Pomaly ale isto sa rodí prepojenie Bory - Dúbravka - Lamač pre peších a cyklistov. Mestská časť Bratislava - Dúbravka sa zaviazala spolupracovať so susednou mestskou časťou Lamač pri rozširovaní cyklotrás.
Cyklolávka ponad železnicu: Kľúčový prvok prepojenia
Cyklisti by mali do Lamača prejsť lávkou ponad železnicu. Cyklolávka ponad železnicu do Lamača by mala zmeniť ráz tejto oblasti. Hovorí sa o nej už dlhšie, už pred viac než dvomi rokmi predstavila Dúbravka plány.
V súčasnosti je toto miesto, niečím čomu sa radšej vyhnete. Zarastená cesta za ubytovňou Fortuna, ktorá sa končí v odpadkoch, „mori fliaš“.
Projekt napreduje aj napriek výzvam
Hoci sa zdá, že sa s projektom nijako nepokračuje, opak je pravdou. Projekt postupuje, nebrzdia ho už ani súkromné pozemky. Mestským častiam Dúbravka a Lamač sa podarilo s majiteľmi pozemkov dosiahnuť dohodu.
Dlhá cesta k lávke bude mať úspešný koniec Mestské časti sa pustili do vypracovávania projektu od úplného začiatku. Na jeho projektovanie bolo potrebné získať záväzné stanoviská Národnej diaľničnej spoločnosti ako aj Železníc Slovenskej republiky, osloviť a následne rokovať s vlastníkmi pozemkov. Bola to dlhá cesta, mnohé rokovania, no s úspešným koncom.
Prečítajte si tiež: Dokumentácia pre cyklotrasy
„Tento kus štvorročnej cesty máme už za sebou, aktuálne čakáme na územné rozhodnutie, po ktorom pôjde projekt Cyklomosta do stavebného konania. Kooperujeme s cyklokoordinátorom BSK Ladislav Findlom. Bratislavský samosprávny kraj má financie na výstavbu cyklolávky vyčlenené v rozpočte,“ dodáva vicestarosta.
Význam cyklolávky pre alternatívnu dopravu
Cyklolávku považuje Krajčír za kľúčovú v oblasti alternatívnej dopravy a prepojenia Dúbravky s okolitými mestskými časťami. Bicykel sa môže podľa neho stať aj alternatívnou formou dopravy do zamestnania, napríklad do Volkswagenu.
Dodáva, že ak by sa v budúcnosti podarilo zrealizovať myšlienku združenej zastávky TIOP - terminálu integrovanej osobnej dopravy, možným spôsobom dopravy k nej by mohla byť práve cyklodoprava.
Napojenie na cyklotrasy pri Boroch a prínos pre životné prostredie
„Napojenie cyklolávky na cyklotrasy pri Boroch je druhou etapou tohto projektu, ktorému sa tiež venujeme, verím, že sa nám v najbližších rokoch podarí cyklotrasy úspešne dokončiť,“ dodáva Tomáš Husár, jeden z iniciátorov myšlienky cykloprepojenia Dúbravky. Dodáva, že každý, kto v Dúbravke nasadol na bicykel, si určite všimol chýbajúce prepojenie na okolité mestské časti.
Zlepšenie podmienok pre cyklistov pomôže aj životnému prostrediu „Cyklodoprava je veľmi lacný a oproti autám ekologický spôsob dopravy. Skúsenosti, napríklad zo Škandinávie, ale aj množstvo výskumov ukazujú, že ľudia, ktorí vymenili auto za bicykel alebo aj peší pohyb, sú zdravší a šťastnejší.
Prečítajte si tiež: Jurava a Podunajská trasa
Ako príklad môžem uviesť Kodaň, Malmö alebo Helsinki, ktoré oproti Bratislave pôsobia priestrannejšie a čistejšie. Za problém považujem aj to, že autá sú v Bratislave kladené na akýsi „piedestál“ a okrem ciest zaberajú aj chodníky či zeleň,“ hovorí Husár.
Popularita cyklodopravy podľa neho závisí od dvoch predpokladov - mentality obyvateľov a podmienok pre cyklistov. Oceňuje, že Bratislava spustila bikesharing, čiže systém zdieľania bicyklov, hovorí však, že to nestačí. Nutné je budovať bezpečné cyklotrasy, ktoré motivujú ľudí presadnúť na bicykel a až následne spustiť požičiavanie bicyklov.
Technické detaily a funkčnosť cyklomosta
Cyklolávku považuje Krajčír za kľúčovú v oblasti alternatívnej dopravy a prepojenia Dúbravky s okolitými mestskými časťami.
Cyklisti a chodci by mali po lávke prejsť ponad železnicu do lamačskej ulice Podháj. „Táto komunikácia mala potom pokračovať ponad železnicu,“ približuje Beláček. Teraz by tadiaľto mala viesť cyklotrasa, musí však rešpektovať v budúcnosti možné cestné spojenie do Lamača.
