Cyklistika je veľmi zaujímavý, zábavný a zdraviu prospešný šport, ktorý prináša množstvo benefitov do vášho každodenného života. Bohužiaľ prináša aj veľa situácií, s ktorými nie až tak často počítate a predsa len by ste mali. V tomto článku vám poradíme, ako sa naučiť jazdiť na bicykli bezpečnejšie, ako si zlepšiť jazdu, kedy sa oplatí zvýšiť pozornosť, čomu sa vyvarovať a aké sú najnebezpečnejšie situácie. Budeme sa týmto problémom zaoberať nielen z pohľadu vás ako cyklistu, ale často aj s pohľadu vodiča alebo iných účastníkov cestnej premávky.
Rovnako, ako medzi vodičmi, aj medzi cyklistami sa nájdu jedinci, ktorí sa na cestách správajú nezodpovedne a ohrozujú bezpečnosť seba i okolia. Arogantným správaním sa nevraživosť medzi cyklistami a šoférmi určite nevyrieši. Začnite od seba, správajte sa slušne a rešpektujte pravidlá cestnej premávky.
Pravidlá a odporúčania pre cyklistov
- Dodržujte pravidlá o cestnej premávke. Platia pre vás rovnako, ako pre každého účastníka premávky.
- Jazdite na kraji cesty. Zákon jednoznačne stanovuje: „Na bicykli sa jazdí predovšetkým po cestičke pre cyklistov. Po cestičke pre cyklistov sa jazdí vpravo. Kde cestička pre cyklistov nie je alebo nie je zjazdná, jazdí sa pri pravom okraji vozovky.
- Ako smerovky používajte ruky. Keď odbočujete vpravo, včas upažte pravú ruku, aby ste, či už cyklistom alebo autám za vami, ukázali, že budete meniť smer jazdy.
- Nejazdite na frekventovaných hlavných cestách a vyhnete sa zbytočnému ohrozeniu seba samého.
- Na červenú zastavte, pokojne obíďte autá aj z pravej strany (áno, môže sa to) a počkajte na zelenú.
- Na cestách sa nesprávajte arogantne a rešpektujte druhých, či už vodičov alebo cyklistov.
Dopravné značky, ktoré by mal ovládať každý cyklista:
- Kruhový objazd: označuje kruhový objazd a prikazuje smer jazdy len v smere vyznačených šípok na značke.
- Stoj, daj prednosť v jazde!
Značka označuje priechod pre cyklistov cez cestu. Pred vstupom na priechod sa musí cyklista presvedčiť, či tak môže urobiť bez nebezpečenstva, a môže naň vstúpiť len vtedy, ak s ohľadom na vzdialenosť a rýchlosť jazdy prichádzajúcich vozidiel nedonúti vodičov náhle zmeniť smer alebo rýchlosť jazdy.
- Prednosť pred protiidúcimi vozidlami: označuje úsek cesty, kde nie je možná obojsmerná premávka s dodatočným bočným odstupom protiidúcich vozidiel a kde platí prednosť v jazde pred protiidúcimi vozidlami.
Bezpečnosť na kruhovom objazde
Podobný problém nastáva aj v prípade jazdy cez kruhový objazd. Tu vám odporúčame, ako cyklistom maximálne zvýšiť pozornosť a sledovať predovšetkým situáciu za vami. Určite vám neodporúčame "vpáliť do kruháča" v plnej rýchlosti a tiež tlačiť sa zbytočne na pravú stranu k obrubníku, kde hrozí nielen riziko pádu (pretože sa tam často nachádza veľa prachu a kamienkov), ale aj fakt že veľa vodičov vás jednoducho vytlačí. Je dobre tlačiť sa skôr k stredu jazdného pruhu a dať vodičom najavo, že pokračujete na ďalší výjazd v kruhovom objazde alebo odbočíte doprava na najbližšom výjazde.
Taktiež nie je dobré len nadávať a kritizovať, ale aj pochváliť vodičov ak vás napríklad obiehajú v dostatočnej vzdialenosti alebo vás na križovatke/kruháči pustia ako prvých. Najhoršie urobíte ak budete používať hanlivé gestá a podobne - na to úplne zabudnite, aj keď vieme že je to často náročne. Vzniknutú situáciu treba rýchlo vyhodnotiť a vyriešiť, nie sa snažiť vodičov prevychovávať, ako je to často zvykom. To situáciu určite nezmeníte k lepšiemu, práve naopak. Z takej jazdi si potom odnesiete sklamanie, nervozitu alebo dokonca pár faciek.
Prečítajte si tiež: Nitrianske normy pre kruhové objazdy
Nedostatočné venovanie sa vedeniu motorového vozidla, nepozornosť a alkohol za volantom (napr. používanie mobilných telefónov, nedostatočný odstup alebo nesprávna jazda v jazdnom pruhu) sú najčastejšou príčinou nehôd.
V zahraničí a v súčasnosti aj u našich českých susedov počúvame o dodržaní bezpečnej vzdialenosti pri predchádzaní cyklistu v rozsahu 1,5 m. Často sa stáva že niektorí vodiči jednoducho nerešpektujú ani základnú bezpečnú vzdialenosť a prefrčia okolo vás pomaly tak, že sa vás dotknú spätným zrkadielkom. Z pohľadu vodiča nie je dobré ak predbieha prekážku (v tomto prípade cyklistu) v plnej rýchlosti veľmi tesne, nakoľko nikdy nedokáže predvídať náhlu zmenu (aj keď len miernu) smeru jazdy cyklistu v dôsledku nerovnosti na vozovke (napr. kamienky, prach, diera v asfalte, zúženie vozovky a pod.). Z pohľadu cyklistu je dobré, aby vedel o počte a približnej vzdialeností aut za nim.
