Mnoho ľudí dnes už netuší, kto bol Henri Desgrange, no jeho odkaz a prácu obdivujú fanúšikovia dodnes. Iniciálky jeho mena stále môžete nájsť na žltom drese.
Desgrange bol šéfredaktorom denníka L’Auto a zakladateľom Tour de France. Jeho myšlienka o najťažších etapových pretekoch na svete nielenže prežila do dnešných dní, ale je to svetoznáma značka, ktorá prináša miliónové zisky a všetci cyklisti snívajú práve o víťazstve na Tour.
Desgrange nebol priamo autorom myšlienky o etapových pretekoch okolo celého Francúzska. S týmto nápadom prišiel reportér L’Auto Geo Lefevere. Desgrange ju však prijal a rozvíjal.
Vízia Náročných Pretekov
Jeho predstava o ideálnej Tour bola, vytvoriť tak náročnú trasu a podmienky, že do cieľa poslednej etapy príde len jeden jazdec. Ten najsilnejší. Aby sa k tomuto scenáru preteky čo najviac priblížili, snažil sa cyklistom súťaž čo najviac skomplikovať, aby ich utrpenie nič nezmierňovalo. Práve naopak.
Zakázané bolo občerstvovanie zo sprievodných áut, jazda v zákryte, náhradné bicykle, prehadzovačky, mechanická podpora. Všetky technické problémy musel pretekár riešiť sám. Ak nemal náradie, nemohol mu ho nik podať. Všetko si mal zabezpečiť sám.
Prečítajte si tiež: Dostupnosť AK 47 World Tour trička
Ku konceptu, že do cieľa pretekov príde len víťaz sa niekoľkokrát priblížil. Napríklad v roku 1919 dokončilo zo 67 štartujúcich len 11 pretekárov. V roku 1913 prišlo zo 140 do cieľa 25 cyklistov.
Etapy mali dĺžku 300 až 400 kilometrov. Čo mal cyklista na štarte musel si priviezť aj do cieľa. Preto rozhodcovia pred štartom zapisovali napríklad, čo mal každý pretekár oblečené. Znie to ako banalita. Lenže oblečenie, ktoré bolo vyhovujúce v chladné ráno bolo na obtiaž počas horúceho popoludnia. Ak si niekto chcel vyzliecť dlhorukávový dres alebo nebodaj odhodil deravú dušu, čakal ho trest a mohlo to byť aj vylúčenie z pretekov.
Podľa legiend dokonca často jazdil v aute za skupinou cyklistov, v ruke mal pumpu, okrikoval ich a rozháňal, aby nejazdili za sebou. Čokoľvek, čo preteky mohlo jazdcom uľahčiť zakazoval.
Príklad Extrémnych Situácií
V roku 1926 Francúz Marcel Bidot pri jednej z etáp zlomil pedál. Pokračoval tým, že šliapal len jednou nohou, až kým mu neskôr rozhodcovia nedovolili použiť bicykel od diváka. Musel však naň dať svoje kolesá. V Pyrenejách sa mu pokazil voľnobeh, tým pádom sa mu pedále točili stále. Ostal mu fixný prevod. Napriek tomu dokázal prejsť päť priesmykov. Keď na Col d’Izoard dostal defekt, rozhodca mu hrozil vylúčením, ak si vezme náradie zo sprievodného auta.
Bidot všetky prekážky a útrapy zvládol. Do Paríža sa dostal na 10. Desgrange ho vychválil. „Bidot je mdlého rozumu. Ale je silný, neúnavný, skvele si počínal v stúpaniach aj v zjazdoch. Nezdržoval sa tým, že by zastavoval pri studničkách. Pretekár, ktorý takto zvládne svoju prvý Tour, má veľkú guráž.“
Prečítajte si tiež: 1. etapa Tour de France patrila Saganovi
Vytvoril preteky, ktoré vystavovali utrpenie na obdiv. Bolo neodlúčiteľnou súčasťou etáp. Nemal rád, ak sa pretekári ponosovali alebo ak neuznávali jeho nezmyselné pravidlá. Cez útrapy cyklistov písal veľkolepé príbehy, tie potom hltali jeho čitatelia.
Protesty a Odstúpenia
Keď v roku 1924 odstúpil z pretekov jeden z najlepších cyklistov tej doby a obhajca víťazstva Henri Pelissier, urobil to práve na protest proti nezmyselným pravidlám. Keď si v horúcom počasí vyzliekol Pelissier dlhorukávový dres, napomenul ho rozhodca, že ho za to bude musieť potrestať. To však bolo pre Pelissiera príliš. Hneval sa. A rozhodol sa radšej skončiť.
V emotívnom rozpoložení ho v krčme zastihol novinár denníka Petit Parisian. Pelissier bol vo švungu a dal jeden z najslávnejších rozhovorov. Niesol titulok: Otroci cesty. „Čo sú to za spôsoby? Prečo ho trápi, že mám oblečené dva dresy? Mohol som ich mať pätnásť, ale nesmiem odštartovať s dvoma a prísť do cieľa v jednom. Také sú pravidlá. Nestačí, že jazdíme ako blázni, ale musíme aj mrznúť a potiť sa. Zdá sa, že aj to patrí k športu,“ hneval sa.
