Pred vojnou existovalo na našom území množstvo malých a stredných výrobcov bicyklov. Medzi najstaršie väčšie fabriky patrila firma Premier v Chebe, kde sa vyrábali prvé vysoké bicykle - kostitrasy. Obrovský dopyt primäl dvojicu podnikateľov Swetlika a Kastrupa k založeniu novej fabriky ES-KA (Swetlik-Es, Kastrup-Ka).
Dvojica buduje ďalšiu novú fabriku v Rokycanoch v roku 1922 a bicykle nesú meno Tripol, ktorá sa neskôr delí na Tripol a Tudor. Rozvíjajú sa ďalšie väčšie fabriky Velamos Sobotín, Zbrojovka Brno, Česká zbrojovka Strakonice atď. Okrem veľkých manufaktúr funguje na území Československa viacero malých výrobcov, ktorí produkujú špičkové bicykle (Antonín Perič, Laurin a Klement, František Štantejský, Lednička a synové...).
Vývoj Cyklistiky po Druhej Svetovej Vojne
Po ukončení druhej svetovej vojny dochádza k prebratiu súkromného majetku štátom a viacnásobnej reorganizácii začínajú fungovať tri štátne výrobné podniky zaoberajúce sa výrobou bicyklov: Eska Cheb (zlúčený Tripol, Tudor, závody v Chebe), Velamos a Velo-Stadion. Pre východný blok sa stávajú veľmi dôležité úspechy na športovom poli, ktorý je akýmsi nástrojom boja v studenej vojne blokov. S týmto cieľom ide ruka v ruke potreba produkcie kvalitnejších pretekárskych bicyklov.
Z tohto dôvodu vzniká nový podnik na báze rokycanského závodu s názvom Favorit v roku 1950, keď vzniklo prvých 15 pretekárskych bicyklov pre reprezentáciu ČSSR pre potreby Pretekov mieru. Odvtedy sa meno Favorit stalo pojmom a synonymom pretekárskeho bicykla v Československu. Favorit vyrábal rôzne typy rámov a súčiastok. Od tých najlacnejších a určených pre široké masy, cez malovýrobu pre cyklistické oddiely až po na mieru stavané rámy pre reprezentáciu ČSSR. Zlepšujúce sa úspechy československých cyklokrosárov primäli aj k výrobe špeciálnych cyklokrosových rámov.
Rám pre Československú Reprezentáciu
Náš rám bol vyrobený na mieru pre potreby československej cyklokrosovej reprezentácie začiatkom osemdesiatych rokov. Nemá žiadne výrobné číslo, nebol to produkt sériovej výroby, ale rám na mieru. Môžeme len polemizovať o použitom materiáli, nakoľko v tej dobe sa používali pre podobné rámy tie najlepšie sady trubiek, ktoré boli k dispozícii, či už českej výroby, Vitus alebo Reynolds 531, neskôr takmer výhradne Columbus SL.
Prečítajte si tiež: Zbrane v airsofte
Podľa tvrdenia šéfkonštruktéra Františka Babického sa vyrábalo niekoľko desiatok rámov F1 Špeciál mesačne podľa základných šablón veľkostí 54, 56 resp. 58. Niekedy sa posúvali dorazy stolice aj pre extrémne vysokých, resp. Zvláštnou kategóriou je rám F1 Super Špeciál, ktorých sa vyrobilo menej a boli výhradne pre potreby reprezentácií a rámy boli takmer každý originál. Boli stavané na mieru a kombinácia použitých trubiek, spojok a ich spracovanie bolo takmer vždy iné, jednak podľa požiadaviek a jednak podľa toho, čo mal Favorit prostredníctvom štátneho Motokovu zakúpené zo zahraničia.
Z dochovaných ústnych informácií náš rám pochádza z takejto produkcie a bol vyrobený pre potreby československej juniorskej reprezentácie a chvíľu ho sedlal aj Radomír Šimunek st.,ktorý bol dokonca zaradený na prvé sústredenie reprezentácie juniorov ako mladší dorastenec. Bol to nesporne jeden z najväčších cyklokrosových talentov československej histórie. Pri reprezentačnom tíme pôsobil tréner zvolenskej cyklokrosovej TSM Ivan Koller, a tak sa rám dostal do Zvolena. Má priemer sedlovky 26,2mm, priemer dolnej rámovej trubky 28mm a rovnako aj ostatné detaily vedú k záveru, že boli použité trubky Reynolds 531.
Bohužiaľ, počas svojej predlhej kariéry bol narazený spredu (aj po miernom narovnaní je to stále vidieť), mal zlomenú a opravovanú zadnú pätku a po týchto ranách bol surovo nastriekaný škaredou nepôvodnou farbou. Potom si našiel cestu ku mne a získal tak druhý život, ktorý mu vniesla dielňa Roberta Šterbu, ktorá mu dala pôvodný nástrek konca 70-tych rokov.
