V súčasnosti sa pri plánovaní novej výstavby stáva integrálnou súčasťou jej dopravného napojenia aj cyklistická doprava. Je dôležité, aby cyklotrasy boli riešené prakticky vzorovo a boli bezpečné pre cyklistov.
Cyklotrasa na Viedenskej ceste
Kapitulské pole sa nachádza kúsok za Kapitulským dvorom, teda na okraji Petržalky pri Viedenskej ceste smerom na hraničný prechod do Rakúska. Územný plán určuje túto zónu už dlhé roky ako rozvojové územie na ďalšiu výstavbu.
Po Viedenskej ceste je výhľadovo plánovaná cyklotrasa, ktorá by mala prepojiť existujúcu medzinárodnú cyklotrasu R29 Wolfsthalská radiála so Starou Petržalkou. Predpokladá sa jej vedenie pozdĺž cesty I/61. V rámci rozsahu územia zámeru sa predpokladá vybudovanie novej cyklotrasy paralelne s komunikáciou Viedenská cesta.
V širšom území sa predpokladá transformácia dnešného trojpruhového priečneho usporiadania Viedenskej cesty na dvojpruhový s betónovým zvodidlom oddelenou obojstrannou cyklotrasou namiesto pravého priameho pruhu smerom na Berg v úseku od križovatky Viedenská cesta - Rusovská až po hraničný priechod Berg (resp. po existujúcu cyklotrasu R29 z hrádze od mosta Lanfranconi).
Strmý násypový svah sa pozdĺž cyklotrasy zabezpečí zábradlím. Pri severnej autobusovej zastávke sa z dôvodu nemožnosti osadenia zvodidla pozdĺž cesty umiestni zvodidlo pozdĺž cyklotrasy.
Prečítajte si tiež: Použitie Deliacich Prvkov na Cyklotrasách
Odvodnenie cyklotrasy bude primárne riešené odvedením vody k okraju a následne jej vsakovaním do retenčnej nádrže, prípadne podzemných vsakov.
Súčasťou navrhovanej činnosti budú aj plochy so stojanmi pre bicykle, ktoré sú situované v rôznych miestach zóny v závislosti od predpokladaných potrieb pre odkladanie bicyklov. Tiež sa uvažuje so stojanmi v uzatvárateľných priestoroch plánovaných garáží určených pre obyvateľov bytového domu.
Formy oddelenia cyklotrasy
Na zvyšku Viedenskej cesty sa predpokladá transformácia dnešného trojpruhového priečneho usporiadania Viedenskej cesty na dvojpruhový s betónovým zvodidlom oddelenou obojstrannou cyklotrasou namiesto pravého priameho pruhu smerom na Berg. Podobným spôsobom bývajú oddelené cyklotrasy napríklad v Rakúsku. Aj v Bratislave je takto chránený chodník na vajnorskom nadjazde (betónové zvodidlo zároveň do určitej miery bráni prípadnému pádu motorových vozidiel z mosta).
Niekedy sa používajú úplne minimalistické formy oddelenia cyklistickej cestičky od frekventovanej cesty - prakticky len vizuálne. Určite je však vždy lepšie mať aspoň takýto vyhradený priestor pre cyklistov, než je jazda priamo v jazdných pruhoch s autami.
V prípade Viedenskej cesty treba hľadať vhodný kompromis medzi rýchlosťou áut a formou oddelenia cyklotrasy, aby bola cyklistická trasa finančne realizovateľná.
Prečítajte si tiež: Dokumentácia pre cyklotrasy
Cyklotrasa v Trnave
Finišuje súťaž na staviteľa bezpečného a od cesty oddeleného cyklochodníka vedúceho od Parku Janka Kráľa pozdĺž ulice Jána Bottu a Štefana Moyzesa až k existujúcej cyklotrase pri City Parku na Ružindolskej. Úsek dlhý presne 1985 metrov čoskoro bude mať svojho realizátora. Ide o jednu z kľúčových častí vznikajúcej nosnej siete cyklotrás v meste, pretože k nej pripojí Úrad sociálnych vecí a rodiny, internát, dve základné školy a športové gymnázium, ktoré sa nachádzajú priamo na trase.
Zároveň dôjde k napojeniu na centrum - v mieste budúcej okružnej križovatky J. Bottu/Študentská a prostredníctvom bezpečného cyklochodníka smerom k Bernolákovej bráne. Trasa okrem toho napojí cyklistov dochádzajúcich z Ružindola, Zvončína a Suchej na autobusovú a železničnú stanicu.
Šírka cyklistickej cestičky bude 2,5 metra, teda 1,25 metra pre oba smery. Prispením k bezpečnosti bude vytvorenie tzv. dopravného tieňa v šírke 1,25 metra, ktorým sa cyklochodník oddelí od cesty. V strede dopravného tieňa budú osadené gumové deliace prvky, ktoré slúžia ako ochrana cyklistov pred motorovou dopravou. Bezpečnosť v miestach priechodov pre chodcov a cyklistov zvýšia aj stavebné spomaľovacie retardéry.
Navrhované úpravy na riešených miestnych komunikáciách v rámci výstavby cyklotrasy v čo najväčšej miere rešpektujú existujúcu zeleň. Súčasťou realizácie projektu v odhadovanej cene 1,95 milióna eur bez DPH sú okrem cyklochodníka aj nové chodníky pre peších, verejné osvetlenie a mobiliár, sadové úpravy a vytvorenie polopodzemného kontajneroviska.
Zhrnutie
Na záver možno pochváliť skutočnosť, že sa pri plánovaní novej výstavby začína stávať integrálnou súčasťou jej dopravného napojenia aj cyklistická doprava. Vytvorenie bezpečných a efektívnych cyklotrás je kľúčové pre zvýšenie podielu ciest na bicykli a tým zlepšenie celkovej dopravnej situácie.
Prečítajte si tiež: Jurava a Podunajská trasa
tags: #oddelovaci #prvok #cyklotrasa