Brzdové platničky sú malý, no absolútne kľúčový diel vášho bicykla, od ktorého závisí vaša bezpečnosť, istota v zjazdoch a schopnosť presne ovládať rýchlosť. Platničky patria k najviac opotrebovaným komponentom horského bicykla. Samozrejme v závislosti od počtu hodín v sedle a jazdného štýlu ich meníme niekedy aj viackrát za sezónu. Sú navrhnuté tak, aby vytvárali trenie o brzdový kotúč a dodali vám potrebnú brzdnú silu presne vtedy, keď ju potrebujete. Keďže rôzne jazdné štýly a podmienky si vyžadujú iné vlastnosti, je dôležité vybrať si platničky, ktoré sadnú presne na váš bicykel a vášmu štýlu jazdy.
Zrelé na výmenu
Pri nových platničkách sa hovorí o hrúbke 2,5 - 3 mm brzdiacej zmesi platničky bez platformy na ktorej je zmes prilepená. Málokto to však meria, jednoducho ak máte pocit, že po nejakom čase strávenom na svojom horskom bicykli strácate brzdný účinok, najskôr sa jedná o vydreté platničky a bude ich treba vymeniť. Vtedy je nutné vybrať koleso, vymontovať platničky a kotúč aj platničky poriadne odmastiť napríklad čističom bŕzd. Pokiaľ už na doštičke nie je žiadna brzdiaca zmes, pri brzdení počuť nepríjemné kvílenie. Pri stlačení brzdového piesta totiž odhalená kovová časť stláča kovový brzdový kotúč, čo spôsobuje nepríjemný zvuk.
Základné rozdelenie zmesí brzdových platničiek
Hlavným faktorom pri výbere je správny typ podľa značky a typu brzdy. Treba dávať pozor aj na ročník brzdy, lebo napríklad staršie Shimano či SRAM platničky mali iný tvar ako tie nové. Tie staršie môžu byť lacnejšie a tak sa netreba držať len nižšej ceny. Ďalším dôležitým aspektom je zmes účinnej plochy brzdovej platničky. Každá zmes má trochu iný brzdný účinok a výdrž. V základe sa delia na zmesi organické, sintrované a ich modifikácie s rôznymi prímesami.
Organické (živicové) brzdové platničky
Organické, polymér alebo resin sa vyrábajú z nekovových zmesí ako guma, sklo, karbón alebo kevlar. Ich výhodou sú lepšie vlastnosti pri brzdení - lepší nástup účinku brzdenia hlavne pri nezahriatom stave. Nespôsobujú toľko hluku a sú šetrnejšie ku kotúčom. Ich nevýhodou je kratšia životnosť a pri vyššom zahriatí strácajú brzdný účinok. Ideálna voľba pre jazdcov, ktorí ocenia tichý chod a citlivé dávkovanie brzdnej sily. Vďaka mäkšej zmesi majú rýchly nástup brzdného účinku a sú šetrnejšie ku kotúčom.
Ideálne pre: XC, bežné jazdenie, cykloturistiku, jazdcov preferujúcich tichý chod.
Prečítajte si tiež: Horská cyklistika: Prečo začať s DEMA Pegas?
Semi-metalické (polokovové) brzdové platničky
Semi-metalické, ako napovedá názov, ide o mix kovu a organickej zmesi. Ponúka výhody, ale čiastočne aj nevýhody z každej zmesi. Sú vhodné pre tvrdšie použitie brzdenia s dlhšou výdržou platničiek ako u organickej zmesi. Lepšie znášajú vyššiu teplotu ako organické, majú lepší účinok pred zahriatím a nie sú také hlučné ako sintrované. Univerzálny vojak medzi platničkami. Kombinujú výhody organických a metalických zmesí, vďaka čomu ponúkajú skvelý kompromis medzi brzdnou silou, životnosťou a odolnosťou voči teplu. Sú vhodné na agresívnejšie jazdenie a dlhšie zjazdy, kde si zachovávajú spoľahlivý výkon.
Ideálne pre: Trail, All-Mountain, maratóny, hobby pretekanie.
Metalické (sintrované) brzdové platničky
Sintrované alebo tiež nazývané ako metalické sú zmesou mede, ocele a železa. Používajú sa pri extrémnych podmienkach, kde sa vyžaduje silné a efektívne brzdenie pri vysokých teplotách. Opotrebujú sa veľmi pomaly, ale na druhej strane skôr zbrúsia kotúče. Voľba pre maximálny výkon a extrémne podmienky. Obsahujú vysoký podiel kovových častíc, čo im zaručuje vynikajúcu odolnosť voči teplu a dlhú životnosť. Fungujú spoľahlivo aj v mokrých a náročných podmienkach a sú stvorené pre dlhé, agresívne zjazdy, enduro či ťažšie e-biky. Môžu byť však o niečo hlučnejšie a vyžadujú si správne zabehnutie.
