Ak hladáte spôsob, ako vylepšiť svoj bicykel elektromotorom, alebo sa pozeráte po novom bicykli, možno ste už počuli o motoroch zadného náboja. Ale co sú a ako fungujú? Ak má elektrobicykel zadný pohon, znamená to, že elektromotor je inštalovaný v zadnom kolese bicykla.
V tomto clánku vám vysvetlíme všetko, co potrebujete vediet o motoroch zadného náboja, ich výhodách a nevýhodách, rôznych typoch motorov zadného náboja a ako si vybrat ten najlepší pre vaše potreby. Premieňa elektrickú energiu na mechanickú energiu, ktorá poháňa bicykel vpred. Motor zadného náboja je pripojený k batérii, ovládaču a asistenčnému systému plynu alebo pedálov.
Batéria poskytuje energiu, ovládač reguluje rýchlosť a výstupný výkon a asistencný systém škrtiacej klapky alebo pedálu riadi, koľko asistencie poskytuje motor.
Výhody a Nevýhody Elektrobicykla so Zadným Pohonom
Motory zadného náboja majú určité výhody oproti iným typom elektromotorov, ako sú motory so stredným pohonom alebo motory predného náboja. Niektoré z týchto výhod sú:
- Ľahko sa inštalujú a udržiavajú: Na inštaláciu motora zadného náboja nemusíte upravovat rám bicykla ani hnacie ústrojenstvo. Stací vymenit zadné koleso za to, ktoré má motor. Motory zadného náboja majú tiež menej pohyblivých castí a menšie trenie ako motory so stredným pohonom, co znamená, že vyžadujú menej údržby a sú odolnejšie.
- Sú lacnejšie ako motory so stredným pohonom: Motory zadného náboja sú vo všeobecnosti lacnejšie ako motory so stredným pohonom, ktoré majú zložitejšie komponenty a vyžadujú si viac práce pri inštalácii. Motory zadného náboja sú tiež dostupnejšie a kompatibilné s väcšinou bicyklov.
- Poskytujú hladkú a konzistentnú jazdu: Motory zadného náboja dodávajú energiu priamo zadnému kolesu, co znamená, že nezasahujú do prevodov ani retaze bicykla. Výsledkom je hladká a konzistentná jazda, najmä na rovinatom alebo zjazdovom teréne.
Motor v zadnom náboji má aj niektoré nevýhody, o ktorých by ste si mali byt vedomí pred kúpou. Niektoré z týchto nevýhod sú:
Prečítajte si tiež: Postup výmeny ložísk nábojov zadného kolesa
- Pridávajú váhu a znižujú rovnováhu: Motory zadného náboja zvyšujú hmotnost zadnej casti bicykla, co môže ovplyvnit rovnováhu a ovládatelnost bicykla. To môže stažit manévrovanie, najmä v úzkych zákrutách alebo strmých kopcoch. Motory zadného náboja tiež zvyšujú neodpruženú hmotnost bicykla, co je hmotnost, ktorá nie je podporovaná odpružením. To môže znížit výkon a pohodlie bicykla na nerovnom teréne.
- Znižujú úcinnost a dojazd: Motory zadného náboja sú menej úcinné ako motory so stredným pohonom, ktoré využívajú prevody bicykla na optimalizáciu výkonu. Motory zadného náboja tiež spotrebúvajú viac energie batérie, co znižuje dojazd bicykla. To môže byt problém, ak plánujete jazdit na dlhé vzdialenosti alebo v kopcovitom teréne.
- Môžu sa prehriat a poškodit koleso: Motory zadného náboja generujú pocas prevádzky teplo, co môže spôsobit ich prehriatie a poškodenie motora alebo batérie. To sa môže stat, ak jazdíte dlhou rýchlosťou alebo v strmých kopcoch. Prehriatie môže tiež poškodit lúce alebo ráfik kolesa, co môže ohrozit bezpecnost a stabilitu bicykla.
Typy Motorov Zadného Náboja
Existujú dva hlavné typy motorov zadného náboja: motory s priamym pohonom a motory s prevodovkou. Každý typ má svoje vlastné vlastnosti a výhody.
Motory s Priamym Pohonom
Motory s priamym pohonom sú motory zadného náboja, ktoré v sebe nemajú žiadne prevody. Sú jednoduché a spolahlivé, no zároven sú tažké a objemné.
- Sú tiché a hladké: Motory s priamym pohonom nemajú vo vnútri žiadne prevody ani pohyblivé casti, co znamená, že produkujú velmi malý hluk alebo vibrácie. Majú tiež menšie trenie a odpor ako prevodové motory, co znamená, že poskytujú hladkú a bezproblémovú jazdu.
