Málokto sa pri pohľade na nové auto zameria na jeho pneumatiky. Sú to pritom práve tie, ktoré do značnej miery určujú jeho schopnosti na ceste.
Pneumatiky ako kľúčový prvok bezpečnosti
Než sa pustíme do argumentácie, pripomeňme si zásadný fakt: pneumatiky sú to jediné, čo prenáša sily medzi vaším autom a vozovkou. Nech teda máte akokoľvek dobré auto s tými najvýkonnejšími brzdami a najsofistikovanejším podvozkom, v konečnom dôsledku určujú jeho schopnosť zrýchľovať, brzdiť a meniť smer práve pneumatiky.
Preto napríklad montáž väčších brzdových kotúčov či výkonnejších brzdových doštičiek nemá pri aute so zdravou brzdovou sústavou takmer nijaký vplyv na brzdnú dráhu - iba na výdrž bŕzd pri dlhodobo vysokom zaťažení. Dôvodom je, že aj sériová brzdová sústava má väčšinou dostatočný výkon na to, aby brzdení dokázala zablokovať kolesá (vtedy samozrejme zasiahne ABS). Lepšie brzdy teda v tomto ohľade nič nedosiahnu. Naopak, montáž pneumatík s vyššou priľnavosťou môže brzdnú dráhu skrátiť dramaticky.
Je preto zarážajúce, že pri skúmaní pneumatík ľahko nájdete prémiové autá s výkonnými motormi a dynamickým jazdným potenciálom s pneumatikami s opotrebovaným dezénom, starým dátumom výroby alebo od neznámeho výrobcu. V praxi to znamená, že sa na hranice možností takýchto pneumatík dostane vodič oveľa skôr, teda pri nižšej rýchlosti, a teda väčšia časť manévrov, ktoré za čas užívania vozidla vykoná, sa bude štatisticky pohybovať „na hrane“.
Na Slovensku a vo väčšine okolitých krajín sú predpisy ohľadom pneumatík relatívne laxné, čo je zarážajúce, pretože pneumatiky sú jedným z najdôležitejších prvkov aktívnej bezpečnosti vozidla. Minimálna vyžadovaná hĺbka dezénu letných pneumatík je 1,6 mm a pri zimných sú to 3 mm, pričom samotní výrobcovia pneumatík sa väčšinou zhodujú na tom, že za bezpečnú hĺbku dezénu považujú 3 mm pri letných, resp. 4 mm pri zimných pneumatikách. Dôvodom je pri letných pneumatikách schopnosť odvádzať vodu.
Prečítajte si tiež: Viac o počte nábojov v revolveroch
Testy Continentalu ukázali, že brzdná dráha pneumatík s 3 mm dezénom sa pri brzdení z 80 km/h na mokrej vozovke oproti novým zvýšila o 2,2 metra. Pri dezéne s hĺbkou 1,6 mm sa však predĺžila až o 6,8 metra, teda o 24 %. Zostatková rýchlosť v momente, kedy auto na nových pneumatikách už stálo, bola až 36 km/h, čo už môže byť pre chodca smrteľné.
Vek pneumatiky zistíte pomocou DOT kódu na jej bočnici. Je to štvormiestne číslo, kde prvé dvojčíslie určuje týždeň a druhé dvojčíslie rok výroby. Napríklad DOT 3521 znamená, že daná pneumatika bola vyrobená v 35. týždni roku 2021.
Šetrenie na pneumatikách - áno alebo nie?
Kúpa nových pneumatík je dobré rozhodnutie, avšak vzhľadom na to, čo všetko pneumatiky ovplyvňujú a aký majú vplyv na bezpečnosť, by sme sa nemali ulakomiť na to najlacnejšie, čo nájdeme na internetovom obchode. Často sú to čínske alebo iné neznáme značky a stačí si pozrieť nezávislé testy pneumatík, aby ste zistili, že väčšina z nich je vyslovene nebezpečná. Rozhodne teda neplatí, že akákoľvek nová pneumatika je dobrá pneumatika. Pre odolávanie akvaplaningu možno, ale jazda je oveľa komplexnejšia.