Ideálne pre: Enduro, Downhill, E-bike, preteky v náročných podmienkach.
Keramické brzdové platničky
Keramické používajú zmes kovu a keramického materiálu. Táto prímes má zlepšovať odvod tepla a tým znižovať neželaný efekt vädnutia brzdného účinku pri vysokých teplotách. Podobne ako pri semi-metalických vydržia dlhšie ako organické, ale menej ako sintrované platničky. Odolnosť voči prehrievaniu majú lepšiu, rovnako aj "zakusnutie" a nástup účinku pri nezahriatom stave a sú tichšie oproti metalickým.
Prečítajte si tiež: Funkcie a typy brzdových kotúčov
Ktoré zvoliť?
Je to individuálne, najlepšie si vyskúšať osobne, čo vám sadne. Všeobecne pre agresívnejšie disciplíny a ťažších jazdcov budú vhodné skôr sintrované, keramické alebo semi-metalické zmesi platničiek. Naopak ľahší jazdci a tí, ktorí nejazdia dlhé zjazdy náchylné na prehrievanie, prípadne neholdujú blatu a vode, môžu využiť lepšie tie organické, pri ktorých ocenia hlavne ich lepší brzdný účinok.
Niektoré brzdové kotúče sú určené len na organické zmesi, preto treba skontrolovať nápisy na kotúči "Resin only". Pri použití sintrovaných by dochádzalo ku rýchlejšiemu opotrebovaniu kotúčov. Samotné telo platničiek, na ktorých je zmes nalisovaná, je vyrábaná z ocele, titánu alebo hliníka. Je to dôkaz, že odľahčovanie sa dotklo aj tak malého komponentu a zároveň hliník ako materiál výborne odvádza teplo.
Ako si vybrať správny tvar?
Brzdové platničky sa vyrábajú v desiatkach rôznych tvarov a veľkostí, aby presne pasovali do konkrétnych modelov bŕzd (napr. Shimano, SRAM, Magura a iné). Je kľúčové, aby ste si vybrali tvar kompatibilný s vaším brzdovým systémom. Pre uľahčenie výberu použite filter podľa značky a modelu brzdy. Ak si nie ste istí, neváhajte sa poradiť s odborníkom.
Montáž a na čo si dať pozor
OK, nové platničky sú vo vrecku, ako ich teda správne založiť? V prvom rade zložíme koleso, brzdový strmeň vyčistíme čističom bŕzd a vytrieme do sucha. Piesty v strmeni treba zatlačiť dovnútra strmeňa, pretože staré vydreté platničky sú tenšie ako tie nové a pri zakladaní kolesa by kotúč nevošiel medzi nové platničky. Na vtlačenie piestov existuje špeciálne náradie, viac-menej s trochou opatrnosti si vystačíte s veľkým šraubovákom či tvrdšou montpáčkou na pneumatiky. Odporúča sa povoliť odvzdušňovaciu skrutku na expanznej nádržke, ak boli totiž brzdy odvzdušňované v stave, keď boli platničky zbrúsené, vošlo tam viac oleja/kvapaliny a pri výmene platničiek za nové, piestiky nepôjdu roztlačiť.
Tú vložíme medzi staré platničky a opatrne zatlačíme najprv do jedného piestika, potom do protiľahlého, pokým to ide. Pokiaľ je vaša brzda vybavená nastavovaním dotyku platničiek, treba ho pred samotným vytláčaním uvoľniť. Pokiaľ by piestik nešiel vtlačiť, je možné, že je zadretý a bude ho treba uvoľniť a premazať špeciálnym lubrikantom. Keď sú piesty vtlačené, vyberieme staré platničky. Väčšinou sú uchytené jednou inbusovou skrutkou alebo poistnou závlačkou, ktorej konce treba kliešťami narovnať a závlačku vytiahnuť.
Prečítajte si tiež: Cesta k zotaveniu po operácii platničky
Čo nám vedia prezradiť tie staré?
