Posledné videá, kde sme sa rozprávali s hovorkyňou MV o cyklistoch, vyvolali diskusiu. A to je dobre, lebo to znamená, že v komunite rozmýšľame nad takto dôležitou vecou. V oboch témach, štatistika nehodovosti cyklistov a zákony pre cyklistov, rezonovala hlavne legislatíva. Diskutovať môžeme, čo si o platných pravidlách myslíme, či sú dostatočné, alebo by si zaslúžili zmenu, ale prišli sme aj na ďalší problém. A to je aktuálnosť legislatívy.
Žijeme dobu, kde nám nehrozí nedostatok informácií, alebo že by boli zle dostupné. Informáciami sme naopak zavalení, pracné je vyberať si tie správne, aktuálne platné. A pri ovládaní zákonov je to zásadne dôležitá vec. Tým, že sa zákony a vyhlášky v čase menia, ľahko sa môže stať, že si niekto vygoogli staršiu verziu zákona, nepozrie sa, či ten zdroj, z ktorého čerpá informácie, má jeho poslednú platnú verziu. Vidieť to bolo pri téme nosenia prilieb, kde v minulosti museli mimo obce nosiť prilbu všetci a teraz to už neplatí. Riešením je čerpať informácie z oficiálnych zdrojov, ako je napr. Každopádne, v tomto článku uvádzame aktuálne znenie legislatívy, sú tam tie veci, ktoré vyvolali najviac vášní.
Aj tento článok bude aktuálny len do ďalšej zmeny paragrafov, takže je vždy lepšie si poslednú verziu zákona alebo vyhlášky dohľadať na oficiálnych miestach. Aktualizácia: Od 1.3.2022 bude účinná novela zákona, ktorá obsahuje aj tkz. pravidlo 1,5 m, všetkým zmenám sa budeme detailne venovať v samostatnom článku.
Základné pravidlá cestnej premávky pre cyklistov
Toto sú najdôležitejšie veci, ktoré by mal cyklista ovládať. Podľa nich viete, ako sa správať na bicykli a v akom ho mať stave.
Zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke hovorí:
Prečítajte si tiež: Svošov Cyklistika
- Na bicykli sa jazdí predovšetkým po cestičke pre cyklistov.
- Po cestičke pre cyklistov sa jazdí vpravo.
- Kde cestička pre cyklistov nie je alebo nie je zjazdná, jazdí sa pri pravom okraji vozovky.
- Ak sa tým neohrozujú ani neobmedzujú chodci, smie sa jazdiť po pravej krajnici.
Cyklisti smú jazdiť len jednotlivo za sebou; to neplatí pri jazde po cestičke pre cyklistov, kde smú jazdiť dvaja cyklisti vedľa seba, ak tým neobmedzujú a neohrozujú ostatných účastníkov cestnej premávky. V skupine najmenej šiestich cyklistov môžu jazdiť dvaja cyklisti vedľa seba. Cyklista nesmie jazdiť bez držania riadidiel, držať sa iného vozidla, viesť počas jazdy druhý bicykel, ručný vozík, psa ani iné zviera a voziť predmety, ktoré by sťažovali vedenie bicykla alebo ohrozovali iných účastníkov cestnej premávky. Pri jazde musí mať cyklista nohy na pedáloch.
- Na jednomiestnom bicykli nie je dovolená jazda viacerým osobám.
- Ak je zriadená cestička pre chodcov a cyklistov označená príslušnou dopravnou značkou, cyklista nesmie ohroziť chodca.
- Pred vjazdom na priechod pre cyklistov sa cyklista musí presvedčiť, či tak môže urobiť bez nebezpečenstva.
Cyklista môže prechádzať cez vozovku, len ak s ohľadom na vzdialenosť a rýchlosť jazdy prichádzajúcich vozidiel nedonúti ich vodičov k zmene smeru alebo rýchlosti jazdy. Cyklista mladší ako 15 rokov je povinný počas jazdy na bicykli chrániť si hlavu riadne upevnenou ochrannou prilbou; táto povinnosť sa vzťahuje aj na prepravované osoby.
Dôležité body zo zákona:
- §4 ods. 2 bod d): „Vodič nesmie viesť vozidlo v takom čase po požití alkoholu alebo inej návykovej látky, keď sa alkohol alebo iná návyková látka ešte môžu nachádzať v jeho organizme; toto neplatí pre cyklistu, vodiča kolobežky s pomocným motorčekom a vodiča samovyvažovacieho vozidla jazdiaceho v obci a pre cyklistu, vodiča kolobežky s pomocným motorčekom a vodiča samovyvažovacieho vozidla jazdiaceho po cestičke pre cyklistov, ak množstvo alkoholu v jeho organizme nepresiahne hodnotu 0,24 miligramu etanolu na liter vydýchnutého vzduchu pri vyšetrení dychovou skúškou prístrojom alebo 0,5 gramu etanolu na kilogram hmotnosti vyšetrovanej osoby pri lekárskom vyšetrení zo vzorky krvi plynovou chromatografoiu“.
- Platné od 1.1.2017: "Za porušenie sa nebude považovať, ak u cyklistu jazdiaceho v zastavanom území obce alebo po cestičke pre cyklistov množstvo alkoholu v jeho organizme nepresiahne hodnotu 0,24 miligramu etanolu na liter vydýchnutého vzduchu pri vyšetrení dychovou skúškou prístrojom alebo 0,5 gramu etanolu na kilogram hmotnosti vyšetrovanej osoby pri lekárskom vyšetrení zo vzorky krvi plynovou chromatografoiu.