Pneumatika musí nielen odvádzať vodu v daždi, musí mať dostatočnú priľnavosť na suchom aj mokrom povrchu, pričom jej konštrukcia a dizajn bočníc zas výrazne ovplyvňujú celkový balans auta a jazdné vlastnosti. Veľmi lacné pneumatiky pochybných mien väčšinou končia na konci rebríčkov porovnávacích testov a s riadnym odskokom. V danom teste zvíťazila pneumatika Continental PremiumContact 7 s brzdnou dráhou 31,58 metra.
Porovnanie brzdnej dráhy pneumatík
| Pneumatika | Brzdná dráha |
|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | 31,58 metra |
| Nankang Econex NA1 | 39,61 metra |
| Double Coin (neznámy čínsky producent) | O 7 metrov viac ako Nankang Econex NA1 |
Aj druhá najhoršia pneumatika v tejto disciplíne, Nankang Econex NA1, mala brzdnú dráhu 39,61 metra. To znamená, že medzi predposledným miestom, reprezentovaným už zabehnutou „budget“ značkou a posledným miestom s pneumatikou od u nás neznámeho čínskeho producenta je rozdiel až 7 metrov!
Prečítajte si tiež: Kaliber nábojov do vzduchovky
V tomto prípade nebola oslňujúca dokonca ani odolnosť proti akvaplaningu, kde Double Coin začal plávať pri rýchlosti o 10 km/h nižšej než Continental a od druhého najhoršieho mal odstup takmer 8 km/h! A rovnako to vyzeralo pri všetkých dynamických disciplínach, s poznámkou od testovacieho jazdca, že jazdné vlastnosti tejto pneumatiky boli priam nebezpečné.
Preto keď už chcete na pneumatikách šetriť, sledujte aspoň testy pneumatík a vyberte si jedného zo známych výrobcov s čo najlepším pomerom jazdných vlastností a ceny. Keď si však náklady na pneumatiky rozpočítate na roky, zistíte, že investícia do toho najlepšieho na trhu vás vyjde ročne iba o pár eur viac.
Jazdené pneumatiky - riziko alebo úspora?
Internetové bazáre sú plné jazdených pneumatík za dobré ceny. Môžete tu nájsť aj skutočne prémiové modely s dobrým dezénom. Prvým dôvodom je už spomínaný vek pneumatiky, ktorý mnoho predajcov neuvádza. Internetoví obchodníci s jazdenými pneumatikami ich taktiež nemusia správne skladovať. Najmä však treba mať na pamäti, že na jazdené pneumatiky neexistuje žiadna záruka a prakticky nemáte šancu si preveriť, či nie sú pneumatiky nejako poškodené. A nehovoríme o defekte, ktorý zistíte ľahko.
Pneumatika môže mať poškodenú bočnicu alebo vnútornú štruktúru, čo neodhalíte. Niektoré chyby sa môžu ukázať až po nazutí na ráfik a nahustení (napríklad bubliny), ovalita sa prejaví až pri jazde a zlomená či poškodená bočnica alebo vnútorná konštrukcia pneumatiky sa môže prejaviť až v momente, keď budete musieť vykonať vyhýbací manéver.
Nové technológie v pneumatikách
Nová pneumatika totiž ponúka optimálne fyzikálne vlastnosti, ktoré umožňujú čo najefektívnejšie využívať kontaktnú plochu s vozovkou. Nové modely pneumatík navyše prinášajú nové technológie, ktoré dokážu lepšie skĺbiť protichodné vlastnosti (napríklad priľnavosť na suchu a valivý odpor) a prispôsobujú sa novým trendom v automobiloch.
Prečítajte si tiež: Detailný pohľad na vz. 58 a bubnový zásobník
Napríklad pneumatika Continental PremiumContact 7, ktorú sme spomínali vyššie ako víťaza porovnávacieho testu, bola špeciálne vyvíjaná pre zvýšenie presnosti ovládania vozidla na mokrej aj suchej vozovke. Vďaka zmesi RedChili a technológii adaptívneho dezénu vás táto pneumatika môže vziať kamkoľvek bez toho, aby ste museli opustiť vašu komfortnú zónu.