- Majú rekuperacné brzdenie: Motory s priamym pohonom majú funkciu nazývanú regeneratívne brzdenie, ktorá im umožnuje rekuperovat cast energie, ktorá sa stratí pri brzdení. Táto energia je uložená v batérii a môže byt použitá na predlženie dojazdu bicykla. Regeneracné brzdenie tiež znižuje opotrebovanie brzd, co šetrí peniaze a údržbu.
- Sú výkonné, ale neefektívne: Motory s priamym pohonom sú dostatocne výkonné na to, aby zvládli vysoké otácky a velké zataženie, ale sú tiež neefektívne pri nízkych otáckach a vysokých krútiacich momentoch. To znamená, že spotrebujú viac energie batérie a znižujú dojazd bicykla, najmä v kopcovitom teréne.
Prevodové Motory
Prevodové motory sú motory zadného náboja, ktoré majú v sebe prevody alebo prevodovku. Sú kompaktné a lahké, ale môžu byť tiež zložité a hlučné.
- Sú výkonné, ale za určitých podmienok: A to hlavne pri nízkych rýchlostiach kde dosahujú vysoký krútiaci moment, co znamená, že spotrebúvajú menej energie batérie a zvyšujú dojazd bicykla, najmä v kopcovitom teréne. Sú však slabé aj pri vysokých rýchlostiach a velkom zatažení, čo znamená, že môžu mat problémy s udržaním rýchlosti.
- Reagujú, ale sú hlučné: Prevodové motory majú funkciu nazývanú voľnobeh, ktorá im umožnuje odpojit sa od kolesa, ked sa nepoužívajú. To znamená, že poskytujú citlivú a prirodzenú jazdu, pretože pri šliapaní bez pomoci nevytvárajú odpor. Produkujú však aj viac hluku a vibrácií ako motory s priamym pohonom, kedže majú v sebe prevody a pohyblivé časti.
- Sú náchylnejšie na opotrebovanie: Prevodové motory majú vo vnútri viac komponentov a pohyblivých častí, čo znamená, že sú náchylnejšie na opotrebovanie ako motory s priamym pohonom. Tiež vytvárajú viac tepla, ktoré je nežiadúce. Prevodové motory vyžadujú väcšiu údržbu a starostlivost ako motory s priamym pohonom, a to v dlhodobom meradle môže zvýšit náklady a problémy spojené s prevádzkou elektrického bicykla.
Ako Si Vybrať Správny Motor Zadného Náboja
Pri výbere motora zadného náboja pre váš bicykel by ste mali zvážit niektoré faktory, ako napríklad:
- Váš rozpocet: Motory zadného náboja sa líšia v cene v závislosti od typu, kvality a vlastností motora. Mali by ste si vybrat motor zadného náboja, ktorý vyhovuje vášmu rozpočtu a ponúka dobrú hodnotu za peniaze. Mali by ste zvážit aj náklady na inštaláciu, údržbu a výmenu motora.
- Typ a velkost vášho bicykla: Motory zadného náboja sú kompatibilné s väcšinou bicyklov, mali by ste však skontrolovat, ci sa motor hodí k rámu vášho bicykla, velkosti kolies a šírke spádu. Mali by ste tiež skontrolovat, či motor zodpovedá štýlu a dizajnu vášho bicykla, pretože niektoré motory zadného náboja môžu na niektorých bicykloch vyzerat objemne alebo nevhodne.
- Váš štýl jazdy a terén: Motory zadného náboja sú vhodné pre väcšinu jazdných štýlov,ale do terénu vo všeobecnosti je lepší motor v strede bicykla. Mali by ste zvážit, ako rýchlo, ako daleko a ako často jazdíte, ako aj typ a strmosť terénu, po ktorom jazdíte. Mali by ste tiež zvážit, koľko pomoci od motora chcete, pretože niektoré motory zadného náboja ponúkajú viac výkonu ako iné.
