Ložiská kolies automobilov sú skutoční pracanti. Sú súčasťou podvozku a ich úlohou je vedenie hnacích hriadeľov a náprav. Hoci na ložiská kolies auta pri jazde pôsobia veľké sily, môžu vydržať aj stovky tisíc kilometrov. Neustále otáčanie a stres z jazdy však vedú k opotrebovaniu, a preto musia majitelia áut občas riešiť výmenu jedného alebo viacerých ložísk kolies.
Príznaky defektného ložiska kolesa
Poškodené ložisko kolesa spôsobuje bzučanie, ktoré môže zvyšovať alebo znižovať intenzitu v závislosti od jazdnej situácie. Poškodenie ložiska kolesa nie je v počiatočných fázach ľahké spozorovať, pretože hluk je sotva počuteľný.
Ak to dopravná situácia dovoľuje, pred prejazdom zákruty zaraďte neutrál, aby ste znížili hluk motora. Ak sa pri zatáčaní doprava zvýši hučanie ložiska, znamená to chybné ľavé ložisko, pretože pri zatáčaní doprava je ložisko ľavého kolesa viac zaťažené. Ak sa hluk zníži, je pravdepodobne chybná opačná strana, pretože pri odbočovaní doprava sa pravé ložisko odľahčuje.
Ďalším možným príznakom poškodenia ložiska kolesa je zvýšená spotreba paliva v dôsledku zvýšeného odporu chybného ložiska.
Ak máte podozrenie na chybné ložisko kolesa, treba ho čo najskôr skontrolovať v servise. Následky poškodenia ložiska môžu byť rôzne - napríklad sa môže v dôsledku trenia prehriať. V extrémnom prípade sa môže ložisko úplne zadrieť a náhle zablokovať príslušné koleso, čím vznikne potenciálne život ohrozujúca dopravná situácia.
Prečítajte si tiež: Návod na výmenu spojky pre Octaviu 2
Výmena ložiska
Materiálové náklady na ložisko sa pohybujú od 30 do 100 eur, kompletná sada vrátane náboja kolesa stojí 70 až 200 eur. Druhou zložkou nákladov na výmenu je čas výmeny: mnoho servisov si za výmenu ložiska kolesa účtuje jednu hodinu práce. O nákladoch ale rozhoduje aj rozsah škody.
V prípade, že bolo chybné ložisko dlhodobo ignorované, môže byť poškodený aj náboj kolesa, čím sa náklady zvyšujú. Zaseknuté ložisko sa potom musí prácne uvoľniť z náboja. Čím skôr sa teda porucha zistí, tým bude oprava lacnejšia.
Najlepšie je vymeniť obe ložiská na náprave. Vo všeobecnosti, aj keď je chybné len jedno ložisko kolesa, odporúča sa vymeniť aj druhé ložisko na tej istej náprave. Dá sa predpokladať, že obe ložiská boli vystavené približne rovnakému namáhaniu a že hrozí zlyhanie druhého ložiska. To vám ušetrí náklady a čas.
Štruktúra a funkcia ložiska kolesa
Ložiská kolies sú súčasťou podvozku. Bez nich by auto nejazdilo. Ak je ložisko chybné, jeho valivé vlastnosti sa zodpovedajúcim spôsobom zhoršia. Opotrebenie vzniká predovšetkým v dôsledku axiálnych a radiálnych síl, ktoré pri jazde pôsobia na ložiská kolies.
V moderných automobiloch sa používajú guličkové alebo kuželíkové ložiská. Rotačný pohyb ložísk kolies vytvára relatívne veľké trenie, preto je potrebné ložisko namazať vhodným mazivom. Moderné ložiská kolies sú však bezúdržbové, tesniace krúžky majú zabezpečiť, aby nedochádzalo k úniku maziva, ani k prenikaniu vody alebo nečistôt do ložiska.
Prečítajte si tiež: Cena spojkovej sady s dvojhmotovým zotrvačníkom pre Octaviu
Do najmodernejších ložísk sú integrované generátory magnetických impulzov, ktoré generujú signál pre snímač rýchlosti kolesa protiblokovacieho brzdového systému (ABS) a elektronického stabilizačného programu (ESP). Z týchto dôvodov a samozrejme aj preto, že ložiská kolies patria k bezpečnostným komponentom automobilu, by výmenu mal vykonávať vyškolený a skúsený mechanik.
Ako sa vyhnúť poškodeniu ložiska kolesa
Ložiská kolies sú vo všeobecnosti veľmi odolné. Agresívna jazda ložiská kolies obzvlášť zaťažuje a vedie k ich predčasnému opotrebeniu. Ložiská kolies trpia najmä pri jazde cez výmoly a obrubníky, kedy sa valivé prvky môžu zdeformovať a následne poškodiť ložisko kolesa. Ďalšou bežnou príčinou poškodenia je vniknutie vody.
Aby sa zabránilo vniknutiu vlhkosti, je potrebné pri montáži ložísk dodržať montážne pokyny výrobcu. Rovnako dôležitá je čistota a správne mazivo pri mazaní ložísk, ako aj starostlivé čistenie okolitých komponentov pri montáži.
Ložiská kolies reagujú citlivo aj na teplo. Ak na aute ostáva visieť brzda alebo ak jazdíte na dlhé vzdialenosti so zatiahnutou ručnou brzdou, mazivo v ložisku sa môže spáliť a spôsobiť vážne poškodenie ložiska.
Produkty KAMOKA pre Octavia 1
KAMOKA je poľský výrobca náhradných dielov, ktorý ponúka široký sortiment produktov pre vozidlá Škoda Octavia 1, vrátane:
Prečítajte si tiež: Škoda Octavia I - spoľahlivosť a recenzie
- KAMOKA 5500116, Predný náboj s rotorom Octavia 1, pri 4x4 aj zadný - 1J0407613G
- KAMOKA homokinetický kĺb vonkajší 1.4, 1.6, 1.9 SDI - 1J0498099A
- KAMOKA homokinetický kĺb vonkajší Octavia 1.9TDI 74+96kw- 1J0498099EX
- KAMOKA Zadné uloženie s ložiskom kolesa Octavia 1, Roomster - 1J0598477
- KAMOKA homokinetický kĺb vonkajší Octavia 1 - 357498099E
Tabuľka produktov KAMOKA pre Octavia 1
| Produkt | Použitie | OEM Číslo |
|---|---|---|
| Predný náboj s rotorom | Octavia 1, 4x4 aj zadný | 1J0407613G |
| Homokinetický kĺb vonkajší | 1.4, 1.6, 1.9 SDI | 1J0498099A |
| Homokinetický kĺb vonkajší | Octavia 1.9TDI 74+96kw | 1J0498099EX |
| Zadné uloženie s ložiskom kolesa | Octavia 1, Roomster | 1J0598477 |
| Homokinetický kĺb vonkajší | Octavia 1 | 357498099E |