Nový cyklomost je navrhnutý ako obojsmerný pruh pre peších a pruh pre cyklistov, má mať dĺžku 60 metrov a šírku 4 metre. Lávka by mala uniesť aj jedno vozidlo v prípade potreby - sanitku alebo hasičov. Podstatné sú podľa architekta aj zábradlia, ktoré musia nad železnicou chrániť aj pred úrazom elektrickým prúdom.
Prečítajte si tiež: Cykloturistika Terchová - Zázrivá
Dôležitý je aj prístup k cyklomostu. Upraví sa prístup, zeleň, pridanou hodnotou by mal byť bufet či požičovňa bicyklov.
Časový horizont a ďalšie kroky
Štyri roky v súvislosti s cyklolávkou Dúbravka - Lamač sa niesli v znamení práce. Práce možno nie tak viditeľnej, no nepochybne potrebnej, nevyhnutnej. Po vysporiadaní pozemkov a vydaní územného rozhodnutia, čaká projekt ešte stavebné konanie a veľa veľa ďalšej práce.
Architekt Beláček odhaduje, že novou cyklolávkou by sme mohli prejsť tak o dva roky. Koordinovaný postup by mal prispieť k prepojeniu mestských častí, ale taktiež k napojeniu na sieť cyklotrás Dolného Rakúska a cyklochodníkov v malokarpatskej oblasti.
Ako informoval vicestarosta Dúbravky Ľuboš Krajčír, trasa by mala prepojiť Lamač a Dúbravku aj s obchodným centrom Bory Mall. Podľa Krajčíra je zo strany Bratislavského samosprávneho kraja (BSK) prísľub financovať tento projekt.
Rozpočet mesta Bratislavy na cyklotrasy
Mestské zastupiteľstvo schválilo dňa 14. 12. 2023 uznesením č. 398/2023 rozpočet hlavného mesta SR Bratislavy na rok 2024 s výhľadom na roky 2025 a 2026. Na cyklotrasy je v rozpočte vyhradená suma 3 902 586 eur. Tá je rozdelená na bežné a kapitálové výdavky.
Bežné výdavky
Bežné výdavky na cyklotrasy sú rozpočtované v celkovom objeme 738 030 eur. Z nich 610 000 eur pôjde Oddeleniu dopravného značenia na opravy a údržbu cyklistických trás a na nákup cyklostojanov. Toto oddelenie má na starosti viac ako 57 km cyklotrás, na ktorých je potrebné pravidelne obnovovať vodorovné aj zvislé dopravné značenie. Taktiež je potrebné postupne pristúpiť k postupným výmenám asfaltových povrchov na najstarších cyklotrasách, ktoré sú v prevádzke takmer 20 rokov.
Druhá časť bežných výdavkov v sume 128 030 eur je určená pre Oddelenie cyklodopravy na sú rozpočtované debarierizácie cyklotrás a na technické pomôcky pre chod oddelenia a odborné vzdelávanie zamestnancov sa oddeleniu cyklodopravy.
Kapitálové výdavky
Kapitálové výdavky na cyklotrasy sú rozpočtované v čiastke 3 164 556 eur. Na nákup a osadenie sčítačov na získavanie dát o intenzite cyklistickej dopravy pôjde 25 000 eur , na nákup a osadenie cyklistických stojanov 30 000 eur.
Najväčšia časť balíka, 3 109 556 eur, je nazvaná Rekonštrukcie a budovanie cyklistickej infraštruktúry. Toto zahŕňa realizáciu nových cyklotrás (tých je stále pomerne málo) a prípravnú a projektovú dokumentáciu.
Realizácia nových cyklotrás
- O3 3. okruh - most SNP (Viedenská - Aupark) - vybudovanie oddelenej cyklotrasy, dostavba asi 200 metrov krátkeho úseku cez Napoleonský val.
- Petržalská OS - vybudovanie 5 nájazdov, ide o trasy, ktoré by mali zlepšiť dostupnosť tzv. „cyklodiaľnice“ popri budovanej električkovej trati.
Prípravná a projektová dokumentácia pre cyklotrasy
Táto kapitola je pomerne rozsiahla. Od začiatku prípravy (nielen) cyklotrasy do realizácie je cesta dlhá niekoľko rokov. Pokiaľ by išlo o fungujúci proces, tak zdĺhavosť prípravy až tak nevidno, keďže by priebežne boli otvárané nové úseky a začínali by sa projekčné práce na úsekoch nových. Žiaľ v Bratislave sme ešte stále nedobehli „projekčný dlh“ a ak by aj bolo dostupné financovanie, nemáme pripravené dostatočné množstvo projektov.
Nižšie sa teda nachádzajú cyklotrasy, kde už príprava nejaký čas beží a ešte chvíľu potrvá. Nejde teda o žiadne novinky.