Iné nové generácie pneumatík ponúkajú podstatne dlhšiu životnosť, čím do popredia vystupuje aj ekonomická zmysluplnosť. Pneumatika Continental UltraContact má už v slogane, že je vyrobená tak, aby vydržala. O ďalší nákup nových pneumatík sa nebudete musieť starať veľmi dlho. Vysoký počet jedinečne tvarovaných lamiel zvyšuje účinnosť odvodu vody, znižuje riziko akvaplaningu a skracuje brzdnú dráhu v daždi. Výhodou týchto pneumatík je dostupnosť pre široké spektrum automobilov od mestských kompaktov so 14-palcovými kolesami až po prémiové SUV s ráfikmi s priemerom 20 palcov.
Na pneumatikách rozhodne nešetrite.
Vplyv pneumatík na emisie a spotrebu paliva
Pneumatiky majú veľký vplyv na emisie. Úspornosť vyjadruje valivý odpor - v stupňoch od A do E. Čím nižší je valivý odpor, tým nižšia je spotreba paliva. Údaj vyjadruje schopnosť pneumatík rýchlo zastaviť vozidlo na mokrej vozovke. Ikonka znázorňuje budúci povinný EÚ limit pre hlukové znečistenie pneumatikami. Nariadenie EÚ č. 2020/740 o energetickom označovaní pneumatík je v platnosti od 1. mája 2021.
Skutočná úspora pohonných hmôt a bezpečnosť cestnej premávky do veľkej miery závisia od správania vodičov. Najmä od týchto faktorov:
- Ekologická jazda môže významne znížiť spotrebu paliva; patrí sem plynulé zrýchľovanie a využívanie hybnosti, vyhýbanie sa zbytočnému chodu naprázdno, vypínanie motora, keď je to možné a neprekračovanie povolenej rýchlosti.
- Tlak v pneumatikách je potrebné pravidelne kontrolovať, aby sa optimalizovala spotreba paliva a priľnavosť pneumatík na mokrom povrchu.
Dôležité upozornenie: Pneumatiky pre zľadovatený povrch sú špeciálne určené pre vozovku pokrytú ľadom a súvislým snehom a majú sa používať iba vo veľmi nepriaznivých klimatických podmienkach s teplotami pod bodom mrazu.
Autobatéria a jej vplyv na štartovanie vozidla
Mnohým dlhoročným vodičom, najmä tým so starším autom, sa už aspoň raz stalo, že sa im nepodarilo naštartovať. Jednou z najčastejších príčin nenaštartovania môže byť vybitá autobatéria. Viete, ako prebieha nabíjanie autobatérie v aute a ktorý typ nabíjania je najvhodnejší v rôznych situáciách? V článku si rozoberieme, ako správne nabiť autobatériu pomocou nabíjacích káblov, udržiavacej nabíjačky a solárneho panela.
Čo ovplyvňuje životnosť autobatérie
Každý, kto kupuje autobatériu, od nej očakáva čo najlepší výkon a najdlhšiu životnosť. Mnohí si však myslia, že základom je kúpiť najsilnejšiu batériu. Nie je to však vždy pravda. V prvom rade by ste si mali vybrať autobatériu odporúčanú výrobcom pre daný typ vozidla. Ak by ste si zvolili príliš silnú batériu, alternátor by nemusel stačiť na jej dobitie na požadovanú úroveň. V prípade slabšej batérie otvárate zas dvere rôznym problémom.