Prilba a reflexné prvky
Stále sa snažíme apelovať na základnú bezpečnosť vo forme nosenia cyklistickej prilby a reflexných prvkov. V prvom rade si musíte uvedomiť že ste pravdepodobne najzraniteľnejší účastník cestnej premávky a štatistika je jednoducho neúprosná. Prilba patrí na hlavu či už je vonku príliš teplo alebo naopak veľká zima. Nikdy nemôžete tušiť v ktorom momente vám prilba zachráni život alebo minimálne zabráni ťažkým zraneniam s ktorých sa môžete zotavovať mesiace. Často stačí chvíľka nepozornosti a ste tam, no napriek tomu stále vidíme ľudí bez prilby. Niekto ju nenosí vôbec, však je len hobby jazdec alebo ide len na pár minút, tuto kúsok za roh. Niekomu nevyhovuje že je teplo, však hlavu si treba v lete vetrať alebo v prilbe nevyzerám moc trendy, pokazí mi účes.
Reflexné prvky a svetlá nie sú primárne určené pre vás, aby ste dobre videli, ale pre iných účastníkov najmä vodičov, ktorí vás musia na ceste včas zaregistrovať. Ideálne je, aby ste mali pár reflexných prvkov, predné a zadné svetlo. Vodič s prichádzajúcim autom by vás mal zaregistrovať minimálne 150 metrov pred sebou.
Je často druhým najväčším rizikom z pohľadu cyklistu aj vodička. Neexistuje horšia situácia, ako keď vás na úzkej ceste obieha auto, ktorému v opačnom pruhu prechádzajú iné vozidlá. Niektorí vodiči totiž nedokážu dobre odhadnúť vašu rýchlosť a vzdialenosť. V tomto prípade je potrebné dať vodičovi najavo, že na vozovke tvoríte prekážku a vodič jednoducho musí pár sekúnd počkať na situáciu, ktorá mu dovolí vás bezpečne a plynulo obehnúť. Nie je nič horšie, ako strhnúť to s bicyklom niekde na prach alebo kamene na okraji vozovky.
Prečítajte si tiež: Použitie nemeckého kruhového terča
Príklady dobrej praxe zo zahraničia
Holandské mestečko Vaals sa nachádza na hranici s Nemeckom a Belgickom. V jeho katastri je aj najvyšší bod krajiny, v porovnaní s väčšinou Holandska je tu pomerne kopcovitý terén. Aj samotný názov je odvodený od slova údolie (Vals či Vallis). Napriek kopcom tu nechýba typická holandská infraštruktúra, ktorá myslí na bezpečnosť chodcov a cyklistov.
Maastrichtská ulica
V tomto mieste je križovatka, chodníky po stranách však vôbec nie sú prerušené priechodmi, ale autá (a bicykle) prechádzajú cez chodník do vedľajších ulíc, teda ich vodiči dávajú úplne jasnú prednosť chodcom. Netreba žiadne červeno podfarbené, blikajúce a vysvietené priechody. Chodník tak tvorí zároveň spomaľovací prah, ktorý jasne vymedzuje zónu 30 vo vedľajších uliciach.
Spomalenie dopravy na Viergrenzenweg
Spomalenie dopravy na Viergrenzenweg je riešené striedaním strany, na ktorej je parkovanie, čo je doplnené vyvýšenými prahmi v mieste zmeny. Na začiatku a nakonci parkovacích pásov sú kvetináče.
Nieuwe Hertogenweg
Nieuwe Hertogenweg je hlavnou prístupovou cestou na najvyšší vrch Holandska. Napriek stúpaniu tu nechýbajú cyklopruhy.
Kruhový objazd na konci Vaalsu
Cyklisti majú vlastný kruhový objazd po jeho obvode, čo však na fotografii nie je vidno. Cyklisti (na červenej cyklotrase) majú na všetkých križovaniach prednosť, čo je vidno podľa „žraločích zubov“ pred priechodmi. Medzi priechodmi a samotným kruhovým objazdom je miesto na jedno auto. Vodiči vchádzajúci do kruhového objazdu teda naskôr dajú prednosť chodcom a cyklistom a následne sa už môžu plne sústrediť na samotný kruhový objazd. Nemusia teda pri čakaní na vjazd do križovatky blokovať priechod. Zaujímavosťou je aj to, že v Holandsku môžu niektoré cestičky pre cyklistov používať aj mopedy.
Prečítajte si tiež: Zlepšite silu kruhovým tréningom
Druhý kruhový objazd v centre
Cyklistická trasa tu nie je ideálne riešená, keďže cyklisti nejdú mimo kruhového objazdu, ale priamo v ňom v samostatnom pruhu. To znamená väčšie riziko pre cyklistov, ktorí sa môžu dostať do mŕtveho uhla. Ide však o staršiu trasu (existuje minimálne 15 rokov), takže pri budúcej úprave je možné, že dôjde k zmene.
Projekty na Slovensku
V Dunajskej Strede onedlho bude zrekonštruovaný kruhový objazd na križovatke Galantskej cesty a Hlavnej ulice. Mestské zastupiteľstvo prestavbu už schválilo na svojom marcovom zasadnutí a podľa plánov má byť dokončená na jeseň. Projekt počíta aj s priamymi vetvami na odbočenie vpravo, preto od prestavby sa očakavá zlepšenie plynulosti dopravy v centre mesta. Táto križovatka v centre mesta je najviac dopravne zaťažená, nakoľko tvorí križovatku tranzitnej dopravy z cesty I/63 smerom na Galantu. Zároveň sa bude riešiť aj pešia a cyklistická doprava, úprava verejného osvetlenia a prekládka optického kábla.
tags: #kruhovy #objazd #a #cyklisticky