Skúsení jazdci vám hneď povedia, že práve kolesá majú na samotný pocit z jazdy najväčší vplyv. Kolesá, ktoré spĺňajú definíciu tradičných kolies, nemusia dodržiavať postup.
Stav kolies - skontrolujte, či nie je uvoľnený výplet kolesa alebo prasknutá špica. Ak áno, treba ju dotiahnuť, poprípade vymeniť. Ak ste túto činnosť nikdy predtým nerobili, je vhodné navštíviť servis.
Základné Nástroje a Príprava
Sada náradia na bicykel Park Tool AK-5 ADVANCED je určená hlavne cyklistom, ktorí chcú ušetriť na servise a opravách svojich bicyklov, ale aj radi pracujú s kvalitným náradím. Táto sada obsahuje 26 kusov náradia v profesionálnej kvalite, ktoré vám vystačia na väčšinu opráv na vašom bicykli. Je skvelá aj pre domácich mechanikov, ktorí si potrpia na najvyššiu kvalitu.
Všetko náradie, ktoré budete potrebovať pre domáce opravy, je zabalené v pevnom kufríku vrátane podnosu s malými priehradkami. Je ľahko prenosné a preto vhodné aj na nosenie v aute, ak chodievate niekam na cyklovýlety alebo súťaže.
Súčasťou sady náradia na bicykel Park Tool AK-5 je aj Veľká modrá kniha (Big Blue Book) o opravách bicyklov. Zahŕňa všetky potrebné informácie, postupy a techniky od drobných úprav až po kompletné generálne opravy bicyklov. Obsahuje jasné pokyny, vysokokvalitné farebné fotografie aj užitočné tabuľky a grafy. Big Blue Book je perfektná referenčná príručka pre takmer každého cyklo mechanika a pre každý bicykel.
Prečítajte si tiež: Downhill bicykle na predaj Viedeň
Dôležité Nástroje v Súprave Park Tool AK-5:
- Mierka opotrebenia reťaze PT-CC-4
- Rozpájacie kliešte na reťaze s rýchlospojkou PT-MLP-1-2
- Bič a pedálový kľúč PT-CHW-16.3
- Sťahovák pastorkov ParkTool PT-FR-5-2
- Sada montpák úzke 3ks PT-TL-1-2C
- Kľúč na ventily PT-VC-1
- Kónusové kľúče 13-14, 15-16, 17-18mm, DCW-1, DCW-2, DCW-3
- Kľúč Y imbusy 4-5-6 mm PT-AWS-1C
- Torx T10-T25-T30 PT-TWS-3C
- Kliešte na strihanie a cvakanie laniek a bowdenov PT-CN-10
- Rovnač brzdových kotúčov PT-DT-2C
- Veľká modrá kniha (Big Blue Book 4.vydanie PT-BBB-4)
Techniky Výpletu Kolies
Pri nesymetrických kolesách (i.e. zadné kolesá/kolesá s kotúčovkami) bude mať ľavá strana iné pnutie ako pravá. Opat, čím lepší rafik a výplet, tým menšie rozdiely. Pri karbone by rozdiely mali byť minimalne.
Tuna je ale asi troska problem - karton svojou pevnostou troska klame pri centrovani - nebude sa vychylovat tak velmi ako hlinikovy rafik a teda lahsie dosiahnes prepnutie/podpnutie niektoreho s***** ale na rozcentrovani sa to velmi neukaze. Mam aj jednoduchy tensiometer a napnutie priebezne kontrolujem.
Nebolo mi jasne aka je logika, uz som medzitym vycital, ze max. napnutie ma mat najnapnutejsi spic [ resp. v idealnom svete najnapnutiejsia strana ] a ostatne maju byt nizsie, ideal do -20%.
Použil si podložky? Podložky pri karbone sú vpodstate nutnosť. Neviem ako vidis do rafiku z vnutra (tam kde je polozena hlavicka nipplu), ale poskodenie nastava ked tak tam.
Medzitym som nasiel ze max. napnutie udava vyrobca rafku [ samozrejme aj naboja a bizuterie, ale tie su vyssie ], v mojom pripade je max aj odporucane napnutie 105kgf.
Prečítajte si tiež: Kde si zajazdiť downhill?
Poznámka k odchylkam - pri kartone by som si odchylky vyrazne znizil.
Vložky do Kolies (Inserty)
Možno si hneď predstavíte drahé karbónové kolesá a ľahké plášte. No medzi nimi je ešte jeden článok hmoty, spadajúci do „novších trendov“ - inserty, alebo po našom vložky do kolies. Zažili svoj boom v gravity disciplínach, neskôr sa rozšírili v podstate do všetkých odvetví ako XC, gravel či cestná cyklistika a teraz si žijú vlastným životom.
Výhody Použitia Insertov:
- Vyšší komfort
- Nižší valivý odpor v rozbitom teréne
- Lepšia trakcia
- Stabilita plášťa a prípadná možnosť jazdy na defekte
Hlavnou pointou je možnosť voziť nižší tlak bez toho, aby výrazne vyskočili negatíva, kam môžeme zaradiť menšiu stabilitu pri agresívnej jazde (brzdenie, zákruty), ľahšie seknutie či rovno poškodenie samotného ráfika.
Pri užších plášťoch vidím najväčšiu výhodu insertov najmä ako poistku pred poškodením a rovnako z hľadiska väčšej bezpečnosti - väčší komfort veľmi neočakávajte. Paradoxom je, že väčší komfort neznamená len akýsi subjektívny pocit z jazdy.
Nižší tlak v rozbitom teréne znamená aj nižší valivý odpor, čo sme si pekne otestovali aj v samostatnom porovnaní. Aby sme boli fér, treba rovnako vziať do úvahy väčšiu hmotnosť, pričom pri XC sa bavíme cca o 60-80 gramoch na koleso.
Prečítajte si tiež: Recenzia plášťov na downhill
Výplet kolies pre preteky
Výplet kolies musí obsahovať minimálne 12 špíc, prierez špíc musí ... Avšak, pre preteky MTB downhill, 4-cross a enduro, BMX, cyklotrial a sálová...