Studené štarty sú v zime pre mnohých vodičov nočnou morou. Niektorí šoféri radšej dajú svoje auto pred odchodom „zohriať“, iní zase do auta nasadnú a idú. Aké je však optimálne správanie sa k motoru počas studených dní, keď auto stojí vonku v mrazoch?
Vo všeobecnosti panujú dva názory. Jeden z nich hovorí, že auto by malo byť pred jazdou chvíľu naštartované, aby sa zohrial motor a všetky súčasti pohonnej sústavy. Druhý názor zase hovorí, že auto sa najlepšie zohreje jazdou, ktorá však nebude nijak agresívna. Dalo by sa povedať, že oba tieto názory sú pravdivé. Avšak každý sa vzťahuje na iné auto, z iného obdobia.
Štartovanie auta so studeným motorom je pre väčšinu vodičov nevyhnutnou súčasťou jazdy, najmä počas chladnejších mesiacov. Nasledujúce tipy vám pomôžu porozumieť, prečo je minimalizácia spotreby paliva pri studenom štarte dôležitá, a zároveň poradia, ako predísť zbytočným stratám energie či peňazí.
Moderné vs. Staršie Autá
Asi nie je potreba uvádzať, že bežný motor najlepšie pracuje na svojej prevádzkovej teplote 90 stupňov. Avšak veľmi dôležitá je v tomto prípade aj teplota oleja, nie len teplota vody. Moderné autá, ktoré disponujú rozsiahlymi elektronickými systémami už nepotrebujú také „nežné“ zaobchádzanie, ako staršie autá. V jednoduchosti by sme mohli povedať, že v novom aute stačí naštartovať a môžete vyraziť na cestu. Vďaka použitiu elektronicky riadeného vstrekovania, dostáva motor presne takú zmes, akú aktuálne potrebuje.
Diametrálne odlišná situácia je v prípade starých motorov. Autá, ktoré boli vyrobené ešte v minulom tisícročí zväčša nemajú elektrické výhrevné systémy. Tu je práve veľmi dobre, ak motor necháte chvíľu zohrievať na prevádzkovú teplotu. Aj tu však ide primárne o zohriatie oleja na požadovanú úroveň. Staršie autá potrebujú aj oleje, ktoré majú iné fyzikálne vlastnosti ako tie v moderných autách. Môže sa stať, že v prípade, že je vonku mrazivá zima, tak autu olej stuhne natoľko, že nie je možné, aby vykonával svoju úlohu počas jazdy.
Prečítajte si tiež: Hromadný štart v biatlone: Disciplína
Prečo Nechať Motor Bežať na Mieste Môže Byť Problém
Preto je paradoxne možno viac na škodu nechať auto naštartované na mieste a počkať kým sa motor zahreje. Je to z toho dôvodu, že po naštartovaní studeného motora je zmes vstrekovaného paliva obohatená, čím dochádza k efektívnejšiemu zahriatiu. Ak by sme takéto auto nechali stáť príliš dlho, mohol by sa poškodiť katalyzátor, nakoľko by auto išlo príliš dlho na obohatenú zmes. Niektoré benzínové motory s priamym vstrekovaním zase majú tendenciu riediť olej benzínom. Tým vzniká efekt pribúdajúceho oleja, ktorý môže poškodiť motor.
V prípade státia so zapnutým motorom v zimných mesiacoch, pri moderných autách môže dôjsť k poškodeniu hnacej sústavy. Samozrejme, že sa takéto poškodenie neprejaví hneď. Nič neriskujete, ak takéto státie praktizujete raz za čas. Ale v prípade, že to takto robíte každodenne, môžete mať v budúcnosti problémy.
Čo robiť So Starším Autom
Ďalším problémom jazdy so studeným starým motorom môže byť zloženie motora ako takého. V minulosti boli totiž hojne rozšírené motory s liatinovými blokmi či hlavami. Takýto motor potrebuje chvíľku tepla, nakoľko liatina má iné vlastnosti ako moderný hliník. Motor po naštartovaní okamžite zapne tzv. sytič, ktorý sa stará o dostatočne bohatú zmes na to, aby bol motor čo najskôr teplý. Starým pravidlom, ktoré kedysi ľudia využívali bolo, že s autom sa pohli až v momente, kedy dokázalo udržať voľnobeh aj bez zásahu sytiča. Následne s ním opatrne vyrazili na cestu.
Správna Technika Štartu a Následný Rozbeh
Mnohí vodiči spravia to, že počas štartu motor točia na vysoké otáčky, alebo sú príliš netrpezliví a hneď pridávajú plyn. Takéto správanie po studenom štarte vedie k nadmernej spotrebe paliva. Ideálna technika spočíva v tom, že po zasunutí kľúča alebo stlačení tlačidla štartu vyčkáte, kým zhasnú kontrolky žeraviacich sviečok pri dieslových motoroch a následne naštartujete.
