Ako si vybrať správnu veľkosť rámu bicykla? Otázka, s ktorou sa stretol azda každý, kto si kupoval nový bicykel. Naši predajcovia sa s touto otázkou stretávajú denne a úprimne Vám môžme povedať, že univerzálna odpoveď, či tabuľka neexistuje. Dôvodov je viacero, ale máme niekoľko vychytávok, ktoré vám pomôžu rozhodnúť sa správne.
Výber správnej veľkosti bicykla je kľúčovým krokom k tomu, aby bola jazda komfortná, efektívna a predovšetkým bezpečná. Správne zvolená veľkosť rámu ovplyvňuje pohodlie, výkon a ovládateľnosť bicykla. Ak si vyberieš nevhodnú veľkosť rámu, môžeš sa nielen trápiť s nepohodlnou polohou na bicykli, ale tiež riskuješ zranenia či bolesti chrbta, kolien a zápästia. Pri prémiových modeloch, ako sú bicykle značky ISAAC, je správna voľba veľkosti ešte dôležitejšia - investícia do kvalitného stroja si zaslúži, aby ti perfektne sadol.
V prvom rade je potrebné si uvedomiť, koľko času budem na bicykli tráviť, na čo bude určený a aký štýl jazdy daný človek preferuje. Niekto má rád vzpriamenejší posed preferovaný skôr v horskej a rekreačnej cyklistike, iný zas športovejší "natiahnutý", ktorý sa jazdí na cestných bicykloch a gravel bike.
Samozrejme, ako iste tušíte, u každého výrobcu rámov sa veľkosti odlišujú, niekde viac, inde menej. Ďalej vstupuje do hry aj stavba tela človeka, lebo výška jazdca je údaj informačný, nie smerodajný. Je to dané tým že dĺžka trupu, nôh a rúk do značnej miery ovplyvňuje náš posed a tým pádom aj potrebnú geometriu. V praxi to znamená, že ak mám telesnú výšku 172 cm, tak od výrobcu X mi bude vyhovovať veľkosť horského bicykla "M" a od výrobcu Y mi bude vyhovovať veľkosť "S", lebo robí napr. bicykle s dlhším rázvorom kolies a vyššie položenou hlavovou trubkou. A tak má dlhší reach.
Už ste sa stratili? Ak nie máme ešte informáciu, že výrobcovia označujú veľkosti rámov odlišne. Niekto písmenami, na ktoré sme zvyknutí z oblečenia: XS, S, M, L, XL, XXL. (Napr. taký Giant zaviedol aj veľkosť ML), iný zas udávajú veľkosť bicykla v palcoch: 16", 17", ..., 21". Rámy cestných bicyklov sa označujú väčšinou v centimetroch. Vzhľadom na kratšie nohy a ruky a preferovaný posed vám však bude viac vyhovovať veľkosť M. Samozrejme záleží aj od značky bicykla. Výrobca Kellys sa napr. Ak meriam 188 cm, tak od Giantu alebo Ghostu by som si vyberal veľkosť XL, ale od Kellysu veľkosť L.
Prečítajte si tiež: Rozmery terčov pre biatlon
Ako zistiť správnu veľkosť rámu?
Veľkosť rámu je jedným z najdôležitejších parametrov pri výbere bicykla. Veľkosť rámu je najčastejšie udávaná v palcoch alebo veľkostiach S, M, L. XL. U cestných bicyklov sa veľkosť označuje obvykle v centimetroch. Vyššie uvedené údaje sú orientačné a môžu sa líšiť podľa značky a geometrie rámu.
Vhodnú výšku rámu pre horský bicykel je tiež možné vypočítať podľa nasledovného vzorca: Postavíme sa v miernom rozkroku k stene, do rozkroku úplne hore si vopcháme nejaký predmet, napr. knihu a zmeriame túto vzdialenosť, vynásobíme ju číslom 0,56, vtedy dostaneme veľkosť rámu v centimetroch (delením 2,54 získate veľkosť v palcoch). Pre krosový/trekingový bicykel pripočítame 2cm, teda jeden palec. Pre cestný bicykel pripočítame opäť 2cm, teda jeden palec.
