Rozvoj popularity bicyklov i súťažnej cyklistiky dal predpoklady na rozvoj výroby bicyklov v domácich podmienkach. Bicykel sa stal populárnym nielen v západnej Európe, ale aj na našom území.
Začiatky výroby bicyklov v Československu
Forma výroby bola však výrazne odlišná pred a po druhej svetovej vojne. Pred vojnou existovalo na našom území množstvo malých a stredných výrobcov bicyklov. Medzi najstaršie väčšie fabriky patrila firma Premier v Chebe, kde sa vyrábali prvé vysoké bicykle - kostitrasy.
Obrovský dopyt primäl dvojicu podnikateľov Swetlika a Kastrupa k založeniu novej fabriky ES-KA (Swetlik-Es, Kastrup-Ka). Dvojica buduje ďalšiu novú fabriku v Rokycanoch v roku 1922 a bicykle nesú meno Tripol, ktorá sa neskôr delí na Tripol a Tudor. Rozvíjajú sa ďalšie väčšie fabriky Velamos Sobotín, Zbrojovka Brno, Česká zbrojovka Strakonice atď.
Okrem veľkých manufaktúr funguje na území Československa viacero malých výrobcov, ktorí produkujú špičkové bicykle (Antonín Perič, Laurin a Klement, František Štantejský, Lednička a synové...).
Po ukončení druhej svetovej vojny dochádza k prebratiu súkromného majetku štátom a viacnásobnej reorganizácii začínajú fungovať tri štátne výrobné podniky zaoberajúce sa výrobou bicyklov: Eska Cheb (zlúčený Tripol, Tudor, závody v Chebe), Velamos a Velo-Stadion.
Prečítajte si tiež: Zbrojovka Brno a cyklistika
Éra Favoritu a športové úspechy
Pre východný blok sa stávajú veľmi dôležité úspechy na športovom poli, ktorý je akýmsi nástrojom boja v studenej vojne blokov. S týmto cieľom ide ruka v ruke potreba produkcie kvalitnejších pretekárskych bicyklov. Z tohto dôvodu vzniká nový podnik na báze rokycanského závodu s názvom Favorit v roku 1950, keď vzniklo prvých 15 pretekárskych bicyklov pre reprezentáciu ČSSR pre potreby Pretekov mieru. Odvtedy sa meno Favorit stalo pojmom a synonymom pretekárskeho bicykla v Československu.
Favorit vyrábal rôzne typy rámov a súčiastok. Od tých najlacnejších a určených pre široké masy, cez malovýrobu pre cyklistické oddiely až po na mieru stavané rámy pre reprezentáciu ČSSR. Zlepšujúce sa úspechy československých cyklokrosárov primäli aj k výrobe špeciálnych cyklokrosových rámov.
Náš rám bol vyrobený na mieru pre potreby československej cyklokrosovej reprezentácie začiatkom osemdesiatych rokov. Nemá žiadne výrobné číslo, nebol to produkt sériovej výroby, ale rám na mieru. Môžeme len polemizovať o použitom materiáli, nakoľko v tej dobe sa používali pre podobné rámy tie najlepšie sady trubiek, ktoré boli k dispozícii, či už českej výroby, Vitus alebo Reynolds 531, neskôr takmer výhradne Columbus SL.
Podľa tvrdenia šéfkonštruktéra Františka Babického sa vyrábalo niekoľko desiatok rámov F1 Špeciál mesačne podľa základných šablón veľkostí 54, 56 resp. 58. Niekedy sa posúvali dorazy stolice aj pre extrémne vysokých, resp. Zvláštnou kategóriou je rám F1 Super Špeciál, ktorých sa vyrobilo menej a boli výhradne pre potreby reprezentácií a rámy boli takmer každý originál.
