Všetko sa v cyklistike vyvíja, niektoré oblasti sa menia dynamicky a iné zažívajú skôr evolúciu. Prilby by som zaradil do tej druhej kategórie, ak si pozerám fotky cyklistov staré 5 alebo 10 rokov, veľký rozdiel oproti dnešku nevidím. Už vtedy boli prilby vyrábané podobne, materiál sa spájal so škrupinou vo formách a za pomoci lisu, rovnako sa riešil počet vetracích otvorov alebo hmotnosť.
Ak by som chcel nájsť a pomenovať niečo zásadné, čo sa za posledné obdobie v „prilbárskom remesle" zmenilo, tak na ukážku mi dobre poslúži model Giro Aries Spherical. ...u inej značky som nenašiel takto prepracovaný prístup k bezpečnosti...
Preto je v mojom rebríčku na prvom mieste bezpečnosť. Zámerne hovorím o subjektívnom vnímaní, tie veci síce nebudú zásadne odlišné od väčšiny cyklistov, ale nejaké rozdiely medzi nami sú. Pohodlie a vetranie súvisí opäť s najazdenými kilometrami, ak by prilba tlačila, alebo slabo vetrala, trpel by som veľa hodín. A pri dnešnej ponuke zbytočne.
Na posledné miesto som síce dal dizajn, ale to neznamená, že ho vôbec neriešim. Rád používam veci, ktoré sa mi páčia, možno by som dokonca obetoval nejaký vetrací otvor alebo gram navyše výmenou za pekný produkt. Toľko dlhší úvod, teraz sa mi bude ľahšie vysvetľovať, prečo mi prilba Giro Aries Spherical padla do oka hneď po preštudovaní jej najsilnejších stránok.
Technológie a Bezpečnosť
Pri cestnom pretekaní to často „smrdí” pádom, preto som sa potešil, že model Aries je vybavený systémom Spherical od značky MIPS. Kto sa v cyklistike pohybuje viacej, už sa s ochrannými klietkami stretol, kto ešte nie, vysvetlenie nie je zložité. Prilba so systémom Spherical funguje ako kĺb, je vyrobená z dvoch častí, ktoré spolu držia vďaka pružnému materiálu a toto všetko funguje ako „trativod”. Energia nárazu, ktorá sa dostane až k hlave a mozgu, je vďaka tomu nižšia.
Prečítajte si tiež: Walther P22: Hodnotenie
Ďalší bezpečnostný prvok prilby sa nazýva AURA II, je to ten priesvitný pás, ktorý ide naprieč prilbou. Pomáha s odolnosťou prilby a zároveň je zachovaná aj jej vzdušnosť. Moderným prvkom je dnes aj používanie rôznej hustoty peny, z ktorej sa prilba vyrába, Giro to nazýva progresívne vrstvenie.
Pohodlie a Praktickosť
Kamarát Ľuboš testoval podobný model Giro Helios, už táto prilba má Spherical a aj sa na Aries celkom podobá. Rozdiel som si všimol v počte vetracích otvorov, testovaná novinka ich má 24, vnútornému prúdeniu vzduchu by mali pomáhať vnútorné kanály, ktoré ho smerujú. Proti zápachu sa do výstelok s názvom IONIC+ používa strieborné vlákno, menej sa množia baktérie. Výstelky majú dokonca tvar a prieduchy, ktoré pomáhajú proti stekaniu potu do čela a za rovnako dobrú správu považujem aj to, že sa dajú bez problémov zohnať v eshope.
Ako príjemný detail spomeniem reflexný pás na zadnej časti prilby a možnosť si ju objednať v šiestich klasických farebných prevedeniach, občas v ponuke pribudne dizajn nejakého tímu, sponzorovaní profíci logicky používajú tento top model.
Veľkosti a Ako Sedí
Prilba sa najčastejšie vyberá podľa obvodu hlavy, ja som na hranici 60 cm. U väčšiny značiek to znamená, že som medzi strednou a najväčšou veľkosťou, takže musím dobre vyberať. Najväčšie prilby mi často škaredo odstávajú, tie stredné občas tlačia. Model Aries končí pri veľkosti M na 59 cm, ale na mojej hlave mi sedí výborne. Zásluhu má na tom aj tvar prilby ako takej, zdá sa mi zdravo široká, netlačí ma na bokoch lebky. Dokonca mi ostáva aj miesto na letnú čiapku. Top modely s podobnou cenou mám aj od inej značky, ale Giro mi sedí ešte lepšie.
