Ak sa pýtaš, čo je na bicykli najdôležitejšie, mnohí cyklisti ti povedia, že sú to brzdy a prehadzovačka. Bez nich sa z jazdenia môže stať len nepríjemné trápenie. Prehadzovačku potrebuješ pri jazde do kopca, z kopca, ale aj po rovine. Preto je nevyhnutnosťou nastaviť ju pred každou cyklistickou sezónou.
Celková diagnostika systému radenia, teda prehadzovačka a prešmykač, je dôležitá, aby si mohol odstrániť všetky chyby. Tu je jednoduchý návod, ako si môžeš sám nastaviť prehadzovačku doma.
Najčastejšie používané prehadzovačky
Väčšina bicyklov je vybavená prehadzovačkami od dvoch popredných výrobcov, Sram a Shimano. Tieto značky sú obľúbené medzi cyklistami pre svoju spoľahlivosť a široký výber modelov pre rôzne druhy bicyklov.
Sram je známy svojimi inovatívnymi technológiami a často používa jednoprevodníkové systémy, ktoré sú populárne na horských bicykloch. Shimano ponúka širokú škálu skupín radenia pre cestné aj horské bicykle a je známe svojou plynulosťou a presnosťou radenia.
Shimano je jedným z popredných výrobcov cyklistických komponentov a je obľúbený medzi cyklistami po celom svete. Shimano sa vyznačuje inovatívnymi technológiami, ktoré zaručujú plynulé a presné radenie, čo výrazne zvyšuje pohodlie a výkon pri jazde.
Prečítajte si tiež: Obľúbená rada puškohľadov Vortex Crossfire II
Stručná história týchto značiek
Spoločnosť Shimano bola založená v roku 1921 v mestečku Saki v Japonsku. Firma bola zameraná na výrobu prehadzovačiek a voľnobežiek pre zadné prehadzovačky. Založil ju Shozo Shimano V tej dobe boli expertom vo svojom obore a zakrátko si vybudovala silné meno vďaka špičkovej kvalite a pro zákazníckemu prístupu. Vedenie spoločnosti bolo v rodinnom kruhu a behom 50.
Sram je americká značka, ktorá vznikla v roku 1987 v Chicagu. Zakladateľom bol Stan Ry Dy, Scott King a Sam Petterson. Firma spočiatku vyrábala iba reťaze pre bicykle. Vymysleli tiež špeciálne otočné radenie vďaka čomu sa stalo prehadzovanie rýchlejšie, presnejšie a pohodlnejšie. Za 30 rokov začal Sram rýchlo rásť a rozširoval sa do celého sveta.
Kľúčové body pri porovnávaní Sram vz. Shimano
- Shimano je popredný výrobca komponentov, ktorá má viac ako 100 ročnú tradíciu výrobu v Japonsku.
- Shimano má dvakrát viac dielov, ako Sram.
- Čo sa týka bezdrôtového systému, tak Shimano sa skôr orientuje na cestnú cyklistiku. Môžeme tu nájsť kategórie ako 105, Ultegra či najvyšší model Dura-Ace.
- Sram sa snaží rýchlejšie aplikovať svoj vývoj a nové poznatky do praxe.
- V hydraulických brzdách používa Shimano klasický minerálny olej.
- Shimano ponúka širšie portfólio, ktoré pokrýva aj mestské a trekkingové bicykle (napr. Alivio, Acera, Tourney).
Posledných 30 rokov si Sram a Shimano navzájom konkurujú. To prinieslo množstvo fantasticky ladených komponentov. Shimano a Sram majú veľmi odlišné prístupy k dizajnu radenia pri cestných bicykloch. STI Dual Control vz. DoubleTap od Sramu sú špičkovo prepracované. Obe sú však veľmi spoľahlivé a intuitívne. Elektrický pohon Shimana je Di2. Sram využíva AXS.
Shimano je známe svojimi kľukami Hollowtech, ktoré sú určené na hliníkové kľuky. Tie sú vyrobené z dvoch samostatných časti spojených dohromady, čím sa zachová ich mimoriadná tuhosť a nízka hmotnosť. Pri vyšších kategóriách používa Sram karbón, ktorý je vyrobený z uhlíkových plátov a vlákien spojených živicou. Má vyššiu pevnosť no na druhej strane je háklivý na prasknutie. Hollowtech však poskytuje rovnaký výkon, ako karbón avšak s vyššou odolnosťou.