- O4 4. okruh - Gettingova, Polereckého, Haanova, Rusovská cesta (Ekonomická univerzita - Kopčianska)
- R13 Račianska radiála - Račianska (Račianske mýto - Kraskova)
- R12 Lamačská radiála - Hodonínska (Na barine - Záhorská Bystrica)
- O5 5. okruh - Mlynská dolina (Botanická - Patrónka)
- O6 6. okruh - Harmincova (M. Sch. Trnavského - Polianky)
- R55 Letisková radiála - Trnavská cesta (Tomášikova - Max. Hella)
- O5 5. okruh - Opavská (Limbová - Stromová)
- O7 7. okruh - most ponad ŽSR (Lamač - Dúbravka)
- R52 Podvornická radiála - Beňušova, Bagarova, Dražická, Drobného, Na vrátkach, Agátová (Harmincova - Bory)
- R13 Račianska radiála - Radlinského (Kollárovo nám. - Račianske mýto)
- R16 Ružinovská radiála - Záhradnícka, Ružinovská (Karadžičova ulica- Astronomická ulica)
- R18 Petržalská radiála - Bosákova, Jantárová (Križovatka Bosákova x Jantárova x Farského)
- R14 Vajnorská radiála - Vajnorská (Junácka - VIVO)
- 1_15_01.2 Vrakuňa - Vrakunská cesta (Konečná električiek - Hradská)
- R18 Petržalská radiála - Rusovce (Rusovce - št.hr. SK/HU)
- R11 Dúbravská radiála - Botanická, Svrčia (Lávka Botanická ulica - Svrčia ulica)
- R51 Devínska radiála - Nábrežie Ľ. Kadnára (Most Lanfranconi - klub Mark Twain)
- Polianky, úsek trasy R52 pri obytnom súbore Čerešne.
- R55 Letisková radiála - Ivánska cesta (Trnavská cesta (žel. priecestie) - Galvaniho)
- R41 Karloveská radiála - Karloveská (Karloveské rameno - Harmincova)
- R33 Podkarpatská radiála - Tupého (Sliačska - Tupého)
Ďalšie možné realizácie
- Tzv. bicyklová cesta by mala pribudnúť aj na ulici Zidiny, čo je prepojenie Lamača na Partizánsku lúku. V roku 2023 začalo stavebné konanie. Ak všetko dobre pôjde, výstavba by mohla byť tento rok.
- Okrem toho (snáď - verme!) pribudne aspoň časť cyklotrasy, ktorá povedie súbežne s električkou v Petržalke.
Zlepšenia v prospech cyklodopravy
Ďalšie zlepšenia v prospech cyklodopravy sa zrealizujú v rámci zmeny organizácie dopravy. Ochranné pruhy vzniknú na Námestí SNP, Záhradníckej, Ul. 29. augusta, K Železnej studničke, Hradskej alebo Popradskej. Cyklopruhy sa zriadia na Budatínskej, Šintavskej a Podháji. Ďalšie úpravy organizácie dopravy, príp. obnova značenia prebehne na Prievozskej, Dvojkrížnej, Tomášikovej, Trnavskej a v podjazde na Bajkalskej.
Tento výpočet znie dobre, napriek tomu nejde o zásadné pokroky. Doterajšie „zlepšenia“ vidí občianske združenie Cyklokoalícia, venujúce sa zlepšovaniu cyklistickej aj pešej dopravy, ako nedostatočné. Mnohé nedávne prírastky, ktoré si mesto prisvojuje, v skutočnosti vznikli ako súčasť privátnych developerských projektov.
Stratégia Bratislava 2030
Dopyt po bezpečnej a pohodlnej sieti cyklotrás rezonuje v mnohých európskych metropolách a nevynecháva ani Bratislavu. Mesto sa v rámci strategického dokumentu Bratislava 2030 zaviazalo, že do roku 2030 bude v hlavnom meste 180 kilometrov segregovaných cyklistických komunikácií.
Vyjadrenia starostov mestských častí
- Martin Zaťovič - Dúbravka: Verím, že sa nám v spolupráci s Magistrátom hlavného mesta SR Bratislavy a Bratislavským samosprávnym krajom podarí zrealizovať cyklomost Dúbravka - Lamač a napojenie cyklotrás na tento most.
- Igor Polakovič - Lamač: Ide o postupné sceľovanie cyklotrasy R12 - Lamačská radiála, konkrétne cyklotrasu Ostružinový chodník - Zidiny, ochranný cyklopruh na uliciach Segnáre a Pod násypom a pokračovanie cyklotrasy po Hodonínskej ceste do Záhorskej Bystrice.
- Jozef Krúpa - Záhorská Bystrica: V spolupráci s mestskou spoločnosťou METRO intenzívne pracujeme na príprave projektu cyklotrasy na Hodonínskej ulici zo Záhorskej Bystrice smerom do Lamača.
tags: #cyklotrasa #v #bratislave #ma #spojit #bory