Bežné Zdroje Hluku zo Zadných Kolies Bicyklov
- Interakcia reťaze a ozubeného kolesa
- Opotrebované zuby ozubeného kolesa
- Problémy s voľnobežným systémom
Údržba a Servis Bicykla
K tomu aby Vám bicykel dlho a spoľahlivo slúžil je potrebné dodržiavať niekoľko zásad, preto si pozorne prečítajte nasledujúce pokyny. Je správne, že ste si bicykel vybrali po konzultácii s naším odborným predajcom, ktorý Vás informoval o všetkých dôležitých úkonoch pri prevádzkovaní bicykla. Nepoužívajte bicykel skôr, než si pozorne prečítate tento návod na použitie a bez toho, aby ste pochopili fungovanie systémov Vášho bicykla. Nepožičiavajte bicykel osobám, ktoré s ním nevedia zaobchádzať ! Deti majte pri bicyklovaní vždy pod dohľadom.
Prečítajte si tiež: Megan: Výmena ložiska zadného kolesa krok za krokom
Po najazdení prvých cca 100km, alebo po 1.mesiaci používania sa dostavte na 1. povinnú garančnú prehliadku. Najneskôr však do 6 mesiacov od zakúpenia bicykla ! Váš bicykel sa podrobí kompletnému prednastaveniu a dotiahnutiu rotujúcich aj ovládacích prvkov. Pri prvých jazdách je nutné kontrolovať celý bicykel, nakoľko je "v zábehu" a je potrebné aby jednotlivé časti "sadli" na svoje miesto, prípadne uvoľnené časti je potrebné dotiahnuť. Používaním bicykla s uvoľnenými časťami dochádza k ich zvýšenému opotrebeniu, nepresnostiam radenia, zníženia účinnosti bŕzd, či k závadám znemožňujúcim bezpečnú jazdu a vedúcim k trvalému poškodeniu dielov !
Brzdy: bicykle s volnobežkou, prehadzovačom majú predné koleso brzdené ľavou brzdou a zadné koleso brzdené pravou brzdovou páčkou ! Pre najlepší a bezpečný výkon používajte súčasne obe brzdy. Brzdy typu V sa nastavujú tak, aby vzdialenosť gumičiek od ráfiku bola asi 1,5-2,5mm. Hrubé nastavenie sa prevádza nastavením dĺžky lanka, presné nastavovacou skrutkou na brzdových pákach. Polohu brzdových gumičiek prekontrolujte pred každou jazdou, aby dosadali celou plochou na ráfik . V žiadnom prípade sa nesmú dotýkať plášťa ! Nastavenie kotúčových bŕzd a výmenu brzdových doštičiek (po opotrebení väčšom ako 50%) zverte odbornému servisu!
Protišlapná - kontra brzda brzdí zadné koleso pri zošliapnutí pedálu smerom dozadu. Upozornenie: ak bicykel používa dieťa dôsledne mu vysvetlite funkčnosť, zmysel a účinnosť brzdového systému a používanie bicykla ! Pred samotným použitím overte tieto zručnosti dieťaťa najprv pri pomalej jazde na rovine! Nezabudnite , že pri jazde vo vlhkom prostredí sa môže predlžiť brzdná dráha ! Upozornite na to aj dieťa ! Jazda na bicykli patrí medzi rizikové športy ! Pri opotrebovaní brzdových špalíkov, dostičiek na viac ako 50% doporučujeme ich výmenu za rovnaký typ. Výmenu zverte odb. servisu.
Ovládacie lanká: je potrebné udržiavať čisté, napnuté a namazané, najlepšie teflonovým mazadlom na ktoré sa nelepí prach. V prípade narušenia jednotlivých prameňov je nutné lanko vymeniť.
Menič prevodov: je nastavený tak, aby ho posúvala polohová páčka, gripshift. Kontrolujte, či je lanko napnuté. Pri nastavení polôh meniča pre jednotlivé pastorky sa používa nastavovacia skrutka na meniči.
Prečítajte si tiež: Sady ložísk pre zadné koleso KTM 520
Prehadzovač reťaze: ak padá reťaz mimo pastorky , je potrebné pomocou dorazových skrutiek nastaviť - vymedziť krajné polohy vodítka a dbať na napnutie lanka. V prípade pochybností zverte doladenie radenia prevodov servisu.
Reťaz: pravidelne po jazde vyčistite a namažte ! Upozornenie: nikdy nedovoľte deťom bez dozoru manipulovať s reťazou ani radeniami aby nedošlo k zraneniu zachytením do ozubenia. Skontrolujte, aby sa dieťaťu do rotujúcich časti ozubenia pri jazde nedostalo oblečenie, alebo rozviazané šnúrky od topánok! Takéto oblečenie sa nesmie používať ! Pri mazaní sprejom dajte pozor aby ste nenastriekali mazadlo na kotúče bŕzd ! Nevykonávajte úpravy na bicykli svojpomocne! Ak má bicykel na skrutkách uvedený moment doťahovania v N.m tento sa nesmie prekročiť a skrutky je nutné doťahovať momentovým kľúčom ! Zásadne to prenechajte odbornému servisu !
