Správne vyladené odpruženie spraví aj z priemerného biku skvelý bike, naopak zlé nastavenie spraví aj zo špičkového biku priemerný. Účelom tohto článku je pomôcť vám dosiahnuť nastavenie odpruženia, ktoré je optimalizované pre vás. Prevediem vás základnými krokmi na optimalizáciu vášho horského (MTB) bicykla.
Nastavenie odpruženia je dynamické - existuje niekoľko premenných. Vaša hmotnosť, kam jazdíte, čo jazdíte a ako jazdíte. To znamená, že jednoduché kopírovanie nastavenia vašich kamošov alebo v horšom prípade profíkov vedie k neoptimálnemu výkonu. Väčšina výrobcov ponúka odporúčané nastavenia, ktoré vám poskytnú dobrý základ. Neexistuje nič také ako dokonalé nastavenie pruženia.
Ak si pruženie prispôsobíte aby zvládalo veľké nárazy, utrpí citlivosť pri malých nárazoch. Nastavenie pruženia je vždy o kompromise, nájsť rovnováhu medzi citlivosťou a podporou. Skôr ako sa pustíte do ladenia odpruženia mali by ste mať istotu, že vaša vidlica a tlmič sú v poriadku čo sa týka technického stavu. Nemá zmysel ladiť niečo čo sa vám rozpadá pod zadkom. Väčšina výrobcov doporučuje výmenu oleja po 50-tich hodinách jazdenia a kompletný servis po každých 100 - 200 hodinách. Buďte ku sebe úprimný, kedy ste naposledy servisovali odpruženie?
Aby vaše odpruženie fungovalo čo najlepšie, musí byť schopné reagovať na všetky prekážky na traily. Keď narazíte na prekážku, vidlica a tlmič sa stlačia a absorbujú energiu. Aby si bike udržal trakciu musia odpružené vidlice a tlmiče nielen absorbovať nárazy ale tiež vyplniť diery aby vaše pneumatiky zostali na zemi. Aby sa pruženie mohlo stlačiť a vrátiť predpružíme ho vlastnou telesnou hmotnosťou. Množstvo predpruženia sa nazýva SAG, to koľko sa pruženie zaborí do svojho zdvihu keď sedíte na bicykli.
Príliš malý SAG a bicykel nebude mať grip pretože bude chodiť príliš málo vo zdvihu, príliš veľký SAG a bude zle reagovať na opakované nárazy pretože bude moc zaborený vo svojom zdvihu. Ak chcete postupovať podľa tohto sprievodcu, budete potrebovať svoju bežnú jazdeckú výstroj, prilbu a batoh.
Prečítajte si tiež: O bezpečnej manipulácii a streľbe
Nastavenie SAG
Predtým ako začneme skontrolujte či je zadný tlmič v režime „úplne otvorený“ (ak máte nastavenie pomalej kompresie otočte ho na max v smere do mínusu ). Mnoho výrobcov bude mať navrhované nastavenie SAGu ale keby nie odporúčame základné nastavenie na 30%. Ak potrebujete menší SAG jednoducho tlmič dofúkate, ak potrebujete väčší SAG, tlmič sfúknete. Vydeľte toto číslo celkovým zdvihom tlmiča (často je to menej ako je reálna dĺžka piestu, pozrite si príručku k tlmiču) a potom vynásobte 100 aby ste dostali percentuálny pokles, napr.
Po správnom nastavení zadného SAGu je čas nastaviť vidlicu. Uistite sa že je tlmenie odpruženia úplne otvorené ( koliesko hore označené ako compression ) a nafúkajte tlak vzduchovej pružiny podľa odporúčania výrobcu ( pod krytkou je ventil ). Ak potrebujete menší SAG, jednoducho vidlicu dofúkajte, ak potrebujete viac SAGu, vidlicu sfúknite. Začnite s odporúčaním výrobcu, alebo ak žiadne nie je, odporúčame 20%. Zmerajte vzdialenosť o ktorú bol O-krúžok tlačený smerom hore od tesnenia v mm. Vydeľte toto číslo celkovou dĺžkou (napr.
Optimalizácia Základného Nastavenia
Je čas optimalizovať základné nastavenie. Vyberte si krátky úsek na svojom obľúbenom traily ktorý obsahuje prvky ktoré pravidelne jazdíte. Skaly, dropy, skoky, klopenky a G-outy, v podstate čokoľvek čo vás baví jazdiť - čím viac prvkov, tým lepšie. Vyberte si časť trasy, kde predpokladáte že využijete celý rozsah pruženia a zároveň taký na ktorom sa cítite komfortne a ste schopný ho jazdiť viackrát za sebou.