Ak by som si mal vybrať, v ktorej prilbe musím absolvovať pád, alebo za ktorú ma zavesia do vzduchu nad priepasťou, bez váhania vyberám Aries. Vyhráva bezpečnostnými systémami a tým, ako mi perfektne drží na hlave. Popruhy sú klasické, zapínajú sa na pracku a dajú sa nastavovať aj pri ušiach. Ak toto chýba, popruhy môžu rezať ušné lalôčiky.
Prečítajte si tiež: Vlastnosti čiernej farby pre vzduchovky
Vietor fičí a najdôležitejší je ten pocit...prilba Giro Aries Spherical je to najbezpečnejšie, čo si viem na hlave pri jazdení predstaviť a ešte mi aj výborne sedí.
Ako Aries splnila moje očakávania od prilby, ktoré som spomínal na úvod? Bezpečnosť pri jazdení testovať nemienim, spolieham sa na tvrdenia značky. Pohodlie som riešil teraz pri výbere veľkosti, obe veci hodnotím na jednotku. Až pri jazde sa prejaví, či počet a tvar prieduchov zabezpečuje dobré vetranie a keďže prilbu jazdím už mesiace, zodpovedne prehlasujem, že aj toto funguje.
Z poznatkov z jazdenia môžem spomenúť aj odkladanie okuliarov. Protišmykové gumičky sú robustné a k prilbe poriadne prilepené, okuliare zvyknem do prieduchov odkladať dole hlavou, menej tak zavadzajú ich bočnice.
Vec, ktorú rieši asi každý cyklista alebo cyklistka v lete, je odvádzanie potu, aby nestekal do tváre. Podľa môjho názoru viac ako perforácia a tvar výsteliek pomáha materiál, z ktorých sú vyrobené, nad čelom sú dostatočne robustné, takže „povodeň” sa dostaví neskôr, ako by sa dalo čakať. Ale zázračné riešenie v tejto oblasti som ešte nevidel, keď je potu príliš, treba výstelky občas vyžmýkať. Robím to tak, že sa predkloním, dám dole okuliare a zatlačím do prilby.
Kvalita a Cena
Na úplný záver spomeniem spracovanie, škrupina je s penou prilby spojená precízne, len pri veľmi skúmavom pohľade sa dajú nájsť malé chybičky krásy. Možno by si toto iný cyklista ani nevšimol, ja som kritický kvôli cene, ktorá je pri prémiovej prilbe tiež prémiová. Z rovnakého dôvodu som kritický aj k dizajnu, ide o úplnú klasiku, ja mám radšej modernejší a pokojne odvážnejší štýl. Aries mi pripomína ešte dobu Armstronga. Na druhú stranu, niekto práve pre toto preferuje Giro.
Prečítajte si tiež: Glock 17 CO2 6mm: Test
Každopádne, prilba Giro Aries Spherical je to najbezpečnejšie, čo si viem pri jazdení na hlave predstaviť a ešte mi aj výborne sedí. Preto ju nechávam zaradenú vo svojom „šatníku", najmä na cestné preteky ostáva mojou prvou voľbou.
Bežná cena prilby Giro Aries Spherical je 319,95 €, navyše verní zákazníci MTBIKER shopu sa dostanú na lepšie ceny vďaka vernostným zľavám. V ponuke bývajú zvyčajne aj iné farebné prevedenia, celá ponuka prilieb značky Giro sa dá pozrieť vďaka filtrom vyhľadávania v eshope.
Testované veci zvyčajne vážim a táto prilba má presne toľko, koľko uvádza výrobca (275 g), čo je len o 30 g viacej, ako top prilba inej značky. Prečo tento mierny nárast vnímam pozitívne?
Hľadáte kvalitnú prilbu na športovú jazdu, ktorá znesie aj náročnejšie používanie v teréne, pričom trailová kategória už je príliš? Mám jeden dobrý tip.