Doporučujeme mazať rotujúce časti prevodov najlepšie doporučeným, teflónovým mazadlom, ktoré na seba neviaže prach a nečistoty. Mazanie bežným olejom sa nedoporučuje, rovnako ako čistenie bicykla agresívnymi rozpúšťadlami, benzínom, naftou a podobne. Pri čistení myslite prosím aj na životné prostredie. Reťaz ma byť pri jazde vždy napnutá, pri bicykloch s protišlapnou brdou tak, aby jej vôľa smerom nahor od stredu bola max 1,5cm, napína sa a uvoľňuje na zadnom náboji kolesa. Rozpojenie a montáž nechajte na servis ! Podľa druhu reťaze a spôsobu používania je potrebné reťaz po 1000-1500km vymeniť za novú. Na opotrebenie "vyťahanie" reťaze sa záruka nevzťahuje. V prípade Vašej neistoty Vám reťaz bezplatne premeriame v našom servise kalibrovacím prípravkom
Kolesá: kontrolujeme vôľu ložísk osí kolies. Raz za dva-tri mesiace, pri používaní v daždi, blate aj častejšie, ložiská rozoberieme a namažeme.(ak nie sú bez údržbové, ložiskové, zapuzdrené ). Pneumatiky dohusťujeme tak aby nedošlo k prelamovaniu okraja plášťa - môže popraskať , reklamácie z tohto titulu sa neuznávajú. Neprekračujte doporučený tlak uvedený na boku plášťa. U detských bicyklov do 20“ môžete zvoliť nižší tlak (2Atm) - jazda bude komfortnejšia, bicykle pre dospelého sa do terénu tlakujú na spodný limit zpravidla od 2,5Atm na jazdu po tvrdom povrchu 3,5Atm až po cestné bicykle ktoré sa tlakuj na viac ako 4,5Atm. Jazda na podhustenom plášti môže spôsobiť pád, zhoršenie ovládania bicykla. Pri vzniku "osmičky" kolesá vycentrujeme v servise centrovacím kľúčom. Na „osmičky“ kolies sa záruka nevzťahuje, ich vznik a nastavenie závisí od intezity a spôsobu používania. Odporúčame pravidelne nastavovať pnutie a vycentrovanie v servise.
Rýchloupínak na oske kolesa musí byť vždy dopnutý tak, aby od polovice dráhy svojho zatvárania začal zaberať a bol dotiahnutý napevno vždy otočený smerom k vidlici. Upínače so závitom nechajte dotiahnuť v servise. Pri výmene duší (oprave defektov) ak to nenecháte na servis, vždy nasaďte plášte tak aby ak majú na bočnici plášťa šípku aby smerovala dopredu v smere jazdy, duše a plášte používajte len zhodného rozmeru ako boli pôvodné. Nebrzdite šmykom na asfalte - môže dôjsť k výraznému opotrebeniu dezénu.
Pedále: pred každou jazdou kontrolujeme dotiahnutie pedálov, ak sa uvoľnia, môže dôjsť k poškodeniu závitov. Ak má bicykel nášlapné pedále udržuje ich v čistote a jemne namazané silikónovým olejom pred každým použitím . Upozornenie: na ľavom pedáli je opačný - ľavý závit !
Stredové zloženie: pri prípadnom vzniku volí, či v ložisku alebo ak sú uvoľnené kľuky na oske , je nutné bezodkladne tieto dotiahnuť na pevno, alebo doniesť bicykel do servisu.
Hlavové zloženie: nastavenie ložísk pri voľnom, alebo tuhom chode riadítok sa prevádza nastavením horného kužeľa. Je nutné dotiahnuť poistnú maticu tak aby riadenie nemalo vôľu, ale aby ani nekládlo odpor pri otáčaní. "Vytlčené" guličkové dráhy vzniknuté používaním uvoľneného hl. zloženia nie je možné reklamovať.
Upozornenie: predstavec, sedlovku nikdy nevyťahujte nad značku max označujúcu medznú polohu jeho vysunutia, túto značku musíte mať zasunutú v ráme. Pri bicykloch s a-head-ový hlavovým zložením sa upravuje výška počtom originálnych podložiek na predstavci. Ich zmenu, úpravu výšky vykonávajte zásadne v servise.