Životnosť batérie je štandardne 3 - 6 rokov, pričom je možné ju predĺžiť najmä vhodným spôsobom jazdy. Okrem precízneho výberu môže dané faktory ovplyvniť aj samotný vodič svojím správaním na cestách. Životnosť autobatérie najviac ovplyvňujú tieto faktory v moci vodiča:
- jazdená vzdialenosť
- vek vozidla
- typ motora
- elektronika nachádzajúca sa v aute
Jazdená vzdialenosť
Najhoršie sú pre zachovanie životnosti autobatérie krátke jazdy. Pri štartovaní motora a používaní elektroniky a rôznych vychytávok do auta sa batéria vybíja, no počas jazdy sa zase dobíja na svoju normalizovanú hodnotu. Čím sú teda jazdy kratšie, o to menej sa batéria stihne dobiť. Z toho vyplýva, že pokiaľ jazdíte denne iba 10 minút, batéria sa postupne vybíja bez možnosti spätného dobitia, čím postupne klesá aj jej životnosť. Neprospievajú jej ani zápchy. Občas by ste preto svojho štvorkolesového tátoša mali prevetrať aj na dlhšie vzdialenosti, aby vás jedného dňa nenechal v štichu.
TIP: Na to, aby ste vyrovnali energiu spotrebovanú pri štarte by ste mali jazdiť cca 20 minút pri bežnej rýchlosti.
Vek vozidla
Čím máte modernejšie auto, tým je dôležitejšie kontrolovať stav batérie. Okrem množstva elektroniky totiž poháňa aj posilňovač riadenia a ďalšiu doplnkovú elektroniku. Nová batéria totiž nemusí nevyhnutne znamenať dlhšiu výdrž. Tá závisí od nominálneho napätia a jeho udržiavania. V prípade nesprávnej údržby a častého preťažovania sa môže jej technický stav dramaticky zhoršiť. Staršia batéria zas stráca schopnosť držať dostatočný náboj.
Typ motora
Naftový motor viac zaťažuje autobatériu pri štarte ako benzínový. Výrazne sa to môže prejaviť najmä pri studených zimných štartoch.
Elektronika v aute
Moderný komfortný vodič má rád v aute zapnutú rôznu elektroniku, napríklad klimatizáciu, kúrenie alebo autorádio. Aj táto elektronika do značnej miery ovplyvňuje rýchle vybíjanie autobatérie. Pri vypnutom motore vypínajte aj rôzne externé spotrebiče, ako napríklad USB porty, osvetlenie kabíny a ďalšie spotrebiče, ktoré máte pripojené k svojmu autu.
Najčastejšie okolnosti, ktoré zapríčiňujú vybitie autobatérie a ako im predísť
Napriek tomu, že sa autobatéria pri chode motora dobíja, občas sa môže stať, že sa vybije a vy potom vaše auto už nenaštartujete. Je to zväčša kvôli spôsobu jazdy, pri ktorom akumulátor spotrebuje viac energie, ako sa počas jazdy nabije. V nasledujúcich riadkoch vám ponúkame najčastejšie okolnosti, ktoré majú na svedomí vybitie autobatérie:
- autobatérii končí životnosť - staršia autobatéria už nepodáva stopercentný výkon a na konci svojej životnosti môže byť jej kapacita na naštartovanie už nedostatočná
- jazda na krátke vzdialenosti - ide najčastejšie o maximálne 10 minútovú jazdu po meste
- nestláčanie spojky počas štartovania - počas štartovania nestačí mať iba zapnutý neutrál, pretože štartér musí prekonávať zbytočný odpor a zvyšovať odber z akumulátora
- rozsvietené svetlá - občas sa môže stať, najmä pri starších modeloch áut bez automatickej kontroly, že vodič zabudne vypnúť svetlá
- používanie nadbytku elektronických spotrebičov - napríklad pripojenie do navigácie, vyhrievanie sedačiek, cestovné kávovary atď.
- parkovanie na extrémnom slnku, ktoré nadmerne zahrieva autobatériu cez kapotu
- zimná sezóna
Každý skúsený vodič vie, že ak autobatéria zlyhá jeden alebo dvakrát počas svojej životnosti, nemusí hneď bežať kúpiť novú. Je možné ju jednoducho dobiť autonabíjačkou. Preventívne dobíjanie autobatérie odporúčame robiť vždy po prvom zlyhaní a v prípade sviatočných vodičov každý mesiac.