Písať test na prilbu je vždy veľmi špecifické. Primárnym cieľom je totiž ochrana hlavy v prípade pádu, no kto sa bude dobrovoľne porúčať k zemi? Alebo si nebodaj priať, aby nejaký pád prišiel? Navyše medzi ďalšie kľúčové prvky dobrej prilby patrí, ak o nej človek pri jazde ani nevie. Rozhodne zaujímavá kombinácia, čo poviete?
Prilby sú príkladom, že to hlavné tkvie v detailoch, ktoré následne rozhodujú pri samotnom výbere. Možno vám môj test pomôže pri budúcom rozhodovaní, aby ste našli model, ktorý budete mať neustále na hlave.
Hneď na úvod doplním, že so značkou Giro mám veľmi bohaté skúsenosti a ich prilby chránia moju hlavu už viac ako 5 rokov. Mám doma peknú zbierku modelov, niektoré som už posunul aj mojej Lenke či Adamovi. Veselo ich používajú ďalej, pretože im jednoducho nič nechýba. Momentálne k mojim „aktívnym“ modelom Aries a Manifest (trail) pribudla novinka s názvom Cielo.
Giro Cielo: Alternatíva pre Gravel a MTB
Cielo vychádza zo spomínaného modelu Aries, o ktorom mimochodom písal test Cepo a ktorý so mnou prešiel množstvo náročných podujatí vrátane Transalpu či nedávnej Salzky. Ale namiesto špecifickej kĺbovej konštrukcie Mips Spherical vsádza model Cielo na „klasiku“ a pridáva niektoré prvky, ktoré ocenia jazdci orientovaní viac mimo asfalt. Originálne má na muške gravel jazdcov, no sem môžete doplniť aj použitie na športové MTB (XC a maratón).
Konštrukcia Giro Cielo
Giro, samozrejme, využíva všetky základné moderné prvky, takže o konštrukcii „in-mold“ a pod. už písať nemusím, to je štandard aj u oveľa dostupnejších prilieb. Čo už ju odlišuje, je spevnenie z polykarbonátu (Thermoformed SL Roll Cage). Pod tým si môžeme predstaviť akúsi klietku zabudovanú vo vnútri peny EPS, ktorá pomáha pri náraze udržať prilbu lepšie pokope a spevňuje konštrukciu. Ďalším výrazným prvkom je využitie technológie Mips s prívlastkom Evolve Core. Zrejme tušíte, že cieľom je lepšie absorbovanie rotačnej energie pri páde vďaka pohybu vnútornej časti.
To rovnako nájdete aj pri dostupnejších modeloch, no práve kombinácia s celkovým usadením a upínacím systémom vie spraviť rozdiel, o čom už potom v dojmoch nižšie. Slovné spojenie Roc-Loc tvorí synonymum pre upínací systém prilieb Giro už dlhé roky, teraz s číselným prívlastkom 5. To v kombinácii s 22 vetracími otvormi umožňuje vytvorenie lepšieho prúdenia vzduchu. Systém je výškovo nastaviteľný a o dotiahnutie prilby sa postará koliesko s jasnými polohami. Zapínanie pod bradou je v podaní klasickej pracky.
Pre mnohých vrátane mňa je dôležitým detailom možnosť pohodlného a pevného „dokovania“ okuliarov, čo má na starosti tvar vetracích otvorov a využitie dvojice protišmykových blokov. Výstelky nesú názov Iionic + a obsahujú vysoký podiel striebra, takže budú lepšie odolávať baktériám a zápachu. Samozrejme, sú odnímateľné, takže ich môžete vyprať, keď už sa po čase prekročí únosná hranica.
Skoro som zabudol na veľmi dôležitý údaj, hmotnosť. Vo veľkosti M má Cielo presne 280 gramov... overené.
