Nedávno ste si kúpili celoodpružený horský bicykel, začali jazdiť v teréne a zvládli už nejaké lesné cestičky. Na sociálnych sieťach si prezeráte fotky kamošiek, ako s partiou alebo s rodinou chodia jazdiť do bikeparkov, alebo na letné dovolenky do trailcentier po celej Európe a vyzerajú, že sa tým dobre bavia. Jedného dňa vás zavolajú s nimi. Vy by ste aj chceli skúsiť niečo nové, no neviete, čo od toho očakávať?
Nemusíte sa báť, stačí si vybrať lokalitu, kde sú trate aj pre začiatočníkov, nezabudnúť na vhodné oblečenie a výstroj a pri jazdení dodržiavať zopár pravidiel.
Bikepark vs. Trailová lokalita
Rozdiel medzi bikeparkom a trailovou lokalitou je v tom, že v bikeparku sú lanovka alebo vlek, ktoré vás vyvezú na kopec, kde sa začínajú trate, no na trailoch nie. Tam musíte využiť výstupovú trasu a vyšliapať po nej nahor na bicykli sami.
K tým známejším trailovým lokalitám u nás patria Baťove traily v Partizánskom, Bratislavské traily, Cyklostopy Stará Ľubovňa, Hornonitrianske traily Bojnice, košické traily KE.CY, Laskomerské singletraily pri Banskej Bystrici, Lechnica, Liečivé traily v Bardejove, Mine trails Rožňava, prešovské traily, Zvolensko-Môťovské Singletraily či Žilina OKO Trails.
Ak sa vám nechce šliapať, tak sa vyberte do jedného zo slovenských bikeparkov. Máte si z čoho vyberať: Ahoj, Kálnica, Malinô Brdo, Jasenská, Koliba, Veľká Rača, Janov, Mýto pod Ďumbierom, Vrátna, Lysá Hora, Košútka a Drozdovo, pričom začiatočníkom odporúčame v dobrej viere posledné dva menované.
Prečítajte si tiež: Slovenská vojenská symbolika (1939-1945)
Príprava a bezpečnosť
Skôr než sa vyberiete na traily alebo do bikeparku, mali by ste mať na horskom biku odjazdených zopár stoviek kilometrov, aby ste ho dokázali bezpečne ovládať. V teréne sa vám totiž môže stať, že bike bude ovládať vás a takáto strata kontroly môže byť veľmi nebezpečná.
V popise tratí na weboch bikeparkov alebo trailových lokalít síce vždy nájdete vetu U nás si prídu na svoje začiatočníci aj pokročilí jazdci!, ale pojem začiatočník je relatívny a predstavy o trati vhodnej pre neho sa rôznia. Niekde to môže byť široká zvážnica, ktorá je pre väčšinu bikerov nudná, no v inej lokalite trail plný kameňov, vyjazdených stôp, zákrut v strmšom svahu či úzkych lávok, čo nie každý zvládne.
Značenie náročnosti by sa malo riadiť medzinárodným štandardom IMBA (biela, zelená, modrá, čierna a dvojitá čierna), ale mnohé bikeparky označujú náročnosť svojich tratí podľa značenia lyžiarskych zjazdoviek, teda najľahšia modrá, stredná červená a ťažká čierna, preto sa nedajte pomýliť.
Služby v bikeparkoch
Čo sa prevádzky týka, mnohé bikeparky „ťahajú“ nepravidelne, počas víkendov, alebo len za pekného počasia. Služby, ktoré mnohí v bikeparkoch očakávajú a mali by byť bežné, sú parkovisko, požičovňa a servis bicyklov, škola jazdy, bufet, hadice alebo wapky na umývanie bicyklov a, samozrejme, WC. Poďme postupne.
Parkovanie je zväčša bezproblémové, v niektorých bikeparkoch dokonca ľudia počas víkendov kempujú a spia v dodávkach či stanoch. Rovnako je to aj so školou jazdy. S bežným servisom by vám mali vedieť pomôcť, no náhradnú dušu a základné náradie si pre istotu vezmite so sebou. V kríze vám určite pomôžu aj ostatní bikeri jazdiaci v stredisku, mnohí totiž vozia v aute servisný kufrík, stačí ich poprosiť.
Prečítajte si tiež: Zbraň a občan
Malinovku v plechovke a keksík si môžete kúpiť aj v malých lokálnych bikeparkoch, no dostatok vody si pre istotu so sebou vezmite vždy, pretože nikdy neviete, či tam bude k dispozícii WC s tečúcou pitnou vodou. Prvýkrát je lepšie prísť vybavený a omrknúť stav služieb, ako zostať prekvapený. Rovnaké pravidlo platí na trailoch.