Čo nerobiť pri vybitej autobatérii
V motoristickej praxi sa stretnete aj so zopár vecami, ktoré by ste určite nemali pri vybitej autobatérii skúšať:
- vaše vozidlo neroztláčajte a neťahajte na lane, ako tomu bolo zvykom kedysi; tento spôsob štartovania môže poškodiť motor alebo katalyzátor
- v prípade zamrznutia autobatérie ju najprv rozmrazte a až potom nabíjajte, inak by mohla vybuchnúť
- nenakláňajte sa nad dobíjanou batériou, pretože sa vystavujete riziku poleptania kyselinou
- nefajčite v blízkosti akumulátora ani pri ňom nemanipulujte s otvoreným ohňom - hrozí výbuch
Ak nemáte možnosť bezpečného dobitia autobatérie, zavolajte si na pomoc autoservis alebo asistenčnú službu.
Najlepším riešením je predchádzanie vybitiu autobatérie
Za žiadnych okolností neignorujte varovné znamenia, ako napríklad rozsvietenú kontrolku v aute alebo zhoršené štartovanie. Nezvyčajne dlhý štart je jasným znamením, že čosi nie je v poriadku. Toto môžu byť jedny z prvých varovných signálov, že s vašou autobatériou niečo nie je v poriadku.
Najlepšie urobíte, ak budete autobatériu pravidelne kontrolovať. Súčasné akumulátory sú síce bezúdržbové, a preto nemusíte kontrolovať hustotu elektrolytu alebo do nich nalievať destilovanú vodu, avšak občasná kontrola určite nezaškodí. Batériu môžete skontrolovať napríklad pri dolievaní vody do ostrekovača, kedy sa uistíte, že spojenie s pólmi je dostatočne pevné. Problém s elektronickými systémami musí riešiť servis.
Rady, ako predchádzať vybitiu autobatérie:
- jazdite (aspoň občas) so svojím autom aj na dlhšie vzdialenosti, napríklad po diaľnici na Slovensku, kedy bude mať batéria možnosť spätného dobitia; presný čas sa odhadnúť nedá, avšak odporúča sa jazdiť aspoň 30 minút
- ak viete, že bude vaše vozidlo dlhšie odparkované bez možnosti dobitia batérie, odpojte batériu od elektroinštalácie
- na jeseň skontrolujte stav autobatérie, poprípade navštívte autoservis
- s autom je potrebné pravidelne jazdiť, pretože akumulátoru prospieva pravidelné zaťažovanie
Ďalšou dobrou radou je mať vždy pripravené aj štartovacie káble, ktoré vám pomôžu najmä v prípade nečakaného vybitia batérie.
Správne nabíjanie autobatérie v aute
V nasledujúcich riadkoch zhrnieme rôzne spôsoby nabíjania autobatérie v aute. Najpoužívanejším spôsobom nabíjania autobatérie v aute je nabíjanie v domácom prostredí pomocou nabíjačky. Ako dlho trvá nabíjanie autobatérie bez odpojenia? Obvykle je to okolo 6 hodín, avšak závisí to najmä od stavu autobatérie. V stave núdze môžete využiť zas nabíjanie autobatérie pomocou štartovacích káblov. Autobatériu dobijete aj pomocou solárnych panelov, udržiavacou nabíjačkou či cez zapaľovač.
Štartovacie káble a správne nabíjanie autobatérie bez odpojenia
Vybitá autobatéria spôsobí nefunkčnosť celého vozidla. Na jeho naštartovanie budete potrebovať špeciálne štartovacie káble. Vaše auto naštartujete pomocou iného naštartovaného vozidla. Štartovacie káble doň jednoducho pripojíte a môže začať nabíjanie autobatérie bez odpojenia. Pripájate pritom vždy rovnaké znamienka k sebe, teda plus (+) k plusu (+) a mínus (-) k mínusu (-):
- červeným káblom spojte kladný pól vybitého akumulátora a auta, od ktorého beriete energiu
- mínusovú svorku čierneho kábla zapojte na záporný pól vozidla, z ktorého beriete prúd, a pripojte na mínus vášho auta, pričom je dôležité, aby sa počas tohto úkonu dané vozidlá nedotýkali
Po zapojení sa ho pokúste naštartovať. Štartovanie by sa malo podariť do 15 sekúnd. Po naštartovaní, kvôli rôznemu prúdovému zaťaženiu, vozidlá čo najrýchlejšie odpojte. Pri odpájaní treba však tiež dodržiavať predpísaný postup:
- odpojte čierny koniec kábla z batérie vášho vozidla
- odpojte čierny koniec kábla od batérie pomocného vozidla
- odpojte červený koniec kábla od batérie pomocného vozidla
- odpojte červený koniec kábla od pôvodne vybitej batérie
Následne jazdite aspoň 30 minút bez zastavenia.