Pocity a Dojmy z Giro Cielo
Ako som naznačil, prilba je z veľkej časti o pocitoch a tam rozhoduje najmä usadenie na hlave. Giro jednoducho robí prilby na môj tvar hlavy a veľkosť M (55 - 59 cm) sedí vždy ako uliata (obvod hlavy 58 cm). Stále mám dostatočnú rezervu na čiapku alebo čelenku v chladnejších mesiacoch. Môžete mať akúkoľvek vysnívanú značku, ale ak vám nesadne tvar, hold, smola. V Cielo mám hlavu pekne hlboko (stredná výška nastavenia) a dôkazom je fakt, že pevne sedí aj bez toho, aby som zapínal popruh pod bradou. Koliesko má ideálnu veľkosť, jasné polohy a všetko ide utiahnuť poľahky jednou rukou. Prilba sedí pevne, ale nepociťujem žiadny tlak. Áno, priznávam, som fanúšikom systému Roc-Loc, ale na mojej strane sú ozaj dlhé roky pozitívnych skúseností.
Ešte než sa mi dostali do ruky kĺbové vyhotovenia Mips Shperical, ako majú modely Aeries a Manifest, mal som prilbu Giro s klasickým Mips. A tam ma štvalo, že pri jazde v rozbitom teréne sa prilba posúvala po hlave. Trochu som sa bál, že sa niečo podobné bude opakovať, ale za tie roky spätná väzba evidentne zafungovala. Model Cielo má vnútornú konštrukciu vyladenú pevnejšie a treba o niečo väčšiu silu, aby sa vrstvy pohli. Rozhodne sa nestane, že vám prilbu rozhýbe nejaký náročný rockgarden alebo koreňová sekcia.
V dlhých stúpaniach alebo keď sa niekde motám, často využívam možnosť odložiť si okuliare do prilby. A pri modeli Aries občas vyskočili dopredu a ostali visieť za nožičky, najmä pri jazde v teréne alebo pri krčení sa nad bikom. Cielo tento nedostatok eliminoval aj vďaka použitiu väčšieho množstva gumy.
Som človek, ktorému vysoké teploty nerobia pri športe veľmi dobre, takže schopnosť vetrania je u mňa vždy vysoko. Nejde len o to, aby mala prilba čo najväčšie diery, ale ideálne, aby celý systém spolu fungoval a následné prúdenie odvádzalo prebytočné teplo. V tomto smere Giro už dlhodobo patrí medzi lídrov, pokojne si pozrite aj iné recenzie, než tie moje. Top model Aries je na tom s reguláciou tepla o kúsok lepšie, ale s minimálnym rozdielom, ak sa bavíme čisto o prúdení vzduchu. Rozdiel potom robí aj farba, čierna, akú mám na Cielo, nebude ideálna. Ale ako klasik som naschvál siahol po čiernej, ktorá mi ku terénu ide viac a takto ich mám aspoň jasne odlíšené. Na výber sú potom rôzne farebné vyhotovenia a kombinácie.
Veľmi dôležitý detail, ktorý si na prilbách všímam, je spôsob, ako vedia zachytiť pot. Stačí zle zvolený materiál alebo konštrukcia vypchávky na čele a razom vám bude do očí kvapkať. Tu nič podobné nenastalo, čo platí pre všetky Giro prilby, ktoré som mal.
Hmotnosť 280 gramov nepatrí medzi ultralight kategóriu, ktorá spadá k hranici 200 g. No ak vezmem do úvahy lepšiu ochranu v zadnej časti a systém Mips s prepracovaným vetraním, myslím, že sa bavíme o výbornom čísle. Opäť spomeniem Aries, z ktorého Giro vychádzalo, a tam sa bavíme o čísle 260 gramov. Prilba rozhodne nevadila ani pri extrémne dlhých výjazdoch, ako bolo napríklad 10-hodinové putovanie dolinami Veľkej Fatry. Naopak, pri jazde v náročnejšom teréne podvedome oceňujem, že mám nejaké tie rozumne investované gramy navyše.
Pre koho je Giro Cielo určená?
Najskôr som bol trochu skeptický, keď bolo pri prilbe napísané, že je určená aj pre gravel, pričom tam sa už dlhé roky veselo používajú „klasické“ cestné prilby. Keď vezmem do úvahy niektoré konštrukčné prvky, asi mi neostáva iné, len dať za pravdu. To súčasne znamená, že bude výborná pre športové MTB, kde oceníte lepšiu odolnosť a zvýšenú ochranu. Alebo aj inak...bude ideálna, ak hľadáte jednu prilbu na cestné švihy, výjazdy v teréne či preteky a maratóny. Cielo sa nestratí nikde a kvalitu konštrukcie či detaily skúsení cyklisti určite ocenia.
