Ložisko kolesa tvorí veľmi dôležitý bod spojenia medzi kolesom a podvozkom automobilu. Ložisko umožňuje otáčanie kolies na náprave pri minimalizovaní odporu rotácie. Nachádzajú sa vo vnútri náboja kolesa.
Zavesenie kolies patrí k tým častiam vozidla, ktoré sa pri jazde opotrebúvajú najviac. Týka sa to predovšetkým tlmičov, čapov, alebo silentblokov. Nemožno ale zabudnúť ani na kolesové ložiská.
Ložiská kolies patria medzi najviac zaťažované diely podvozku. Postupné opotrebovanie ložísk býva z počiatku sprevádzané nepríjemným zvukom ktorý sa vyššou rýchlosťou zintenzívňuje, no neskôr sa stane opotrebované ložisko nebezpečným a hrozí jeho zadretie. Včasná diagnostika a výmena u tohto dielu je v rámci bezpečnosti veľmi dôležitá.
Životnosť a zaťaženie ložísk kolies
Priemerné ložisko kolesa spraví počas svojej životnosti okolo 100-miliónov otáčok. Ich zaťaženie je ešte vyššie než pri ostatných spomenutých dieloch, no zväčša vydržia viac, obvykle vyše 150 000 a niekedy až 200 000 kilometrov. Okrem toho samozrejme nesie časť hmotnosti auta a pri každom prejazde akejkoľvek nerovnosti, zmene smeru jazdy, brzdení, či akcelerácii musí odolávať silám, ktoré jeho tiaž ešte zvyšujú. Jedného dňa teda na každom aute nadíde čas, kedy bude potrebná jeho výmena.
Príznaky poškodeného ložiska
Najvýraznejším symptómom, ktorým sa prejavuje ložisko na konci životnosti, je hučanie, nízkofrekvenčný dunivý zvuk, zosilňujúci sa, či naopak zoslabujúci sa podľa jazdnej situácie. V skorých štádiách je poškodenie pomerne ťažko identifikovateľné, pretože aj hluk je len sotva badateľný. V mnohých prípadoch však zosilnie veľmi rýchlo, niekedy už po niekoľkých stovkách kilometrov.
Prečítajte si tiež: Typy striel .38 Special
Určenie chybného ložiska nie je úplne jednoduché. Dôvodom sú práve pomerne nízke tóny, ktorými sa prejavuje, keďže pri nich je ťažké určiť smer, z ktorého sa šíria. Najjednoduchšie to preto pôjde pri jazde v zákrute, či všeobecne pri jazde v oblúku. Aby sa zmenšilo rušenie inými zvukmi, motor by mal pracovať na voľnobeh a takisto by mala byť vyradená rýchlosť.
Ak sa hučanie ozve, prípadne zosilní v pravotočivej zákrute, svedčí to o poškodení ľavého ložiska, keďže to je vtedy zaťažené väčšou silou. Ak vtedy zvuk ustane, bude to isto ložisko na pravej strane, ktoré je takomto prípade odľahčené. Platí to pochopiteľne i naopak, ak je hluk výraznejší pri volante vytočenom vľavo, problémom bude ložisko na pravej strane auta.
Ďalším znakom poškodeného ložiska môže byť vyššia spotreba paliva. Spôsobuje ju jeho vyšší odpor, to znamená, že narastajú pasívne odpory pohonného mechanizmu. Šanca na odhalenie týmto spôsobom je však len pri malých motoroch s relatívne veľmi nízkym výkonom. Spomenutý zvuk sa navyše takmer vždy prejaví o čosi skôr.
Často objavujúce sa príznaky poškodenia sú aj ťahanie automobilu do strany, vibrácie volantu alebo nerovnomerné opotrebenie pneumatík. Zadretie poškodeného ložiska môže rozžeraviť náboj a spôsobiť jeho prasknutie, zablokovanie a najhoršie stratu kolesa. Ak, teda spozorujete niektorý z príznakov odporúčame navštíviť servis a nechať si celý podvozok skontrolovať.
Podozrenie na poškodené ložisko kolesa v žiadnom prípade nemožno podceňovať a s autom treba čo najskôr zamieriť do servisu. V prípade ak zlyhá úplne totiž hrozí príslušnému kolesu okamžité zablokovanie. A to môže už pri nízkych rýchlostiach jazdy skončiť s veľmi vážnymi následkami.
Prečítajte si tiež: Všetko o brokových nábojoch do revolvera
Používané typy ložísk kolesa
V dnešných moderných automobiloch sa používajú dva typy ložísk guľôčkové, kuželíkové, ktoré sa líšia použitím v závislosti od zaťaženia. Konštrukčne majú valivé prvky guľôčkový alebo valcový tvar a ich úloha je prenášať silu z jedného ložiskového krúžku na druhý.
- Guľôčkové ložiská - vyznačujú sa jednoduchou údržbou, konštrukciou a princípom. Guľôčkové ložiská dosahujú vysoké otáčky a výborne znášajú radiálne aj axiálne zaťaženie.
- Kuželíkové ložiská - je rozoberateľné ložisko, jeho konštrukcia sa vyznačuje nízkym trením, tuhosťou a schopnosťou znášať ako axiálne tak radiálne zaťaženia.
Vplyvy na životnosť ložiska
Na životnosť ložísk v najväčšej miere vplýva spôsob prevádzky auta, a tiež správanie sa vodiča. Pri jazde po kvalitnej ceste sa opotrebúvajú menej, ne nerovnostiach však trpia podstatne viac. Úplne najviac sú namáhané pri prejazdoch cez výmoly a iné podobné nerovnosti aj pri necitlivom vychádzaní na obrubníky.