Postupný prechod väčšiny značiek na používanie veľkostnej škály od XS po XXL má svoje opodstatnenie vo fakte, že geometrie rámov sa rokmi vyvinuli tak, že dĺžka sedlovej trubky už nie je často jediný relevantný údaj. Ako sme už písali vyššie, pri označovaní veľkostí pomocou písmen S, M, L by mala sedieť na danú výšku jedna veľkosť pri akomkoľvek type bicykla. Ak jazdíte horský bicykel veľkosti L/19"/48cm, tak krosový bicykel by mal byť vhodný s veľkosťou L/20"/51cm a cestný s veľkosťou L/55cm. Geometria rámov týchto druhov bicyklov je totiž rozdielna. Pre krosový/trekingový bicykel pripočítame cca 3cm, teda zhruba jeden palec. Pre cestný bicykel pripočítame opäť 3 až 4 cm.
Výber podľa výšky postavy
Alebo sa môžete riadiť výškou dieťaťa, vtedy platia nasledujúce veľkosti bicykla vzhľadom na výšku dieťaťa. Ak je dieťa šikovné, pri výške napr. 160cm by mu bol najlepší bicykel s veľkosťou 16 palcov, teda S. V takomto prípade môžete s pokojným svedomím kúpiť väčší rám, a to M, teda 18".
Muži preferujú tzv. pánsky variant rámu, ale ženy nie vždy volia dámsky variant rámu. Hlavne športovo založené ženy často volia pánsky variant rámu vzhľadom k jeho pevnejšej konštrukcii. Dnes však existujú už športové bicykle určené priamo pre ženy. Ich geometria rešpektuje ženskú postavu, čiže bicykla sú trocha kratšie, keďže rovnako vysoká žena má v porovnaní s chlapom zvyčajne dlhšie nohy, ale kratší trup.
Prečítajte si tiež: Dynamika a presnosť v biatlone
Tabuľka orientačných veľkostí rámu podľa výšky postavy:
| Výška postavy (cm) | Veľkosť rámu (palce) | Veľkosť rámu (označenie) |
|---|---|---|
| do 165 | 15", 16" | S |
| 160 - 170 | 17", 18" | M |
| 170 - 185 | 19" | L |
Správny posed na bicykli
Správny posed je na bicykli veličina číslo jedna. Jeho správne nastavenie vám umožní vyvarovať sa mnohých nepríjemností, od posmešných pohľadov, až po zničený chrbát a neefektívne šliapanie. Skrátka, zásluhou zlého posedu budete vypadať na bicykli ako naprostý amatér, pôjdete pomalšie a skôr sa unavíte. Nebude vám nič platné, že máte bicykel, na ktorý iní neušetria za celý svoj život.
Prvotné nastavenie sedla má byť vodorovne. Ani špičkou dole, ani hore. Následne po odskúšaní a niekoľkých jazdách sa dá "laborovať" s miernym náklonom sedla špička dole, v závislosti od Vašich pocitov pri jazde. Pokiaľ ho budete mať "do kopca" (špičkou hore), tak si vaše cenné pohlavné orgány užijú, zadok bude kĺzať dozadu a budete mať snahu sa neustále rukami priťahovať dopredu. V opačnom prípade so sedlom "z kopca" (špičkou dole) sa zase budete neustále rukami odťahovať. V oboch prípadoch vás môžu začať bolieť ruky a brušné svaly a vy nemusíte chápať prečo.
Sadneme si na bicykel a jednu z kľúk dáme rovnobežne so sedlovou trubkou (to je tá, v ktorej je zasunuté sedlo). Položíme nohu (v topánke) na pedál pätou. Noha pod kolenom sa nám musí pri pohybe dozadu mierne prepínať. Asi tak 6 cm. Nesmie byť celkom natiahnutá ani viacej skrčená. Pokiaľ budete mať nohu celkom natiahnutú, budete mať sedlo príliš vysoko a môžete na bicykli pri jazde tzv. presýpať. Teda zadok sa vám bude presúvať zo strany na stranu.
Pre správne nastavenie výšky sedla predpokladáme, že máte bicykel správnej výšky (veľkosti). Pri horskom bicykli dnes neexistuje zásadné pravidlo, ako vysoký má bicykel byť. Je to spôsobené mnohými variantmi stavieb rámov. Už dávno sa bicykle nevyrábajú len s klasickým trojuholníkom hlavných rámových trubiek. Sú bicykle sloopingové (horná rámová trubka je sklonená dozadu), rôzne odpružené a pod.
Nohu musíte mať na pedáli absolútne rovno, rovnobežne s kľukou. Inak budete šliapať napr. s kolenami od seba. Alebo budete vypadať ako kačica. Neberme do úvahy skutočnosť, že otieraním o kľuku si zmažete nápis na vašich drahocenných kľukách. Kĺb palca na chodidle má byť nad osou pedálu.
