V tomto článku sa pozrieme na výrobu spojkových komponentov od spoločnosti LuK a na možné problémy, ktoré môžu nastať po výmene spojky a zotrvačníka. Zameriame sa na prejavy opotrebovaného zotrvačníka, ako aj na poruchy, ktoré sa môžu vyskytnúť po inštalácii nových dielov.
Prejavy opotrebovaného zotrvačníka
Medzi typické prejavy opotrebovaného zotrvačníka patria:
- Veľké vibrovanie radiacej páky.
- Plechový zvuk motora na voľnobehu.
- Skákanie pri rozjazde z miesta pri otáčkach okolo 1000.
- Sekanie/trhnutie pri podradovaní.
Problémy po výmene zotrvačníka a spojky
Po výmene zotrvačníka a spojky sa môžu vyskytnúť rôzne problémy, ako napríklad skákanie pri rozbiehaní a problémy s radením. Jeden z užívateľov fóra uviedol, že po výmene zotrvačníka a spojky značky LuK sa mu skákanie pri rozbiehaní ešte zhoršilo. Ďalším problémom bolo, že pri stlačení spojkového pedálu až na doraz nešlo zaradiť jednotku ani spiatočku.
Možné príčiny problémov
Medzi možné príčiny týchto problémov patria:
- Vypínacie ložisko: Bolo nové ložisko rovnaké ako pôvodné? Nebolo o niečo väčšie?
- Vystredenie lamely: Ak sa vystredenie lamely robilo "od oka", mohlo by to byť príčinou problémov?
- Prítlačný kotúč: Uvoľnený alebo zle namontovaný prítlačný kotúč môže spôsobovať trhanie pri rozjazde.
- Závity skrutiek prítlačného kotúča: Ak sa pri montáži prítlačného kotúča použil intuitívny postup a skrutky sa postupne priťahovali, mohli sa poškodiť závity.
Vystredenie lamely
Nesprávne vystredenie lamely by nemalo spôsobovať problémy s radením, ale môže spôsobiť, že primárny hriadeľ prevodovky nezapadne do vodiaceho ložiska. Ak sa hriadeľ podarilo zasunúť, malo by byť všetko v poriadku a prvým stlačením spojky by lamela mala sadnúť dokonale.
Prečítajte si tiež: Postup výroby reflexného luku
Vypínacie ložisko a jeho vplyv na radenie
Ak by bolo vypínacie ložisko o niečo vyššie, mohlo by síce dokázať spojku rozopnúť, ale pri ďalšom dotláčaní pedálu by mohlo začať dotýkať lamelu o zotrvačník. Tým by sa zvýšili otáčky vstupného hriadeľa do prevodovky, čo by mohlo znemožňovať radenie stupňov pri plnom stlačení spojkového pedálu.
LuK: Nemecký výrobca spojkových komponentov
LuK je nemecký výrobca spojkových komponentov, ktorý dodáva diely aj do prvovýroby. Spoločnosť LuK Lamellen und Kupplungsbau bola založená v roku 1965 bratmi Schaefflerovcami v Buhli. Bola to prvá spoločnosť v Európe, ktorá začala vyrábať spojky, a hneď po svojom založení predstavila prvú membránovú pružinovú spojku. Väčšina dnes vyrobených automobilov má namontovanú spojku LuK.
Riešenia pre opravy úžitkových vozidiel
Pre rýchle a jednoduché opravy ľahkých úžitkových vozidiel ponúka LuK širokú škálu produktov pre pohon, motor a podvozok. Vďaka spoľahlivým opravárenským riešeniam a náhradným dielom je montáž menej komplikovaná a skracujú sa drahé prestoje. Vysoká životnosť a nízke celkové náklady na vlastníctvo úžitkového vozidla sú pre prevádzkovateľa vozových parkov a pre dopravné spoločnosti to najdôležitejšie.
Alternatívne značky náhradných dielov
Pri hľadaní náhradných dielov sa často stretávame s rôznymi značkami, ako napríklad Japanparts, Nipparts, Maxgear a LUK. Je dôležité hľadať kompromis medzi cenou a kvalitou. Ak hľadáte "druhovýrobu", zamerajte sa na výrobcu konkrétnych komponentov, ako napríklad Koyo/NTN alebo Nachi pre ložiská, Kashiyama pre brzdy a Purflux alebo Micro pre filtre.
Tabuľka s prehľadom značiek náhradných dielov
| Značka | Typ produktu | Poznámka |
|---|---|---|
| Koyo/NTN, Nachi | Ložiská | Kvalitní výrobcovia ložísk |
| Kashiyama | Brzdy | Alternatíva pre brzdové komponenty |
| Purflux, Micro | Filtre | Osvedčení výrobcovia filtrov |
| LuK | Spojky, zotrvačníky | Nemecký výrobca, diely do prvovýroby |
| Japanparts, Nipparts, Maxgear | Rôzne diely | Zvážiť pomer cena/kvalita |
Prečítajte si tiež: Športové luky a ich konštrukcia
Prečítajte si tiež: Postup výroby dreveného luku