Nábrežie Dunaja je jedným z najvýznamnejších verejných priestorov v Bratislave, obľúbeným a frekventovaným miestom. Prepojenie historického centra a nábrežia však nie je riešené ideálne a chodci aj cyklisti musia prechádzať cez štvorprúdovú cestu. Navyše, frekventovaný úsek od Mosta SNP po Šafárikovo námestie, ktorý spolu zdieľajú chodci aj cyklisti, sa stáva čoraz nebezpečnejším.
Zriadenie Samostatného Cyklopruhu
Aby mesto spravilo nábrežie dostupnejšie a bezpečnejšie pre chodcov aj cyklistov, v úseku od Mosta SNP po Šafárikovo námestie v oboch smeroch zriadi samostatný oddelený pruh pre cyklistov vo vonkajšom jazdnom pruhu. V mieste zastávok MHD bude cyklopruh vedený cez priestor zastávky. V niektorých úsekoch, najmä pri Šafárikovom námestí, pôjde o zmiešaný cyklopruh a buspruh, aby sa minimalizoval dopad tejto zmeny na MHD. Bus pruhy budú doplnené aj na Dostojevského rade a tesne pred križovatkou pod Mostom SNP na Nábreží arm.gen. L.
Pre individuálnu automobilovú dopravu tak v oboch smeroch ostane zachovaný jeden jazdný pruh. V niektorých úsekoch, napríklad pri Námestí Ľ. Štúra v smere na Šafárikovo námestie je však už aj dnes iba jeden priamy pruh.
Od pondelka 7.8.2023 začali práce na obnove vonkajšieho jazdného pruhu v tomto úseku, aby na ňom mohla byť následne vyznačená bezpečná a komfortná cyklotrasa. V prvej etape sa vo vybraných úsekoch vyfrézuje starý asfalt, následne položí nový a celý cyklopruh bude podfarbený červenou farbou, ako je štandardom pri všetkých nových cyklotrasách. V poslednom kroku hlavné mesto zrealizuje vodorovné dopravné značenie.
Reakcie a Kontroverzie
Dlhé mesiace bola jednou z najvýznamnejších verejných tém v podstate banálna zmena organizácie dopravy v podobe zriadenia cyklotrasy na Rázusovom a Vajanského nábreží v Bratislave. Podľa niektorých politológov dokonca ovplyvnila výsledky celonárodných volieb. Toto rázne riešenie sa nestretlo s pochopením veľkej časti verejnosti. Či sa doprava naozaj zhoršila, ostáva sporné. Bratislavský Magistrát však kritikov nedokázal presvedčiť svojou argumentáciou, že ide o logický krok v procese ukľudňovania nábrežia.
Prečítajte si tiež: Dokumentácia pre cyklotrasy
Ako tvrdil, kvalita verejného priestoru v tejto lokalite sa má jedného dňa zlepšiť, čoho súčasťou bude aj útlm individuálnej automobilovej dopravy. Nábrežie nemá byť miesto pre tranzit. Tieto vízie nenašli vo verejnosti výraznejšiu odozvu. Doteraz je cyklotrasa na nábreží pre vedenie mesta problematickou témou, ktorá mala hlboký dosah na rozvoj mobility v Bratislave.
„Platí, čo sme v danej veci komunikovali, a síce, že po dôležitých rokovaniach sme pre Vajanského nábrežie našli riešenie, ktorým vyhovieme požiadavkám ministerstva dopravy, s ktorým súhlasí Krajský dopravný inšpektorát a zároveň spĺňa predstavu mesta,“ hovorí Peter Bubla, hovorca Magistrátu Hlavného mesta SR Bratislavy. Má ísť o bezpečnejšie a kvalitnejšie riešenie, keďže oddeľovače budú vyššie aj príjemnejšie pre cyklistov. Ich inštalovanie je len otázkou času.
Budúcnosť Nábrežia
Kým mesto nebude mať skutočnú stratégiu rozvoja nábrežia, nové zásahy budú vyvolávať kritiku a teoreticky spôsobovať problémy. Správnym postupom by v tomto momente bola príprava veľkej medzinárodnej urbanisticko-architektonicko-krajinárskej súťaže (alebo súťažného dialógu), ktorá by sa komplexne zaoberala celým územím od Mosta Lanfranconi až po Starý most. Riešila by pritom aj plochu nábrežnej komunikácie od fasád domov až po vodný tok.