Boli stavané na mieru a kombinácia použitých trubiek, spojok a ich spracovanie bolo takmer vždy iné, jednak podľa požiadaviek a jednak podľa toho, čo mal Favorit prostredníctvom štátneho Motokovu zakúpené zo zahraničia. Z dochovaných ústnych informácií náš rám pochádza z takejto produkcie a bol vyrobený pre potreby československej juniorskej reprezentácie a chvíľu ho sedlal aj Radomír Šimunek st.,ktorý bol dokonca zaradený na prvé sústredenie reprezentácie juniorov ako mladší dorastenec.
Prečítajte si tiež: Samopal ČZ 247 – detaily
Bol to nesporne jeden z najväčších cyklokrosových talentov československej histórie. Pri reprezentačnom tíme pôsobil tréner zvolenskej cyklokrosovej TSM Ivan Koller, a tak sa rám dostal do Zvolena. Má priemer sedlovky 26,2mm, priemer dolnej rámovej trubky 28mm a rovnako aj ostatné detaily vedú k záveru, že boli použité trubky Reynolds 531.
Bohužiaľ, počas svojej predlhej kariéry bol narazený spredu (aj po miernom narovnaní je to stále vidieť), mal zlomenú a opravovanú zadnú pätku a po týchto ranách bol surovo nastriekaný škaredou nepôvodnou farbou. Potom si našiel cestu ku mne a získal tak druhý život, ktorý mu vniesla dielňa Roberta Šterbu, ktorá mu dala pôvodný nástrek konca 70-tych rokov.
Na ráme sú komponenty, ktoré sa v danej dobe používali najbežnejšie. Jedná sa o krásny kultový prehadzovač Campagnolo Nuovo Record a pedále s kľukami z rovnakej sady, ktorá bola v tom čase svetovou špičkou. Cyklokrosári mali v tej dobe tendenciu voliť medzi dvojprevodníkom a krytmi jednoprevodníka.
Najmä mladší pretekári volili často túto variantu, ktorá bezpečnejšie zabraňovala pádu reťaze, no neumožňovala takú šírku prevodov. Vtedajšie cyklokrosy sa však často jazdili na pomalých a náročných tratiach, takže použitie veľkého prevodníka bolo často nepotrebné, a preto volili verziu s krytmi, ktorá bezpečne bránila spadnutiu reťaze na rozdrncanej trati. Remienky a klipsne Christophe boli samozrejmosťou.
Pri cyklokrose sa v začiatkoch používali tretry bez zarážok, len s akousi pryžovou hrubou podrážkou umožňujúcou dobrý beh, ktorý bol veľmi častým javom na pretekoch. Z dnešného pohľadu zaujímavosťou je radiaca páčka v konci riadítok. V podstate sa jedná o rovnaký princíp ako pri časovkárskych bicykloch, ktorý umožňoval zároveň radiť a pritom pevne držať riadítka oboma rukami.
Prečítajte si tiež: Česká Zbrojovka a jej brokovnice
Pri dvojprevodníku boli radiace páčky volené ako zvyčajne v polohe pravá-prehadzovač, ľavá-prešmykovač. Pri jednoprevodníku najčastejšie pretekári volili prehadzovaciu páčku naopak naľavo, aby zároveň boli schopní brzdiť zadnou brzdou druhou rukou, no nebolo výnimočné i opačné zapojenie bŕzd, alebo vloženie páčky klasicky na pravú stranu.
Keďže odpor prehadzovača a jeho citlivosť neboli na dnešnej úrovni, bowden sa vyviedol priamo z riadítok pod brzdovou pákou a nekopíroval riadítka až k predstavcu. Pri takomto veľkom ohybe a necitlivosti páčky sa veľmi zvyšovala sila a tlak na lanko, ktoré potom ľahšie prasklo, svoje spôsobilo aj to, že riadítka nemali prelisy na vedenie bowdenu a ten mohol tlačiť na ruke.