Rád by som uviedol nejaké mínus, nech článok nevyzerá ako PR, ale nasilu dôvod hľadať nebudem. Najmä keď mi Giro sedí ako uliate a dlhé roky robí neustále spoločnosť pri všetkých výjazdoch. Ak ma poznáte, viete, že veci, ktoré dlhodobo používam, musia spĺňať náročné kritériá. Pre niekoho tým mínusom môže byť tradične cena. MOC je stanovaná na cca 190 €, čo rozhodne nie je málo, ale stále výrazne menej, ako model Aries, ktorý sa šplhal už do astronomických výšok.
Ja dúfam, že testovanie prilieb bude v mojom podaní aj naďalej hlavne o pocitoch... a rovnaké prajem aj vám. Vyzerá to jednoducho, ale kúpiť si správnu prilbu môže byť oriešok.
Ako si vybrať MTB prilbu?
Aká je teória? Cyklista si odmeria obvod hlavy a už len vyberá podľa veľkostí z ponuky konkrétneho výrobcu prílb. Ale realita je často taká, že každý model sedí inak. Otázka je, či má byť prilba voľná alebo úplne tesná a rozdiel v kvalite sa menej skúsenému oku neposudzuje ľahko.
Prilby sú v MTBIKER shope rozdelené podľa ich určenia.
Typy MTB Prilieb
- MTB prilby: Sú určené na klasickú jazdu v prírode, dôraz je kladený na dokonalé odvetranie a vysoký stupeň ochrany hlavy.
- Enduro/All Mountain (AM) prilby: Sú robustnejšie a majú spevnené časti v oblasti temena.
- Downhill (DH) prilby: Majú robustnú konštrukciu, chránič brady a sú uspôsobené na nosenie širokých lyžiarskych okuliarov.
- Kokosky, Dirt, Urban alebo BMX prilby: Majú veľmi odolnú konštrukciu uspôsobenú na jazdenie v bike parkoch či na U-rampách.
Konštrukcia Prilby
Konštrukcia prilby sa skladá z vrchnej škrupiny, výplne a vnútornej vložky. Takzvanou metódou in-mold je do nej vstrekovaný mäkší materiál, obvykle EPS, teda expandovaný alebo penový polystyrén. Ten môže byť vylepšený hliníkom, karbónom alebo kevlarom. Vnútorná vložka, nazývaná aj ako výstelka, zvykne byť vyrobená z molitanu alebo iného mäkkého materiálu.
Hmotnosť Prilby
Hmotnosť prilby je celkom podstatným parametrom, a to najmä vtedy, keď zvyknete bicyklovať dlho. Klasická váha sa pohybuje do cca 1 kg. Ťažšie môžu byť enduro či downhill modely. Pri týchto ochranných pomôckach platí jedno veľmi jednoduché pravidlo: lacné prilby sú ťažšie, drahšie nevážia skoro nič. Vnútorná výplň drahších kúskov je zväčša vylepšená použitím dvoch druhov EPS, hliníka a iných ľahkých materiálov.
Vetracie Otvory
Vetracie otvory zabezpečia, aby vám hlava neuhorela. Pri výbere berte do úvahy najmä ich počet. Viac vetracích otvorov na jednej strane zabezpečuje väčšie pohodlie, na strane druhej zhoršuje aerodynamiku prilby. Kúsky určené na leto ich majú zväčša viac, tie na zimu zas menej. Veľmi príjemným doplnkom sú sieťky proti hmyzu upevnené na spodnej časti vetracích otvorov.
Veľkosť a Poloha Prilby
Správna veľkosť je základom. Aj napriek tomu, že väčšina prilieb disponuje systémom, pomocou ktorého obvod prispôsobíte vašej hlave, je potrebné vyberať podľa príslušných čísel. Pri výbere si všímajte tiež to, ako vám prilba „sedí“. Musí sa nachádzať v správnej, teda vodorovnej polohe na vrchu hlavy, pri ktorej nelieta zo strany na stranu, netlačí a nezasahuje do zorného poľa cyklistu, zároveň však chráni čelo, vrch a temeno hlavy.
