Slovenská a čiastočne aj zahraničná, hlavne motoristická verejnosť vníma Piešťany nielen ako mesto vody, ale aj ako mesto cyklistiky. Je to notoricky známa vec, podobne ako množstvo aktivít s bicyklami a pre bicyklistov, ktoré sa v meste konajú. Tiež si myslím, že všetko dianie okolo cyklistiky je pozitívom Piešťan. Aspoň takto to chápem ja a určite nemusím písať o pozitívach cyklistiky.
Ak sa však niekto spýta kedy začali byť Piešťany obcou, či mestom cyklistov, či cyklistiky, odpoveď nie je naporúdzi. Položil som túto otázku viacerým mojim známym, inštitúciám i pamätníkom. Ale udivilo ma, že sa v nej spomína asi každý šport ktorému sa Piešťanci venovali, aj keď iba okrajovo.
Podľa dostupných údajov v literatúre bola situácia v používaní dopravných prostriedkov v Piešťanoch na prelome 19. a 20. storočia približne nasledovná:
- Do Piešťan sa chodilo prevažne vlakom a toto spojenie pre príchod a odchod pacientov a ostatných návštevníkov bolo najrýchlejšie a najpohodlnejšie. Na stanici ich čakali koče, drožky a potom aj rad omnibusov, ktoré začali prevládať.
- Rikše vozili predovšetkým pacientov z procedúr, prípadne aj na procedúry.
- Z bližších obcí alebo miest sa lepší gazdovia, obchodníci a podnikatelia dali doviesť kočom alebo prišli na svojom.
- Domáci okrem povozov používaných na dodávku poľnohospodárskych produktov chodili pešo.
Počet obyvateľov v roku 1890 bol 4500 a v roku 1910 už 7370 čo je významný nárast, ktorý je ešte zreteľnejší z pohľadu pacientov, ktorých bolo v roku 1890 približne 3300 a o 20 rokov neskôr približne 12 300.
Vzhľadom na vtedajšiu technológiu stavania, keď nebolo mechanizmov, elektrickej energie, žeriavov či nákladných automobilov, na stavbách, hlavne na tých zvýraznených, pracovalo ľudí ako maku. Na stavby bolo treba dochádzať zavčasu ráno, domov zo stavieb sa chodilo pred zotmením.
Prečítajte si tiež: Prečo je cyklistický dres dôležitý?
V tomto období, konkrétne v roku 1905 sa v Piešťanoch objavil prvý automobil. Zdroje pracovných síl Teplíc, Veľkých Piešťan a Banky nestačili. Začali sem za prácou chodiť robotníci z ďalších dedín. Ale ako? No predsa na bicykli! Tieto okolnosti podľa mňa mali rozhodujúci podiel na rozvoji používania bicyklov v Piešťanoch. Veď prečo si nekúpiť bicykel, keď na to mám?
A obchodník Jozef Brezula veľmi pohotovo reagoval na stúpajúcu spotrebu. Jeho obchod bol známy asi všetkým výrobcom bicyklov a všetkého príslušenstva k nim. Zásielky mu posielali po železnici. Ba ak sa chcel niekto z domácich naučiť bicyklovať predtým než si ho kúpil, rád mu bicykel tiež požičal.
Michal Šiška - Osobnosť piešťanskej cyklistiky
Pred časom ma stretol starý priateľ a ukazoval mi malý odznak s vyobrazením cyklistu v nezvyčajnej polohe. Krasojazdec, dumám. Povedal mi toľko, že odznak patril cyklistovi, ktorý býval v Bodone a pretože to bol zaujímavý človek, pretekár a organizátor cyklistiky, nemalo by sa na neho zabudnúť.
Meno pána Michala Šišku sa spája so začiatkami organizovanej cyklistiky v Piešťanoch. V zozname hráčov FC Porto za roky 1935 - 1942 figuruje brankár Mihaly (Miquel) Siska. Bol zručný a ochotný. Vlastnil vraj prvý bicykel s riadilami „barany“, z Talianska, ľahkej pevnej konštrukcie a možno aj čiastočne chrómovaný.