O rozsahu prevodov v závislosti od píly by sa dalo polemizovať veľmi dlho a vyžaduje to skôr samostatnú kapitolu. Jendo je však jasne - uvedenie na trh 12 rýchlostných systémov prinieslo mnoho výhod pre obe značky. Rozsah prevodov sa napríklad s príchodom Sram Eagle do značnej miery vyriešil aj napriek jednoprevodníku, kdežto jednoprevodníky z 11 rýchlostným pohonom zostali pozadu, pre znížený rozsah prevodov.
Prečítajte si tiež: Ako Trénovať MMA
V súčasnej dobe skoro všetky pohony Sram aj Shimano používajú hydraulické kotúčové brzdy. Rozdielne sú v tomto prípade použité brzdové kvapaliny. Shimano využíva minerálny olej, ktorý je hydrofóbny, má dlhú životnosť a je stabilný no nekamaráti sa s vodou. Pokiaľ sa do systému dostane voda treba ho nanovo odvzdušniť a vymeniť. Naopak Sram používa DOT čo je Hygroskopická kvapalina, ktorá absorbuje vodu zo vzduchu a hromadí ju. DOT môže poškodiť citlivé povrchy na bicykli, preto je práca s ním zložitejšia.
Čo sa týka brzdových pák, tak tie sa líšia vzhľadom na rozdielne technológie. Brzdy Shimano používajú Servowave, vďaka čomu je brzdenie rýchlejšie, efektívnejšie a doba reakcie sa skracuje. Naopak brzdy od Sramu využívajú Swinglink, ktorý znižuje mŕtvy bod počas brzdenia a zvyšuje progresívny výkon počas ťahu.
Popularita značiek Shimano a Sram je zréjma, no nie vo všetkých odvetviach cyklistiky. Pri cestných bicykloch jednoznačne dominuje Shimano, ktoré má až 76 % používateľov. Sram má v tomto odvetví cyklistiky iba 18,5 % priaznivcov. Čo sa týka horských bicyklov, tak tu môžeme vidieť že je to presne naopak. Sram používa až 71,5 % cyklistov, naopak Shimano iba 27,7 %. Pomerne vyrovnané to má cyklokros, treking a gravel, kde Shimano (51,1 %) mierne predbehlo Sram (46,9 %).
Nesmieme tiež zabudnúť na tretieho najviac zastúpeného výrobcu cyklistických komponentov - Capagnolo. Koniec koncov, je jedno čo si vyberiete, dôležité je aby ste boli spokojný a všetky parametre vyhovovali vaším potrebám.
Mechanické rady pre cestné a horské bicykle
Pozri si prehľad radení jednotlivých značiek podľa typu bicykla ak ide o cestnú a horskú cyklistiku.
Prečítajte si tiež: Ako začať s cestnou cyklistikou
Cestné bicykle sady radení Shimano
- Claris: Základná rada pre začiatočníkov.
- Tiagra: Ponúka väčšiu spoľahlivosť a hladší chod.
- 105: Osvědčená voľba pre nadšených cyklistov.
- Ultegra a Dura-Ace: Najvyššie rady pre profesionálov.
Cestné bicykle sady radení Sram
- Apex: Základná rada ideálna pre všestranné použitie.
- Rival: Viac prispôsobený pre serióznych jazdcov, spoľahlivosť a výkon.
- Force a Red: Rady pre tých, čo hľadajú špičkový výkon a ľahké materiály.
Horské bicykle sady radení Shimano
- Acera a Altus: Pre mierne náročné terény.
- Deore: Populárna rada pre začínajúcich jazdcov v teréne.
- SLX a XT: Vhodné pre viac serióznych horských cyklistov.
- XTR: Pre profesionálov a závodov.
Horské bicykle sady radení Sram
- SX a NX: Rozumná voľba pre tých, čo objavujú terény.
- GX: Stredná trieda ponúka dobrý pomer ceny a výkonu.
- X01 a XX1: Pre tých, čo vyžadujú špičkovú kvalitu.
Postup pri nastavovaní mechanickej prehadzovačky
Teraz je potrebné tieto komponenty správne pripojiť k lanku, nastaviť dorazy a samotný chod.