Pravidlá a zodpovednosť
Vo všetkých bikeparkoch platí, že už len vstupom do ich areálu sa ako peší návštevník zaväzujete dodržiavať pravidlá správania podľa prevádzkového poriadku a beriete na vedomie, že ak si kúpite lístok, tak jazdíte na vlastnú zodpovednosť a vlastné riziko. Prevádzkovateľ zväčša nepreberá zodpovednosť za úraz ani vzniknutú škodu na veciach v bikeparku.
V návštevnom poriadku sa zväčša dočítate, aký výstroj je odporúčaný a aký povinný, že trate sú jednosmerné, nemáte na nich stáť ani tlačiť bike v protismere, naopak, treba sa jednoducho správať tak, aby ste neohrozovali ostatných návštevníkov. Ak idete s deťmi, ktoré nemajú 18 rokov, overte si, či na jazdenie nepotrebujú súhlas zákonného zástupcu. Osoby mladšie ako 15 rokov musia zväčša jazdiť v sprievode dospelej osoby.
Návštevníci musia tiež pochopiť, že ak niekto postaví v bikeparku rôzne trate, pumptrack a ďalšie prvky na tréning, nerobí to z rozmaru, ale pre skvalitnenie služieb, za ktoré však treba zaplatiť. V mnohých bikeparkoch teda platí, že jazda po tratiach a iných prekážkach je bez kúpeného lístka zakázaná. Rešpektujte, prosím, pravidlá a správajte sa ohľaduplne voči personálu aj ostatným cyklistom.
Pri úraze na trati aj mimo nej ste nielen ako biker, ale predovšetkým ako človek povinný poskytnúť pomoc a oznámiť úraz obsluhe parku. Niektoré bikeparky, napríklad Kálnica, majú dokonca počas prevádzky prítomné zdravotné zabezpečenie, čiže prvotné vyšetrenie a ošetrenie úrazu zabezpečí profesionálny zdravotník.
Prečítajte si tiež: Slovenský Strelecký Odznak
Výbava
Ešte predtým, než sa kamkoľvek vydáte, uistite sa, že váš bicykel je dokonale pripravený plniť svoju funkciu. Do bikeparku a na traily odporúčame celoodpružený bicykel, no niektoré trate zvládne aj trailový hardtail. Na hardtaile jazdia väčšinou aj deti. Na bicykli by ste sa mali cítiť bezpečne a dôverovať mu aj v maximálnom zaťažení, je preto vhodné mať svoj, na ktorý ste zvyknutí, a nie požičaný. Je tiež dôležité, aby ste na bicykli včas odstránili všetky prípadné problémy a vymenili opotrebované komponenty. Vyťahaná reťaz, zavzdušnené brzdy či zodrané plášte by vás mohli veľmi mrzieť.
Počas jazdy v bikeparku a na trailoch stojíte po celý čas na pedáloch a udržať riadidlá môže byť po niekoľkých jazdách dosť namáhavé. Je preto dôležité mať kvalitné protišmykové gripy a pedále s veľkou styčnou plochou, aby ste únavu rúk a chodidiel čo najviac eliminovali. Ak nemáte teleskopickú sedlovku, určite si vezmite sedlovú objímku s rýchloupínačom, aby ste si sedlo mohli dať na začiatku každej jazdy čo najnižšie.
Výhodou jazdenia v bikeparkoch, na rozdiel od výjazdov na traily, je, že ste po celý čas blízko pri aute zaparkovanom zopár metrov od nástupišťa na vlek či lanovku. Môžete si teda so sebou vziať plno oblečenia, výbavy, jedla a vody bez nutnosti nosiť to v batohu na chrbte. Ako sa hovorí, auto odvezie, preto si vezmite dlhé aj krátke gate, dres s dlhými aj krátkymi rukávmi, nejakú bundu pre prípad zhoršenia počasia, šatku pod helmu, náhradné topánky a ponožky, ak by ste sa zablatili, spadli do mláky alebo zmokli. Ak je premenlivé počasie, môže vás na sedačkovej lanovke poriadne prefúknuť, čo v spotenom drese nie je nič príjemné. Ak nechcete prechladnúť, hodí sa mať poruke jednu vrstvu oblečenia navyše. Nezabúdajte ani na opaľovací krém, pretože ak na vás na vleku alebo lanovke pečie slnko, môžete v lepšom prípade prísť domov spálení, v horšom dostať úpal. Na traily sa vystrojte presne tak, ako keby ste išli na bežný víkendový výjazd.