Odpruženie: ak má Váš bicykel odpruženú prednú vidlicu so zámkom môžete jej činnosť vypnúť prepnutím páčky na vidlici do polohy LOCK alebo OFF. V polohe On je vidlica funkčná, rýchlosť jej vracania naspäť závisí od nastavenie + alebo - na hornom konci nohy vidlice , alebo imbusovou skrutkou na jej dolnej strane pri starších typoch. Ak má predná vidlica iné nastavenie, tlakovanie vzduchom, alebo iný náročnejší úkon zverte ho odbornému servisu.
Odpruženie zadného kolesa (ak je) sa nastavuje priamo na pružine zadného tlmiča ,alebo ak je jednotka plynová ovládačom + až - priamo na patróne. Ak ju je možné uzamknúť , pretočí sa do polohy LOCK priamo ovládací veniec na odpružení, alebo páčka ovládača odpruženia na riadidlách.
Skutočnosti uvedené v tomto návode môžu byť presnejšie uvedené a definované v originálnom návode k bicyklu, doporučujeme preto jeho podrobné preštudovanie. Účinnosť a funkčnosť odpruženia je daná intenzitou používania ako aj hmotnosťou jazdca. Min. 1x ročne je potrebné skontrolovať vidlicu, tlmič v odb.
Bicykel NIKDY nečistite „wapkou“, priamym prúdom tlakovou vodou ! , ak je veľmi znečistený opláchnite ho len pomaly tečúcim prúdom vody , dôkladne vysušte a rotujúce časti jemne namažte mazadlom, teflon sprayom na bicykel. Ak je niektorý pokyn v originálnom návode vysvetlený aj inak, je platný vždy presný údaj definovaný v podrobnom originálnom návode.
ELEKTROBICYKEL - ak je bicykel vybavený el. podporou pedálovania je potrebné aby ste pochopili funkciu elektrobicykla a tiež udržali kondíciu batérie v dobrom stave na dlhú dobu, používajte ho preto v súlade s orignálnym návodom na použitie pri jazde, ako aj pri bežnej údržbe elektr bicykla pre dosiahnutie jeho spoľahlivej a bezpečnej prevádzky veľmi dlhú dobu.
Nerozoberajte a demontujte diely a príslušenstvo z elektro bicykla sami, aby sa zabránilo poškodeniu motora, alebo zníženiu jeho životnosti. Je zakázané umývať ovládacie prvky a elektrické príslušenstvo vodou. Ťahanie prívesných vozíkov elektrobicyklom je zakázané !
Nami ponúkané elektrobicykle sú vybavené kvalitnými lítiovými batériami, ktoré sú šetrné k životnému prostrediu, sú výkonné, bez údržbové, majú dlhú životnosť, dajú sa ľahko prenášať. Batériu môžete vybrať a dobíjať doma, alebo priamo na elektrobicykli. Pred prvým použitím dobite batériu na plnú kapacitu. Batéria sa nesmie skratovať ! Je zakázané hádzať batériu do ohňa a rozoberať ju! Batériu skladujte na suchom mieste pri izbovej teplote mimo dosahu detí ! Pri nabíjaní zabráňte dotyku detí nabíjačky, keď sa batéria nenabíja odpojte nabíjačku zo siete. Nabíjanie batérie prerušte okamžite pokiaľ ucítite zápach, alebo zistíte vysokú teplotu niektorého z komponentov počas nabíjania ! Nepoužívajte inú ako originálne dodanú nabíjačku ! Nabíjačku nerozoberajte , pracuje s vysokým napätím ! Nabíjačka je určená na vnútorné použitie, používajte ju len v suchom a odvetranom prostredí. V prípade mechanického poškodenia niektorej zo súčastí navštívte náš servis.
UPOZORNENIE : V prípade že elektro bicykel nebudete používať dlhšiu dobu ( v zime ) batériu priebežne raz za cca 6 týždňom nabite, aj keď sa bicykel nepoužíva. Predĺžite tým jej životnosť. Zabráňte styku vody pri čistení s elektronikou, ovládačmi a kontaktmi ! Myslite na to že s vyššou hmotnosťou elektrobicykla sa predlžuje aj brzdná dráha, zvlášť na mokrom povrchu ! Pri radení prevodov dodržujte vyššiu frekvenciu pedálovania. Elektronická podpora sa automaticky vypína pri dosiahnutí rýchlosti 25km/h. Dôsledne sa oboznámte s originálnym návodom na použitie od výrobcu ! Neprekračujte maximálnu prípustnú celkovú hmotnosť bicykla s jazdcom a batožinou ! pokiaľ nie je v orig.