Nastavenie limitných skrutiek H a L
Alfa nastavenia je správne nastavenie dorazov prehadzovačky. Zabránime tým padaniu reťaze z krajných pastorkov a predídeme tak ďalším škodám na materiáli a živote. Je dobré mať na začiatku rozpojenú reťaz aby sme pekne videli kladky. Najskôr spodný doraz. Nastavovacou skrutkou H nastavíme prehadzovačku tak, aby kladka bola presne pod najmenším pastorkom (obr. 1). Nastavovacou skrutkou L nastavíme horný doraz tak, aby sa nedala kladka pretlačiť za najväčší pastorok a bola presne pod ním (obr. 2). Nastavovacou skrutkou umiestnenou niekde mimo túto predchádzajúcu dvojicu skrutiek nastavíme vzdialenosť vrchnej kladky od najväčšieho pastorku kazety na vzdialenosť približne 5 - 6 mm (obr. 3). Označené je to podľa rýchlosti: H, High, prevod do rýchla, spodný pastorok. Naopak L, Low, pomalý prevod, najväčší pastorok.
Nastavenie spodného dorazu
Najprv potrebuješ nastaviť spodný doraz tak, aby reťaz sedela na najmenšom pastorku a nepadala do rámu bicykla alebo nepreskakovala hore. Pomôžu ti s tým dve dorazové skrutky na tele prehadzovačky.
Nastavenie horného dorazu
Po úprave spodného dorazu pristúp k nastaveniu horného dorazu. Reťaz by mala byť na najväčšom pastorku. Pomocou dorazovej skrutky zabrániš, aby reťaz padala do výpletu alebo nesprávne preskakovala.
Nastavenie B skrutky
Táto skrutka ovláda uhol tela prehadzovačky. Ak má pružinu, nastavuješ ju tak, aby kladka nepreskakovala o ozubené kolieska a mala správnu vôľu.
Dorazy máme nastavené a môžeme sa pustiť do upnutia lanka
Je jedno, či ste menili bovdeny a lanká alebo len dolaďujete chod, na začiatku nastavíme nastavovaciu skrutku na radení do strednej východiskovej polohy (obr. 5). Takto zabezpečíme možné napínanie, či uvoľňovanie lanka pri konečnom nastavení chodu.
Teraz už môžeme nahodiť reťaz. Radenie nacvakáme do najnižšej polohy. Prehadzovačku rukou vytlačíme na asi 2 - 3 pastorok odspodu. Prehadzovačku stále držíme jednou rukou a druhou rukou natiahneme lanko a upevníme ho hlavnej skrutky.
Keď prehadzovačku pustíme, tak sa lanko došpanuje a prehadzovačka klesne do najnižšej polohy. Snažíme sa už v tomto kroku upnúť lanko do prehadzovačky tak, aby radila čo najpresnejšie a lanko bolo v dolnej polohe čo najviac napnuté. Teraz vyskúšame ako nám to radí. Pri každom cvaku musí ísť reťaz na svoje miesto na kazete a to na každom prevode. Ak tomu tak nie je, tak nastavovacou skrutkou doladíme celkový chod (obr. 5). Zaskrutkovaním skrutky uvoľníme lanko a prehadzovačka klesne o niečo nižšie, odskrutkovaním to bude naopak. Reťaz musí potom preskákať všetky polohy a z krajných nesmie spadnúť.
Ak padá alebo neradí na krajné polohy, Tak ešte doladíme dorazy ako na začiatku, buď povolíme alebo dotiahneme dorazové skrutky podľa potreby, či reťaz padá alebo nevyskakuje na pastorok. Ešte môžeme nastaviť nejaký prevod uprostred kazety a pri pohľade zozadu by mala byť kladka s reťazou presne pod týmto pastorkom. Ak stále sa to nedarí nastaviť, treba sa pozrieť aj na pätku a zrovnať ju podľa tohto článku . Nastavenie dorazov prešmyku nie je alfou, ale omegou, tie si pekne necháme na koniec. Kľudne ich povoľte, aby zbytočne nezavadzali pri nastavovaní. Je to tak preto, pretože reťaz má veľký priestor v klietke prešmyku a len veľmi ťažko sa definuje čo je to doraz.
Na začiatku nastavíme nastavovaciu skrutku na radení do strednej východiskovej polohy, podobne ako u prehadzovačky (obr. 6). Tiež takto zabezpečíme možné napínanie, či uvoľňovanie lanka pri konečnom nastavení chodu. Pracujeme s nahodenou reťazou. Jednou rukou nadvihneme prešmyk smerom k väčším prevodníkom a druhou natiahneme a upevníme lanko.