Výstupom by mohlo byť také riešenie, ktoré by skutočne premenilo túto komunikáciu na mestský bulvár s pridruženou promenádou, kde by prím hrali chodci, cyklisti, verejná doprava a až potom automobily. Výsledky by pritom boli záväzné a neviedli len k teoretickému konceptu, ako v prípade súťaže na Južné predmestie. Ak by malo mesto v rukách takýto materiál, omnoho jednoduchšie by dokázalo verejnosti komunikovať, prečo zvolilo dané riešenie. Špičkovo obnovené nábrežie by obraz Bratislavy zmenilo dramatickým spôsobom.
Cyklotrasy v Rozpočte Bratislavy na Rok 2024
Mestské zastupiteľstvo schválilo dňa 14. 12. 2023 uznesením č. 398/2023 rozpočet hlavného mesta SR Bratislavy na rok 2024 s výhľadom na roky 2025 a 2026. Na cyklotrasy je v rozpočte vyhradená suma 3 902 586 eur. Tá je rozdelená na bežné a kapitálové výdavky.
Prečítajte si tiež: Jurava a Podunajská trasa
Bežné Výdavky
Bežné výdavky na cyklotrasy sú rozpočtované v celkovom objeme 738 030 eur. Z nich 610 000 eur pôjde Oddeleniu dopravného značenia na opravy a údržbu cyklistických trás a na nákup cyklostojanov. Druhá časť bežných výdavkov v sume 128 030 eur je určená pre Oddelenie cyklodopravy na debarierizácie cyklotrás a na technické pomôcky pre chod oddelenia a odborné vzdelávanie zamestnancov sa oddeleniu cyklodopravy.
Kapitálové Výdavky
Kapitálové výdavky na cyklotrasy sú rozpočtované v čiastke 3 164 556 eur. Na nákup a osadenie sčítačov na získavanie dát o intenzite cyklistickej dopravy pôjde 25 000 eur , na nákup a osadenie cyklistických stojanov 30 000 eur. Najväčšia časť balíka, 3 109 556 eur, je nazvaná Rekonštrukcie a budovanie cyklistickej infraštruktúry. Toto zahŕňa realizáciu nových cyklotrás a prípravnú a projektovú dokumentáciu.
Realizácia nových cyklotrás:
- O3 3. okruh - most SNP (Viedenská - Aupark) - vybudovanie oddelenej cyklotrasy
- Petržalská OS - vybudovanie 5 nájazdov
Nižšie sa nachádzajú cyklotrasy, kde už príprava nejaký čas beží a ešte chvíľu potrvá:
- O4 4. okruh - Gettingova, Polereckého, Haanova, Rusovská cesta (Ekonomická univerzita - Kopčianska)
- R13 Račianska radiála - Račianska (Račianske mýto - Kraskova)
- R12 Lamačská radiála - Hodonínska (Na barine - Záhorská Bystrica)
- O5 5. okruh - Mlynská dolina (Botanická - Patrónka)
- O6 6. okruh - Harmincova (M. Sch. Trnavského - Polianky)
- R55 Letisková radiála - Trnavská cesta (Tomášikova - Max. Hella)
- O5 5. okruh - Opavská (Limbová - Stromová)
- O7 7. okruh - most ponad ŽSR (Lamač - Dúbravka)
- R52 Podvornická radiála - Beňušova, Bagarova, Dražická, Drobného, Na vrátkach, Agátová (Harmincova - Bory)
- R13 Račianska radiála - Radlinského (Kollárovo nám. - Račianske mýto)
- R16 Ružinovská radiála - Záhradnícka, Ružinovská (Karadžičova ulica- Astronomická ulica)
- R18 Petržalská radiála - Bosákova, Jantárová (Križovatka Bosákova x Jantárova x Farského)
- R14 Vajnorská radiála - Vajnorská (Junácka - VIVO)
- 1_15_01.2 Vrakuňa - Vrakunská cesta (Konečná električiek - Hradská)
- R18 Petržalská radiála - Rusovce (Rusovce - št.hr. SK/HU)
- R11 Dúbravská radiála - Botanická, Svrčia (Lávka Botanická ulica - Svrčia ulica)
- R51 Devínska radiála - Nábrežie Ľ. Kadnára (Most Lanfranconi - klub Mark Twain)
- R55 Letisková radiála - Ivánska cesta (Trnavská cesta (žel. priecestie) - Galvaniho)
- R41 Karloveská radiála - Karloveská (Karloveské rameno - Harmincova)
- R33 Podkarpatská radiála - Tupého (Sliačska - Tupého)
Prečítajte si tiež: Cykloturistika Terchová - Zázrivá
tags: #je #cyklotrasa #most #snp #zatvorena