Ložisko kolesa tvorí veľmi dôležitý bod spojenia medzi kolesom a podvozkom automobilu. Nachádzajú sa vo vnútri náboja kolesa. Ložisko umožňuje otáčanie kolies na náprave pri minimalizovaní odporu rotácie.
Používané Typy Ložísk Kolesa
V dnešných moderných automobiloch sa používajú dva typy ložísk: guľôčkové a kuželíkové, ktoré sa líšia použitím v závislosti od zaťaženia. Konštrukčne majú valivé prvky guľôčkový alebo valcový tvar a ich úloha je prenášať silu z jedného ložiskového krúžku na druhý.
- Guľôčkové ložiská - vyznačujú sa jednoduchou údržbou, konštrukciou a princípom. Guľôčkové ložiská dosahujú vysoké otáčky a výborne znášajú radiálne aj axiálne zaťaženie.
- Kuželíkové ložiská - je rozoberateľné ložisko, jeho konštrukcia sa vyznačuje nízkym trením, tuhosťou a schopnosťou znášať ako axiálne tak radiálne zaťaženia.
Prevencia a Tipy pre Správnu Prevádzku Ložísk Kolesa
Životnosť ložísk kolies, ako aj iných častí vozidla vieme v prvom rade ovplyvniť štýlom a rýchlosťou jazdy. Výrobcami udávaná životnosť je okolo 150 000 až 200 000 kilometrov.
I keď sú ložiská kolies navrhnuté tak, aby odolávali vysokému zaťaženiu ich najväčší nepriatelia sú obrubníky, výtlky alebo dokonca rýchle a agresívne prejazdy cez spomaľovače. Taktiež jazda na zle vyvážených pneumatikách vie poškodiť ložiská kolies. Najviac trpia ložiská kolies na upravených vozidlách, ktoré majú nižšie gumy a tvrdšie pružiny a tlmiče.
Ako sa Prejavujú Poškodené Ložiská Kolies
Postupné opotrebovanie ložísk býva z počiatku sprevádzané nepríjemným zvukom ktorý sa vyššou rýchlosťou zintenzívňuje, no neskôr sa stane opotrebované ložisko nebezpečným a hrozí jeho zadretie. Včasná diagnostika a výmena u tohto dielu je v rámci bezpečnosti veľmi dôležitá.
Prečítajte si tiež: Rozmery ložísk Fiat 125
Poškodené ložiská kolesa sa najčastejšie prejavujú hučaním, ktorý sa prenáša do kabíny vodiča. Zvyčajne na začiatku poškodenia je hluk ťažko identifikovateľný no postupom času však tento hluk zosilnie po niekoľkých stovkách kilometrov. Taktiež sa poškodenie ložiska kolesa môže odraziť na zvýšenej spotrebe paliva, pretože spôsobuje vyšší odpor. Často objavujúce sa príznaky poškodenia sú aj ťahanie automobilu do strany, vibrácie volantu alebo nerovnomerné opotrebenie pneumatík.
Zadretie poškodeného ložiska môže rozžeraviť náboj a spôsobiť jeho prasknutie, zablokovanie a najhoršie stratu kolesa. Ak, teda spozorujete niektorý z príznakov odporúčame navštíviť servis a nechať si celý podvozok skontrolovať.
Hlavné Príčiny Opotrebovania Ložísk Kolies
- nesprávna montáž (lisovanie) do náboja
- časté preťaženie vozidla
- agresívna jazda cez výtlky
- do ložiska sa dostala vlhkosť, prach alebo nečistoty
- nekvalitný diel
- nedodržaný pracovný postup pri dotiahnutí matice náboja
- zlyhanie iných podvozkových komponentov
Výmena Ložiska Kolesa
S výmenou chybného ložiska veľakrát súvisí aj výmena náboja ložiska. Preto, že ide o veľmi zložitú prácu, ktorá si vyžaduje použitie špeciálnych nástrojov a skúseností odporúčame si nechať ložiská kolesa meniť vždy v špecializovanom autoservise. Určite by ste nemali na týchto dieloch šetriť.
Ložiská kolies patria medzi najviac zaťažované diely podvozku.
Náklady na Výmenu Ložiska
Materiálové náklady na ložisko sa pohybujú od 30 do 100 eur, kompletná sada vrátane náboja kolesa stojí 70 až 200 eur. Druhou zložkou nákladov na výmenu je čas výmeny: mnoho servisov si za výmenu ložiska kolesa účtuje jednu hodinu práce. O nákladoch ale rozhoduje aj rozsah škody. V prípade, že bolo chybné ložisko dlhodobo ignorované, môže byť poškodený aj náboj kolesa, čím sa náklady zvyšujú.
Prečítajte si tiež: Ako vymeniť ložiská na Peugeot 206
Zaseknuté ložisko sa potom musí prácne uvoľniť z náboja. To vedie okrem zvýšenej časovej náročnosti aj k dodatočným nákladom na materiál (nový náboj kolesa). Bežne je možné ložisko kolesa vymeniť - v závislosti od modelu - za približne 45 až 60 minút. Ak je ložisko zaseknuté, potrebný čas sa môže zdvojnásobiť. Čím skôr sa teda porucha zistí, tým bude oprava lacnejšia. Ďalším nákladovým faktorom je kvalita použitých ložísk. Najlacnejšie ložiská vám však väčšinou neušetria peniaze. Lacné ložiská kolies nižšej kvality znamenajú len to, že auto bude čoskoro v servise opäť.
