France, Giro d’Italia a Vuelta a España. Mimoriadny význam majú aj jarné klasiky a legendárne monumenty, kde často rozhoduje jediný deň, jeden kopec alebo jeden technický úsek.
Najprestížnejším jednorazovým podujatím roka sú Majstrovstvá sveta v cestnej cyklistike UCI. Jazdci na nich neštartujú za profesionálne tímy, ale reprezentujú svoje krajiny.
Pravidlá UCI
Nové pravidlá, ktoré vstúpia do platnosti v roku 2026, sa dotýkajú takmer všetkých oblastí - od hĺbky ráfikov a šírky riadidiel až po štandardy .... Športová cyklistika je druh športu, pri ktorom sa používajú bicykle. Cieľom športovej cyklistiky je zdolanie trate na dráhe, ceste alebo v teréne v čo ....
Každý účastník je povinný dodržiavať pokyny usporiadateľa a pravidlá cestnej premávky. Usporiadateľ absolútne nezodpovedá za účastníkov a jazda je .... Pravidlá. Pravidlá SZC - Cestná cyklistika (2026-01-01) (.pdf) · Zmeny pravidiel (2026-01-01) (.pdf) · Doplnok k pravidlám cestnej cyklistiky na rok 2025 (SP) ....
Pravidlá UCI · História vývoja techniky · Daj do toho všetko! Naša mládež .... 500 metrov (muži) medzi 1,00 - 2,00 minúty. 500 ... Pravidlá musia byť rovnaké ako pravidlá časoviek vysvetlené v článku 6.2 Pravidlá pretekov časoviek..
Bezpečnosť na cestách
Cyklistika nadobúda v posledných rokoch na popularite - nielen ako športová aktivita, ale aj ako spôsob cestovania do práce. Bezpečnosť cyklistov sa stáva čoraz diskutovanejšou témou.
Cyklisti sa sťažujú na bezohľadnosť šoférov, šoféri si nárokujú cesty primárne pre seba. Jazda na bicykli, bez ohľadu na jej účel a cieľ, je prospešná pre fyzické a duševné zdravie.
Nielenže si počas pravidelných výjazdov zlepšíte kondičku a posilníte srdce, pravidelné jazdy môžu pomôcť znížiť hladinu nahromadeného denného stresu, zlepšiť náladu a podporiť duševnú pohodu. Okrem seba pomáhate aj planéte: jazda na bicykli neprodukuje žiadne emisie CO2 a nezaťažuje životné prostredie.
Cyklistika má aj spoločenský rozmer - umožňuje tráviť čas s priateľmi a rodinou v športovom duchu napríklad počas spoločných cyklovýletov.
Keď sadáte na bicykel, myslite na to, že sa pri príchode na cestu stávate členmi premávky. Preto by ste mali rešpektovať nariadenia a pravidlá, ktoré sa týkajú chodcov a vozidiel.
- Pokiaľ sú vo vašej obci vyznačené cyklopruhy, využívajte ich vždy, keď je to možné. Ak ide o zdieľaný cyklochodník s chodcami, mali by ste byť obozretnejší. Keďže ste v pozícii rýchlejšieho, jazdite popri chodcoch ohľaduplnejšie a spomaľte. Ak obiehate pomalšieho cyklistu či korčuliara, uistite sa, že máte dostatok priestoru na zrýchlenie a následné zaradenie do pruhu. Ak nie je vo vašej obci vytvorená cyklistická infraštruktúra, ostáva vám jediné, zaradiť sa do premávky.
- Jazdíte každý deň v premávke? Vstupujte do nej s nastavením, že ste jej slabším členom a vcíťte sa do toho, že aj šofér v aute potrebuje reakčný čas. Ak potrebujete odbočiť, buďte predvídateľní a v dostatočnom predstihu naznačte rukou smer, kam chcete odbočiť. Dajte autu pocítiť, že ho na ceste evidujete. Obzrite sa, či môžete odbočiť, a buďte si vedomí svojej zraniteľnosti. Náš tip: Pre lepšie vzťahy na ceste s autami im v neprehľadných úsekoch dajte vedieť, že vás môžu predbehnúť. Keď sadáte na bicykel, myslite na to, že sa pri príchode na cestu stávate členmi premávky.
- Nabrať rýchlosť je skvelé, obzvlášť, keď vám fúka vietor do chrbta. Zrýchlite pokojne mimo mesta, no v meste rátajte s tým, že miestami budete musieť spomaliť. Ak chodec prechádza cez priechod pre chodcov, má prednosť a vy by ste mali na bicykli nabrať takú rýchlosť, aby ste dokázali bezpečne zastať.
- Bez ohľadu na to, či jazdíte na miestnej hrádzi alebo v meste; či na bicykli športujete a idete po výkonoch alebo sa dopravujete do práce, počas každej jazdy by ste sa mali plne sústrediť. V premávke nepoužívajte slúchadlá a namiesto hudby alebo podcastu počúvajte dianie okolo seba. Počas jazdy neodpisujte kamarátom na správy a netelefonujte.
