Skríženie cesty súperovi, nebezpečný šprint, ale aj močenie na nesprávnom mieste. Zákazov a príkazov si cyklisti počas Tour de France užijú neúrekom a rôznorodá je aj paleta trestov, ktoré môžu utŕžiť. Od straty bodov, časovej penalizácie až po finančné pokuty. Informuje o tom portál isport.blesk.cz.
Pokuty za priestupky
Pokutu 500 švajčiarskych frankov (približne 451 eur) za neregulárny šprint si na tohtoročnej Tour de France ako prvý vyslúžil Francúz Julien Simon z tímu Cofidis. Zároveň mu vzali 13 bodov zo súťaže o zelený dres. O rovnakú sumu ľahší sú aj tí pretekári, ktorí bránili súperovi v pohybe dopredu. V 10. etape si tým prešili Novozélanďan George Bennett (Jumbo-Visma) a Belgičan Yves Lampaert (Deceuninck - Quick Step), ktorí takto obmedzili Američana Chada Hagu z tímu Sunweb. Dostali aj penalizáciu 10 sekúnd v celkovom poradí. To isté sa stalo o etapu neskôr aj Dánovi Kasperovi Asgreenovi, ktorý je Lampaertov tímový kolega v Deceunincku - Quick Step.
"Čo na to hovorím? Robím len to, čo mi prikážu moji šéfovia. Nejazdím tak preto, že sa mi to práve chce. Z pokuty mám zmiešané pocity," povedal George Bennett pre Cyclingnews.com.
Odhadzovanie odpadkov a ochrana fanúšikov
Striktne sa sleduje aj odhadzovanie použitých bidónov cyklistami, ktoré by sa nemalo diať mimo zóny na to určenej. Dôraz sa kladie na bezpečnosť fanúšikov, ktorým odhodený bidón údajne môže spôsobiť zranenie. Pritom práve stovky fanúšikov postávajúcich pri ceste dychtivo očakávajú každý odhodený bidón, aby si mohli odniesť z Tour de France cenný suvenír. Za odhodenie bidónu na "nepovolenom území" dostal vo 4. etape Španiel Carlos Verona (Movistar) pokutu 200 CHF. V 8. etape na to isté doplatil Portugalčan Carlos Costa (UAE Team Emirates).
"Mimo určenej zóny sa nesmú vyhadzovať ani ďalšie odpadky, na čo doplatil obhajca celkového triumfu Brit Geraint Thomas. Jazdec tímu Ineos toto pravidlo porušil v šiestej etape," zistila redaktorka isport.blesk.cz.
Prečítajte si tiež: Výzbroj nemeckej armády (2. sv. vojna)
Kódex slušného správania a močenie
Cyklista musí počas etapy dodržiavať aj kódex slušného správania sa voči svojim súperom ako aj verejnosti. Znamená to, že pretekár nesmie postrčiť súpera, prípadne ho udrieť a tiež sa nesmie nevhodne správať voči fanúšikom. Špecifikom dlhých etáp je aj močenie počas nich. Ak si však jazdec potrebuje uľaviť, nesmie to urobiť na miestach, kde sú fanúšikovia.
"V opačnom prípade ho neminie trest 200 frankov," pripomína isport.blesk.cz. V 3. etape tento druh trestu na vlastnej koži zažil Španiel Jonathan Castroviejo (Ineos) - vymočil sa pred očami fanúšikov a stálo ho to 200 frankov.
Nové pravidlá UCI
Funkcionári čakajú nielen skultivovanie cyklistiky, ale aj finančný prínos. Nové pravidlá Medzinárodnej cyklistickej únie (UCI) poriadne vyprázdnia nielen peňaženky jazdcov, ktorí sa proti nim previnia, ale umožňujú odobratie bodov do svetového rebríčka. A to aj za močenie zo sedla bicykla!
Ako upozorňuje cycling-info.sk na pretekoch kategórie World Tour môžu jazdci prísť o 100 bodov a dostať pokutu až 2 000 švajčiarskych frankov (CHF), čo je približne 1 760 eur! Príroda je ale príroda. Napríklad vlani na Tour de France rozhodcovia nachytali pri uľavení si počas pretekov viacero jazdcov. Či už to boli Bauke Mollema, Lilian Calmejane, Primož Roglič, alebo John Degenkolb... O body však neprišli a „vycálovali“ iba po 100 CHF.
UCI tvrdo postihuje aj hádzanie fliaš medzi divákov (1 000 CHF), alebo ich zbavovanie sa popri trati (500 CHF). „Odhodiť fľašu do kanála alebo robiť neporiadok na ceste už nie je v tomto čase prijateľné,“ uviedol komisár UCI Philippe Marien. „Musíme zastaviť tých cyklistov, ktorí nechávajú všade odpadky. Vyššími pokutami chceme nastaviť štandardy a správať sa zodpovedne a ekologicky,“ dodal Marien.
Prečítajte si tiež: Druhá svetová vojna: Nemecké zbrane
A čo taký prejazd chodníkmi? Jazdec príde o 25 bodov a finančný postih bude od 200 do 1 000 CHF (176 - 880 eur).