Na ráme sú komponenty, ktoré sa v danej dobe používali najbežnejšie. Jedná sa o krásny kultový prehadzovač Campagnolo Nuovo Record a pedále s kľukami z rovnakej sady, ktorá bola v tom čase svetovou špičkou. Cyklokrosári mali v tej dobe tendenciu voliť medzi dvojprevodníkom a krytmi jednoprevodníka. Najmä mladší pretekári volili často túto variantu, ktorá bezpečnejšie zabraňovala pádu reťaze, no neumožňovala takú šírku prevodov. Vtedajšie cyklokrosy sa však často jazdili na pomalých a náročných tratiach, takže použitie veľkého prevodníka bolo často nepotrebné, a preto volili verziu s krytmi, ktorá bezpečne bránila spadnutiu reťaze na rozdrncanej trati. Remienky a klipsne Christophe boli samozrejmosťou.
Pri cyklokrose sa v začiatkoch používali tretry bez zarážok, len s akousi pryžovou hrubou podrážkou umožňujúcou dobrý beh, ktorý bol veľmi častým javom na pretekoch. Z dnešného pohľadu zaujímavosťou je radiaca páčka v konci riadítok. V podstate sa jedná o rovnaký princíp ako pri časovkárskych bicykloch, ktorý umožňoval zároveň radiť a pritom pevne držať riadítka oboma rukami. Pri dvojprevodníku boli radiace páčky volené ako zvyčajne v polohe pravá-prehadzovač, ľavá-prešmykovač. Pri jednoprevodníku najčastejšie pretekári volili prehadzovaciu páčku naopak naľavo, aby zároveň boli schopní brzdiť zadnou brzdou druhou rukou, no nebolo výnimočné i opačné zapojenie bŕzd, alebo vloženie páčky klasicky na pravú stranu.
Prečítajte si tiež: Súčasné Úspechy Českej Atletiky
Keďže odpor prehadzovača a jeho citlivosť neboli na dnešnej úrovni, bowden sa vyviedol priamo z riadítok pod brzdovou pákou a nekopíroval riadítka až k predstavcu. Pri takomto veľkom ohybe a necitlivosti páčky sa veľmi zvyšovala sila a tlak na lanko, ktoré potom ľahšie prasklo, svoje spôsobilo aj to, že riadítka nemali prelisy na vedenie bowdenu a ten mohol tlačiť na ruke.
Srdce mnohých pamätníkov poteší aj originálna Tresorex bavlnená omotávka, ktorá skôr slúžila protišmykovo. O nejakej tlmiacej vlastnosti sa hovoriť nedalo. Brzdové páky Favorit sú akousi kombináciou vzoru Mafac a Weinmann. Treba povedať, že sú veľmi funkčným a kvalitným výrobkom so štelovacou skrutkou, výbornou váhou a vcelku dobrým spracovaním. Brzdový systém doplňujú brzdy typu cantilever značky Weinmann. V danej dobe boli weinmanny spoločne s rovnakým typom bŕzd Mafac jediným používaným materiálom vo svetovom cyklokrose. Brzdy boli veľmi ľahké, veľmi jednoducho sa čistili od blata, no ich brzdiaca schopnosť je vcelku slabá.
Hlavové zloženie, sedlovka a náboje sú opäť zo sady Campagnolo Nuovo Record, ktorú netreba predstavovať. Bol to top materiál opradený nezničiteľnosťou. Na našom stroji sa nachádzajú galuskové ráfiky československej výroby v krásnom novom stave s nalepenými nádhernými novými legendárnymi cyklokrosovými galuskami Barum, ktoré len umocňujú originalitu danej doby, ktorú nakoniec dopĺňajú dobová francúzska reťaz Sedis, šesťkoliečko talianskej produkcie Regina a sedlo Selle Italia Gilux.
Radomír Šimunek, ktorý v roku 1980 získal titul majstra sveta juniorov. Miloš Fišera majster ČSSR muži 1981, na rovnakom bicykli z toho istého obdobia a rovnakej špecifikácie, laku, farby a súčiastok získal legendárny Miloš nielen titul majstra ČSSR, ale o mesiac neskôr aj svoj prvý titul majstra sveta amatérov, ktorý o rok zopakoval.
Z histórie Zbrojovky Brno
História brnenskej Zbrojovky siaha až do dôb Rakúsko-Uhorska. Počas Prvej svetovej vojny sa v tejto časti Brna nachádzalo niekoľko menších dielní na opravu vojenských diel. Zbrojovka, ako plnohodnotná pobočka viedenskej centrály, mala tieto dielne nahradiť. S jej výstavbou sa začalo v roku 1918. V rozmedzí rokov 1929 až 1990 sa areál postupne rozrastal.