Medzi najčastejšie priestupky cyklistov patria:
- Jazda v protismere.
- Nedanie prednosti pri odbočovaní.
- Nedanie znamenia o zmene smeru.
- Nedanie prednosti na križovatke.
- Porušenie zákazu vjazdu na železničné priecestie.
- Neosvetlenie počas zníženej viditeľnosti.
- Používanie diaľnice cyklistom.
- Ohrozovanie premávky (zviera, druhý bicykel atď.).
- Jazda za nižšej viditeľnosti bez reflexného odevu alebo reflexných prvkov.
- Jazda na bicykli mimo obce bez riadne upevnenej prilby.
- Neuposlúchnutie verejného činiteľa.
Povinná výbava bicykla
Podľa Vyhlášky Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií SR č. 464/2009 Z.z. musí byť bicykel vybavený:
Prečítajte si tiež: Zlepšite svoju cestnú cyklistiku
- Dve od seba nezávislé účinné brzdy s plynule odstupňovateľným ovládaním brzdného účinku.
- Zátkami alebo rukoviatkami na zaslepenie voľných koncov riadidiel. Voľné konce riadidiel, bŕzd a ďalších častí bicykla musia byť obalené materiálom pohlcujúcim energiu a na bicykli nesmú byť ostré hrany na riadidlách páčkach a podobne.
- Zadným odrazovým sklíčkom červenej farby, toto sklíčko môže byť kombinované so zadným svetlom červenej farby.
- Predným odrazovým sklíčkom bielej farby.
- Odrazovými sklíčkami oranžovej farby na oboch stranách pedálov.
- Na lúčoch predného a zadného kolesa aspoň jedným odrazovým sklíčkom oranžovej farby na každej strane bicykla.
Všetky vyššie uvedené odrazové sklíčka môžu byť, podobne ako na Slovensku, nahradené odrazovými materiálmi umiestnenými na odeve alebo obuvi cyklistu.
Za zníženej viditeľnosti musí mať bicykel:
- Predným svietidlom svietiacim dopredu súvislý lúč bielej farby. Ak je komunikácia súvislo a dostatočne osvetlená môže byť toto svietidlo nahradené svietidlom s prerušovaným svetlom bielom farby.
- Zadným svietidlom svietiacim dozadu súvislý lúč červenej farby. Zadné svietidlo môže byť nahradené svietidlom s prerušovaným svetlom červenej farby.
- Zdrojom elektrického prúdu a ak ide o zdroj so zásobou elektrického prúdu musí svojou kapacitou zabezpečiť svietivosť po dobu najmenej 1,5 hod. bez prerušenia.
Podľa vyhlášky 134/2018 Z. z.:
- b) svietidlom svietiacim dozadu červeným svetlom, pričom podmienky na umiestnenie tohto svietidla sú zhodné s podmienkami na umiestnenie a upevnenie zadného odrazového skla podľa odseku 1 písm. d); zadné svietidlo s červeným svetlom môže byť kombinované so zadným odrazovým sklom červenej farby podľa odseku 1 písm.
Za bicykel sa môže pripojiť prívesný vozík, ktorý nie je širší ako 1100 mm, je vybavený zadným odrazovým sklom červenej farby podľa odseku 1 písm. d) čo najbližšie k bočným obrysom prívesného vozíka a je spojený s bicyklom pevným spájacím zariadením. Prívesný vozík musí byť vybavený na lúčoch kolesa najmenej jedným bočným odrazovým sklom oranžovej farby podľa odseku 1 písm. g) na každej strane kolesa. Ak prívesný vozík alebo jeho náklad zakrýva za zníženej viditeľnosti zariadenia pre svetelnú signalizáciu a osvetlenie bicykla, musí sa prívesný vozík opatriť vľavo svietidlom svietiacim dozadu červeným svetlom podľa odseku 2 písm. b).
Ak je bicykel vybavený pomocným sedadlom na prepravu dieťaťa, sedadlo musí byť pevne pripevnené a vybavené pevnými podperami nôh dieťaťa. Sedadlo a podpery musia byť vyhotovené a umiestnené tak, aby sa počas jazdy dieťa nemohlo zraniť ani nedošlo k ohrozeniu bezpečnosti jazdy.
Prečítajte si tiež: Najslávnejšie cyklistické preteky
Bezpečnosť v cestnej premávke
Cestná cyklistika je vytrvalostný šport a zároveň spôsob dopravy, v ktorom sa športovec pohybuje v zdieľanej dopravnej infraštruktúre s motorovými vozidlami a chodcami. Bezpečnosť preto nie je iba súbor technických pravidiel, ale komplex návykov, plánovania, komunikácie a rozhodovania v reálnom čase.
Bezpečná cestná cyklistika je kombináciou pripravenosti, technickej spôsobilosti bicykla, viditeľnosti, právneho povedomia a sociálnej inteligencie v premávke. Systematický tréning techniky, zodpovedná group-ride kultúra, realistické plánovanie trás a pravidelná údržba sú investíciou do zdravia a dlhodobej radosti z jazdy.
Aktívna bezpečnosť: predvídateľná jazda, očný kontakt s vodičom, včasné znamenia rukou, vhodná voľba trasy a rýchlosti.
Pasívna bezpečnosť: certifikácia prilby (napr. z 3. Čl. a).
tags: #cestna #cyklistika #poradie