Vyhodnocovanie priestupkov
Po každej etape sa na pretekoch zverejňuje listina so zoznamom vinníkov. Zoznam tímov a pretekárov, ktorí porušili pravidlá a príslušná pokuta alebo trest, ktorý dostali. Platí to aj na Tour de France. Aké pravidlá musia cyklisti dodržiavať a čo im hrozí za ich porušenie, povedal pre Sportnet cyklistický rozhodca LUKÁŠ RADOSA.
"Cyklisti by sa nemali držať fľaše, ktorú preberajú z auta," vraví.
Rozhodcovia sú na rôznych pozíciách pred pelotónom aj za ním a sledujú, ako sa cyklisti správajú. Čo vidíme, to vyhodnocujeme. Avšak, nemáme šancu vidieť všetko.
Ak je priestupok jednoduchší alebo na hrane s pravidlami, pretekára slovne napomenieme alebo zapískame na píšťalku. Pri priestupkoch si zaznamenávam kilometer trate, číslo pretekára, tím a opis situácie. Pri vážnejších priestupkoch diskutujeme cez vysielačku s ostatnými rozhodcami.
Prečítajte si tiež: Prehľad zbraní z 1. svetovej vojny
Pri veľmi vážnych situáciách alebo pri udeľovaní penalizácií rozhodcovský zbor diskutuje po skončení etapy. Ak sú názory rôzne, hlasuje sa a vyhráva väčšina.
Zaznamenané priestupky ihneď po etape prediskutujeme, aby sme skontrolovali, či nezasahujú do výsledkov v prípade časovej penalizácie.
Postavenie rozhodcov počas pretekov
Na pretekoch bývajú 3 až 4 rozhodcovské autá a máme základné postavenie, s ktorým sa začína. Jedno auto ide pred pelotónom, ďalšie, s hlavným rozhodcom, ide hneď za pelotónom a jedno až dve autá sú v sprievodnom konvoji.
Okrem áut sú dvaja rozhodcovia na motorkách (motokomisári, pozn.) vpredu a jeden rozhodca na motorke vzadu. Pohyb rozhodcov závisí od situácie a rozhodcovia podľa nej menia svoje pozície.
Ak je vpredu únik, rozhodcovia, ktorí sú vpredu sa zaň zaradia. Preto sú vpredu rozhodcovia na motorkách aj rozhodca na aute. Pokiaľ sa ide do kopca a pelotón sa rozdelí, tak hlavný rozhodca sa posunie za hlavnú skupinu a rozhodca na pozícii v konvoji sa posunie na jeho miesto, kde riadi aj pohyb vozidiel cez tú skupinu.
Ak pretekár dostane defekt, alebo sa niečo deje, tak to sleduje motokomisár. Všetko záleží od toho, v akej fáze preteky sú, a čo sa na trati deje.
Stupne priestupkov
Musíte niektoré porušenia pravidiel sledovať oveľa pozornejšie? Sú desiatky priestupkov, ktoré kontrolujeme. Sú menej závažné. Napríklad, keď sa pretekár dlhšie pridrží fľaše, ktorú mu podáva manažér zo sprievodného auta vo fáze pretekov, ktorá nie je rozhodujúca.
Potom sú vážnejšie priestupky ako napríklad agresivita pretekára, držanie sa auta, vyhadzovanie odpadkov mimo zón na to určených.
Priestupky majú rôzne stupne. O niektorých priestupkoch rozhoduje rozhodca sám priamo v danom momente. O iných diskutujeme a hlasujeme, ako som už spomínal.
Kolóna vozidiel počas pretekov
Na čele kolóny sa podľa oficiálnych pravidiel nachádzajú autá, ktoré prepravujú novinárov a hostí. Až potom nasleduje pelotón. Prvé auto za cyklistami patrí hlavnému rozhodcovi, nasledujú tri motorky a ďalšie neutrálne vozidlo. Za mechanickými vozidlami je tretie rozhodcovské auto, voz s hosťami, neutrálne vozidlo, sanitka a takzvaný „sag wagon“, ktorý zbiera cyklistov, čo nedokončili preteky. Z televízie sa to možno nezdá, ale všetko prebieha v pomerne veľkej rýchlosti.
Základným pravidlom je jazdenie po pravej strane. Čím nižšie číslo auto má, tým lepšie. Číslo záviselo od umiestnenia v prológu v uliciach Levoče. V praxi to znamenalo, že už z auta Dukly bolo vidno pelotón len v prípade, že sa išlo po otvorenom priestranstve.
Komunikácia a asistencia
Ak cyklista zdvihne nad hlavu fľašku, pýta si občerstvenie. Rozhodcovia dávajú pozor aj na technické problémy jednotlivých jazdcov, o ktorých informujú skôr, ako začne cyklista výrazne zaostávať. Cyklista s technickou poruchou by mal zastaviť na pravej krajnici, na ktorej počká na svojho mechanika.