Certifikácie
Prvou pomôckou, vďaka ktorej odlíšite kvalitnú od nekvalitnej prilby, sú certifikácie, konkrétne európska norma CE EN 1078. Ak sa na danom produkte nachádza, viete, že kupujete aspoň akú-takú kvalitu.
Cena
Druhým orientačným parametrom je cena, i keď nie každá drahá prilba musí byť tá najlepšia. Cestnú prilbu primeranej kvality kúpite od cca 40 do 150 eur. MTB prilby zvyknú byť, paradoxne, o niečo lacnejšie. Akýsi priemer je 30 až 70 eur, samozrejme, narazíte aj na drahšie alebo veľmi lacné kúsky za necelú dvacku. Kvalitné downhill prilby stoja od 70 eur vyššie (aj viac ako 300), enduro zas kúpite od 40 do 150 eur, pričom zlatá stredná cesta je približne 70 - 90 eur. Cena z veľkej časti závisí taktiež od konkrétnej značky.
Doplnky a Vychytávky
Niektoré modely môžu byť vylepšené o rôzne vychytávky. Najčastejšie sa stretnete s integrovanou blikačkou na zadnej strane alebo reflexnými prvkami v podobe nálepiek či farebných pásov. Plusom je tiež nastaviteľný a odnímateľný horný štít, ktorý je fajn ochranou pred svietiacim slnkom. Na prilbách sa môžu nachádzať tiež praktické úchytky na okuliare či držiak na GoPro kameru.
Detské Prilby
Detské prilby na bicykel sú špecifickou kategóriou, a to najmä z dôvodu, že ich musíte vymeniť aj raz za rok. Napriek tomu by ste na nich nemali šetriť. Detské prilby na bicykel sú, logicky, menšie a ľahšie. Z hľadiska dizajnu zvyknú byť trošku oválnejšie, veľmi často natrafíte aj na kúsky pripomínajúce kokosky. Dôležitá je taktiež mäkká vnútorná vložka, jednoduché a pohodlné zapínanie a možnosť nastavenia ich šírky.
Dámske a Pánske Prilby
Dámske prilby na bicykel bývajú trošku užšie a dlhšie, príznačná je aj nižšia váha, a to z dôvodu, že ženský krk toho znesie menej. Hlavným rozdielom je však omnoho širšia ponuka farbených kombinácií a tiež všakovakých vzorov. Pánske prilby, v porovnaní s tými dámskymi, pôsobia o čosi robustnejšie a športovejšie, v niektorých prípadoch sú ťažšie, väčšie a i výber farieb je podstatne menší.
Starostlivosť o Prilbu
Jediná možná starostlivosť o prilbu je jej občasné poutieranie či opláchnutie pod vodou. Odnímateľnú vnútornú výstelku je možné taktiež prať. Z hľadiska údržby je však podstatná najmä pravidelná kontrola prilby. Dôvodom na jej výmenu je aj tá najmenšia prasklina.
Povinnosť Nosenia Prilby
Už niekoľko mesiacov nie je prilba povinná v obci, avšak ani mimo nej. Výnimkou sú, samozrejme, deti do veku 15 rokov. Pre ne sa nezmenilo nič. Pri jazde na bicykli musia mať prilbu na hlave ako v obci či meste, tak i na cestných komunikáciách mimo týchto oblastí.
Veríme, že teraz bude pre vás výber prilby na bicykel úplnou hračkou. Nie je to iba vec vkusu. Čierna farba priťahuje slnko, takže vám bude teplejšie. Krikľavé farby sú ideálne z hľadiska bezpečnosti, pretože spĺňajú úlohu reflexných prvkov, na druhej strane sú lákadlom pre hmyz. Letné prilby majú viac vetracích otvorov. Počas nosenia za chladného počasia by vám v nich bola zima.
Záver
Pri výbere MTB prilby je dôležité zamerať sa na bezpečnosť, pohodlie, vetranie a štýl. Modely ako Giro Aries Spherical a Giro Cielo ponúkajú pokročilé technológie a funkcie, ktoré zabezpečujú optimálnu ochranu a komfort počas jazdy. Nezabudnite zohľadniť typ jazdy, veľkosť prilby, certifikácie a osobné preferencie, aby ste si vybrali tú najlepšiu prilbu pre vaše potreby.