Srdce mnohých pamätníkov poteší aj originálna Tresorex bavlnená omotávka, ktorá skôr slúžila protišmykovo. O nejakej tlmiacej vlastnosti sa hovoriť nedalo. Brzdové páky Favorit sú akousi kombináciou vzoru Mafac a Weinmann. Treba povedať, že sú veľmi funkčným a kvalitným výrobkom so štelovacou skrutkou, výbornou váhou a vcelku dobrým spracovaním.
Brzdový systém doplňujú brzdy typu cantilever značky Weinmann. V danej dobe boli weinmanny spoločne s rovnakým typom bŕzd Mafac jediným používaným materiálom vo svetovom cyklokrose. Brzdy boli veľmi ľahké, veľmi jednoducho sa čistili od blata, no ich brzdiaca schopnosť je vcelku slabá.
Hlavové zloženie, sedlovka a náboje sú opäť zo sady Campagnolo Nuovo Record, ktorú netreba predstavovať. Bol to top materiál opradený nezničiteľnosťou. Na našom stroji sa nachádzajú galuskové ráfiky československej výroby v krásnom novom stave s nalepenými nádhernými novými legendárnymi cyklokrosovými galuskami Barum, ktoré len umocňujú originalitu danej doby, ktorú nakoniec dopĺňajú dobová francúzska reťaz Sedis, šesťkoliečko talianskej produkcie Regina a sedlo Selle Italia Gilux.
Radomír Šimunek, ktorý v roku 1980 získal titul majstra sveta juniorov. Miloš Fišera majster ČSSR muži 1981, na rovnakom bicykli z toho istého obdobia a rovnakej špecifikácie, laku, farby a súčiastok získal legendárny Miloš nielen titul majstra ČSSR, ale o mesiac neskôr aj svoj prvý titul majstra sveta amatérov, ktorý o rok zopakoval.
Zbrojovka Brno po druhej svetovej vojne
Brnenská lokalita, ktorá je spätá s výrobou zbraní, sa prebudováva na súčasnú polyfunkčnú štvrť s názvom Nová Zbrojovka. Pomerne rozľahlé územie sa transformuje postupne, po etapách, do mestského života sa však začalo začleňovať už dávnejšie prostredníctvom spoločenských udalostí. Priemyselný areál má nadobudnúť celkom odlišný charakter v horizonte najbližších približne 10 rokov.
Na produkciu zbraní sa využíval už pred viac ako 100 rokmi, keďže pôvodná Zbrojovka na granáty, pušky a gulomety bola dostavaná v roku 1918. Na začiatku prevádzky sa v nej krátko zhotovovali aj železničné vagóny, bicykle, letecké motory, obrábacie a písacie stroje, od 1924 sa zameranie presmerovalo na automobily. Po druhej svetovej vojne bola Zbrojovka, istý čas zaradená do nemeckého koncernu Hermann Goering, znárodnená, následne sa rozbehla výroba motorov, traktorov, zbraní či kancelárskej a výpočtovej techniky. Od 90. rokov výroba upadala, čo viedlo ku krachu v roku 2006.
Významným miľníkom bol rok 2016, kedy areál prebrala skupina CPI Property Group s cieľom premeniť ho na modernú štvrť pre život. Dvadsaťdva-hektárový brownfield plánuje spoločnosť premeniť na živú a dostupnú časť mesta. Zakladá si pritom na udržateľnosti aj rešpekte k historickému odkazu Zbrojovky.
Premena Zbrojovky na Novú Mestskú Štvrť
„Staviame štvrť, ktorá prinesie Brnu byty, kancelárie a možnosti rekreácie. Ale náš cieľ je väčší. Chceme Novú Zbrojovku vybaviť pre potreby každodenného života. Urobiť ju prívetivou k rodinám, študentom, podnikateľom aj životnému prostrediu. Vytvoriť tu komunitu.
Jednou z výraznejších úvodných zmien potvrdzujúcich plán aktualizovať industriálne plochy pre súčasnú dobu bolo otvorenie budovy ZET.office v auguste 2020, ktorá vznikla prerábkou bývalej náraďovne. Jej priestory loftového charakteru ponúkajú dnešný komfort, inštalované boli vzduchotechnické zariadenia či parapetné FCU (fan coil unit) jednotky, pričom v budove fungujú systémy elektronickej požiarnej signalizácie, zabezpečenia a kontroly vstupu.