Ďalšou úlohou rozhodcov je oznamovať, čo sa deje v pelotóne. Pomocou vysielačky informujú o únikoch a kto sa v nich nachádza. Jeden z motorkárov spustí stopky v momente, ako sa odpojí od úniku. Stopne ich, keď ho dostihne balík.
Ak by tréner pri podávaní vody cyklistu tlačil, tímu hrozí pokuta od rozhodcov. O občerstvenie a jedlo pre cyklistov sa stará aj mechanik, ktorý sedí na zadnom sedadle.
Športový riaditeľ informuje cyklistov o únikoch alebo o tom, kedy príde stúpanie. Tiež jazdcom rozpráva, či už majú začať makať, alebo môžu ísť takzvané „ťap-ťap“ tempo.
Sprísnenie pravidiel UCI v novej sezóne
Medzinárodná cyklistická únia v novej sezóne tvrdo úraduje. Cyklisti v tomto roku prvý raz prichádzajú o UCI body, a to aj za menej závažnejšie priestupky. Oproti minulému roku sa neoplatí napríklad meškať na štartové procedúry či jazdiť za vozidlom.
Výška trestov závisí od kategórie, do ktorej patria jednotlivé preteky. Na podujatiach z kategórie World Tour sú pokuty najvyššie. Cyklisti na nich môžu prísť dokonca až o 100 bodov, na pretekoch z tried HC a 1. kategórie o 50 a na ostatných podujatiach o 25 punktov. Zvýšili sa tiež finančné pokuty.
Pred každými pretekmi, či jednotlivými etapami musia cyklisti podpisovať tzv. štartovné hárky. UCI sprísnila procedúry týkajúce sa štartu, upravila aj čas, kedy sa musia pretekári dostaviť k štartovnému hárku.
Veľmi bežne sa stáva, že počas etapy sa niektorému pretekárovi odopne a stratí číslo, alebo ho nie je celkom dobre vidieť. Medzinárodná cyklistická únia sprísnila tiež pravidlá ohľadom oblečenia a označovania jednotlivých jazdcov. Ak niektorému cyklistovi identifikačné číslo chýba, nie je viditeľné, je nesprávne upravené alebo nesprávne umiestnené, pretekár na podujatí v najvyššej kategórii zaplatí pokutu od 200 do 1000 švajčiarskych frankov, na podujatí HC a 1.
Rozhodcovia už v minulosti podobné správanie prísne trestali, používali aj dovtedy najväčší možný trest, a to diskvalifikáciu z podujatia. Lenže ani to niektorých pretekárov neodradilo, skúšali sa držať áut, a preto sa UCI rozhodla, že od novej sezóny za takéto chovanie cyklistov nielenže diskvalifikuje, ale siahne im aj na body. Na pretekoch z kategórie World Tour stratia až 100 UCI bodov, na podujatiach HC a 1. Do ohrozenia sa dostali aj samotní vodiči áut či motocyklov, a dokonca športoví riaditelia, ktorí sú zodpovední za inkriminované vozy. Podľa nových úprav sú všetci, ktorí napomáhajú takémuto podvádzaniu, z pretekov vylúčení. Dokonca samotné auto je organizátormi podujatia zabavené, takže príslušný tím príde o jednu mechanizovanú podporu.
Od nového roka sa tvrdšie trestá tiež jazda za vozidlom, ktorá bola vlani najčastejším porušením pravidiel. Ak by to isté zopakovali v tomto roku, museli by uhradiť pokutu vo výške 200 švajčiarskych frankov a mohli by stratiť aj päť minút.
Veľké problémy mali napríklad pretekári na podujatí Banja Luka, kde štartovala aj Dukla Banská Bystrica. Rozhodcovia totiž prísne posudzovali akékoľvek nebezpečné spravenie a jazdci vo veľkom prichádzali o UCI body za poškodzovanie životného prostredia či dobrého mena športu. Každý deň bolo za močenie na nepovolených miestach potrestaných niekoľko cyklistov, ktorí tak stratili 10 UCI bodov, čo je markantné množstvo pre kontinentálne celky za niečo tak banálne.
Vlani na Tour de France rozhodcovia nachytali veľmi veľa jazdcov pri neslušnom správaní na verejnosti. Bauke Mollema močil na verejnosti v desiatej etape, Lilian Calmejane už v prvej, v obci alebo meste sa vyprázdnili aj Primož Roglič a John Degenkolb, no nestratili za to body v UCI rebríčku. Všetci štyria zaplatili pokutu 100 švajčiarskych frankov.
Medzi najčastejšie prečiny proti pravidlám, za ktoré cyklisti v tomto roku strácajú body, patria používanie chodníkov, kedy na WT pretekoch strácajú 25 bodov, na pretekoch HC a 1. kategórie 15 bodov, a na ostatných podujatiach 5 bodov. Prísnejšie sa posudzuje aj prechod cez zavreté železničné priecestie, za ktoré jazdci prichádzajú o 50 bodov na WT pretekoch, 25 bodov na pretekoch HC a 1.