Prvé jazdy
Nadšenie je super, ale nepreháňajte to a nechoďte hneď v prvej jazde rýchlo, aby ste si obzreli terén. Dajte si malú rozcvičku a hlavne, po prvý raz nechoďte sami. Choďte s kamošmi, ktorí vám vysvetlia, ako jazdiť na vleku a ukážu vám, kde sa trate začínajú. Počas prvej jazdy na nenáročnej trati ich nasledujte, aby ste videli, čo vás na nej čaká. Z hľadiska bezpečnosti je vždy dobré jazdiť vo dvojici.
Pred ťažšou prekážkou zastavte, ale na trati nezavadzajte a úsek si prezrite peši. Zapamätajte si, že v žiadnom prípade nesmiete stáť v strede trate, ani na nej nechávať položený bike. Ak chcete dookola trénovať prejazd nejakých úsekov, je to v poriadku, robia to aj profíci, ale neohrozujte tým ostatných jazdcov. Vždy tlačte bike nahor mimo trate a vojdite na ňu v prehľadnom úseku, pričom dáte prednosť jazdcom, ktorí už na trati sú. Dajte si zopár jázd a zvážte, či si trúfate na ďalší trail. Opäť si ho najprv prejdite pomalšie, aby ste si ho „načítali“ a v ďalšej jazde vedeli, čo môžete očakávať.
Nielen trate a prekážky by ste si mali voliť s ohľadom na svoje schopnosti, ale aj intenzitu jázd a ich počet, a to úmerne svojim silám a kondícii. Mnohí si myslia, že jazdiť v bikeparku je pohoda, pretože namiesto namáhavého šliapania hore kopcom vás tam pohodlne vyvezie lanovka. Chyba! Treba mať na pamäti, že kvôli únave strácate nielen silu, ale aj koncentráciu, preto sa snažte oddychovať zhruba po každej tretej jazde (najmä ak jazdíte s deťmi), aby ste predišli zraneniam. Doplňte si energiu a tekutiny v bufete alebo pri aute, vybaľte kempingovú stoličku a zásoby z cestovnej chladničky. Ak je v bikeparku pumptrack, skill park alebo nejaká tréningová skoková časť, dajte si pre zmenu zopár jázd tam.
Preprava v bikeparkoch
Najjednoduchší spôsob prepravy jazdca s bikom na Slovensku nájdete len v bikeparku Malinô Brdo. Sedačkové lanovky majú zväčša háky, na ktoré vám obslužný personál bicykel zavesí za sedadlo alebo rám. Vlek s kotvami v tvare opačného písmena T nájdete len v Kálnici. Na Košútke je poma, ktorej kotvy s tanierikmi dole čakajú v zásobníku a vlekár ich spúšťa, keď biker nasadne. Pri nastupovaní sú vždy prítomní dvaja vlekári, pričom jeden vám drží bike a druhý vám podá kotvu pod zadok a ešte vás pár metrov tlačí. Počas nástupu aj jazdy nahor na biku stojíte. Ak sa na to necítite, vypýtajte si „špagátik“, ktorý si upevníte pod predstavec, vlekár ho prevlečie cez oko na kotve a omotá okolo gripu, kde ho rukou držíte. Na výstupnej rovinke ho pustíte, sám sa odmotá a vyvlečie z kotvy. Vleky, ktorých kotvy sú fixne na lane a obiehajú dookola (Drozdovo, Ahoj, Janov), idú zväčša pomaly a vlekár vám kotvu podá.
Ochrana
Na nenáročné trate a flowtraily by vám mala stačiť klasická helma, na náročnejšie traily si berte integrálu, či už ľahký a priedušný enduro model, alebo klasickú DH. Integrála však vzbudzuje falošný pocit istoty a začiatočník si v nej dovolí viac. Rukavice vás pri páde ochránia pred odrením dlaní, čo je pre cyklistu mimoriadne nepríjemné zranenie. Kúpte si topánky s dostatočne pevnou podrážkou, aby ste eliminovali únavu chodidiel, ale zároveň aj s pevným povrchom, ktorý vaše nohy ochráni pri prejazdoch obzvlášť členitých úsekov. Či už si zvolíte štandardné alebo zjazdárske okuliare, oči musíte mať nevyhnutne chránené. Kúsok blata v oku či švih konárom sú veľmi nepríjemné. Do chráničov sa oplatí investovať, pretože zdravie máte len jedno.