Výmena Ložísk na Náprave
Vo všeobecnosti, aj keď je chybné len jedno ložisko kolesa, odporúča sa vymeniť aj druhé ložisko na tej istej náprave. Dá sa predpokladať, že obe ložiská boli vystavené približne rovnakému namáhaniu a že hrozí zlyhanie druhého ložiska. To vám ušetrí náklady a čas. Najlepšie je vymeniť obe ložiská na náprave.
Konštrukcia a Funkcia Ložiska Kolesa
Ložiská kolies sú súčasťou podvozku. Bez nich by auto nejazdilo. Ak je ložisko chybné, jeho valivé vlastnosti sa zodpovedajúcim spôsobom zhoršia. Opotrebenie vzniká predovšetkým v dôsledku axiálnych a radiálnych síl, ktoré pri jazde pôsobia na ložiská kolies. Pri prejazde zákrutami vznikajú axiálne sily. Radiálne sily vznikajú v dôsledku rotačného pohybu kolesa.
Rotačný pohyb ložísk kolies vytvára relatívne veľké trenie, preto je potrebné ložisko namazať vhodným mazivom. Moderné ložiská kolies sú však bezúdržbové, tesniace krúžky majú zabezpečiť, aby nedochádzalo k úniku maziva, ani k prenikaniu vody alebo nečistôt do ložiska.
Do najmodernejších ložísk sú integrované generátory magnetických impulzov, ktoré generujú signál pre snímač rýchlosti kolesa protiblokovacieho brzdového systému (ABS) a elektronického stabilizačného programu (ESP). V niektorých prípadoch je možné určite správny smer inštalácie ložiska len pomocou špeciálnych zariadení, ktoré dokážu detegovať polohu generátorov impulzov. Z týchto dôvodov a samozrejme aj preto, že ložiská kolies patria k bezpečnostným komponentom automobilu, by výmenu mal vykonávať vyškolený a skúsený mechanik.
Prečítajte si tiež: Ako vymeniť ložisko na VW Golf
Ako sa Vyhnúť Poškodeniu Ložiska Kolesa
Ložiská kolies sú vo všeobecnosti veľmi odolné. Sú však vystavené rôznemu namáhaniu v závislosti od štýlu jazdy. Agresívna jazda ložiská kolies obzvlášť zaťažuje a vedie k ich predčasnému opotrebeniu. Ložiská kolies trpia najmä pri jazde cez výmoly a obrubníky, kedy sa valivé prvky môžu zdeformovať a následne poškodiť ložisko kolesa. Ďalšou bežnou príčinou poškodenia je vniknutie vody. Vlhkosť vedie ku korózii a skvapalňovanie maziva vedie k prehrievaniu ložiska.
Aby sa zabránilo vniknutiu vlhkosti, je potrebné pri montáži ložísk dodržať montážne pokyny výrobcu. Rovnako dôležitá je čistota a správne mazivo pri mazaní ložísk, ako aj starostlivé čistenie okolitých komponentov pri montáži. Pri používaní vysokotlakového čističa buďte opatrní: voda sa môže do ložiska aj pri umývaní vysokotlakovou násadou.
Ložiská kolies reagujú citlivo aj na teplo. Ak na aute ostáva visieť brzda alebo ak jazdíte na dlhé vzdialenosti so zatiahnutou ručnou brzdou, mazivo v ložisku sa môže spáliť a spôsobiť vážne poškodenie ložiska. Vzniknuté teplo môže byť také vysoké, že v extrémnom prípade môže viesť k vznieteniu pneumatiky.
Ložiská Kolies na Bicykli
Valivé uloženie na bicykli zabezpečujú guličky, venčeky alebo ložiská. Na bicykli nájdete väčšinou jednoradové radiálne guličkové ložiská, napr. v nábojoch a hlavových zloženiach, alebo valčekové ložiská v hlavových zloženiach a podobne. Jednoradové guličkové ložiská sa všeobecne najpoužívanejšie a postupne nahrádzajú aj najviac namáhané valivé uloženia bicykla, ktoré doteraz používali len guličky a venčeky.
Typové označenie ložiska u jednoho výrobcu nemusí byť zhodné s iným výrobcom. Napr. EZO 689 je u výrobcu SKF označené ako ložisko 618/9. Spoľahlivá kontrola je preto ešte podľa označenia rozmerov. Označenie ložiska písmenom X znamená nerezové ložisko. V doplnkovom označení ložiska sa dozviete, či je ložisko otvorené - bez tesnenia alebo utesnené jednostranne alebo obojstranne. Či už utesnené napr. plechom, odolným plastom alebo gumou. Napr. Z - plechový kryt na jednej strane a pod.
Montáž a Demontáž Ložiska na Bicykel
Montáž a demontáž ložiska na bicykel vyžaduje odborné technické znalosti a špeciálne náradie. Mechanik musí správne posúdiť vhodnosť lisovacích priemerov ložiska, podľa priemeru diery a hriadeľa. Správny lisovací presah je základom pre spoľahlivú montáž, požadovanú trvanlivosť, životnosť a hlavne bezpečnú jazdu. Nesprávne lisovacie parametre spôsobujú jazdou neskôr nežiadúci pohyb krúžku ložiska, vôľu osky, stratu tesnosti, tým aj únik maziva, mechanické poškodenie nielen ložiska, ale aj dielu bicykla, kde bolo ložisko namontované (napr. náboj, hlavová mufna rámu a podobne.
Neodborná montáž potom nemôže zabezpečiť spoľahlivosť ložiska, jeho garantovanú životnosť a tým ani poskytnutú záručnú dobu. V našej ponuke nájdete niektoré aktuálne špeciálne prípravky pre montáž alebo demontáž ložiska. Využitie prípravkov nebude určite len v cyklistike, ale aj v iných oboroch, ako auto, moto ...