Na skrátení životnosti ložísk sa okrem toho podpíšu aj nevyvážené kolesá, spôsobujúce vibrácie. Negatívny vplyv majú tiež niektoré úpravy auta. Najvýraznejšie je použitie pneumatík s nižším profilovým číslom, znížená svetlá výška v prípade, ak je kombinovaná s tvrdšími pružinami a tiež tuhšie tlmiče.
Veľmi častou príčinou poškodenia je aj voda, ktorá prenikla do vnútra. Spôsobuje koróziu a navyše mazivo pod jej vplyvom stráca svoje vlastnosti, čo vedie k prehrievanie ložiska. Výsledkom je zvýšené trenie a skorý koniec. Voda sa môže dostať dnu nielen pri poškodení ochranného krúžku, ale za istých okolností aj pri nesprávnom použití vysokotlakového čističa. Pri jeho použití na to treba myslieť.
Ložiská veľmi citlivo reagujú aj na zvýšenú teplotu. Jej zvýšenie môžu spôsobiť najmä blokujúce prevádzkové brzdy, alebo jazda so zatiahnutou parkovacou brzdou. Mazivo za týchto podmienok degraduje, niekedy môže dokonca zhorieť. Definitívne zlyhanie je už potom len otázkou pár (desiatok) kilometrov.
Prečítajte si tiež: Jednotný náboj: História
Poškodenie ložísk však môže spôsobiť aj neprofesionálna práca mechanika a nemyslí sa tým len ich neodborná montáž. Pomerne častým neduhom je stále napríklad uvoľňovanie zapečených a prihrdzavených brzdových kotúčov z náboja pomocou veľkého kladiva. Pri výmene znižuje možnosť poškodenia náboja kolesa a ložiska.
I keď sú ložiská kolies navrhnuté tak, aby odolávali vysokému zaťaženiu ich najväčší nepriatelia sú obrubníky, výtlky alebo dokonca rýchle a agresívne prejazdy cez spomaľovače. Taktiež jazda na zle vyvážených pneumatikách vie poškodiť ložiská kolies.. Najviac trpia ložiská kolies na upravených vozidlách, ktoré majú nižšie gumy a tvrdšie pružiny a tlmiče.
Prevencia a tipy pre správnu prevádzku ložísk kolesa
Životnosť ložísk kolies, ako aj iných častí vozidla vieme v prvom rade ovplyvniť štýlom a rýchlosťou jazdy. Výrobcami udávaná životnosť je okolo 150 000 až 200 000 kilometrov.
Hlavné príčiny opotrebovania ložísk kolies
- nesprávna montáž (lisovanie) do náboja
- časté preťaženie vozidla
- agresívna jazda cez výtlky
- do ložiska sa dostala vlhkosť, prach alebo nečistoty
- nekvalitný diel
- nedodržaný pracovný postup pri dotiahnutí matice náboja
- zlyhanie iných podvozkových komponentov
Náklady na opravu
Cena kolesových ložísk sa pohybuje približne v rozsahu 30 až 100 eur, v prípade ak sú neoddeliteľnou súčasťou náboja tak asi od 70 do 100 eur. Rozdiely závisia od konkrétneho automobilu, ale tiež od kvality ložiska. Pri kúpe lacnejších, s pochybným pôvodom, sa však zväčša ušetriť nepodarí, keďže je takmer isté, že vydržia menej.
Výmena ložiska vo väčšine prípadov zaberie 45 minút až hodinu. To však platí, len ak sa neobjavia žiadne komplikácie. Ak majiteľ s opravou otáľa, môže sa úplne zadrieť a vtedy hrozí, že sa poškodí aj náboj kolesa. To znamená prácu navyše a okrem toho je potrebný aj ďalší materiál - nový náboj. Čím skôr sa teda auto dostane do servisu, tým lacnejšie výmena vyjde.
Všeobecne sa v prípade poškodenia len jedného ložiska odporúča výmena aj na druhej strane tej istej nápravy. Obe totiž majú za sebou približne rovnaký počet kilometrov, počas ktorých boli takmer rovnako zaťažené. Možno preto predpokladať, že nové bude tak či tak potrebné už čoskoro a takto možno ušetriť čas za dvojnásobnú návštevu servisu.
Moderné ložiská kolies sú riešené ako bezúdržbové, so stálu náplňou maziva. Vďaka tomu si počas prevádzky nevyžadujú žiaden servis. Ich súčasťou je už takmer vždy aj impulzný snímač, ktorý generuje signál o otáčkach kolesa pre protiblokovací a pre stabilizačný systém.
Výmena ložiska kolesa
S výmenou chybného ložiska veľakrát súvisí aj výmena náboja ložiska. Preto, že ide o veľmi zložitú prácu, ktorá si vyžaduje použitie špeciálnych nástrojov a skúseností odporúčame si nechať ložiská kolesa meniť vždy v špecializovanom autoservise. Určite by ste nemali na týchto dieloch šetriť.
Sada sťahovákov na náboje kolies, vhodné pre vozidlá VW, Audi, Alfa Romeo, Ford, Citroen, Bmw, Mazda, Fiat, Mercedes-Benz, Seat, Opel, Peugeot, Renault, Skoda, Porsche. Pri výmene znižuje možnosť poškodenia náboja kolesa a ložiska.Rozmery (d) 50, 55, 60, 64, 67, 70, 72, 74, 75, 78, 82, 84, 88mm.