Po vybratí je dobré ich skontrolovať, teda či sa zodreli rovnomerne po celej ploche, alebo na krivo do strany. To by znamenalo, že je strmeň zatiahnutý na ráme nakrivo. Ak je jedna platnička zodretá viac než tá druhá, najskôr bude problém v spomínanom zadrhnutom piestiku. Pokiaľ by bola stará platnička zodratá len do časti jej plochy, zrejme je strmeň uchytený moc vysoko. Ak je zodretie po celej ploche platničky, treba skontrolovať aj adaptér, či kotúč náhodou nešúcha o strmeň brzdy. V tom prípade ide rovnako o zlý typ adaptéra alebo chýbajúce podložky. Rovnako skontrolujeme aj brzdový kotúč, či nie je poškodený, moc zjazdený - teda tenký, alebo ohnutý. Všetky tieto problémy bude treba pred nasadením nových platničiek odstrániť.
Keď máme staré platničky vonku, čistou handrou a čističom bŕzd prečistíme celý strmeň. Nové platničky väčšinou obsahujú rozťahovací pliešok - pružinku, treba dať pozor, aby dobre zapadol pod vystúpenie zmesi platničky. Pokiaľ pliešok v balení nie je, použijeme ten zo starých platničiek. Pokiaľ je na zabezpečenie platničiek použitá poistná závlačka, nezabudnite ju zo zadnej strany roztiahnuť. Inak by mohla pri jazdení vypadnúť a strata platničky by mohla mať horšie následky. Niektoré typy platničiek idú do strmeňa iba jednosmerne, to znamená že opačne nedosadnú do strmeňa správne. Ešte párkrát brzdovú páčku postláčame a z hornej strany strmeňa skontrolujeme, či je vzdialenosť doštičiek od kotúča rovnomerná.
Nezabudnite
Novým doštičkám pre ich povrchovú úpravu chvíľu trvá, kým sa zabehnú a budú brzdiť ako majú. Pred ich nasadením povrch účinných plôch trochu prebrúste jemným brúsnym papierom a máte z časti zabehnuté. Prípadne si dajte nejaký ľahký zjazd na zabehnutie. Hlavne sa ale nepúšťajte s novými platničkami hneď do náročných úsekov.
Často kladené otázky
Kedy je čas na výmenu brzdových platničiek?
- Znížený brzdný výkon: Páčka brzdy je mäkká alebo musíte pre rovnaký účinok vyvinúť oveľa väčšiu silu.
- Zvukové prejavy: Hlasné pískanie, škrípanie alebo drásavé zvuky pri brzdení.
- Viditeľné opotrebenie: Brzdná zmes je tenšia ako 1 mm alebo je opotrebovaná na úroveň kovového nosiča.
Zvládnem výmenu sám?
Pre technicky zdatnejších cyklistov je výmena platničiek pomerne jednoduchý proces. Ak si však na výmenu netrúfate, chcete mať 100 % istotu správneho nastavenia alebo nemáte potrebné náradie, vyhľadajte odborný servis.
Ako sa starať o platničky pre dlhšiu životnosť?
Správna údržba predĺži životnosť platničiek a zaistí ich optimálny výkon.
- Pravidelná kontrola: Aspoň raz za mesiac vizuálne skontrolujte hrúbku brzdnej zmesi.
- Udržujte čistotu: Pravidelne čistite brzdový strmeň aj kotúče od prachu a nečistôt. Na čistenie odporúčame použiť špecializované čističe bŕzd. Zamedzíte tak kontaminácii platničiek a strate brzdného účinku.
- Správne zarovnanie: Uistite sa, že je strmeň správne zarovnaný a platničky sa opotrebúvajú rovnomerne.
- Zábeh nových platničiek: Nové platničky je potrebné správne "zabehnúť", aby dosiahli maximálny výkon. Riaďte sa pokynmi výrobcu, zvyčajne ide o sériu kontrolovaných brzdení pre správne "usadenie" materiálu na kotúč.
Prehľad vybraných brzdových platničiek
| Typ platničky | Popis |
|---|---|
| Brzdové platničky resin G05S | Dielenské balenie brzdových platničiek (OEM bez krabičky) |
| Brzdové platničky resin D03S | O 40% odolnejšie voči opotrebeniu než D01S |
| Brzdové platničky SHIMANO resin L05A | Resinové platničky Shimano |
| Brzdové platničky SHIMANO metal s chladičom J04C | Metalické platničky Shimano s chladičom |
| Brzdové platničky SHIMANO metal L05A | Metalické platničky Shimano |
| Brzdové platničky SHIMANO metal K04S | Metalické platničky Shimano |
| Brzdové platničky SHIMANO resin K05S | Resinové platničky Shimano |
| Brzdové platničky SHIMANO resin s chladičom J05A | Resinové platničky Shimano s chladičom |