- Nie je dôležité len to, aby ste vy mali prehľad o ceste, ale aby mali o vás prehľad ostatní členovia premávky. Pri voľbe oblečenia a najmä vrchných vrstiev počas jesenných a skorých jarných dní by ste mali zohľadniť vašu viditeľnosť. Vyberajte svetlé oblečenie obohatené o reflexné prvky. Celoročne vám s viditeľnosťou v premávke pomôže funkčné zadné a predné svetlo.
- Pri dlhších jazdách sa môže stať, že sa na bicykli budete cítiť diskomfortne, začnete sa ošívať, vystierať sa a púšťať riadidlá z ruky. Ak na vás číhajú na ceste prekážky (autá, semafory, ľudia), pevne držte riadidlá v rukách. Takto ľahšie zvládnete na ceste nerovnosti. Ak pri dlhších jazdách využívate pri jazde rohy (najmä triatlonisti), oprite sa do nich vtedy, keď budete mať istotu, že nebudete musieť na ceste brzdiť. Ak jazdíte v skupine, musíte poznať svoj bicykel a naučiť sa jazdiť len s jednou rukou tak, aby ste nestratili rovnováhu - druhú ruku totiž budete používať na signalizáciu odbočenia či prekážok na ceste. Či na bicykli športujete a idete po výkonoch alebo sa dopravujete do práce, počas každej jazdy by ste sa mali plne sústrediť. Foto: Specialized.
- Čoraz populárnejšie sú aj rôzne cyklokluby, ktoré spolu jazdia na pravidelné výjazdy mimo mesta. Pri vstupe do cykloklubu a účasti na prvých spoločných jazdách by ste mali ovládať pravidlá klubu aj všeobecného značenia. Mnohé značky a predajne v mestách organizujú začiatočnícke jazdy, kde skúsení cyklisti vysvetľujú základy značenia a bezpečnosti v pelotóne. Pri jazde v skupine platí, že vaša akcia prináša dôsledok pre jazdca za vami. Nepodceňujte dôležitosť ukazovania signálov a informujte o každej mimoriadnej situácii, odbočení či výtlku na ceste.
- To platí bez ohľadu na to, či idete do práce alebo na popracovný výjazd. Skontrolujte technický stav kolies, ale aj funkčnosť bŕzd a svetiel. Zoberte si súpravu na výmenu defektu - aj keď ho neviete vymeniť, na hrádzi určite natrafíte na zručného cyklistu, ktorý vám s tým pomôže. Nezabudnite ani na cyklodoplnky, ako sú slnečné okuliare či prilba.
- Priznajte sa, kedy ste naposledy sadli na bicykel bez prilby. Ak si neviete spomenúť, je to dobré znamenie. Kvalitná prilba dokáže pri páde znížiť riziko vážneho zranenia hlavy o desiatky percent. Aj keď je nosenie prilby na Slovensku povinné len pre deti do 15 rokov, silno sa odporúča nosiť ju vždy, keď vysadnete na bicykel. Niekto by mohol namietať, že prilbu v premávke netreba; veď po meste je jazda zvyčajne pomalšia ako mimo mesta. Kvalitná prilba je nevyhnutnou súčasťou výbavy každého cyklistu bez ohľadu na typ jazdy. Pri jej výbere by ste mali zohľadniť konkrétnu disciplínu. Prilbu by ste mali pred kúpou odskúšať, pretože aj keď by vám mohla veľkostne podľa tabuliek sadnúť, nemusí byť kompatibilná s tvarom hlavy a môže vás počas nosenia zbytočne tlačiť. Ak počas jazdy spadnete na prilbu, mali by ste ju vymeniť, pretože náraz obmedzuje jej ďalšiu funkčnosť. Ak jazdíte primárne po meste, vyberajte takú prilbu, ktorá bude pohodlná a praktická. Mestské prilby bývajú zvyčajne širšie, viac kryjú zátylok a obsahujú viac reflexných prvkov - rátajú s tým, že majú byť viditeľné. Cestní cyklisti vyhľadávajú prilby s nízkym odporom vzduchu, s nízkou hmotnosťou a s možnosťami dobrého odvetrania. Mali by byť pevné, aby vás ochránili, a zároveň ľahké, aby vás nezaťažovali. Oproti mestským prilbám sú vybavené efektívnymi ventilačnými otvormi, ktoré sa starajú o optimálnu cirkuláciu vzduchu pri dlhších jazdách. Prilby sa zvyčajne vyrábajú z pevného plastu, pričom ochrannú vrstvu tvorí expandovaný polystyrén (EPS). Čoraz častejšie sa prilby vyrábajú so systémom MIPS. Je vybavený pohyblivou vrstvou, ktorá zabraňuje rotačným nárazom, aby sa v prípade pádu nepreniesli na váš mozog.
tags: #svetova #cestna #cyklistika #muzov