Po uvoľnení prešmyku sa lanku napne a prešmyk klesne nižšie. Skúsime, či nám to správne radí, hlavne či reťaz spoľahlivo chodí medzi prvým a druhým prevodníkom. Podľa toho odhadom povolíme alebo napneme lanko rovnakým postupom ako na začiatku, kým nám to nebude dobre radiť v celom rozsahu. Podobne aj tu, ako pri prehadzovačke, sa snažíme lanko upnúť do prešmyku čo najpresnejšie a aby už v tomto prvom kroku reťaz chodila po všetkých prevodníkoch.
Toto máme hrubé nastavenie, teraz doladíme chod pomocou nastavovacej skrutky na tele radenia (obr. 6). Zaskrutkovaním skrutky prešmyk klesne, odskrutkovaním pôjde vyššie. Ja to nastavujem tak, aby na najťažšom prevode (3?9) reťaz neškrtala o klietku prešmyku. Tým pádom, ak je všetko dobre nastavené, tak na mojom často používanom prevode 2?1 reťaz tiež neškrtá (alebo naozaj len veľmi jemne). Teraz dotiahneme skrutky dorazov (obr. 7), ale len tak, aby sa neovplyvnil chod prešmyku. Ak reťaz náhodou padá z krajných prevodníkov, tak dorazy dotiahneme, aby už nepadala. Skrutky sú značené podobne podľa rýchlosti ako na prehadzovačke: H je veľký prevodník, L je malý prevodník.
Ak nám reťaz stále na niektorých prevodoch škrtá o klietku, tak je možno prešmyk zle osadený v ráme a treba si prečítať tento článok.
Nastavenie výšky a šírky prešmykača
Prešmykač by nemal byť príliš vysoko ani nízko nad veľkým prevodníkom. Výrobcovia často odporúčajú, aby vzdialenosť bola 1 až 2 mm. Šírku nastavíš tak, aby reťaz prechádzala paralelne medzi stenami prešmykača.
Najčastejšie problémy s prehadzovaním a ich riešenia
- Problém s prehodením o jedno koliesko: Skontroluj napnutie vodiaceho lanka a správne indexovanie radenia.
- Reťaz padá z kazety alebo prevodníka: Uprav nastavovacie skrutky prehadzovačky a prešmykača.
- Nesprávny posun reťaze: Skontroluj, či nie je poškodená pätka prehadzovačky.
- Pomalé radenie na ťažšie prevody: Vodiace lanká a bowdeny môžu byť opotrebované alebo zle premazané, ich výmena pomôže.
- Reťaz skáče a padá: Skontroluj stav kazety a prevodníka. Opotrebované diely môžu spôsobovať problémy.
Elektronické radenie
Rýchlejšie a presnejšie radenie, menšia potreba údržby a možnosť prispôsobenia radenia individuálnym preferenciám, to sú hlavné výhody elektronického radenia. Objavuje sa na stále viac bicykloch a zo sveta cestnej cyklistiky už preniklo aj do segmentu gravel a horských bicyklov.
Shimano vs. SRAM
- Elektronické sady Shimano nesú označenie Di2. Cestné a gravel sady využívajú hybridný systém - páky na riadidlách sú bezdrôtové, ale prehadzovačka a prešmykač sú prepojené káblami s centrálnou batériou v ráme. Tento systém zabezpečuje vysokú spoľahlivosť a dlhšiu výdrž batérie. Tá je integrovaná v ráme bicykla a celá sada sa nabíja pomocou jedného konektora na prehadzovačke. Pri MTB sadách Shimano Di2 je však použitý plne bezdrôtový systém, pričom batéria je výjímateľná a umiestnená priamo na prehadzovači alebo napojená na batériu e-biku.
- SRAM v elektronike s označením eTap AXS ponúka úplne bezdrôtový systém. Prehadzovačka a prešmykač majú vlastnú odnímateľnú batériu. Toto riešenie umožňuje jednoduchú inštaláciu bez nutnosti ťahať káble po ráme alebo v ňom. Uľahčuje to údržbu a znižuje riziko mechanických porúch.
Elektronické radenie je výsledkom prirodzeného vývoja cyklistických komponentov. Ako Shimano, tak SRAM prinášajú presnosť, spoľahlivosť a komfort, ktorý pravdepodobne výrazne zlepší váš zážitok z jazdy. Nám sa to potvrdilo.
tags: #rady #prehadzovaciek #na #mtb #bicykle