Výber pedálov
Nášľapy, platformy alebo obyčajná klasika. Výber správnych pedálov dokáže výrazne ovplyvniť komfort a celkový pocit z jazdy.
- Klasické pedále: Klasika, ktorú všetci poznáme. Bývajú plastové s ľahšou konštrukciou alebo odolnejšie kovové, ktoré však viac vážia.
- Platformové pedále: Majú širšiu základňu, aby poskytli nohe väčšiu oporu. Telo platformového pedála je zvyčajne väčšie a odolnejšie než pri klasických pedáloch. Platformy sú navyše vybavené (vymeniteľnými) pinmi, teda výstupkami, ktoré sa zakusnú do podrážky topánky, aby nohy na pedáloch držali pevne aj v náročnom teréne. Najčastejšie sa montujú na enduro, downhill a BMX bicykle.
- Výhody: Dobrá priľnavosť nohy k pedálu s možnosťou rýchlo zložiť nohu.
- MTB nášľapy (napr. SPD): Tieto pedále pevne spájajú topánku s bicyklom pomocou tzv. kufrov priskrutkovaných do podrážky tretry. Sú malé a navrhnuté tak, aby spoľahlivo fungovali aj pri väčšom znečistení. Pri väčšine SPD pedálov je možné nastaviť pružinu, ktorá určuje silu potrebnú na vycvaknutie topánky z pedála. Nášľapné pedále sa dajú používať len so špeciálnymi topánkami/tretrami, ktoré majú v podrážke závity na montáž tzv. kufrov.
- Výhody: Možnosť nacvaknutia aj z oboch strán. Noha pevne spojená s pedálom prináša vyššiu efektivitu šliapania.
- Cestné nášľapy: Princíp zostáva rovnaký ako pri MTB nášľapoch, ale cestné nášľapné pedále majú väčšiu opornú plochu pre maximálny prenos energie. Vyžadujú špecifické cestné tretry a špeciálne kufre. Na výber je viac typov s rôznym uhlom vycvaknutia - čím je uhol väčší, tým ľahšie sa dá tretra vycvaknúť vo viacerých smeroch. Sú určené výhradne pre cestnú cyklistiku.
- Výhody: Väčšia styčná plocha topánky s pedálom pre maximálny prenos energie.
- Obojstranné pedále: Kombinácia klasického pedála z jednej strany a nášľapného mechanizmu (väčšinou SPD) z druhej strany. Sú ideálne pre tých, ktorí bicykel používajú univerzálne - napríklad na cestu do práce v bežnej obuvi aj na športové výjazdy v tretrách. Môžu byť skvelou voľbou aj vtedy, ak s nášľapmi len začínaš.
Tabuľku berte len ako odporúčanie.
- Kompatibilita: Nášľapné systémy rôznych výrobcov (Shimano, Look, Crankbrothers atď.) nemusia byť navzájom kompatibilné.
- Pedále sú predmetom individuálnej voľby jazdca, preto ich mnoho výrobcov k novým bicyklom ani nedodáva. Môže sa stať, že pri kúpe bicykla pedále nebudú súčasťou výbavy.
- Topánka je kontaktným bodom medzi jazdcom a bicyklom a výrazne ovplyvňuje prenos sily do pedálov. Ak teda chcete zvýšiť efektivitu šliapania, je na čase zaobstarať si cyklistické tretry.
Flat vs Klip pedále
Jazdite na akýchkoľvek pedáloch, je mi to úprimne jedno. Ak ste si našli čas a učili sa na flatoch a využívate ich na výkony/závody, môžu vám poskytnúť výhodu. Len mi nehovorte, že klip pedále sú ideálne pre nováčikov, alebo priemerných jazdcov, že nemajú skutočné výhody (najmä na horských bicykloch), a že nemôžete byť veľmi dobrý jazdec na flatoch a robiť s nimi všetko, čo môžete na klipoch.
Umiestnenie chodidla
Keď šliapeme na bicykli, chceme mať na pedáli stred chodidla. Táto poloha nôh automaticky umožní lepšie zapájanie bokov, ktoré sú najsilnejším svalom dolnej časti tela a skutočné tajomstvo šliapania. A pretože táto poloha v strede chodidla nevyžaduje, aby sme chodidlá pripútali k niečomu, čo vaše telo rozpozná ako neprirodzenú polohu, je to ďalší dôvod, prečo nepotrebujete klip pedále.