Na prelome rokov 1948/49 spolu s p. Buchelom, Viliamom Kubánom a Štefanom Frankovičom založili cyklistický oddiel Slavoj Piešťany, ktorý bol neskôr premenovaný na Slavoj Kúpele Piešťany. Každoročne sa konalo niekoľko pretekov v Piešťanoch a Piešťanci sa zúčastňovali pretekov v okolí, najčastejšie v Trnave, ba aj v Bratislave. Pretekárom radil, pomáhal ako vedel, opravoval a udržiaval ich bicykle.
Prečítajte si tiež: Prehľad bezdrôtových cyklistických tachometrov
Okolo Slovenska
Cyklistické preteky Okolo Slovenska tento rok píšu už svoju 69. kapitolu. Organizátorom sa podarilo pripraviť zaujímavú trasu a prilákať veľké mená svetovej cyklistiky. Tohtoročné cyklistické Okolo Slovenska sa vrátilo k tradičnému septembrovému termínu, koná sa 17. - 21. 9. Vlani sa išlo zo západu na východ, teraz to je naopak. V akcii sú elitné WorldTour tímy, ale aj najlepší slovenskí cyklisti.
Preteky sú tento rok zaradené do kategórie 2.1, čo je druhá najvyššia úroveň v rámci etapákov kontinentálneho okruhu.
Na 69. ročníku Okolo Slovenska štartuje dovedna 20 sedemčlenných tímov z troch najvyšších výkonnostných úrovní vrátane World Tour. Medzi nimi aj slovenské kontinentálne zoskupenia Dukla Banská Bystrica a Pierre Baguette či Unibet Tietema Rockets s lídrom Lukášom Kubišom.
Organizátorom sa podarilo dostať priame prenosy z Okolo Slovenska na prestížny Eurosport a k dispozícii je takisto vysielanie na STVR.
Na pretekoch triumfovalo mnoho slovenských a českých jazdcov (naposledy Josef Černý, pred ním Peter Sagan, Petr Vakoč, respektíve Slovák Martin Prázdnovský v roku 2005). Za posledné roky ale píšeme do kolonky víťazov predovšetkým mená zahraničných cyklistov.
Prečítajte si tiež: Realizácia cyklistického dresu
Výsledky Okolo Slovenska 2025
Celkové poradie po 5. etape:
- Paul Double (GBR, Team Jayco AlUla) 18:12:22
- Bart Lemmen (NED, Team Visma | Lease a Bike) +0:33
- Thomas Gloag (GBR, Team Visma | Lease a Bike) +0:35
- Felix Engelhardt (GER, Team Jayco AlUla) +0:51
- Cian Uijtdebroeks (BEL, Team Visma | Lease a Bike) +1:00
- Lukáš Kubiš (SVK, Unibet Tietema Rockets) +1:01
- Andrea Raccagni Noviero (ITA, Soudal Quick-Step) +1:02
- Matteo Fabbro (ITA, Team Solution Tech - Vini Fantini) +1:13
- Tijmen Graat (NED, Team Visma | Lease a Bike) +1:13
- Piotr Pekala (POL, ATT Investments) +1:16
Ďalší Slováci v poradí:
- 35. Matúš Štoček (SVK, Elkov - Kasper) +11:08
- 55. Matej Ulík (SVK, Dukla Banská Bystrica) +15:50
- 71. Martin Svrček (SVK Soudal Quick-Step) +26:31
- 76. Sebastián Michalec (SVK, Dukla Banská Bystrica) +33:06
- 82. Lukáš Panáček (SVK, Dukla Banská Bystrica) +37:00
Víťazi jednotlivých dresov
- Žltý dres: Paul Double (GBR, Team Jayco AlUla)
- Zelený dres: Paul Magnier (FRA, Soudal Quick-Step)
- Bodkovaný dres: Martin Voltr (CZE, ATT Investments)
- Biely dres: Cian Uijtdebroeks (BEL, Team Visma | Lease a Bike)
tags: #cyklisticky #pretek #piestany