Finančné Odmeny na Tour de France
Celkovo si pre nich na tento účel pripravili 2,3 milióna eur, pričom celkový víťaz zinkasuje 500 000 eur. Najlepší traja cyklisti na záverečnom pódiu v Paríži zinkasujú 500-tisíc, 200-tisíc a 100-tisíc eur. Oveľa menej peňazí je určených pre najlepších protagonistov jednotlivých súťaži o hodnotné dresy. Víťazi bodovacej a vrchárskej súťaže dostanú po 25 000 eur, pre najlepšieho pretekára do 25 rokov je pripravených 20 000 eur. Víťazi prémií špeciálnej kategórie, tzv. hors catégorie, zarobia 800 eur, víťazi najmenej náročnej IV. kategórie 200 eur.
Keďže Peter Sagan počas svojich siedmich doterajších účastí na Tour de France vyjazdil až 42 pódiových umiestnení (11× 1. miesto, 21× 2. miesto, 10× 3. miesto), zaujímavé sú aj údaje o prémiách v jednotlivých etapách. Aj ďalšie miesta v najlepšej pätnástke sú odstupňované. Od 15. po 20. miesto sa udeľuje po 300 eur. O finančné prémie na Tour de France bojujú aj jednotlivé tímy. Najlepšie spomedzi 22 družstiev v konečnej klasifikácii v Paríži získa odmenu 50 000 eur.
Prečítajte si tiež: Zaujímavosti o Tour de France
Na Tour de France sa špeciálne udeľuje aj prémia pre najbojovnejšieho jazdca, tzv. classement de la combativité. Napokon špecialitou „Starej dámy“ sú aj dve ocenenia, ktoré získajú cyklisti, ktorí ako prví dosiahnu najvyšší bod na legendárnych kopcoch TdF v Pyrenejach, resp. Alpách. Ide o Cenu Jacquesa Goddeta (športový novinár a druhý riaditeľ TdF v jej histórii). V Alpách príde na rad ešte náročnejší horský test v 19. etape, kde sa pelotón bude štverať aj na Col de l'Iseran do výšky 2770 m.
Prehľad Etáp na Tour de France
Prehľad etáp na 106. ročníku Tour de France:
- sobota 6. júla: 1. etapa (Brusel - Brusel, 194,5 km)
- nedeľa 7. júla: 2. etapa (Brusel - Brusel, časovka družstiev na 27,6 km)
- pondelok 8. júla: 3. etapa (Binche - Épernay, 215 km)
- utorok 9. júla: 4. etapa (Reims - Nancy, 213,5 km)
- streda 10. júla: 5. etapa (Saint-Dié-des-Vosges - Colmar, 175,5 km)
- štvrtok 11. júla: 6. etapa (Mulhouse - La Planche des Belles Filles, 160,5 km)
- piatok 12. júla: 7. etapa (Belfort - Chalon-sur-Saone, 230 km)
- sobota 13. júla: 8. etapa (Macon - Saint-Étienne, 200 km)
- nedeľa 14. júla: 9. etapa (Saint-Étienne - Brioude, 170,5 km)
- pondelok 15. júla: 10. etapa (Saint-Flour - Albi, 217,5 km)
- utorok 16. júla: voľný deň v Albi
- streda 17. júla: 11. etapa (Albi - Toulouse, 167 km)
- štvrtok 18. júla: 12. etapa (Toulouse - Bagnéres-de-Bigorre, 209,5 km)
- piatok 19. júla: 13. etapa (Pau - Pau, individuálna časovka na 27,2 km)
- sobota 20. júla: 14. etapa (Tarbes - Col du Tourmalet, 117,5 km)
- nedeľa 21. júla: 15. etapa (Limoux - Foix, 185 km)
- pondelok 22. júla: voľný deň v Nimes
- utorok 23. júla: 16. etapa (Nimes - Nimes, 177 km)
- streda 24. júla: 17. etapa (Pont du Gard - Gap, 200 km)
- štvrtok 25. júla: 18. etapa (Embrun - Valloire, 208 km)
- piatok 26. júla: 19. etapa (Saint-Jean-de-Maurienne - Tignes, 126,5 km)
- sobota 27. júla: 20. etapa (Albertville - Val Thorens, 130 km)
- nedeľa 28. júla: 21. etapa (Rambouillet - Paríž, 128 km)
Minulí Víťazi Tour de France
| Rok | Víťaz | Tím |
|---|---|---|
| 2018 | Geraint Thomas (V. Brit.) | Team Sky |
| 2017 | Christopher Froome (V. Brit.) | Team Sky |
| 2016 | Christopher Froome (V. Brit.) | Team Sky |
| 2015 | Christopher Froome (V. Brit.) | Team Sky |
| 2014 | Vincenzo Nibali (Tal.) | Astana |
| 2013 | Christopher Froome (V. Brit.) | Sky Procycling |
| 2012 | Bradley Wiggins (V. Brit.) | Team Sky |
tags: #zakladatel #tour #de #france