Pri benzínových motoroch si moderné systémy dokážu často poradiť veľmi rýchlo, takže štart by mal byť hladký bez potreby manipulovať s plynovým pedálom. Ak je zima, krátko nechajte motor stabilizovať chod na voľnobehu, no akonáhle prestanú otáčky kolísať, môžete bez obáv vyraziť. Je dobré prvé kilometre jazdiť v nižších až stredných otáčkach, aby sa motor postupne zahrial a zlepšil viskozitu oleja.
Prečítajte si tiež: Biatlon: pravidlá pre hromadný štart
Ako Zistiť, Kedy Je Motor Dostatočne Zahriaty?
Autá v drvivej väčšine prípadov majú na „budíkoch“ ukazovateľ teploty vody. Teplotu oleja si musíte nájsť v infotainmente. Platí, že aj keď vám už voda ukazuje 90 stupňov, olej môže mať aj o 40 stupňov menej. Tým pádom nemá požadované mazacie vlastnosti. Tie sú najideálnejšie pri hranici 100 stupňov.
Kvalita Paliva a Pravidelná Údržba
Výrazným faktorom pri studených štartoch je aj samotná kvalita paliva. Moderné benzínové a naftové motory potrebujú presné zloženie paliva, aby sa zabránilo karbónovým usadeninám vo vstrekoch či vo valcoch. V zimných mesiacoch môže lacné a nekvalitné palivo zvýšiť kondenzáciu a nežiaduce usadeniny, čo nielen zvyšuje spotrebu, ale aj poškodzuje citlivé súčasti motora. Dôležité je preto tankovať u overených čerpacích staníc.
Netreba zabúdať ani na pravidelnú výmenu motorového oleja, kontrolu zapaľovacích sviečok (pri benzínových motoroch) či žeraviacich sviečok (pri dieselových). Každý z týchto prvkov výrazne ovplyvňuje kvalitu štartu v zime a môže vám ušetriť nielen palivo, ale aj nervy spojené s prípadnou neochotou motora naštartovať.
Vplyv Moderných Technológií
Nové automobily disponujú technologickými riešeniami, ktoré pri studených štartoch dokážu ušetriť cenné gramy paliva. Patrí sem napríklad systém štart-stop, ktorý pri krátkom zastavení (napríklad na semafore) automaticky vypína motor, a potom ho rýchlo opäť naštartuje. Niektoré modely majú sofistikovanejšie riadenie spalín a pokročilé termálne systémy, ktoré pomáhajú motoru dosiahnuť prevádzkovú teplotu v kratšom čase. Aj pri týchto technológiách platí, že sa odporúča rozvážny štart a plynulá jazda, aby mohol systém pracovať čo najefektívnejšie.
Ďalšie Dôležité Faktory
Okrem motora by ste mali venovať pozornosť aj správnemu tlaku v pneumatikách a funkčnému chladiacemu systému. Ak sú pneumatiky nedostatočne nahustené, zvyšuje sa valivý odpor a spotreba stúpa bez ohľadu na to, či je motor studený alebo teplý. Dobrá kondícia chladiacej sústavy zas zabezpečí, že sa motor neprehreje pri plnom zaťažení a nebude zbytočne páliť nadmerné množstvo paliva. Podobne nezanedbajte ani vykurovanie interiéru - ak je kúrenie a ventilácia zanesená, ventilátor a kompresor pracujú neefektívne.
Prečítajte si tiež: Ženský biatlon a hromadný štart na olympiáde
Neškodí však to, keď auto naštartujete a oškriabete si okná. Z motorovej stránky je takéto správanie sa relatívne v poriadku. Moderné autá si totiž pomerne rýchlo dokážu navodiť prevádzkovú teplotu. Zabezpečujú to rôzne elektronické systémy, napríklad predohrev vody. Výhodou takéhoto ohrevu je aj fakt, že vodič v prípade nutnosti vykúrenia interiéru „nekradne“ teplo motoru, ktorý sa tak dokáže zahriať rýchlejšie.
Vo všeobecnosti však platí, že prvých niekoľko kilometrov (10 až 15 km) by ste mali auto šetriť. Netreba sa hneď hrať na pretekára, ale nechať auto pokým sa dostane na požadovanú teplotnú úroveň. Sami to tak robíte aj ráno keď vstávate.
Ak máte svoje auto radi, jeho studený motor zohrievajte opatrnou jazdou a nie voľnobehom. Aj napriek tomu, že v mrazoch je pohodlnejšie premrznutý motor najskôr naštartovať, pustiť fúkanie na čelné sklo a pomaly začať oškrabávať námrazu z okien, vášmu motoru takáto procedúra neprospieva.
Na prvých kilometroch je dôležité jazdiť s autom opatrne a jeho motor veľmi nevytáčať. Podchladený agregát nepracuje v optimálnom režime, jeho palivo sa často zráža na vnútorných stenách valcov alebo sacích kanálov, spaľovanie nie je optimálne a za istých okolností dochádza k degradácii olejovej náplne. Našim cieľom je preto dostať motor čo najskôr na prevádzkovú teplotu. Vtedy pracuje optimálne a jeho opotrebovanie je minimálne.