Kým 20% SAG na vidlici a 30% v tlmiči je dobrý základ, nemusí byť optimálny pre váš štýl jazdenia a typ odpruženia vášho bicykla. Tvrdosť pružiny (sila potrebná na stlačenie pružiny) je vždy rovnováhou medzi schopnosťou pohltiť veľké nárazy a citlivosťou malých nárazov. Po niekoľkých zahrievacích jazdách keď sa začnete cítiť pohodlne zatlačte gumené O-krúžky dolu ku tesneniu a prejdite si znovu trail, sústreďte sa na to ako sa bike správa pri prudkých nárazoch a dropoch, dávate škaredé dorazy na tlmičoch? Nežehli vám malé nárazy?
Ak cítite že zadná časť vášho bicykla je prilepená k zemi a ľahko dáte doraz na tlmiči, tvrdosť pružiny je príliš nízka. Pridajte tlak do tlmiča 10 psi a zopakujte jazdu. Keď využijete celý rozsah tlmiča keď to treba bez toho aby ste ho dali na doraz tak už nepridávajte vzduch. Ak je zadok vášho bicykla tvrdý cez malé hrbole a nechodí celý rozsah tam kde chcete, tvrdosť pružiny je príliš vysoká. Znížte tlak zo zadného tlmiča o 10 psi a zopakujte jazdu.
Prečítajte si tiež: Postup rozoberania prednej masky airsoftovej zbrane
Ak sa vám vidlica moc zabára pri brzdení alebo pri strmom zjazde tvrdosť pružiny je moc nízka. Pridajte do vidlice 5 psi a zopakujte jazdu. Ak je vidlica tvrdá na malých hrboľoch a chýba jej grip tvrdosť pružiny vidlice je príliš vysoká. Odstráňte tlak z vidlice o 5 psi a zopakujte jazdu.
Ak často vaše pruženie ide na doraz aj napriek tomu že má správny tlak, znížte objem vzduchovej komory v tlmiči alebo vo vidlici pridaním 1-2 tokenov ( spacerom ). Aby sa pruženie chovalo progresívnejšie je potrebné pridať do vzduchovej komory tokeny ( alebo spacery, alebo ich odobrať ak nevyužívate dostatočný rozsah tlmiča).
Tlmenie Odskoku a Kompresie
Ak je tlmenie odskoku príliš nízke ( - ), pruženie sa bude vracať moc rýchlo a nebude poskytovať dostatočnú kontrolu. Väčšina vidlíc a tlmičov má iba jedno nastavenie tlmenia odskoku a to nastavenie pomalého odskoku ( low-speed rebound ). Niektoré high-end odpruženia majú aj nastavenie rýchleho odskoku ( high-speed rebound ). Ak jazdíte veľa nenáročného terénu alebo jazdite pomalšie, tak pomalší odskok bude pre vás dostatočne komfortný.
Ak máte pocit že ste dosiahli dobrú citlivosť pri malých nárazoch a nechodíte s tlmením na doraz ale máte pocit že bicykel nemá podporu v strede zdvihu, pruženie sa moc zabára keď prudko brzdíte alebo pri strmých zjazdoch tak potrebujete pridať tlmenie kompresie pri nízkych rýchlostiach. Pridanie pomalej kompresie tlmenia znižuje citlivosť odpruženia preto treba pridať iba minimálnu úroveň aby ste dosiahli dostatočnú podporu.
Snažte sa držať nastavenia pomalej kompresie tlmenia vyvážené vpredu aj vzadu. Príklad, ak budete mať nastavenú pomalú kompresiu vysoko na vidlici a žiadnu na tlmiči, bike bude mať tendenciu preniesť viac váhy na zadné koleso počas jazdy a opačne. Ak vaša high-end vidlica alebo tlmič stále chodia na doraz tak môžete nastaviť rýchlu kompresiu tlmenia. Pridaním rýchlej kompresie obmedzíte dĺžku zdvihu ktorý vidlica využíva pri rýchlych nárazoch (rýchlosť vidlice nie rýchlosť biku).
Ako záverečný test si nájdite rovnú plochu a niekoľko krát prepružte bike v stoji najsilnejšie ako vládzete. Bicykel by mal byť podporný a rýchlosť odskoku by mala byť vyvážená pre predok aj zadok. Vyvážené nastavenie odpruženia je veľmi dôležité. Trakcia neprichádza iba z pneumatík a povrchu terénu ale aj zo sily ktorú jazdec vývýja na prednú a zadnú pneumatiku.