Asi netreba rozvádzať, prečo patrí Tour de France medzi jedny z najnáročnejších cyklistických pretekov. Viete, koľko litrov vody vypije jeden cyklista počas pretekov Tour de France alebo koľko kalórií spáli? Akú výhru si domov odnesú úspešní účastníci pretekov a prečo má víťazný trikot práve žltú farbu?
Hydratácia a tekutiny
Zatiaľ čo človek bežne počas dňa vypije okolo dvoch litrov tekutín, účastníci Tour de France vypijú zhruba 10 litrov za deň pretekov. Z toho polovicu tohto objemu spotrebujú počas samotnej jazdy na bicykli. Hydratáciu nie je dobré podceňovať, či už ste profi alebo hobby cyklista.
Alkohol v minulosti
Vedeli ste, že v minulosti si pretekári Tour de France spríjemňovali jazdu alkoholom alebo horúcou čokoládou? Pivo, víno alebo šampanské bolo počas Tour de France medzi cyklistami na dennom poriadku. Na druhú stranu, pretekári museli vydržať v sedle pokojne aj 18 hodín v kuse a pre niektorých preto predstavoval alkohol "zázračný iontový nápoj". Dnes už je samozrejme konzumácia alkoholu počas pretekov zakázaná.
Potenie a strata tekutín
Bez driny a potu by Tour de France nebola Tour de France. Jeden cyklista vypotí približne 1,5 litra potu za hodinu a počas pretekov dokonca až 130 litrov. Týmto množstvom by ste mohli takmer až 40 krát spláchnuť záchod!
Tímový duch a odmeny
Mysleli ste si, že si víťaz Tour de France necháva celú finančnú odmenu pre seba? Opak je pravdou. Medzi cyklistami panuje tímový duch a vďaka tomu je zvykom si výhru rozdeliť medzi všetkých členov víťazného tímu. Celkový víťaz pretekov Tadej Pogačar získal v minulom roku odmenu vo výške 500 000 eur.
Prečítajte si tiež: Dostupnosť AK 47 World Tour trička
História a odmeny v minulosti
Etapové preteky Tour de France sa organizujú už od roku 1903. Na prvé preteky sa však prihlásilo iba 15 pretekárov. V tom čase bolo pretekárom ponúknutých 5 frankov ako odmena za účasť. Takáto suma zodpovedala priemernej mzde továrenského robotníka. Cyklisti však museli splniť jednu podmienku, a to vykázať priemernú rýchlosť aspoň 20 km/h v každej etape a umiestniť sa medzi 50 prvými cyklistami.
Dĺžka pretekov
Najdlhšie preteky Tour de France v histórii prebehli v roku 1926. Celá trasa merala neuveriteľných 5745 kilometrov! Najdlhšou etapou sa potom stala piata etapa povojnového ročníka. Tento rok odštartujú pretekári v Kodani a čaká ich 21 etáp s dĺžkou 3 349,8 kilometrov až do Paríža.
Podvody a zaujímavosti
Podvody súťažiacich sa bohužiaľ z času na čas objavia v každom športe. Ani cyklistika nie je výnimkou. Okrem známeho dopingového škandálu cyklistu Lance Armstronga, ktorý ho stál nejeden titul, sa v histórii Tour de France objavilo niekoľko ďalších vynaliezavých jedincov. V roku 1904 prišiel Maurice Gardin o svoje prvé miesto, keď sa preukázalo, že časť trasy pretekov išiel vlakom. O niečo vynaliezavejší bol pretekár Mario Cipollini, ktorý si na bicykel pripevnil fotografiu Pamely Andersonovej tak, aby ju mal stále na očiach a zvýšil tak svoju hladinu testosterónu. Verte, neverte, toto povzbudenie neodporuje žiadnym pravidlám pretekov.
Kalórie a strava
Priemerný pretekár spáli počas Tour de France približne 120-tisíc kalórií. Aby ste skonzumovali toľko kalórií, museli by ste zjesť asi 250 dvojitých cheeseburgerov z McDonald's. Priemerný denný príjem kalórií pretekára sa pohybuje okolo hodnoty 6000. Obyčajne však človek denne prijíma potravu, ktorá má energetickú hodnotu do 2500 kcal. Jeden pretekár teda prijme za deň dvakrát viac kalórií ako „bežný smrteľník“. Pretekári potrebujú doplniť hlavne sacharidy, ale rozhodne by nemali zabúdať ani na proteíny a zdravé tuky.
Žltý trikot
Víťazný žltý trikot nezískal svoju žiarivú farbu len tak náhodou. Žltú farbu má čisto z historického dôvodu. Za vznikom súťaže totiž stoja noviny L’Auto, ktoré sa preslávili svojou typickou žltou farbou. Prvé preteky Tour de France, ktoré sa konali v roku 1903, prebehli práve na podporu novín L’Auto.
Prečítajte si tiež: 1. etapa Tour de France patrila Saganovi
Najstarší víťaz
Naopak ako najstarší víťaz Tour de France sa do histórie zapísal Belgičan Firmin Lambot, ktorý obsadil prvé miesto v roku 1922. Vtedy mal 36 rokov. Firmin Lambot si prvý bicykel zaobstaral až v čase, keď mal 17 rokov. Denne jazdil zhruba 50 km do práce a späť. Prvé preteky ktorých sa zúčastnil, boli preteky na dedine v oblasti, kde žil.