Prečítajte si tiež: C. G. Haenel Suhl – história a súčasnosť
Okrem zbraní sa v ňom vyrábali napríklad aj automobily, výpočtová technika či traktory. Od 90. rokov však výroba začala upadať. To viedlo až ku krachu firmy v roku 2006 aj následnému prepusteniu posledných zamestnancov. Zbrojovka je areál dnes už nefunkčného strojárenského giganta v Brne, ktorý skrýva potenciál novej komplexnej mestskej štvrte. To malo za prvej svetovej vojny vo Viedni vlastnú zbrojovku a v Brne mala vzniknúť plnohodnotná pobočka viedenskej centrály. Plány na jej výstavbu vypracovali v roku 1916, v roku 1917 sa začalo s výstavbou a o rok neskôr už bola stavba dokončená. V medzivojnovom období patrila medzi najväčších armádnych dodávateľov na svete a v brnianskej fabrike sa vyrábali aj legendárne automobily Zetka.
Po druhej svetovej vojne bola Zbrojovka znárodnená a výroba v nej rýchlo obnovená. Zbrojovka sa stala jedným z najväčších zamestnávateľov v Brne. Od 90. rokov výroba v nej postupne upadala a v roku 2006 Zbrojovka definitívne ukončila výrobu. V roku 2016 kúpila areál Zbrojovky developerská skupina CPI Property Group s cieľom vybudovať tu modernú štvrť.
Nová Zbrojovka - moderná štvrť pre život
Dvadsaťdva-hektárový brownfield plánuje spoločnosť premeniť na živú a dostupnú časť mesta. Zakladá si pritom na udržateľnosti aj rešpekte k historickému odkazu Zbrojovky. „Staviame štvrť, ktorá prinesie Brnu byty, kancelárie a možnosti rekreácie. Ale náš cieľ je väčší. Chceme Novú Zbrojovku vybaviť pre potreby každodenného života. Urobiť ju prívetivou k rodinám, študentom, podnikateľom aj životnému prostrediu. Vytvoriť tu komunitu.
Z areálu Zbrojovky by sa postupne mala stať plnohodnotná mestská štvrť, ktorá ponúkne byty, kancelárie, občiansku vybavenosť i možnosti na trávenie voľného času. Nová Zbrojovka by mala vyrásť v šiestich etapách.
Etapy výstavby
- Prvá etapa zahŕňa výstavbu šiestich stavebných blokov. Záujemcovia v nich nájdu 370 bytov určených na predaj či prenájom, viac ako 50.000 metrov štvorcových kancelárskych priestorov či približne 15.000 metrov štvorcových komerčných priestorov. V rámci prvej etapy postavia v južnej časti areálu šesť blokov bytov, kancelárií a komerčných priestorov.
- Druhá etapa projektu má navýšiť kapacity bytových priestorov aj zelených plôch. Stavať sa bude pozdĺž nábrežia Svitavy a odtiaľ smerom k námestiu a novovzniknutej mestskej triede Nová Šámalova. Celú etapu potom zakončí rekonštrukcia Haly 76.
- Tretia etapa výstavby sa zrealizuje v spolupráci s mestom Brno.
- V štvrtej fáze výstavby vyrastie Office Park Nová Zbrojovka. Celý administratívny komplex je situovaný pozdĺž železnice a zároveň bude fungovať ako protihluková bariéra pre celý areál.
- Medzi rokmi 2027-2032 bude prebiehať výstavba ďalšej fázy. Hlavným bodom realizácie bude vybudovanie kancelárskeho komplexu Office Park.
- Šiesta a finálna etapa doplní funkčnú štruktúru areálu s využitím podľa aktuálnych potrieb a vývoja trhu a dokončí zástavbu celého projektu.
Spoločnosť vyvíja snahy, zamerané na participáciu obyvateľov Brna. „Chceme vybudovať Novú Zbrojovku tak, aby sa v nej dobre žilo. Preto potrebujeme poznať váš názor. Pravidelne tu preto nájdete hlasovanie o plánovaných projektoch a realizáciách. Aj vy tak môžete ovplyvniť, ako bude Nová Zbrojovka vyzerať," vyzýva CPI Property Group návštevníkov stránky.
Celková výška investície sa odhaduje na vyše 730 miliónov eur. Dokončenie premeny Zbrojovky na novú mestskú štvrť je odhadované na rok 2033, pričom úzko súvisí aj s nutnými protipovodňovými opatreniami.
Jednou z výraznejších úvodných zmien potvrdzujúcich plán aktualizovať industriálne plochy pre súčasnú dobu bolo otvorenie budovy ZET.office v auguste 2020, ktorá vznikla prerábkou bývalej náraďovne. Jej priestory loftového charakteru ponúkajú dnešný komfort, inštalované boli vzduchotechnické zariadenia či parapetné FCU (fan coil unit) jednotky, pričom v budove fungujú systémy elektronickej požiarnej signalizácie, zabezpečenia a kontroly vstupu.
tags: #historicke #kolo #zbrojovka