Na nároky kapacitne náročných udalostí slúži veľkolepá Hala 76, tzv. najväčší „industriál“ v Brne, ktorá neskôr prejde rekonštrukciou na administratívnu budovu. Ďalej je to zapamätateľná kotolňa s komínom, v budúcnosti súčasť námestia, ústredného verejného priestoru v plánovanej štvrti. Fungovať má ako kultúrne a spoločenské centrum a popri galérií, koncertnej sieni, ateliéroch alebo nahrávacích štúdiách bude lokalitný program zahŕňať pivovar. Rezervovať sa dá rovnako tzv.
Dotknuté územie sa samozrejme rieši komplexne, zverejnený bol tzv. Masterplan vypracovaný v architektonickej kancelárií Kuba & Pilař architekti. Autori vyšli v ústrety súčasným nárokom na udržateľnosť novej štvrti. Dôležitá zeleň je zakomponovaná aj v podobe systému vegetačných striech doplnených fotovoltaickými panelmi, zelený prístup sa prejaví tiež pri hospodárení s vodou.
Etapy výstavby Novej Zbrojovky
Samotná výstavba Novej Zbrojovky bola rozčlenená zo 6 etáp. Prvá tvorí základ celej štvrte a pozornosť sa z tohto dôvodu sústredila aj na občiansku vybavenosť a kvalitu verejného priestoru. Patrí sem 6 stavebných blokoch bytov určených na predaj a prenájom, kancelárie a ďalšie komerčné priestory, pričom zahŕňa ZET.office, rekonštrukciu kotolne i ikonickej budovy riaditeľstva Zbrojovky označenej ako D1 a budovu D4.
Nasledujúce etapy prinesú viac bytov rozložených pozdĺž rieky Svitava, nový most alebo mestskú triedu so zeleným koridorom pre chodcov a cyklistov. Jeden zo základných pilierov novej štvrte predstavuje diverzita architektonického prejavu a na 2. etape sa bude podielať minimálne 6 architektonických zoskupení. V súťaži na podobu obytných blokov z druhej etapy napríklad uspeli tímy z DAM Architekti a MS Architekti.
V spolupráci s mestom vznikne v rámci 3. etapy materská a základná škola, multifunkčná športová hala a polyfunkčný objekt s predpokladaným využitím v zdravotníctve plus ďalšie verejné služby. Návrh predškolského a školského zariadenia od SOA architekti je výsledkom súťaže usporiadanej v spolupráci s Mestom Brno, mestskou časťou Brno-Židenice a Kanceláří architekta města Brna. V následných etapách budú rozšírené kapacity administratívy, bývania či služieb.
Súčasnosť a budúcnosť
Celková výška investície do premeny Zbrojovky sa odhaduje na vyše 730 miliónov eur. Dokončenie premeny Zbrojovky na novú mestskú štvrť je odhadované na rok 2033, pričom úzko súvisí aj s nutnými protipovodňovými opatreniami.
Spoločnosť vyvíja snahy, zamerané na participáciu obyvateľov Brna. „Chceme vybudovať Novú Zbrojovku tak, aby sa v nej dobre žilo. Preto potrebujeme poznať váš názor. Pravidelne tu preto nájdete hlasovanie o plánovaných projektoch a realizáciách. Aj vy tak môžete ovplyvniť, ako bude Nová Zbrojovka vyzerať," vyzýva CPI Property Group návštevníkov stránky.
Premena bývalého zbrojárskeho areálu a jeho okolia na novú polyfunkčnú zónu je jedným z najväčších prebiehajúcich projektov v Brne. Obyvateľom mesta v budúcnosti prinesie nové možnosti bývania, práce aj rekreácie.