TIP: Pri kúpe štartovacích káblov je dôležitá ich kvalita, prierez a svorky, ktoré dokážu obopnúť svorky akumulátora. Dôležitá je aj hrúbka káblov.
Správne nabíjanie autobatérie v aute so štart stop systémom
Pokiaľ vlastníte auto so štart stop systémom, správne nabíjanie autobatérie v aute bude vyzerať trochu inak. Druhý koniec čierneho kábla namiesto záporného pólu vybitej batérie pripevnite na blok motora auta s vybitou batériou alebo iný kovový diel s ním spojený a pokračujte rovnako, ako v prípade vozidla bez štart stop systému.
Nabíjanie autobatérie solárnym panelom
Ako ekologická externá nabíjačka môže slúžiť aj prenosný solárny panel. Ten využíva ekologický obnoviteľný zdroj energie, a to slnko. Takáto prenosná solárna nabíjačka taktiež dokáže plnohodnotne nabiť akumulátor v aute. Nabíjanie autobatérie solárnym panelom je ideálne najmä v prípade, ak máte akumulátor plne vybitý a nemáte žiadny prístup k ostatným zdrojom elektrickej energie.
Udržiavacia nabíjačka: Pomocník nielen pre sviatočných vodičov
Pre vodičov, ktorí potrebujú svoje auto iba občas, ktorí jazdia najmä po meste alebo majú svoje vozidlo dlhodobo odstavené, je skvelým pomocníkom udržiavacia nabíjačka. Tá udržiava autobatériu v kondícii aj v čase, keď vozidlo stojí alebo nemá možnosť ju kvalitne dobíjať samo. Jednoducho ju pomocou svoriek pripojíte na autobatériu. Udržiavacia nabíjačka následne nabíja autobatériu podľa jej stavu a potreby.
Nabíjanie autobatérie cez zapaľovač
Zapaľovač v aute už dávno neslúži iba na cigarety. Dnes je totiž moderné aj nabíjanie autobatérie cez zapaľovač. Špeciálnu nabíjačku pripojíte do 12 V zásuvky automobilového zapaľovača.
Vybitá autobatéria v zime: Správne nabíjanie autobatérie v aute počas mrazov
Mnohí vodiči sa domnievajú, že autobatéria najviac trpí počas zimy. V skutočnosti sa však v období mrazov iba ukážu komplikácie, ktoré počas príjemnejších teplôt driemali pod kapotou. A potom v zime, kedy je potrebné roztočiť studený motor, môže mať auto problém s naštartovaním. V chladných mesiacoch je totiž vnútorný odpor motora pri štartovaní oveľa väčší ako počas tých teplých. Chemické procesy v autobatérii sú v zime pomalšie, a preto autobatéria stráca schopnosť dobíjať sa. Štartovanie v mrazoch je pre ňu náročné a ľahko sa stane, že to nezvládne a vybije sa.
TIP: Ak patríte k vodičom, ktorí sa jazde v zime radšej vyhýbajú, odpojte a vyberte autobatériu z auta, aby sa zbytočne nevybíjala. Uložte ju na suché miesto s teplotou do 25 °C a napojte ju na udržiavací prúd.
Rapídny pokles teploty najmenej pocíti nová a plne nabitá autobatéria. Pri starších kusoch môže mať auto problém už počas teplôt okolo nuly. Ich štartovací výkon sa môže znížiť až o niekoľko desiatok percent, pričom platí, že čím nižšia teplota, tým sa viac znižuje štartovací výkon batérie a rastú nároky na naštartovanie motora.