Prečítajte si tiež: Kolimátory: Je veľkosť bodu 3 MOA ideálna?
Kľuku otočíme do vodorovnej polohy a nohu zacvakneme do pedálu. Vezmeme špagátik so závažím a ten priložíme na špičku kolena.
Správna vzdialenosť a výška riaditiek voči sedlu je trochu kompromisom a môžete sa riadiť podľa toho, ako sa vám na bicykli dobre sedí. Pretekár je viac natiahnutý a sklonený (jazdí predsa rýchlo), s ohľadom na aerodynamiku. Jazda na horskom bicykli nie sú totiž len šialené zjazdy a prudké výjazdy. Býva to i ťažká a rýchla práca po rovinách za chrbtami kamarátov, kedy budete lapať každý kúsok závetria a váš chrbát sa hrbí pred nepríjemným vetrom. Pokiaľ máte bruško, ktoré vás obmedzuje, dáte si riaditká ešte bližšie a vyššie. Aj napriek tomu sa snažte, aby ste nevypadali na bicykli narovnaný ako za kuchynským stolom alebo príliš natiahnutý a ostatní mali dojem, že vám riaditká chcú utiecť dopredu.
Keď si nastavíte správny posed podľa nášho návodu, určite budete spokojný. Budete si možno musieť zo začiatku na nový posed zvyknúť, pretože ste do tejto chvíle sedeli na bicykli zle, ale za krátko zistíte, ktorý posed je lepší. Nie je to vlastne náš návod, ale skúsenosti celej generácie cyklistov, ktoré rozhodne platia aj dnes pre horské bicykle. Je totiž jedno, či idete na cestnom, dráhovom, cyklokrosovom alebo horskom bicykli. Vždy musíte šliapať správne a vaše svaly musia byť v optimálnej polohe. Iba tak podajú ten najlepší výkon a unavia sa neskôr, ako pri nesprávnom posede. Posed ale nie sú iba nohy v pedáloch. Je to celé telo, ktoré si musí na bicykli doslova užívať. Musí sa tešiť na to, až ho na bicykel posadíte.
Nastavte si doma posed podľa nášho návodu, dajte si do vrecka potrebné náradie a choďte sa previesť okolo baráku. Vyskúšajte, ako sa vám ide a posed priebežne dolaďte. Než predáte svoj starý bicykel, na ktorom sa vám dobre sedí (samozrejme správne sedí), zmerajte si na ňom základné vzdialenosti. Výšku sedla od stredovej osy a vzdialenosť špičky sedla od riaditiek. Rozhodne nemerajte výšku sedla od zeme, pretože takmer každý bicykel má stred od zeme umiestnený v inej vzdialenosti. Záleží to na geometrii rámu. Na novom bicykli budete sedieť rovnako dobre a ušetríte si prácu s nastavovaním rovnakého posedu na novom bicykli.
Pri nastavovaní zarážok na topánkach myslite na to, že už pri prvom utiahnutí sa vám do topánky vytlačia drážky zo zúbkov na spodnej strane zarážok a zarážky budú pri ich prestavení chcieť skĺznuť späť do prvej polohy. Keď už hýbete so sedlom hore a dole, namažte si sedlovku v dĺžke, ktorá je zasunutá v ráme, vazelínou. Za dva roky sa rozhodnete ju vytiahnuť a môžete byť prekvapený, že vám do rámu "zarastie" tak, že vám nič nepomôže ju vytiahnuť. Mažte ju v priebehu roku, zvlášť vtedy, pokiaľ jazdíte v zime.
Na bicykli sa sedí kľudne a snažíme sa, aby bicykel poháňali len nohy a nie pohyb celého tela. Chodidlo na pedáli musí byť v každej polohe otočenia kľúk mierne sklonené dopredu. Neprešľapávame teda na päty dole, ani nešliapeme príliš špičkami. Pokiaľ budeme mať správny posed a nie ste drevo, chodidlá sa vám sami budú otáčať v správnej polohe.
Riaditká musia byť dostatočne široké. Nie moc úzke, aby sme nemali ruky moc pri sebe, stláčali by sme si hrudník a zle dýchali. Ani nie moc široké, aby sa nám s nimi dobre manévrovalo, napríklad medzi stromami. V zásade trochu širšie ako naše ramená.
Dnes existuje viacero možností nastavenia posedu pomocou sofistikovaného meriania. Ak jazdíte výkonnostne, zúčastňujete sa pravidelne pretekov, môže mať takéto nastavenie pre Vás veľký zmysel, kedy môže posunúť Váš výkon o kúsoček dopredu.