Hmotnosť cyklistov
Je známe, že vďaka cyklistike sa veľmi dobre chudne, a preto sa väčšina cyklistov pýši svojou štíhlosťou. Už dávno ale neplatí, že bicykel je len pre štíhle postavy. Naopak s najvyššou hmotnosťou zo všetkých pretekárov, ktorí Tour de France úspešne dokončili, sa do histórie zapísal Švéd Magnus Bäckstedt.
Nehoda Petra Sagana
Peter Sagan dostal pred tromi rokmi počas 15. etapy Okolo Slovenska nepríjemnú teplú „sprchu“. Pri nemilom incidente na Tour de France 2018 sa Sagan snažil pri zjazde predbehnúť Hausslera, no nevšimol si, že Austrálčan v tom momente za jazdy vykonáva malú potrebu. Keď ho slovenský cyklista obchádzal, pocítil, že niečo asi nebude úplne v poriadku.
Ako cyklisti chodia na potrebu?
Pre normálneho smrteľníka je cyklistická Tour de France ťažko predstaviteľnú drinou. Takmer každý deň sú na programe vyčerpávajúce stúpanie striedaná prudkými zjazdmi. Všetko pod trvalým náporom vysokých júlových teplôt. Preto je jasné že bez prepracovaného pitného režimu nemožno závod vôbec absolvovať . Lenže - má to jeden háčik . Telo rozhodne nezvládne všetky tekutiny spotrebovať a aj cyklisti si musia nájsť chvíľku , kedy si takzvane odskočia .
Riešenia pre profesionálov
Rekreačný cyklista v tejto chvíli nemá najmenší problém - zastaví na krajnici, nájde prvý smriečok… Podobné riešenie u profesionálneho cyklistu by však znamenalo možno rozhodujúci chybu celého závodu. Doťahovať späť celý pelotón, svištiaci 40kilometrovou rýchlosťou, znamená výdaj síl, ktoré potom v rozhodujúcich fázach chýbajú. Cyklisti si preto našli vlastné riešenia. “ Aspoň raz za etapu je hromadná zastávka . Proste sa chvíľku nepreteká , “ vysvetľuje český profesionálny cyklista Jan Hruška . “ Nepísaným pravidlom je , že ju väčšinou iniciuje líder preteku a všetci túto výzvu spravidla akceptujú . “
Prečítajte si tiež: Zaujímavosti o Tour de France
Úniky a problémy
Lenže aj Tour má svojich chytrákov, ktorí podobné zastávky využijú k úniku. V 13. etape minulého ročníka sa v tejto situácii nezastavil Robbie McEwen a sám pokračoval vo stíhanie vedúcej skupinky. Väčšinou to ale nebýva tak horúce. Takýto jazdec skôr riskuje, že až raz bude čoby líder závodu vyzývať k prestávke, nikto to nebude rešpektovať. Ani hromadné dohodnutie prestávky však všetky problémy nerieši. V dôležitých etapách, kedy sa preteká od začiatku do konca, či pri zdravotných ťažkostiach niektorého z jazdcov, musia nastúpiť individuálne riešenie.
Individuálne riešenia
Výhodu v týchto prípadoch majú lídri jednotlivých tímov, ktorým po nútenej zastávke k dobehnutiu pelotónu pomôžu ostatní členovia tímu. Bežnou praxou však je aj vykonanie malej potreby priamo za jazdy z bicykla. Ak je pod dvesto kilometrov, malá potreba sa zvykne vykonávať počas jazdy v zjazde alebo na rovine, keď sa zvoľní. Pri tom zvyknú spolujazdci aj cyklistu tlačiť, aby nezaostával.
Veľká potreba
Alebo jednoducho zastaví a v kolóne sprievodných aut si pelotón dobehne. Na veľkú potrebu sa chodí len v naozaj krajných prípadoch. Malá potreba sa zvyčajne vykonáva vo veľkej skupine jazdcov. Do pelotónu sa preto pohodlne vrátia.
Tímová taktika
Cyklistika je tímový šport a každý tím má svojich lídrov, na ktorých sa „pracuje“. Zvyčajne býva cieľom mať jazdca, ktorý sa umiestni čo najvyššie v celkovom poradí. Tento líder sa musí počas etáp namakať čo najmenej, preto mu kolegovia nosia vodu a v pelotóne ho zakrývajú tak, aby čo najmenej bojoval s odporom vzduchu. V prípade núdze je dokonca určený niekto, kto mu musí odovzdať svoj bicykel.
Ako sa chránia pred chladom?
Pri chlade treba hlavne vrstviť. Lepších je viacero tenších vrstiev aktívneho oblečenia ako dve-tri z hrubého materiálu. V zime treba myslieť aj na to, že hore kopcom je cyklistovi teplo, no v zjazde zažíva veľký chlad. Preto je dôležité mať oblečenie, ktoré si vie ľahko vyzliecť a znova obliecť.